TAM

[allen_A]

hvala ljudi, nisu ovo ljepljeni prozori, oni se stave na karoseriju i sitnim šerafićima se zategnu sa strane ali to dodje ispot kedera pa se ne vidi.

[mirza]

U pravu si. Ja sam mislio da su ljepljena stakla, ali sam u razgovoru sa svojim ocem saznao da su stakla kod ovog Tama a i Tama 260A119 i 331A119 postavljena na sličan način kao i ona što se stavljaju u PVC stolariju. Na staklo su postavljeni tanji kederi, staklo se postavi na predviđeno mjesto i učvrsti lajsnama.

[ekky]

[ekky]

[Aky]

Takvih tamova ima dosta i kod nas ponajviše u čazmatansu za svoje vrime moderni motori nepoderivi .Ja san inače vozio kamion 260T26 ide kao raketa i nepoderiv.Samo ti svi općenito tamovi imaju par mana dosta kruti loše kočnice uvik se raštelavaju kombinacija ulje zrak  kao u starih magirusa.Kod    260A119 je ručica mijenjača povezana čeličnim sajlama iliti ga čeličnim užetom sa getribom kad popuca koja nit ili se sajla malo rastegne mijenjač bude neprecizan.Ali u svoje vrime dosta dobar i moderan bus a danas dobar i održavan primjerak svakako bolji izbor naravno za lokal a ne za inozemstvo od bilo kojeg kineza.Pozdrav Ekky-u čini mi se da voli tamove.

[allen_A]

Te dvije mane sto si naveo, to ja ne bih nazvao manama jer kocnice se mogu ustelati i srediti ako ih radi pravi majstor ,a ne amater, i to za sajle i rucicu mjenjaca ne znam koji je model u pitanju ali Tam 260-A-119  ima zeljezne poluge( licno sam to gledao i nisam uocio sajle).

[mirza]

Takvih tamova ima dosta i kod nas ponajviše u čazmatansu za svoje vrime moderni motori nepoderivi .Ja san inače vozio kamion 260T26 ide kao raketa i nepoderiv.Samo ti svi općenito tamovi imaju par mana dosta kruti loše kočnice uvik se raštelavaju kombinacija ulje zrak  kao u starih magirusa.Kod    260A119 je ručica mijenjača povezana čeličnim sajlama iliti ga čeličnim užetom sa getribom kad popuca koja nit ili se sajla malo rastegne mijenjač bude neprecizan.Ali u svoje vrime dosta dobar i moderan bus a danas dobar i održavan primjerak svakako bolji izbor naravno za lokal a ne za inozemstvo od bilo kojeg kineza.Pozdrav Ekky-u čini mi se da voli tamove.

Mislim da ih je Čazmatrans najviše i imao, a rekao bi da ih i danas dota još vozi. Prvi modeli Tama 260A119 su imali iste kočnice kao i model 190A110, kombinacija ulje-zrak. Kasnije su dolazili s čisto zračnim brenzama. Špedicijaturist je imala dva s zračnim brenzama i dva s kombinacijom ulje-zrak. Sječam se da su vozai uvijek govorili kod ovih kombinovanih kočnica "dva puta stisni kočnicu, treči put stišči zube"
A to da je mjenjač bio na sajle nije 100%, jer mi je stari radio u Špedicijaturistu kao referent nabave auto dijelova, a i rođak mi je mehaničar, kažu da uopšte nije bilo sajli u mjenjaču, nego poluge.

[Aky]

Osobno ga nisan vozio a za kočnice znam staviš sve novo 2 puta stisneš pa onda 3 put nema nikoga triba bit stvarno meštar za dovest ih u red a šta se tiče mjenjača to mi je jedan prijatelj priča ali ako vi tvrdite da je drugačije može bit inače nisam baš neki ljubitelj tamova ali malo ću se raspitat.Pozdrav i hvala na ispravci

[arsenal boka]

Koliko ja znam, 331A119VT je imao mjenjac sa celicnim sajlama......

[doBUS]

Iz arhiva Tam 331 ATP Vojvodina cesto vozio Banja Vrucica-NS

[SenoHD]

Ovih je bilo malo sa 2 bunkera, uglavnom je tamo bila soba i wc.  Da, 330 je imao mjenjač na sajle, a 260A119 klasični na poluge.  Kočnice su bile kao i kod 260A116, ovisno o godištu, stariji kombinacija, a noviji čisto zrak.  

P.S. na onom gornjem bijelom šta je Ekky slikao se vidi zadnji blatobran od MAN-a 362 koji je imao istu karoseriju.  Čudno mi je također što nema klimu a ni prozori se ne otvaraju.

[mirza]

Špedicijaturist je imala dva TAMa 260A119 bez klime, prozori se nisu otvarali i s kombinovanim kočnicama, bili 1988. god. Druga dva 260A119 bili su 1990 i 1991 god. Imali zračne kočnice, klimu i ABS.

[ATP Sibenik]

[ekky]

Mini TAM:

[mirza]

Iz arhiva Tam 331 ATP Vojvodina cesto vozio Banja Vrucica-NS

Na ovom TAMu 331 prednja vrata od TAMa 260.