GRAS - Razno/Diskusije

[Ins]

kad sam bio u posjeti GRASu kaže mi jedan čovjek dole da su oni troosovinski Neoplani brzo propali i jer nisu bili za naših cesta, te da su se nakon svake smjene morali nešto raditi, jer je cesta bila loša za takav tip vozila..

Jedna od vječnih rečenica u GRAS-u kojom se već 30-40 godina opravdava kupovina Ikarubusovog i FAP smeća...

Po cemu su to kod nas lose ceste? Npr, na komercijali? Ili recimo do Podhrastova? Ili do Jarcedola? Imaju 4-5 sahtova i to je sve.

Da pricaju o motorima i mjenjacima, u redu jer cinjenica je da Sarajevo ima komplikovanu konfigraciju, ali o sasiji i osovinama kod Neoplana pricati je suludo, zato sto ti autobusi prelaze po 1.500.000 u Njemackim gradovima gdje voze po kocki, i za koje su nase ulice ko pista.

Kada su Japanci radili svoju studiju 1997. kao pripremu za isporuku autobusa, rekli su da u Sarajevu nije dobar izbor low-floor, i da treba kupovati low-entry modele. Da obavezno moraju imati automatski mjenjac, i da motor mora biti u najsnaznijoj opciji. Treba li i spominjati da je GRAS trazio da imaju manuelne mjenjace? 

Tada su Low-entry bili tek u razvoju, i zato je Sarajevo dobilo klasicne MAN, a Mostar recimo low-floor MAN.

[transformers]

kad sam bio u posjeti GRASu kaže mi jedan čovjek dole da su oni troosovinski Neoplani brzo propali i jer nisu bili za naših cesta, te da su se nakon svake smjene morali nešto raditi, jer je cesta bila loša za takav tip vozila..

Jedna od vječnih rečenica u GRAS-u kojom se već 30-40 godina opravdava kupovina Ikarubusovog i FAP smeća...

Po cemu su to kod nas lose ceste? Npr, na komercijali? Ili recimo do Podhrastova? Ili do Jarcedola? Imaju 4-5 sahtova i to je sve.

Da pricaju o motorima i mjenjacima, u redu jer cinjenica je da Sarajevo ima komplikovanu konfigraciju, ali o sasiji i osovinama kod Neoplana pricati je suludo, zato sto ti autobusi prelaze po 1.500.000 u Njemackim gradovima gdje voze po kocki, i za koje su nase ulice ko pista.

Kada su Japanci radili svoju studiju 1997. kao pripremu za isporuku autobusa, rekli su da u Sarajevu nije dobar izbor low-floor, i da treba kupovati low-entry modele. Da obavezno moraju imati automatski mjenjac, i da motor mora biti u najsnaznijoj opciji. Treba li i spominjati da je GRAS trazio da imaju manuelne mjenjace? 

Tada su Low-entry bili tek u razvoju, i zato je Sarajevo dobilo klasicne MAN, a Mostar recimo low-floor MAN.

Ma ti MANovi koje je donirao Japan su najbolja vozila ikad došla u gras. Jedina mala zamjerka je motor od 220 KS koji je poslab za Sarajevo. Pa ta vozila su sa nikakvim održavanjem prelazila i prelaze i danas skoro milion. Sa normalnim održavanjem svako od tih vozila prešlo bi barem 1,5 bez problema. Pa 827 su GRASovi stručnjaci sje*ali nije bio prešao ni 100 000...možeš kupiti najbolja vozila ikada napravljena ako održavanje bude kao do sada "loše  im se piše"...

[Almir]

Još uvijek ne jenjavaju problemi s minibuskim prijevozom.
http://www.dnevniavaz.ba/vijesti/sarajevo/53007-jos-uvijek-ne-jenjavaju-problemi-s-minibuskim-prijevozom.html

[transformers]

danas je bio sastanak sindikata komunalne privrede kao vecinskog sindikata uposlenika GRAS-a i najrealnija opcija je generalni štrajk ali stoprocentna obustava rada. S obzirom da kantonalna vlada nema sluha za rjesavanje problema u GRAS-u kojima su oni "dobrano" kumovali jedini način da i putnicima i voznom osoblju bude bolje i da se naprave neke korjenite promjene je generalni štrajk..

[The_Dubster]

i kad bi taj strajk mogao stupiti?

[transformers]

i kad bi taj strajk mogao stupiti?

najvjerovatnije iduce sedmice..

[The_Dubster]

Eh sad će vidjeti građani Sarajeva i okolinih mjesta šta im i ovakav GRAS znači... Nek se samo sjete čini mi se 6.aprila 2009...

[man 834]

Neznam koliko je istina ali se prica da bi opet Basic mogao doci za direktora...

[Troler]

Odavno vidim štrajk kao jedino riješenje, a možda bi trebalo blokirati kantonalnu vladu.

Mislim da je prošle godine spominjan nekakav štrajk, ali se u međuvremenu desio upad Centrotransa na linije.

Postoji mogućnost da Centrotrans izađe da "pomogne građanima koje terorišu monopolisti", kako to Kerla & Co vole reći.

[MAN Lions coach]

Kada je ministar zdravlja u KS mogao se obračunati i smijeniti Direktora JUDZKS i NO I UO more i ovdje ministar se konačno umješati u svoj posao,ali on to najradije ne bi.Znala sam ja od starta da taj čovjek neće uraditi ništa.
Podržavam štrajk u potpunosti ako se desi jer dosta je više nerada i nebrige razne vrste,a pogotvo radi mudrih građana koji stalno glume paćenike i optužuju GRAS da namjerno ne radi i teroriše ljude.Jedva čekam.

[The_Dubster]

Mislim da je prošle godine spominjan nekakav štrajk, ali se u međuvremenu desio upad Centrotransa na linije.

u pravu si i ovo... Sad kad skontam, štrajk je mač sa dvije oštrice...

[transformers]

Neznam koliko je istina ali se prica da bi opet Basic mogao doci za direktora...

To pričaju oni patenici šaka jadova okupljenih oko Bašićevih pulena Nazifa Dacica i Enesa Dizdarevica kojima je Basic dao sve moguce privilegije. Od toga nema ništa jer vraćati se na nešto što je kumovalo ovakvoj situaciji je klasična glupost. Hasan "kopa i rukama i nogama" da se vrati na direktorsko mjesto da bi mogao terorisati i ugnjetavati ono malo radnika što zele da zive od svog rada. Taj kreten moze samo donijeti zlo GRAS-u....

[transformers]

Mislim da je prošle godine spominjan nekakav štrajk, ali se u međuvremenu desio upad Centrotransa na linije.

Pa neka upadnu na dvije autobuske linije. Stvorice toliku guzvu da ce im autobusi za dva dana biti slomljeni...šta je s tramvajima, šta je s trolejbusima. Nemaju oni toliki broj vozila da pokriju sve vidove prevoza...

[The_Dubster]

ne, al će ti se ubacit na Ilijaš, Vogošću i komercijalu i za samo jedan dan dignuti velike pare...

[transformers]

ne, al će ti se ubacit na Ilijaš, Vogošću i komercijalu i za samo jedan dan dignuti velike pare...

i šta onda???
Svaki dan jedna smjena sa 4 vozila donese minimalno 3000 km na komercijali....i opet para nigdje