Centrotrans - Razno/Diskusije (3)

[Manas]

Časopis "Info bus" broj 116

U ovom broju časopisa donosimo :

TEMA BROJA
Maj mjesec - vrijeme organizacija đačkih ekskurzija
Svaka generacija u srednjoj i osnovnoj školi, na završetku obrazovnog ciklusa ima u programu organizacije đačke ekskurzije. To putovanje ostaje svim učesnicima putovanja u nezaboravnom sjećanju.

PREPORUČUJEMO
Oldtimer Fiat na 13. Susretu oldtimera u Sarajevu
Ovogodišnji susret je realizovan u okviru projekta „Osmijeh za Sarajevo“ u organizaciji “Oldtimer klub Sarajevo”.
 
POČETAK LJETNE SEZONE
Izvršene pripreme na Autobuskoj stanici Sarajevo
Kao i svake sezone prioritet uposlenika AS Sarajevo je „booking“ i otprema putnika.

POHVALE I ČESTITKE
Na adresu kompanije Centrotrans Eurolines, putem maila, telefonski ili poštom, svakodnevno dolazi veliki broj pohvala na kvalitet rada. Ovim putem prenosimo samo neke od njih.

Maj 2015. godine

http://www.centrotrans.com/casopis/info_bus_116.pdf

[damir050]

dali mi  moze  neko dat info  koja je  Vozacka CTS posada posla  danas  tj Nedelja iz Sa za Njemacku   EDIT  prema Dortmundu

[Manas]

Autobusi za panoramsko razgledanje grada od danas ponovo u funkciji
http://www.klix.ba/sport/nogomet/autobusi-za-panoramsko-razgledanje-grada-od-danas-ponovo-u-funkciji/150608064?utm_source=facebook#1

[fakebus]

U info broju pise da su prodali cetri autobusa centrotrans-u a.d. i. sarajevo. pitanje da li su prodali kako su naveli ili su prebacili kao npr u drugu poslovnicu kao sto su radili prebace u poslovnicu kakanj, visoko i slicno?

[damir050]

vjeruj da su i prodali  jer ,planirana je   nabavka novog  Ayatsa

[majer]

vidim navode da jos uvijek nisu certificirali kontrolore karata,zanimljivo je to,kad su vec operateri trebali su se
potruditi da od donosenja zakona vec imaju obucene ljude kako je to gras uradio,,,,ali eo nisu a usluga uvije na nivou''

[damir050]

postepeno i  to ce  se Certificirati ,polako

[The_Dubster]

wow GRAS nešto uradio i sad se pušemo ko baloni hahahahahahaha
imaju certifikate, ali je ponašanje ko i ranije, tako da je sve to relevantno

[Setra 417 HDH]

Njima skoro da i ne trebaju kontrolori karata, jer ko kog se slepa jasno je da kod njih to ne moze proci svaki dan, za razliku od GRAS-ovih lezihljebovica koji su teret cijele drzave.. Putnika na gp kod njih ima puno manje, ali svi placaju kartu.. Sto se tice vozaca zna se kakve su sankcije i kakav je protokol i zakonske norme za kradju..

[majer]

imali ili nemali putnika imaju zakonsku obavezu kad si se vec sjetio da ga pomenes da imaju kontrolore sa certifikatom ministarstva saobracaja za taj poasao,,,,jer tam u zakonu ne pise da ga samo grass mora imati nego svi operateri,,,doduse ovi nelegalni ne mogu s e  ni smatrati operaterima

a broj putnika je i logican,jer sa svojim malim udjelom u gradskom revozu ne cine ni 1% usluge koju pruza konatonalno javno preduzece ,,,a sto se tice lezihljebovica,,,kad ih nema cijela se drzava zov e u pomoc,,,to je iskljucivo zavist i ljubomora prema tim ljudima

wow GRAS nešto uradio i sad se pušemo ko baloni hahahahahahaha
imaju certifikate, ali je ponašanje ko i ranije, tako da je sve to relevantno

ne pusemo se,nego se pojedinci ispuhuju,,,
najgore je onima koji na svaciji uspjeh daju neke svoje doze podcjenjivanja koje su produkt podlosti i ispraznosti

[Troler]

Dok su ti lezihljebovići prevozili narod u ratnom Sarajevu besplatno, bez obzira na troškove održavanja i ono malo prevoza, a sve to dok je 970 radnika GRAS-a branilo ovaj grad, za to vrijeme se Centrotrans bogatio na švercu. Pitajte malo stanovnike Hrasnice (ljude starije od 40 godina) šta misle o Šaćiragiću i Čengiću, i kako su se bogatili na tuđoj nesreći.

Što se tiče današnjih vremena.

Tamo gdje GRAS-ovi lezihljebovići odvrte krug za 30-40 minuta, Centrotransovim vozačima je krug "samo" 40 minuta. Na komercijali atobus koji vozi GRAS-ov lezihljebović obiđe krug za 80 minuta radnim danom i 60 minuta vikendom, Bubicini spasitelji vrte svako 120 minuta. To su činjenice koje se daju lako provjeriti.

Za ovih 5 godina kako su krenuli u otimanje GRAS-ovih višedecenijskih linija većinu toga su ostvarili na prljav i nepošten način, a medijska kampanja im je bila naročito prljava i prepuna laži koje su na ovom forumu s argumentima pobijene!

Hvala Bogu u ovom mjesecu uključen je tramvaj Duewag, biće uključeni novonabavljeni autobusi, i za koji dan će se početi uključivati novonabaljeni trolejbusi. Za koji mjesec stižu i minibusi.
Nadam se da će GRAS uskoro uposliti 40-60 vozača pa će onda otresti Centrotrans ko slinu!

[Troler]

Ne stigoh se ispraviti, dakle

Tamo gdje GRAS-ovi lezihljebovići odvrte krug za 30-40 minuta, Centrotransovim vozačima je krug "samo" 60 minuta. Na komercijali atobus koji vozi GRAS-ov lezihljebović obiđe krug za 80 minuta radnim danom i 60 minuta vikendom, Bubicini spasitelji vrte svako 120 minuta. To su činjenice koje se daju lako provjeriti.

[Setra 417 HDH]

Kolega kad sam reko lezihljebovici mislio sam na veliki dio naroda.. koji se slepaju po autobusima i imaju para za kafe i kladionice, a nemaju za karte   Karta se uvijek placala, a doduse ima i lezihljebovica samo su ti "invalidi rada" te vuku bolovanje po 3-4 mjeseca, pa rade 2-3 pa onda opet 3-4..

[Manas]

Lezihljebovica ima u svakoj firmi, pogotovo drzavnoj,a za mene je to administracija...Sto se GRASa tice vozaci odraduju najvise posla,a svima je poznatno da administracije ima visak,a negdje se i spominjalo da je ima vise od vozaca sto je van svake pameti... Nabavkom novih vozila sigurno se nece rijesiti svi problemi GRASa, niti ce se rijesiti svi problemi Javnog gradskog prevoza...Ima tu mnogo vecih problema...

Nadati se samo da ce se cim prije uvesti red u JGP...

[The_Dubster]

Dok su ti lezihljebovići prevozili narod u ratnom Sarajevu besplatno, bez obzira na troškove održavanja i ono malo prevoza, a sve to dok je 970 radnika GRAS-a branilo ovaj grad,

Jarane narod ti je takav da će uvijek vući na svoju stranu, a to što, šta i kako je GRAS radio u ratu trebala je država i kanton da prepoznaju i vrednuju - što nisu, nego su ga još više gurnuli u ponor, postavljajući svakakve ljude za direktore i rukovodeće. A i to kakav je odnos putnika prema GRASu nije stvar CTS-a. Ljudi imaju svoj odnos, svoj plan i svoju viziju po kojoj rade... Ha ya.