bhbus.ba

Iako je kolegij Skupštine donio odluku da u radnoj grupi budu Adnan Solaković, Enes Zeković, Eldar Čomor, Predrag Kojović i Mujo Hošić, odluka nije do kraja ispoštovana. Na sjednici Skupštine, koja je održana 29. aprila, zastupnici Mujo Hošić (SDU) i Predrag Kojović iz Naše stranke odbili su da učestvuju u radu grupe, jer, kako su kazali, niko ih nije pitao da li žele učestvovati u radnoj grupi. Kako nam je kazao Abid Kolašinac, sekretar Skupštine Kantona Sarajevo, teško je reći kada će novi zastupnici biti imenovani.

- Sjednica Skupštine je prekinuta i nastavak je slijedeće sedmice tako da će ovo pitanje biti tada razmatrano. Ako ne bude iduće sedmice, onda krajem maja za kada je zakazan kolegij Skupštine, kazao nam je Kolašinac.

Radnici i revizori GRAS-a neće dozvoliti da se u njihovim tramvajima i trolejbusima koriste kuponi "Centrotransa", kako je to najavio ministar saobraćaja Kantona Sarajevo Jusuf Bubica, kazali su jučer za "Dnevni avaz" neki od članova Predsjedništva Sindikata komunalne privrede ovog preduzeća.

Nezakonite odluke

Naime, prava zbrka nastala je nakon što je Vlada KS nedavno predala "Centrotransu" 12 linija na kojima je do sada građane prevozio GRAS. Resorni ministar Bubica otišao je i korak dalje kada je izdao uputstvo prema kojem će kuponi koje putnici kupe u "Centrotransu", vrijediti i u trolejbusima i tramvajima, a GRAS-ove karte, kao i do sada, samo u njihovim vozilima.

- Ovo je prevršilo svaku mjeru! Prvo je radnike GRAS-a ministar Bubica nazvao teroristima, a sada je on taj koji vrši teror nad nama iz dana u dan, dovodeći rad preduzeća u pitanje. Zamjeramo našoj Upravi što ne reagira na otimanje naših linija i nezakonite odluke ministra Bubice. Naredne sedmice protestirat ćemo svakog dana po dva sata ispred zgrade Vlade Kantona - naveli su iz ovog sindikata.

Nagomilani problemi

 

Zbog novonastalih problema i zbunjenosti građana, koji ne znaju čiji kupon da kupe, resorni ministar održao je jučer sastanak sa predstavnicima GRAS-a i "Centrotransa".

No, prema našim informacijama, nikakvo rješenje nije postignuto pa je ministar Bubica kazao da građani moraju izabrati prijevoznika i njegovu kartu kupiti.

- Problem je to što se u GRAS-u ne slažu da na 12 linija vozi "Centrotrans". Kažu da karte drugih prijevoznika neće važiti u njihovim vozilima. Oni trebaju da ispoštuju odluku Vlade, koja je "Centrotransu" dala ovih 12 linija - kazao je Bubica.

U isto vrijeme, jučer je zasjedao i Nadzorni odbor GRAS-a. Predsjednik NO-a Izet Horman potvrdio nam je da neće pristati na to da "Centrotrans" radi sve dok se ne riješe nagomilani problemi preduzeća.

- Reagirat ćemo na uputstvo u vezi s kartama koje je izdao ministar Bubica, jer je nezakonito. Prvo treba riješiti statusno pitanje GRAS-a pa tek se tada može pričati o  "Centrotransu". Pitanje ovih 12 linija je rano došlo - kazao je Horman.

Pojasnio je da to uputstvo predviđa da se karte kupljenje u vozilima Centrotransa mogu koristiti u vozilima GRAS-a odnosno trolejbusu i tramvaju kako bi putnici mogli završiti svoje putovanje i da građani ne bi morali plaćati dvije karte za dva prijevoznika.

Ovo uputstvo trebalo se primjenjivati od 1. maja, međutim, ističe ministar, predstavnici GRAS-a su odbili da primjene privremeno uputstvo i odbili su da uklone vozila sa 12 linija koje su dodijeljene prijevozniku Centrotrans budući da GRAS nije mogao pokriti sve linije na kojima je prevozio do sada.

"Uputstvo nije doneseno bez osnova nego poštujući pravilnike o uvjetima, načinu i specifičnosti organizacije obavljanja javnog linijskog saobraćaja putnika u Kantonu Sarajevo. Taj pravilnik predviđa da je Ministarstvo saobraćaja nadležno da posebnim uputstvom propisuje način utvrđivanja i definiranje elemenata tarifnog sistema na području KS", kazao je Bubica.

On ističe i da ga je danas obavijestila v.d. direktorica GRAS-a Mubera Begić-Žiga da se predstavnici GRAS-a oglušili na ovo uputstvo i ne žele ga primijeniti.

Ministar je potom obavijestio Kantonalnu upravu za inspekcijske poslove i zatražio da se utvrde prekršioci zakona, a Uprava će dalje postupati po svojoj nadležnosti.

Šta je ovo Bubica rekao da će opet gras štrajkoviati? Gledao vijesti na TV SA i kao navodno on saznao da će gras opet štrajkovati. Kao navodno saznanje neko.

[

Treba to iskoristiti i nastupiti na taj nacin, s tim sto bih davse ja pitam svski dan produzavao blokadu i ne bih je nikad u isto vrijeme zapocinjao, pa nek se malo devera i u kantonu, jer ne moze zabraniti tramvaju i troli prolaz pored zgrade, a ni busevima....

I kako ti kao veliki stručnjak,koji se voli provaljivati po forumima,misliš poslati tramvaj i trolejbus da prolazi pored zgrade Vlade KS?

Dalje svako okupljanje se mora najaviti i ispoštovati Zakonsku proceduru.

Ovu informaciju je za portal Klix.ba potvrdio Rešad Hujdur, potpredsjednik Sindikata komunalne privrede podružnice GRAS. U ovom preduzeću razočarani su radom Vlade KS.

"Vlada nikada nije organizirala grupu koja se trebala baviti pronevjerom 128 miliona KM. Prošle sedmice odlučili smo da 16. maja stupimo u generalni štrajk zbog neuplaćivanja penzionog i zdravstvenog osiguranja, kašnjenja dvije plate... Također, donijeli smo odluku da u ponedjeljak započnemo mirne proteste ispred zgrade Vlade. Na protestima koji će počinjati u 15:30 i trajati dva sata bit će oko 500 uposlenika GRAS-a", kazao je Hujdur za naš portal u nadi da će predstavnici Vlade KS sjesti sa njima i razgovarati o problemima sa kojima se suočavaju.

Hujdur je potvrdio da će tog dana na ulicama glavnog grada BiH biti 13 posto od trenutnog broja vozila.

Resorni ministar Jusuf Bubica odbacuje svu krivicu koju sindikati GRAS-a prebacuju na Vladu Kantona Sarajevo.

"To je priča koja ovdje više ne prolazi. Ministarstvo saobraćaja izvršava sve svoje obaveze prema GRAS-u za usluge koje oni rade. Svi računi koji su ispostavljeni iz tog preduzeća ministarstvu su plaćeni. Oni uplaćuju penziono osiguranje, ne uplaćuje im ministarstvo. Oni bi da troše i ne rade, a da ministarstvo plaća. Odakle?", pita se Bubica.

Na naš upit kakva će biti reakcija Vlade kada pred zgradu narednog ponedjeljka dođe 500 štrajkača, Bubica kaže da još ništa nije dobio zvanično.

"Ako hoće da dođu, bujrum. Samo ne znam šta hoće od Vlade i šta im trebamo dati. U potpunosti su preuzeli rukovodstvo preduzećem i ne dozvoljavaju nikom da išta radi. Vode ga naopako i u sunovrat, a poslije ispostavljaju drugom račune", dodaje ministar saobraćaja u Vladi KS.

Dan prije generalnog štrajka radnika, v. d. direktorici GRAS-a Muberi Begić-Žigi istječe mandat koji, kako nam je kazala, neće produžiti.

"Ovu odluku sam već najavila i Nadzornom odboru preduzeća. Bila ona na nečiju radost ili žalost, odluka je takva. Za ovo vrijeme sagledala sam situaciju i donijela odluku da neću pristati na produženje mandata niti konkurisati ukoliko konkurs bude raspisan", kazala je Begić-Žiga za portal Klix.ba.

RADNICI ĆE OD 16. MAJA ODRŽAVATI 75 POSTO PRIJEVOZA

Za vrijeme štrajka samo tramvaji nikako neće raditi!Tramvajski saobraćaj bit će od 16. maja potpuno obustavljen

Za vrijeme štrajka GRAS-a, koji je za 16. maj najavio Sindikat komunalne privrede, autobusi, minibusi i trolejbusi radit će u punom kapacitetu, ali će, zato, potpuno biti obustavljen tramvajski saobraćaj, kazao je za "Dnevni avaz" predsjednik Adnan Himzanija.

Zakonska obaveza

Prema njegovim riječima, radnici će na taj način ispoštovati zakonsku obavezu da tokom štrajka 75 posto vozila mora biti u funkciji. Himzanija je istaknuo da se radnici ne slažu s činjenicom da su Ministarstvo saobraćaja i Vlada KS prepustili "Centrotransu" 12 najprofitabilnijih linija GRAS-a, kao ni s time da ne primaju redovno plaću, topli obrok...

Štrajk radnika, kako najavljuju sindikalisti, počet će ranije, sljedeće sedmice, kada će već u ponedjeljak skoro 500 zaposlenika od 15.30 do 17.30 sati svakodnevno protestirati ispred zgrade Vlade.

Isplaćuju novac
 
No, Vlada KS, koju predvode Stranka demokratske akcije i ministar saobraćaja Jusuf Bubica, poručila je jučer radnicima da nemaju šta tražiti od njih.

- Nisu me obavijestili o štrajku, ali kada to bude zvanično, tek ću se tada i izjasniti. Zahtjevi radnika potpuno su nerealni i neosnovani. Ministarstvo uredno i na vrijeme isplaćuje GRAS-u novac za subvencionirane karte. Za sve drugo što oni traže, mi im ne možemo pomoći - navodi Bubica.

“Centrotrans” priznaje kupone GRAS-a

Dok se u GRAS-u otvoreno protive odluci Vlade da njihovih 12 linija prepusti "Centrotransu", u ovoj kompaniji nastavljaju normalno raditi. Kako nam je kazao predsjednik Nadzornog odbora te firme Muhamed Šaćiragić, "Centrotransovi" autobusi radit će prema redovima vožnje koje im je odobrilo Ministarstvo.

- Iako u GRAS-u ne priznaju naše kupone, mi smo odlučili suprotno. Svi putnici koji budu imali njihovu kartu, moći će se voziti u našim autobusima u A-zoni - dodao je Šaćiragić.

Oko 500 radnika okupit će se ispred zgrade Vlade Kantona Sarajevo i neće otići dok se njihovi zahtjevi ne ispune. Jusuf Bubica, ministar saobraćaja KS-a kaže da zvanično niko nije rekao da će biti štrajka.

- Niko iz sindikata nije govorio o štrajku, tako da ćemo vidjeti šta će se dešavati. Vlada KS- a nema dugovanja prema Grasu. Oni svaki mjesec prave gubitke od dva miliona KM i te gubitke nema ko pokrivati. Iz mjeseca u mjesec imamo isti problem sa radnicima Grasa, jer oni odmah prijete štrajkom, rekao je Bubica.

- Radna grupa koju je formirala Skupština KS- a vjerovatno će danas otići u Gras da razgovara sa radnicima i da Skupštinu obavijesti o tome. Osim toga,  v.d. direktorici Muberi Begić - Žiga ističe mandat 15. maja i mi smo raspisali konkurs za izbor direktora. Begić - Žiga neće produžiti mandat i vidjet ćemo ko će se prijaviti, a s obzirom na stanje ne bi me iznenadilo da ne bude kandidata, ističe ministar Bubica.

Skupština Kantona Sarajevo ne podržava odluku ministra saobraćaja KS Jusufa Bubice, koji je 12 najprofitabilnijih GRAS-ovih gradskih linija prepustio "Centrotransu", kazali su tokom jučerašnje posjete preduzeću zastupnici u Skupštini KS Enes Zeković, Eldar Čomor i poslanik Saveza za bolju budućnost BiH Adnan Solaković, koji je predvodio delegaciju.

Zastupnici su samoinicijativno, kao članovi skupštinske Radne grupe za rješavanje problema GRAS-a, razgovarali sa predstavnicima preduzeća.

Zatraženi podaci

Članovi Radne grupe kazali su da je Bubica odluku o uvođenju "Centrotransa" na linije donio mimo znanja Skupštine te da nije smio GRAS-ove linije prepustiti drugom prijevozniku.

- Uvođenjem "Centrotransa" na gradske linije na kojima GRAS opstaje, namjera je pojedinaca da unište imovinu Kantona, odnosno GRAS-a, čiji je Skupština vlasnik. Ovakva odluka ministra Bubice prošla je bez naše saglasnosti i tražit ćemo da se preispitaju potezi koji su bez zakonskog uporišta - kazao je Solaković.

Na sastanku koji je trajao puna tri sata, zastupnici su od Uprave preduzeća, izvršnih direktora svih sektora, predsjednika Sindikata komunalne privrede i Sindikata vozača tražili da im dostave podatke o broju zaposlenika, radnika koji su ispunili uvjete za penziju, broju ispravnih vozila. Također, zastupnici su od radnika tražili zahtjeve zbog kojih su najavili štrajkove.

- Zahtijevamo da nam date podatke o zaradi GRAS-a na 12 spornih linija, o izmirenim i neizmirenim obavezama Vlade KS prema preduzeću te broju linija koje su opravdane, ali i onih na kojima preduzeće svakodnevno gubi - kazao je Zeković.

Stupaju u štrajk

Mubera Begić-Žiga, vršilac dužnosti direktora, govorila je o činjenici da je, od 309 vozila, samo 185 ispravno. Direktorica nije govorila o najavljenom štrajku niti o tome da će moći isplatiti tri zakašnjele plaće radnicima, dok su sindikalisti ostali pri stavu da u ponedjeljak dolaze pred zgradu Vlade KS da protestiraju, a 16. maja stupaju u generalni štrajk.  

Direktorica predlaže smanjivanje toplog obroka

Iako je Begić-Žiga sindikalistima predložila da im topli obrok sa 12 smanji na osam KM, reagirao je zastupnik SBB BiH Solaković, koji je kazao da, prema Kolektivnom ugovoru, u kantonalnim preduzećima topli obrok iznosi 16,2 KM. Dodao je da taj prijedlog obespravljenim radnicima GRAS-a nije dobrodošao u situaciji kada im Uprava ne uplaćuje ni ono što je, prema zakonu, obavezna.

Poznato je da je nakon posljednje nelegalne obustave gradskog prevoza Vlada KS-a uvela Centrotrans na 12 gradskih linija i na tim linijama oduzela pravo prevoza putnika Grasu. Isto tako, privremenom odlukom, naređeno je da kuponi Grasa važe u Centrotransovim vozilima, kao i Centrotransove karte u Grasovim trolejbusima i tramvajima. Na kraju, dolazimo do apsurdne situacije, privatna kompanija Centrotrans ispunila je sve naredbe Vlade, dok se preduzeće čiji je Kanton vlasnik oglušilo na naredbu da se povuče sa 12 linija, ali isto tako i da ne naplaćuje karte putnicima koji posjeduju Centrotransove kupone. Građani su zbunjeni jer više ne znaju koje karte da kupe kako bi imali odgovarajući prevoz.

Prema riječima ministra saobraćaja Kantona Sarajevo Jusufa Bubice, ovakva situacija je totalni apsurd.

- Ja nemam kandžiju i ne mogu ih natjerati da poštuju odluke Vlade. Postupajući prema slovu zakona, odnosno pravilniku, donio sam privremeno uputstvo o tarifnom sistemu u KS-u. To znači da Centrotransove karte važe u tramvajima i trolejbusima. I obrnuto, da Grasove karte važe kod Centrotransa. Centrotrans to poštuje, a Gras ne. Taj predmet proslijedio sam inspekciji koja bi trebala da sankcioniše prestupnike zakona, istakao je Bubica.

Mubera Begić - Žiga, v.d. direktorica Grasa, kazala je kako menadžment Grasa jedino interesuje da u Grasovim vozilima važe Grasove karte i kuponi.

- Ulazak Centrotransa u gradski prevoz je nezakonit i u našim vozilima njihove karte ne važe. Tražimo da se vlasnik opredijeli šta želi sa Grasom i zakonito dodijeli linije. Ministarstvo nam je oduzelo 12 linija i mi smo pripremili žalbu. Ne poštujemo uputstva Ministarstva dok rješenja ne postanu pravosnažna i zato ne bi trebalo biti sankcija što u našim vozilima ne važe Centrotransove karte. Jedino nam je žao jer putnici ispaštaju zbog ovakve situacije, naglasila je Begić - Žiga.

Prelazni period

S druge strane, iz Centrotransa su istakli kako poštuju sve odluke Vlade, pa i posljednju, vezanu za naplatu karata.

- Karte Grasa važe u našim vozilima koja saobraćaju u zoni A. I naše karte bi trebale važiti u Grasovim vozilima, ali oni to ne poštuju. To je njihov problem, iako utiče na poslovanje naše kompanije. Međutim, svjesni smo da je ovo prelazni period i mi se ne želimo svađati, kazao je Muhamed Šaćiragić, savjetnik direktora Centrotrans Eurolinesa.

Izlaza iz ove situacije za sada nema, a u narednim danima očekuju se konkretni potezi kantonalne inspekcije koja bi trebala kazniti sve one koji ne poštuju zakon.

http://www.avaz.ba/vijesti/sarajevo/skupstina-ks-protiv-prepustanja-gras-ovih-linija-centrotransu

...Njemu više odgovara CTS autobus jer je trenutno redovniji na Hrasnici i to je činjenica...

Radnici GRAS-a danas ispred Vlade KS
Za vrijeme mirnih protesta promet će raditi normalno. Radnici su također su najavili generalni štrajk, koji bi trebao početi 16. maja.

Razišli se radnici GRAS-a, ministar Marjanović jedini izašao na glavni izlaz
Oko 800 radnika GRAS-a završili su današnji protest ispred zgrade Vlade Kantona Sarajevo. Razišli su se nezadovoljni jer im se iz Vlade niko nije obratio. Štaviše, svi ministri, osim Damira Marjanovića, poslije isteka radnog vremena kućama su otišli na sporedne izlaze...

Bučni protest radnika GRAS-a završen, sve oči uprte u sutrašnji sastanak
Stotine radnika GRAS-a ponovo je danas tražilo svoja prava ispred zgrade Vlade Kantona Sarajevo. Za razliku od jučerašnjeg, današnji protest je završen zakazivanjem sastanka predstavnika Vlade i ovog preduzeća. Od razgovora koji bi trebali početi sutra u 8 sati puno se očekuje.

Nakon sastanka ministra saobraćaja u Vladi Kantona Sarajevo Jusufa Bubice sa predstavnicima sindikata komunalne privrede GRAS-a Amirom Muminovićem, Rešadom Hujdurom i Adnanom Himzanijom, v.d. direktora preduzeća Muberom Begić - Žiga te predsjednikom Nadzornog odbora GRAS-a Izetom Hormanom, formulirano je osam zaključaka.

1. Radna grupa Skupštine KS će sa Upravom i Nadzornim Odborom i predstavnicima sindikata sačiniti kompletnu inforaciju o stanju u GRAS-u u roku od 10 dana

2. Da se putem Vlade KS urgira za što hitnije zaključenje sporazuma između GRAS-a i ZZO u cilju obezbjeđenja kontinuirane ovjere knižica radnicima

3. U iznosu od 311.000 KM obezbjeđuju se sredstva iz civilne zaštite i drugih izvora za opravku 51 vozila GRAS-a, a rok je 15 dana

4. Da se u nabavci i donaciji nedostajućih vozila pobrine Vlada KS i radna grupa Skupštine KS u narednom periodu.

5. Da fakture GRAS-a za april budu isplaćene prioritetno, od subvencija do plaća

6. Da se što prije riješi GRAS-ova žalba u vezi sa 12 linija dodijeljenih Centrotransu

7. Zadužuju se upravljačke strukture GRAS- a da informiše resorno ministarstvo i Vladu o poduzetim mjerama o rješavanju problema u GRAS- u

8. Ministarstvo saobraćaja i NO GRAS-a predložili su da na funckiji v. d. direktorice ostane Mubera Begić- Žiga do okončanja konkursne procedure i izbora novog direktora GRAS-a najduže mjesec dana što je ona prihvatila.

Sastanak o ovjeravanju knjižica radnika GRAS-a bez rezultata
Novi sastanak predstavnika Vlade KS, Uprave i Sindikata Grasa nije urodio plodom. Ovaj put razgovarali su o tome kako riješiti problem ovjeravanja zdravstvenih knjižica za radnike
Sastanku su prisustvovali i predstavnici Zavoda zdravstvenog osiguranja.
Dug Grasa prema Zavodu iznosi više od 16 miliona maraka
Sastanak nije dao konkretne rezultate. Razloga je više. Ključni je taj ko će izdvojiti 16 miliona maraka za Zdravstveno osiguranje radnika. Ministar tvrdi, para u budžetu nema.
„Treba se odlučiti o nečemu što se kosi s zakonom, jer zakon kaže mora se uplatiti, sad se traže modaliteti kako bi se to moglo uraditi bez kompletne uplate“, rekao je za TVSA Jusuf Bubica, ministar saobraćaja u Vladi KS .
Ipak, sama činjenica da se počelo razgovarati, pozitivna je stvar, smatra v.d.direktorica GRAS-a.
„Zadužena je uprava preduzeća da nađe način kako da vršimo uplatu zdravstvenog osiguranja , to je uslov da bi radnici Gras-a mogli ovjeriti svoje knjižice“,istakla je Mubera Begić – Žiga, v.d.direktorice KJKP „Gras“.
Predstavnici sindikata komunalne privrede kažu kako nemaju veliku ulogu u pregovorima. I pored toga, za njih su ovakvi sastanci korak ka rješavanju nagomilanih problema.
Na sutrašnjoj sjednici Nadzornog odbora Zavoda zdravstvenog osiguranja razgovaraće se o dugovanju Gras-a i rješavanju njihovih problema. Naredni sastanak sa konkretnim rješenjima trebao bi biti krajem sedmice.

Počela obuka novih vozača tramvaja, danas 286 i 201 vozaju sa tablom Obuka.

zar nije zabrana primanja novih radnika?

Danas skandal na željezničkoj stanici.... Čitav dan samo po jedno vozilo 401-15, 417-23a, nema goriva, od 15:30 linije se ne održavaju, nema vozila niti na jenoj od linija, 401 otišao u 15:10 i mjerili su gorivo, kaže još samo ova i fajront, 417 došao na Ž. stanicu, pravac za garažu, ugasio se na Pofalićima ali Meša ga je nekako pokrenuo ode za garažu..... Skandal...

Ljudi ne može ovako, puca se po šavovima biće belaj, danas na stanici nema dispečera, povukao se, bila samo kontrola bezbjednosti.... Ugl HAOS....

Linije se ne održavaju....

maloprije u Avazu čitam da je SDU već odlučio postaviti Staljina i da nema druge.

Završena je konkursna procedura za direktora GRAS-a, prijavili su se Hasan Bašić, Adis Šehić, Aziz Fišo i Emir Šehović.

Ne znam po kojim ti normama Hasana zoveš Staljinom?
Šta je to tebe Hasan nasekirao.....

Ali,Fišo je zaslužio plaketu da mu se dadne za tvrdoglavost...pa zar je stvarno mislio da će preveslati puno krupnije ribe?Hahaha mislim da se ponosi sa svojom kupljenom diplomom.

Ma dobro Azra nije Bog dao svakome da sve razumije. Zašto Hasan nije napravio "dogovor" sa ZZO??? Koliko je to ljudi doveo Adis a koliko Hasan???? To što je našao u Njemačkoj ti tu materiju ne poznaješ i nisi mjerodavna da o tome sudiš. U odnosu na Hasana ne da je dobra osoba za GRAS nego idealna. Očigledno nisi imala "bliski" susret ni s jednim ni s drugim. Od Hasana si iz usta smrdljivih rakijom i bijelim lukom mogao dobiti jedino "prekor" ili citat tipa "samo naplata, naplacuj karte inače alhimanet" i to doslovno tako. Od Adisa si mogao dobiti "kolega kako si , strpi se malo bice bolje"....ako ništa dao ti je neku nadu i moral. Adisa niko nije slikao kako pijan ko tuta kaze "jebo sam im majku za sva vremena" (misleci na GRAS) a Hasanovih takvih snimaka ima uhuhuuuu

Gras-u nedostaje goriva. Povučeno 9 autobusa
"Ona moja teorema o kojoj pričam iz mjeseca u mjesec pomalo dolazi na svoje, svi će se uvjeriti da GRAS nažalost ne može funkcionirati“ - kazao je Bubica

Gorivo za autobuse stiglo u GRAS !
GRAS-u su u kasnim poslijepodnevim satima isporučene potrebne količine goriva, potvrdila je za TVSA v.d. direktora ovog preduzeća Mubera Begić – Žiga

A, problem nedostatka goriva tokom dana je kuliminirao.
Iz saobraćaja je bilo povučeno devet autobusa. Gužve su bile na većini stajališta. Zbog neredovnog prijevoza, kao i obično, najviše su ispaštali građani.
GRAS-u su u kasnim poslijepodnevim satima isporučene potrebne količine goriva, potvrdila je za TVSA v.d. direktora ovog preduzeća Mubera Begić – Žiga

Hasan Bašić podijelio SDU, Bubica gura Aziza Fišu

Agonija radnika GRAS-a nastavljena je i posljednjih dana jer, osim borbe s nagomilanim problemima te nedostatkom novca i osnovnih sredstava za rad, radnici u strahu iščekuju i izbor osobe koja će ubuduće voditi firmu, odnosno zasjesti u direktorsku fotelju......

Narode, radna grupa za GRAS je sastavila popis radnika sa podacima o radnom iskustvu i strucnoj spremi, kao i o vremenu koje su proveli radeci u GRAS-u. Kazu da je taj spisak objavljen na internetu.

Medjutim nigdje ga ne mogu naci, a nezvanicno ima dosta pogresnih podataka na spisku i apeluju na radnike da se iskontrolisu njihovi podaci i sve greske prijave upravi kako bi se iste otklonile.

Ima li iko taj spisak ili link ka njemu? Hvala

Narode, radna grupa za GRAS je sastavila popis radnika sa podacima o radnom iskustvu i strucnoj spremi, kao i o vremenu koje su proveli radeci u GRAS-u. Kazu da je taj spisak objavljen na internetu.

Medjutim nigdje ga ne mogu naci, a nezvanicno ima dosta pogresnih podataka na spisku i apeluju na radnike da se iskontrolisu njihovi podaci i sve greske prijave upravi kako bi se iste otklonile.

Ima li iko taj spisak ili link ka njemu? Hvala

Ne znam po kom osnovu je objavljen spisak sa takvom vrstom podataka kad je to protivno zakonu o licnim podacima.
Drugo to se ne objavljuje na internetu da bi radnici korigovali greske i prijavljivali Upravi,vec kadrovska lezilebaroska neradnicka nesorta je mogla azurirati kartone(koji nisu zurirani)a kroz to i spiskove sto im je obaveza.Kartoni i podaci radnika se unutar firme ne mogu raznositi a kamoli na internetu.I to se posalje dopis sluzbeni radniku.I ovo je dokaz da nisu u stanju spisak sastaviti,pola su izostavili,pola pogresno napisali itd itd.
Jos jedan atak na radnike od strane Vlade i Ubice.

GRAS-u ne treba programirani stečaj,već programirana sanacija koja podrazumijeva sistem "čist račun duga ljubav" što se tiče isplate obaveza.Ubici se žuri,da bi dokazao kako je to produkt nesposobnog poslovanja(kojeg ima u određenom procentu,nesporno),ali Vlada je ta koja imenuje upravljanje firmom,i vrši nadzor nad njom.Imovina je vrlo atraktivna,zna to građevinac,bolje nego ja.Cilj je privatizirati,i to oni koji nisu imali gaća na guzici do 1992.godine.

Ispade da se na komercijali proda cca 50 karata po krugu... da nije to malo?

VD direktorici danas pozlilo na sastanku u Kantonu. Nezvanicna informacija je da se radi o mozdanom udaru. U svakom slucaju zelim joj brz oporavak.

Znaci, radili su analizu za mjesec kada su strajkovali i mjesec poslije toga?! :D :D :D :D :D

Hihi, ako bude tako zamisli toliki centrolineri maksuz farbani ...

Jeli to ovaj?
(http://sdu.ba/wp-content/uploads/2012/09/omer-1.png)

Zna li neko nešto više o njemu?

Ma kakve promjene zbog ljetnog reda vožnje, kod nas je svaki dan "praznični ljetni red vožnje" ili ga uopće nema... Zna se stumbati svašta, evo jučer na 23 većinom bio samo jedan bus do navečer kad e neki sl 222 još uključio, a jutros su 823 i 401.... Iz dana u dan sve gore i gore. Na Ilidži koliko toliko su redovne 28/30/33 jer voze malo dalje i ne bi se trebalo događati da fulaju polaske mada na 30 nerijetko ukradu jer ima 33...... I 22 je redovna poprilično, 31e... i još par linija, a ovo ostalo ti je doći će kad ga vidiš....
 
Ljetni red vožnje donosi izmjene na linijama prema podacima iz prošlih godina: 15,23c,26,29,47,47a,78,79 i na još minibuskih linija....

Pa zar 403 nije popravljen? Mislim da je to "jak" bus, možda je bolje da su njega prvog popravili pa onda 464, ako kod 403 ne trebaju neke veće popravke, al' izdržaćemo mi ako Bog da i ovo ljeto, pa kd dođe septembar onda sve linije budu kompletne bez "iskakanja" vožnji.
Još kad bi koji bus mogao biti novo kupljen ili makar polovno, ali.... Sa onim ubicom i ostalom klapom, koji navijaju za CTS, oni će uskoro zaprežna kola obezbijediti u KS! Eh muko moja k'o nas predvodi.... nesposobni ljudi!!!

Ma ljudi nece ublaziti nista. Ponovno ce sa Drvenije za Velesice biti jedan ili nijedan  bus. Za Pofalice maksimalno jedan. Sa Zelj stanice za B PPotok jedan eventualno dva. Na Rajlovcu /Reljevu maksimalno tri , sa Doma Armije tri autobusa. Ma ne moze se s tim raditi ...

Daj ljudi nemojte biti smijesni, pa koliko treba da se obuje jedan bus, koliko kosta antifriz, koliko popravka automatskog mjenjaca koji svakog casa moze da odkaze. Nagodinu firma u kojoj radim prodaje svojih 12 vozila 6 Scania(rdila ih ista firma kao i ove vase svicarske trolebuse)i 6 Iveco Citelisa euro5. Nece biti skupo, dotle spremite novce :)
Moze se kupiti, koliko ce to trajati, za odobrene novce se nemoze kupiti ni jedan zglobnii novi bus.
SA zasluzuje vise,ako Kanton nema love nek se raspise natjecaj pa tko bolje ponudi.

pa onda npr 804, vec mu je jednom mijenjan motor i opet je vrlo brzo poslije toga riknuo... i stoji evo dvije godine i sta ti tu mozes popraviti...

Ne vidim kako bi isti ljudi koji su vozila doveli u ovo stanje svojim "odrzavanjem" i "popravkama", sada mogli postati spasioci istih?

Dakle, prvo se mora naglavacke okrenuti radionica, tamo uspostaviti red, pa tek onda pricati o odrzavanju i vracanju u zivot. Treba objediniti radionice za odrzavanje autobuskog i minibuskog parka, a visak radnika otpustiti.

Usput, kada posmatram vozila po gradu, primjecuje se da su puno bolji uposlenici na odrzavanju tramvaja i trolejbusa nego autobusa i pogotovo minibusa.

Tek poslije toga, Kanton bi morao osigurati sredstva za 10-20 polovnih solo buseva (racunati na prosjecnu cijenu 50.000 KM + PDV, za te pare moze solidan MAN NL283 ili Classic) i jedno 10 kompleta motor+mjenjac, za postojece buseve.

Ovo sve moze biti sredjeno do septembra...

I jedno pitanje: da li u onu lakirnicu moze uci autobus, ili je prilagodjena samo tramvajima? Do neki dan nisam ni znao da je prije nekoliko godina napravljena ta potpuno nova lakirnica...

Ne vidim kako bi isti ljudi koji su vozila doveli u ovo stanje svojim "odrzavanjem" i "popravkama", sada mogli postati spasioci istih?

Dakle, prvo se mora naglavacke okrenuti radionica, tamo uspostaviti red, pa tek onda pricati o odrzavanju i vracanju u zivot. Treba objediniti radionice za odrzavanje autobuskog i minibuskog parka, a visak radnika otpustiti.

Usput, kada posmatram vozila po gradu, primjecuje se da su puno bolji uposlenici na odrzavanju tramvaja i trolejbusa nego autobusa i pogotovo minibusa.

Tek poslije toga, Kanton bi morao osigurati sredstva za 10-20 polovnih solo buseva (racunati na prosjecnu cijenu 50.000 KM + PDV, za te pare moze solidan MAN NL283 ili Classic) i jedno 10 kompleta motor+mjenjac, za postojece buseve.

Ovo sve moze biti sredjeno do septembra...

I jedno pitanje: da li u onu lakirnicu moze uci autobus, ili je prilagodjena samo tramvajima? Do neki dan nisam ni znao da je prije nekoliko godina napravljena ta potpuno nova lakirnica...

KADA JAVNI GRADSKI PRIJEVOZ POSTANE TEATARSKA POZORNICA
Predstava u tramvaju!
......Tramvaj u oku posmatrača nije ništa drugo nego prijevozno sredstvo, mjesto kroz koje dnevno prođu hiljade ljudi, koji nose isto toliko različitih priča, koje su određene socijalnim statusom, porijeklom, obrazovanjem, životnim ciljevima, željama i namjerama...
Građani Sarajeva, 2. jula u 19.30 sati svjedočit će neuobičajenom, ali svakako vrijednom pažnje umjetničkom događaju za naša područja, kada će tramvaj postati teatarska pozornica.
Grupa dokazanih glumaca, Jasna Diklić, Izudin Bajrović, Aleksandar Seksan, Mirna Kreso, Irma Alimanović- Alihodžić, Damir Kustura, Muhamed Hadžović, Sanjin Arnautović i Senad Alihodžić izvest će predstavu „Tramvaj". Mjesto održavanja je tramvajsko stajalište - Željeznička stanica. Cijena ulaznice je 10 KM i sav prihod od prodaje karata ići će u dobrotvorne svrhe.......

Hvala Bogu dobro me zdravlje služi,pa nemam potrebu da me vodi tvoj sindikat komunalne privrede,i neki 8 mart kojeg sam ja navodno i pristaša.Sve ostalo je gubljenje vremena i offtopic u kojem ja neću da sudjelujem,jer mi to moje dobro zdravlje to ne dozvoljava.

Jedna mala matematska digresija:
Mnogo je kad jedan čovjek teroriše 500.000 ljudi.Otprilike.Izuzetno mnogo.

Ovo sto vlast radi ovoj firmi to nije normalno.. Mislim da bih 1-2 miliona maraka mogli dosta riješiti toga.. Kao prvo nabavka 10 polovnih vozila cca. 700.000 KM kao osnova.. Siguran sam da bih oni sebe otplatili za 1-2 godine. Jos nabaviti rezervnih dijelova.. Ovo je sto se tice autobuskog saobracaja.. Za tramvajski nisam bas dobro upucen .. Stvarno ne kontam zar je to toliko komplikovano ..

415
Vani je ok
(http://i40.tinypic.com/v6k7ew.jpg)
Al unutra, gluho bilo....
(http://i44.tinypic.com/2r2n87n.jpg)

Taj dan je u trećoj bio Delahmet. Nedjelja je bila, pusti što je išaran "to mogu oprostit", al kako je stoka uspjela izvalit rukohvate....
Što se tiče čišćenja, dotični je kad je preuzeo smjenu uzeo krpu i čitavu prednjicu izbrisao suhom krpom pa sa vodom pa opet posušio, i šajbu i masku i iznutra sve očistio i startao, imao je to običaj raditi i sa 820 dok ga je vozio ili možda čak i dužio, nisam siguran....

Ambicije da javni prevoz funkcioniše u potpunosti kao privatni,i što tome teže pojedine skupine kriminalaca,je totalno neodrživ i neefikasan.

Slazem se. Minimum 30% autobuskog saobracaja mora obavljati KJKP, uz naravno cijeli tramvajski i trolejbuski.

A bilo bi dobro kada bi preostalih 70% obavljale najmanje 2 pa cak i 3 privatne firme.

Inace, mislim da je onaj sporazum GRAS - CTS na kojem je radio Kadic bio najpametnije i najrealnije rjesenje, i da je bolje dijeliti polaske a ne linije.

Problem GRAS-a nije nastao tako sto je meteorit pogodio depo i unistio vozila, vec je to sistemski problem koji se ne moze rijesiti bilo kakvim upumpavanjem bilo para bilo sredstava, vec korjenitim promjenama i pratecim sudskim procesima za sva kriminal u prethodnih 10-15 godina...

-Vozila privatnika u voznom parku ne smiju biti starija od 5 godina, dok za GSP nema ograničenja.

Ogranicenje starosti od 5 godina je besmisleno, u svim gradovima po zapadnoj Evropi je eksploatacija autobusa produzena na 10 ili cak 15 godina

baš me čudi kako Mahir ovo nije očistio jer on na njemu radi trecu smjenu u glavnom......

Nedžarići-Dobrinja, ::)
Ilidža-Ilijaš-Popovići

Kad je ovo slikano? Ima 15-20 dana da ga ne viđam.

lupetate ali pravo..... Na trolejbuskoj mrezi postoje dijelovi "žice" duzine oko metar na kojima nema struje to su u glavnom dijelovi prije skretnice. Oni koji su vozili ili voze trolu znaju to objasniti malo stručnije, ja ne znam. Eh sada kada se potrefi da trolejbus stane na tom dijelu zbog semafora ili vozila koje je stalo odnosno zakocilo prije njega , trole se moraju "dogurati" na mjesto gdje ima struje da bi vozilo moglo krenuti. Ista stvar je bila u ovom slučaju......

Sarajevo: Tramvaji 1 i 4 neće raditi zbog predstave "Tramvaj"

KJKP Gradski saobraćaj Sarajevo obavještava korisnike da tramvajske linije 1 i 4 neće saobraćati preko Željezničke stanice od 30. juna do 5. jula od 19 do 20.30 sati, zbog izvođenja predstave "Tramvaj".

Linija 1 - Željeznička stanica-Baščaršija saobraćat će preko Čengić Vile, a linija 4 - Željeznička stanica-Ilidža preko Skenderije, saopćeno je iz Službe za odnose s javnošću KJKP Gradski saobraćaj.
Predstava, koju organizira Udruženje Fercera, prikazivat će se u tramvaju na tramvajskom stajalištu Željeznička stanica.

lupetate ali pravo..... Na trolejbuskoj mrezi postoje dijelovi "žice" duzine oko metar na kojima nema struje to su u glavnom dijelovi prije skretnice. Oni koji su vozili ili voze trolu znaju to objasniti malo stručnije, ja ne znam. Eh sada kada se potrefi da trolejbus stane na tom dijelu zbog semafora ili vozila koje je stalo odnosno zakocilo prije njega , trole se moraju "dogurati" na mjesto gdje ima struje da bi vozilo moglo krenuti. Ista stvar je bila u ovom slučaju......

Vlada je usvojila Zaključak kojim se prihvata informacija o odobravanju registracije redova vožnje na dvanaest kantonalnih autobuskih linija prijevozncima KJKP „Gras“ doo i „Centrotrans – eurolines“ dd Sarajevo privremeno do okončanja postupka usklađivanja. Riječ je o slijedećim linijama:
Sutjeska-Lješevo,
Vijećnica-Dobrinja,
Sutjeska-Vogošća,
Sutjeska- Donja Vogošća,
Ilidža-Drozgometva,
Ilidža-Vukovići,
Ilidža-Hrasnica,
Ilidža-Sokolovići,
Nedžarići-Dobrinja
Ilidža-Kobiljača,
Ilijaš-Popovići
Sutjeska-Kamenica.

Dobiće minibus koji će im nažalost voziti 5 dana i ćao... I jeste nezgodno ovim u Briješću između petlje i Boljakovog samo 23 imaju, od petlje pa niže ima i 61 i 22a i 24 i 23, a opet ovamo prema bojakovom ima 23c, eto ne radi već par dana ali poprilično je bila redovna...

Predstavu je režirao Senad Alihodžić, na tekst Adnana Lugonića i koautorice Asje Krsmanović, a prema ideji Irme Alimanović Alihodžić. Odlična glumačka ekipa vjerno je dočarala svakodnevne situacije iz sarajevskog tramvaja koje nas često ostavljaju na tankoj granici između posmatranja i angažmana, između privatne kontemplacije i narušene privatnosti koju vožnja nameće. U predstavi igraju Jasna Diklić, Izudin Bajrović, Aleksandar Seksan, Irma Alimanović Alihodžić, Mirna Kreso, Muhamed Hadžović, Damir Kustura, Sanjin Arnautović i Senad Alihodžić.

“Sinoćnja premijera nas je ohrabrila da ovo što smo radili proteklih mjeseci ima smisla i da komunicira sa publikom. Dok se kod nas vrlo rijetko dešavaju ambijentalne predstave ili ulični performansi, u europskim i svjetskim gradovima, ovakav vid predstava je svakodnevnica. Sarajevo sada ima jednu takvu predstavu", istakao je Senad Alihodžić, glumac koji potpisuje režiju i produkciju ovog teatarskog poduhvata. Pored scena kroz koje se provlači šarolika lepeza likova kao što su švercer, beskućnik, samohrana majka, penzionerka sa sinom u dijaspori, ali i revizor i drugi, putnici gledaoci obišli su krug do Skenderije i kroz naraciju vozača upoznali se sa znamenitostima grada na blago ironičan način.

Ekipa predstave "Tramvaj" provozala je publiku od smijeha do suza i nazad dajući svemu i sarajevski pečat. Učinit će to i večeras, 3., te 4. i 5. jula u 19:30 sati, a karte za ovu teatarsku vožnju već su rasprodane, a prihod će biti usmjeren u humanitarne svrhe.

"Iako su predstave sve rasprodane mi ćemo učiniti sve da predstava i dalje živi, te se nadamo da će nakon ovog bloka igranja, ministarstva i sponzori prepoznati potencijal ove predstave", zaključio je Alihodžić te još jednom naglasio izvrsnu saradnju i zahvalnost uposlenicima KJKP GRAS bez čije podrške predstava ne bi bila moguća.

Produkciju predstave su podržali Američka ambasada i Fondacija za muzičke, scenske i likovne umjetnosti Sarajevo, BBI Centar, Kamerni teatar 55 i TVSA.

Računi preduzeća GRAS svakog časa mogu biti blokirani, te ukoliko se hitno nešto ne učini potpuni kolaps i blokada poslovanja preduzeća su neminovni, rekao je na konferenciji za medije v.d. direktora GRAS-a Omer Hadžiomerović, koji je na ovu dužnost stupio 17. juna.
Odmah po dolasku u firmu Hadžiomerović je formirao komisiju čiji je zadatak bio da sačini presjek stanja u preduzeću, zaključno sa 15. junom ove godine. Dobijeni rezultati su katastrofalni.

"Preduzeće posluje sa gubicima od 2000. godine. Prezaduženo je i cjelokupna imovina preduzeća je pod hipotekom. Zbog neizmirenih poreskih obaveza GRAS se ne može prijaviti za učešće na tendere i javne pozive. Složena finansijska situacija uzrokovana je nedostatkom novca za izmirenje dospjelih i redovnih tekućih obaveza. Ako se hitno ne pristupi iznalaženju rješenja, situacija će se dodatno usložnjavati te dovesti do potpunog kolapsa i blokade poslovanja", rekao je Hadžiomerović, navodeći kako su ukupne dospjele, a neizmirene, obaveze GRAS-a, zaključno sa 15. junom 2013. godine, blizu 85.307.950 KM.

Ekonomske i socijalne cijene


"Čak i ako bi nam neko sada dao 100 miliona KM, ne možemo reći da bi time preduzeće bilo dovedeno u normalu. Potrebno je stabilizovati preduzeće, a ako bi nam Vlada dopustila izmjene u tarifnom sistemu, to bi puno značilo. Prosječna mjesečna cijena karte po putniku iznosi 53 KM, a mi, naprimjer, za jednog penzionera naplatimo 14 KM subvencije od Vlade. Jasno je da penzioneri i druge kategorije stanovništva imaju pravo na subvencije i socijalnu pomoć, ali mi ne možemo služiti kao socijalna ustanova, već moramo poslovati po ekonomskim cijenama", ističe Hadžiomerović.

Samo za poreze i doprinose po osnovu plaća, koji se ne izmiruju redovno od novembra 2008. godine, sa kamatom prema sporazumu sa Poreznom upravom, GRAS duguje 62 miliona i 200 hiljada KM, te još nešto više od tri miliona KM za neisplaćene plaće za april i maj ove godine, dok za topli obrok radnicima za ta dva mjeseca duguju 756.240 KM. Po osnovu plaća iz ranijeg perioda GRAS duguje 528.896 KM.

"Preduzeće ima neizmirene obaveze i kada je riječ o PDV-u, za koji od novembra 2012. do maja ove godine dugujemo 2,82 miliona KM, a dug će biti i uvećan za troškove prinude i zateznih kamata. Uprava za indirektno oporezivanje je pokrenula postupak prinudne naplate i donijela Rješenje o registraciji zakonske hipoteke na nekretnine GRAS-a. Nakon inspekcijskog nadzora preduzeću je dostavljeno Rješenje sa obračunatom obavezom za plaćanje PDV-a od oktobra 2008. do novembra 2012. u iznosu 650.000 KM, a nakon obračuna kamata ta obaveza će biti milion KM te očekujemo da nam UIO BiH blokira sve transakcijske račune do 15. augusta ove godine", kazao je v.d. direktora Hadžiomerović.
Radnici demotivisani i ogorčeni


Dodao je kako GRAS za struju duguje skoro tri miliona KM, za period od aprila prošle do maja ove godine, te spomenuo da je 28. marta zbog duga isključena struja krugu preduzeća, dok bi isključenje struje u podstanicama GRAS-a dovelo do konačnog prestanka rada javnog prijevoza. GRAS duguje i dobavljačima, i to više od šest miliona KM, dok u isto vrijeme imaju velikih problema sa prihodima. Novac planiran Budžetom KS za ovu godinu do 15. juna je uplaćen tek u iznosu 33 posto, dok prihod od prodaje karata ima trend pada. "Ukupno umanjenje prihoda u periodu od 2011. do 2013. godine iznosi skoro 16,5 miliona KM, ili prosječno mjesečno za 566.900 KM u odnosu na 2010. godinu", kazao je Hadžiomerović.

Preduzeće u odnosu na 2010. godinu ima 37 vozila manje, odnosno tek 152 tehnički isravna vozila, što je za 101 vozilo manje nego 2010. Suočeni su i sa tužbama 1.141 uposlenika po osnovu Kolektivnog ugovora, a veliki su problem i 234 invalida rada, koji ne mogu biti preraspoređeni na deficitarna radna mjesta.

Ipak, Hadžiomerović je na konferenciji za medije istakao i jednu svijetlu tačku. "U ovom preduzeću rade stručni ljudi, ali su oni demotivisani i ogorčeni zbog svih dešavanja. Ako bi im se stvorili uvjeti da normalno rade, uvjeren sam da oni imaju snagu da postave na noge ovo preduzeće", zaključio je on.

Za to vrijeme Sindikalci prave okupljanja u momentu kad zasjeda Nadzorni odbor da bi izvrsili pritisak na imenovanje vd Uprave...i opet se nije formirala,nece Hasana Basica,nece Harisa Kadica itd...svjesno maltretiranje sa ciljem obaranja preduzeca.

Zabranjeno citiranje posljednjeg posta ;)

Ako su to oni izvještaji radne grupe, onda mi je jasno u kakvom je stanju GRAS. Mada nisam neki ekonomski analitičar ali kad vidim onu zadnju cifru u minusu, sve mi je jasno. Kad je riječ o oporavku Gras-a, idem logikom ako su ga krali 20 god., e isto toliko mu treba i da se oporavi! ALI sa ovakvim lezihljebovićima u KS, daj Bože da se ikako i oporavi, jer oni šta god da rade, nažalost rade protiv Gras-a! Treba njih sve koji su krali Gras za svoje predizborne kampanje uhapsiti i suditi, pa zaplijeniti sve što je pod njihovom šapom a prihode koji budu dolazili od njihovih poslovnih objekata preusmjeriti u Gras ali nažalost to nije moguće. ubica je rekao da je Gras-u jedini lijek "programirani stečaj", to je dokaz koliko su oni u KS sposobni raditi i na koji način su stekli diplome doktora, inženjera, magistara... FUJ!!!!

To je the_dubsterov posao a ne naš ;)

samo ukazujem na greske ;)

Ova pravila http://www.bhbus.net/forum/index.php?action=rules

''Kada odgovarate/pravite repliku na zadnju poruku/post u temi, nema potrebe za citiranjem. Citiranje se koristi samo kada odgovarate/replicirate na poruku/post koji je ranije postavljen. Nepridržavanjem ovog pravila, dolazi do nepreglednosti teme i otežanog učitavanja, posebno ako SR u ranijim citatima nalaze slike.'' ;)

100 baš nemam, al' je blizu! ;D
Baš zato što si ti slikao upitah te je l' se sjećaš slike (koristiš bus 23 a i veoma dobro si upućen u red vožnji, raspored vozača...) i trebao bi znati lika koji je tada vozio ovaj bus. Frajer o kojem pričam, mislim da je tada imao oko 30-35god. više nije. U tom periodu i 402 ujutro je dužio dosta mlad lik (vozio je 15, al' je skroz neredovan bio, tada se stalno vozih sa 23 a onda pjehe u Buća city), al' ni njega kao i ovog sa 464 ne viđam.
Kao što transformers reče, sigurno su bili na određeno, istekao ugovor i dobili su mahanje...

Odlično za 852, da sad Bare prorade....

radi li 818,nisam ga dugo vidio

Čekamo da vidimo hoće bit GRAS uopšte.  ;D

Prema riječima Jusufa Bubice, ministra saobraćaja Kantona Sarajevo, Hadžiomerović je iznio informacije koje su poznate svima, te na ovaj način potvrdio ono što on već duže vrijeme govori, a to je da Gras treba ići u stečaj.

Vrijednost kapitala

- Zakonska obaveza direktora je da kad preduzeće dođe u situaciju da ne može izmirivati svoje obaveze duže od tri mjeseca i kad mu gubitak pređe vrijednost kapitala pokrene stečajnu proceduru. Ministar ne može pokrenuti stečajnu proceduru jer je to stvar menadžmenta ili povjerilaca Grasa. Oni kojima je Gras dužan mogu pokrenuti stečajnu proceduru, a direktor po zakonu to mora da uradi. S obzirom da je gubitak u Grasu davno prešao vrijednost kapitala i da imaju neizmirenih obaveza po godinu dana, onda je najlogičnije da se pokrene stečaj. Međutim, svi se ustručavaju. To su trebala uraditi zadnja tri direktora. Svi se boje posljedica, ali ako se neko prihvatio da bude direktor onda mora preuzeti i odgovornost, a ne samo beneficije, istakao je Bubica.

Kako je Bubica naglasio, za Gras nema rješenja.

- U Grasu ima hiljadu viška zaposlenih, mjesečno se pravi dva miliona novog gubitka. Što se prije pokrene stečajna procedura prije će se zaustaviti jedan prirodni pad preduzeća i kantona. Svaki mjesec duže, koliko se ne rješava taj problem, su dva nova miliona KM gubitka. Nema para da se to jer im ni 150 miliona maraka ne bi pomoglo. Preduzeće se mora organizovati ispočetka, zaključio je Bubica.

S druge strane Hadžiomerović je istakao kako se Gras ipak može spasiti, te da ne treba praviti nikakve radikalne poteze.

Interes građana

- Početkom sljedeće sedmice moramo formirati upravu i u svakom slučaju nisam za radikalne mjere poput stečaja. Gras je preduzeće od javnog interesa. Građani moraju imati prevoz, Gras mora opstati i to je neminovno. Kada pričamo o stečaju pričamo o propasti. Stečaj u ovom momentu za mene nije opcija. Grasu je potrebna potpuna reorganizacija i to je istina. Moramo ispoštovati zakon i reorganizirati Gras jer ovako preduzeće ne može opstati. Pri tome mislim na unutrašnju reorganizaciju, postavljanje stvari na svoje mjesto i na pomoć vlasnika Grasa. Klasični stečaj ne možemo uraditi jer imamo javni interes i građani moraju imati prevoz. Meni treba podrška ministarstva, Vlade i Skupštine. Bez pravih ljudi koji će voditi preduzeće Gras nema svijetlu budućnost, pojasnio je Hadžiomerović.

Prema riječima Hadžiomerovića, uprkos teškoj situaciji u Grasu su u posljednje vrijeme neke stvari krenule nabolje.

- Neke stvari smo već pokrenuli i imamo pozitivne rezultate. Povećali smo broj autobusa. Zatekao sam 37 autobusa, a već danas (četvrtak op.a.) imamo i do 55 vozila u saobraćaju. Napravit ću uslove, i ako ne budem na ovoj poziciji nakon isteka v.d. mandata, da moj eventualni nasljednik ima mnogo bolju situaciju. Uz dobru volju svih političkih subjekata, ali i unutar samog Grasa, preduzeće se može izvući. U Grasu ima dovoljno dobrih ljudi koji mogu pomoći da se preduzeće postavi na zdrave noge, kazao je Hadžiomerović.


Hadžiomerović ostaje nakon v.d. mandata?!

Konkurs za direktora Grasa već nekoliko puta poništen je. Prema riječima Jusufa Bubice, ministra saobraćaja Kantona Sarajevo u narednim danima bit će raspisan novi.

- Konkurs za direktora će biti raspisan u narednih nekoliko dana. Najvjerovatnije ćemo imenovati Omera Hadžiomerovića za direktora. Planirali smo v.d. mandatom da mu damo vremena da vidi gdje je došao, ali i da mi vidimo da li je sposoban. On je jedan od kandidata i vjerovatno ćemo, ako se nešto ne desi ekstremno, njegovu kandidaturu i podržati, naglasio je Bubica.

Za vozače Horman najveći krivac

Iz Sindikata vozača Grasa za loše stanje u preduzeću optužili su Izeta Hormana, predsjednika NO Grasa za kojeg su istakli da ništa nije uradio otkako se nalazi na ovoj funkciji.

- Može li iko tražiti odgovornost od Hormana za period otkako je predsjednik NO. Ako je nadzirao rad silnih menadžmenta koji su se smjenjivali baš u njegovom mandatu neka objasni da li je primjetio da je Gras baš u tom periodu nepovratno izgubio preko 16 miliona maraka, da ima samo oko 150 ispravnih vozila, a bilo ih je preko 250, da je blizu 50 hiljada ispuštenih vožnji... Horman ništa nije uradio kako bi se uspostavio saobraćaj za vrijeme posljednje nelegalne obustave, ističe Nazif Dacić, predsjednik Sindikata vozača Grasa.

Rekonstrukcija pružnog prijelaza kod RTV doma najvjerovatnije polovinom augusta

Općina Novi Grad Sarajevo iz ovogodišnjeg je budžeta izdvojila 50.000 KM za sanaciju pružnog prijelaza kod zgrade RTV doma.

Projekt sufinansira Direkcija za puteve Kantona Sarajevo, a tendersku proceduru provodi KJKP "Gras".

Radovi na rekonstrukciji pružnog prijelaza kod RTV doma treba li bi početi polovinom augusta ove godine, nakon izbora izvođača radova, saznaje Fena u Pres-službi Općine Novi Grad.

Radovi će trajati 15-tak dana. Planirana je rekonstrukcija pružnog prijelaza i tramvajske pruge, jer su u veoma lošem stanju, a potom i rekonstrukcija pješačkog prijelaza.

S obzirom na to da su finansijska sredstva za realizaciju ovog projekta osigurana, za očekivati je da će radovi biti završeni u predviđenom vremenskom periodu.

Vrijednost radova bit će poznata nakon provođenja procedure izbora najpovoljnijeg izvođača radova, a procjena je da će za cjelokupnu rekonstrukciju biti potrebno oko 350. 000 KM.

Općina Novi Grad Sarajevo, Direkcija za puteve Kantona Sarajevo i KJKP "Gras" potpisali su Sporazum o sanaciji, a u toku je pripremanje tendera koji bi trebao biti objavljen narednih dana.

Kako bi se izbjegle saobraćajne gužve, planirano je da se radovi izvode u noćnim satima, s eventualnim izmjenama u režimu saobraćaja, a građani će o tome biti blagovremeno informirani, kažu u Pres- službi Općine Novi Grad.

Istina ili podvala?
http://www.avaz.ba/vijesti/sarajevo/bahati-revizori-strancu-htjeli-naplatiti-kaznu-od-60-eura

Uživajte u svim talentima naše divne sarajevske mladeži.... g.b. 417
(http://i41.tinypic.com/2zea4vl.jpg)
Dobar im štafelaj...
(http://i39.tinypic.com/ndr4pi.jpg)
A i spužva se dere....
(http://i39.tinypic.com/2s7eu52.jpg)
Limeni poklopci...
(http://i39.tinypic.com/k46yiv.jpg)
Valja kući ponijeti da imaju rasvjetu....
(http://i44.tinypic.com/2rff1fs.jpg)
A i ograda se pravi, sve je korisno...
(http://i40.tinypic.com/amtsax.jpg)
Kuća se pravi, valja i odmorit, nešto ispod stavit da ne žulja...
(http://i39.tinypic.com/1628rh1.jpg)
Čudi me da i ovo staklo nisu ponijeli da ustakle...
(http://i43.tinypic.com/2dhiur6.jpg)

Ovo je iz Grasa saopćeno Agenciji FENA uz navode da za vanjsko pranje vozila koriste suvremene autopraonice dok se unutrašnje čišćenje vozila i dezinfekcija rukohvata svakodnevno vrši vlažnim postupkom, uz upotrebu vode i odgovarajućih deterdženata i sanitarnih sredstava.

- Čišćenje unutrašnjeg dijela vozila vrši se i na pojedinim terminalima u vrijeme kad je vozilo u saobraćaju, u pauzi između dvije vožnje, a te poslove obavljaju radnice zadužene za održavanje čistoće vozila - ističe se.

Iz Grasa napominju da se dezinfekcija kompletne unutrašnjosti vozila vrši mjesečno, a za te potrebe angažirana je Higijensko - epidemiološka služba Zavoda za zdravstvenu zaštitu radnika u saobraćaju.

Iz Higijensko - epidemiološke službe Zavoda potvrđeno je FENI da se vozila Grasa čiste i održavaju, mjesečno se vrši dezinfekcija, ali da to možda zbog starosti vozila uvijek i ne izgleda tako. Napominju da čistoća vozila u velikoj mjeri zavisi i od ponašanja i odnosa putnika prema vozilima.

Iz Grasa ističu da je redovna pojava bacanje otpadaka i smeća, a česti su i različiti vidovi uništavanja vozila poput ispisivanje grafita, cijepanje tapacirunga i lomljenje plastične konstrukcije sjedišta, uništavanja rukohvata, razbijanja stakala na vozilima...

- Tako nedolično ponašanje i loše navike pojedinaca ostavljaju ružnu sliku ne samo o javnom gradskom prijevozu nego i našem gradu. Stoga, svi zajedno moramo više poraditi da naša vozila budu čistija i urednija što je jedan od bitnih faktora koji utječe na kvalitet javnog gradskog prijevoza a ujedno i imidž našeg grada - ističu iz Grasa.

Ovo je iz Grasa saopćeno Agenciji FENA uz navode da za vanjsko pranje vozila koriste suvremene autopraonice dok se unutrašnje čišćenje vozila i dezinfekcija rukohvata svakodnevno vrši vlažnim postupkom, uz upotrebu vode i odgovarajućih deterdženata i sanitarnih sredstava.

LJETI VOŽNJA JAVNIM PRIJEVOZOM NIJE NIMALO PRIJATNA
Putnici se žale na smrad i prljavštinu u tramvajima

U ljetnim danima, za vrijeme velikih vrućina, voziti se javnim gradskim prijevozom nije nimalo prijatno. Higijena u vozilima je na niskom nivou, a putnicima u vrijeme jutarnjih i popodnevnih špica situaciju dodatno otežavaju pojedinci koji ne dozvoljavaju da se u prepunim tramvajima ili autobusima otvore prozori pa se skoro i ne može disati od vrućine i neprijatnih mirisa.

Ilma Kajgana svakodnevno koristi gradski prijevoz, a nezadovoljna je zbog neugodnih mirisa, prljavih sjedišta, crnih rukohvata...

- Razumijem da su velike gužve, kako na ulicama tako i u gradskom prijevozu, ali ne razumijem da čistoća vozila nije na nivou. Teško podnosim vožnju, pogotovo kad nam stariji putnici ne daju otvoriti prozor zbog propuha - ističe Kajgana.

Dalila Pirić smatra da je od prljavštine u vozilima veći problem to što ni mnogi putnici ne drže do lične higijene.

- Najgore je ljeti, kada su velike gužve u autobusima. Zbog velikih vrućina ne može se disati. Često mi bude muka i izađem nakon jedne stanice - kaže Pirić.

Vozila se redovno čiste i dezinficiraju

Iz GRAS-a tvrde da prije svakog uključivanja u saobraćaj vozila prođu unutrašnje i vanjsko čišćenje te pranje. Dezinfekcija kompletne unutrašnjosti vozila vrši se mjesečno, a za te potrebe angažirana je Higijensko-epidemiološka služba Zavoda za zdravstvenu zaštitu radnika u saobraćaju.
 
- Za vanjsko pranja koriste se savremene praonice, dok se unutrašnje čišćenje i dezinfekcija rukohvata svakodnevno obavljaju vodom i odgovarajućim deterdžentima te sanitarnim sredstvima. Čistoća u velikoj mjeri zavisi i od ponašanja putnika - navode iz GRAS-a.

Na proširenoj sjednici Nadzornog odbora GRAS-a, kojoj je prisustvovao i ministar saobraćaja KS Jusuf Bubica (BPS), predstavnici Skupštine i Uprave preduzeća donijeli su nekoliko mjera i prijedloga za podizanje ovog preduzeća na noge.

Hitna korekcija

Hoće li SDA-ova Vlada KS sa Suadom Zeljkovićem na čelu usvojiti prijedloge reorganizacije i smanjenja troškova u ovoj kompaniji, bit će poznato u četvrtak, za kada je zakazana redovna sjednica Vlade.

- Dostavili smo im prijedlog usklađivanja tarifne politike prema subvencioniranim kategorijama. Ako ne bude promjene cijena mjesečnih karata za njih, preduzeće će ići u sve veću dubiozu i zato je potrebno uraditi hitnu korekciju cijena. Očekujemo da prihvate naše prijedloge - kazao je predsjednik NO GRAS-a Izet Horman.

Glavni korak za prevazilaženje GRAS-ovih nedaća, prema mišljenju NO, Skupštine i Uprave, jeste sistematizacija radnih mjesta, gdje višak radnika ne bi bio tako drastičan, kako je to zamislio ministar Bubica.

Naredni koraci su smanjenje toplog obroka radnicima s 12 na 8 KM, novi plan nabavke vozila i rezervnih dijelova, uvođenje u zakonske okvire ovlasti kontrolora, kao i da se budžetski korisnici obavežu na kupovinu mjesečnih karata.

Zamjenik predsjednika Sindikata komunalne privrede Amir Muminović kazao nam je da su sindikalisti dali punu podršku ovim mjerama, a Vlada KS će sada pokazati kakav uistinu GRAS želi.

 

Drastične promjene

 

- Za ove prijedloge mjera sanacije Vlada ne bi morala izdvojiti niti jednu marku. Neće biti drastičnih promjena za građane ni za radnike, a bit će koristi za preduzeće. Ako ne usvoje prijedloge, 1.000 radnika borit će se da ne završi na ulici i potvrdit će se naša bojazan da svjesno idu u uništenje GRAS-a - naveo je Muminović.

Bubica: Dužni su kupiti kupone

Resorni ministar Jusuf Bubica kazao nam je da su prijedlozi proslijeđeni Vladi i da će na ispunjenje nekih i sam pokušati utjecati.

- Kao ministar tražit ću veće ovlasti od Vlade KS o pitanju budžetskih korisnika i kupovine karata. Iako je već odavno na snazi ova odluka, tražit ću od Vlade da se još jednom upozore da su dužni kupiti kupone, a ne dobivati novac za prijevoz - kazao je on.

(http://i42.tinypic.com/21npbau.gif)

Dakle,prinova:

(http://imageshack.com/scaled/large/834/2wuk.jpg)


(http://imageshack.com/scaled/large/69/8dfz.jpg)

ZAVRŠNI RADOVI NA IZGRADNJI MINIBUSKE OKRETALJKE U BRIJEŠĆU
Stanovnici Mjesne zajednice „Briješće“ uskoro bi trebali dobiti dugo očekivanu kombi liniju koja će saobraćati na relaciji Stup-Briješće.

Naime, radovi na izgradnji minibuske okretalje u ulici Izeta Karšića u Briješću privode se kraju. Radnici građevinske firme „Grakop“ iz Kiseljaka, uradili su potporne zidove, a preduzeće „Rad“ trenutno radi završno asfaltiranje prostora za okretaljku. Time će biti ispunjeni preduslovi za uvođenje minibuske linije za stanovnike ovog dijela novogradskog naselja.
Stanovnici Briješća dugi niz godina traže uvođenje kombi linije za ovo naselje. Međutim, da bi Ministarstvo saobraćaja Kantona Sarajevo moglo udovoljiti tom zahtjevu, bilo je neophodno izgraditi kombi okretaljku. Općina Novi Grad je ispunila taj preduslov, a sada je na nadležnom ministarstvu kada će izdati odobrenje za uvođenje kombi linije.
Mještani ovog naselja, trenutno pješače i do dva kilometra od autobuskog stajališta do svojih kuća.

Općina Novi Grad Sarajevo je u prethodnom periodu otkupila zemljište i iz ovogodišnjeg budžeta izdvojila oko 65.000 KM za izgradnju okretaljke.
Osim toga, Općina će finansirati i izgradnju niša za kontejnere za odlaganje otpada, a projektom je planirana i izgradnja natkrivenog autobuskog stajališta, te postavljanje dva stuba ulične rasvjete.
Nakon toga, planirano je i postavljanje maloprodajnog kioska u blizini okretaljke.

Prošlo je skoro mjesec dana odkad je Hadžiomerović imenovan za v.d. direktora. Kakvi su prvi utisci, bili valjalo da bude izabran za direktora?

Bubica: Najava obustave gradskog saobraćaja klasična ucjena

Vlada Kantona Sarajevo nema neizmirenih obaveza prema GRAS-u izjavio za TVSA ministar saobraćaja Jusuf Bubica

Najava Sindikata GRAS-a da će obustave saobraćaj u vrijeme Bajrama za resornog ministra Jusufa Bubicu je klasična ucjena.

Kako je ministar Bubica, kazao za TVSA, Vlada Kantona Sarajevo nema neizmirenih obaveza prema ovom preduzeću i prema tome, to što najavljuju iz Sindikata ovog preduzeća nije štrajk, to je ucjena građana. Vlada do sada nije dobila nikakvu najavu iz ovog preduzeća o bilo kakvom štrajku ili obustavi.

Što se tiče stečaja GRAS-a, Bubica navodi da to nije mjera Vlade Kantona Sarajevo.. Kao resorni ministar, kako je kazao, on je dužan da primjenjuje Zakon o stečaju. Neko će to morati provesti, jer GRAS više ne može poslovati pod ovakvim materijalnim uslovima. Nama nije cilj da Gras nestane, cilj nam je da ovo preduzeće radi u uslovima zdrave konkurencije.
 
Ministar Bubica je prokomentarisao i zahtjev o korekciji  tarifnog sistema i usklađivanje cijena pretplatnih karata  subvencioniranih korisnika (penzioneri, studenti i đaci) sa cijenom osnovne mjesečne karte.

Vlada KS je dobila prijedlog  mjera za ozdravljenje ovog preduzeća. Među tim mjerama ima onih koje su vrlo osnovane. O dijelu zahtjeva koji se odnosi na usklađivanja cijena, mora se izjasniti Vlada, a to će biti naredne sedmice, jer razlika u cijeni karata trebala bi ići na teret korisnika, s obzirom Vlada Kantona Sarajevo nema sredstava za subvencioniranje.

TVSA

Ministarstvo Centrotransove linije vraća GRAS-u?

...

Ministarstvo oduzima linije Centrotransu?

Ovakav razvoj situacije rezultirao je ubrzanim rješavanjem pitanja 'spornih' dvanaest linija.
"Problem je, u odluci da 12 linija koje je Ministarstvo dodijelilo Centrotransu, a koju je poništilo Federalno ministarstvo saobraćaja, te ćemo taj problem riješiti u toku ove sedmice", rekao je za Radiosarajevo.ba Jusuf Bubica, ministar saobraćaja Kantona Sarajevo.

Bubica nam je objasnio i kako namjeravaju riješiti ovaj problem.
"Kako sada stvari stoje, na četiri linije na kojima su prijevoz obavljala vozila Centrotransa prije rata, vozit će i dalje ova kompanija. Jednu liniju koja prije rata nije postojala, Vijećnica - Dobrinja, dijelit će Centrotrans i GRAS, a ostale linije će biti vraćene GRAS-u", rekao je Bubica i dodao da ovakvim sistemom neće doći do ukrštanja linija i da neće biti potrebe za jednotarifnim sistemom.
...

Sad nema potrebe za jedinstvenim tarifnim sistemom kad putnici sljedećih linija ostaju osječeni od gradskog prijevoza i bivaju prisiljeni da plaćaju 2 ili 3 kupona.

57 - Pazarić - Osenik
77 - Hadžići - Pazarić - Lokve
78 - Tarčin - Budmolići
79 - Hadžići - Pazarić - Ljubovčići
80 - Tarčin - Korča
81 - Tarčin - Luke
82 - Hadžići - Kasatići
83 - Hadžići - Ušivak
90 - Tarčin - Trzanj

Sve ovo će doprinjeti i povećanom švercu u tramvajima jer biće putnika koji neće biti spremni da plaćaju 2 ili 3 kupona!

Nije mi jasno čemu sad iskopavanje redova vožnje starih preko 20 godina?

Ja imam prijatelja koji zivi u D zoni,tacnije Kamenica i kad kupuje kupon nedobije sa D zonu nego dobije ABCD zone a placa 16KM...jel tako isto i za Tarcin i ostale dijelove i ima li kakve veze sto je to dzacki kupon ?

Mislim da je 405 prije nekoliko mjeseci prešao pola miliona. Krajem januara imao je 498.000 ili 489.000 nisam siguran.

Svi budžetski korisnici moraju kupovati GRAS-ove kupone

Vlada Kantona Sarajevo danas je razmatrala pet zahtjeva menadžmenta GRAS-a, koji se odnose na poboljšanje situacije u ovom kantonalnom preduzeću. Među interventnim mjerama, kako su ih u ovom preduzeću nazvali, je i realizacija zaključka Skupštine KS, kojom se nalaže kupovina mjesečnih karata svih budžetskih korisnika.

Ministar saobraćaja Jusuf Bubica kazao je da se prvi zahtjev GRAS-a odnosi na povećanje cijena mjesečnih karata Kantonu, prema kojem bi karte za A zonu koštale 53 KM, a karte za B zonu 115 KM.

Vlada će po ovom pitanju zadužiti nezavisno tijelo koje će odlučiti o cijenama karata najkasnije do 30. septembra ove godine.

Drugi zaključak Vlade odnosi se na zahtjev GRAS-a i zaključak Skupštine Kantona Sarajevo iz 2011. godine prema kojem svi budžetski korisnici moraju kupovati mjesečne karte ovog javnog preduzeća.

"Ovaj zaključak je djelimično proveden. Pojedini budžetski korisnici su odbili kupovati GRAS-ove karte, navodeći da ne pružaju adekvatnu uslugu", kazao je Bubica te dodao da će Vlada tražiti od svih budžetskih korisnika kupovinu GRAS-ovih karata.

U trećem zahtjevu iz GRAS-a su tražili veće ovlasti za revizore. Kako je Bubica kazao, status kontrolora naplate u GRAS-u definisan je novim zakonom, koji će se naći na narednim sjednicama Skupštine KS.

IZ GRAS-a su također tražili izmjenu kolektivnog ugovora komunalne privrede, što je Vlada i prihvatila.

Peti zahtjev ovog preduzeća odnosio se na nabavku novih minibusa, autobusa, trolejbusa i tramvaja. Kako je kazao resorni ministar, GRAS-u nedostaje ukupno 200 vozila te su iz tog preduzeća tražili da Vlada KS bude garant kod podizanja kredita i investicija u vozila.

Međutim, kako je kazao Bubica, Vlada ne može biti zakonski garant otplate kredita, ali će njihov zahtjev biti razmatran i eventualno uvršten u Budžet KS za 2012. godinu.

Ministar saobraćaja Jusuf Bubica kazao je da se prvi zahtjev GRAS-a odnosi na povećanje cijena mjesečnih karata Kantonu, prema kojem bi karte za A zonu koštale 53 KM, a karte za B zonu 115 KM.

http://www.klix.ba/vijesti/bih/organiziran-prijevoz-za-manifestaciju-odbrana-bih-igman-2013/130806085
Hoće li GRAS i ove godine voziti za Igman?

hoće

Kantonalna Vlada razmatrala zahtjeve Grasa: Radnici Grasa nemaju razloga za štrajk

Kantonalna Vlada razmatrala je zahtjeve koje je dobila od menadžmenta Grasa i donijela zaključke koje je u utorak na konferenciji za medije obrazložio Jusuf Bubica, ministar saobraćaja KS-a.

Menadžment Grasa tražio je korekciju cijena karata, što Vlada KS-a nije u potpunosti prihvatila.

Finansijska situacija

- Sadašnja cijena mjesečnog kupona je 14 KM, a u Grasu traže da to budu 53 marke, odnosno 115 maraka za četvrtu zonu. S obzirom na to da Vlada KS-a nema para da izdvaja sredstva, to znači da bi razliku cijene karata trebali plaćati građani. Vlada je donijela zaključak i zadužila neovisno stručno tijelo za validnost kalkulacije da dostavi konačan prijedlog visine cijena komunalnih usluga što prije, a najkasnije do 30. septembra ove godine, kazao je ministar Bubica.

Drugi zahtjev koji je menadžment Grasa tražio je da svi budžetski korisnici kupuju mjesečne kupone i da se na taj način poboljša finansijska situacija u ovom preduzeću.

- Svi budžetski korisnici će od 1. septembra morati kupovati kupone. Treći zaključak vezan je za status revizora i grasovci su tražili da dobiju veće ovlasti, odnosno da putnike koje zateknu u vozilu bez kupona mogu kazniti na licu mjesta od 100 do 150 maraka. Na Vladi je zaključeno da je status revizora definisan Zakonom o javnom prevozu putnika u Kantonu Sarajevo koji je u proceduri usvajanja i najkasnije bi trebao biti usvojen za mjesec, pojasnio je ministar Bubica.

Komunalni sektor

Izmjene kolektivnog ugovora također su bile jedan od zahtjeva Grasa, a Vlada KS-a je zadužila Ministarstvo prostornog uređenja i zaštite okoliša i Ministarstvo saobraćaja da u narednih deset dana pokrenu inicijativu za izmjenu ugovora za komunalni sektor u Kantonu Sarajevo.

- Što se tiče nabavke oko 200 vozila za koje bi Vlada trebala dati garancije, u ovoj godini to nije moguće. Gras nije u mogućnosti da uzme kredit, a Vlada KS-a u budžetu za ovu godinu nema para, tako da ćemo kupovinu vozila ostaviti za narednu godinu. Mi možemo tek u budžetu za 2014. planirati sredstva za kupovinu tramvaja, autobusa i minibusa, istakao je Bubica.

Ministar je ponovio da zaposleni u Grasu nemaju razloga da obustave saobraćaj 8. augusta.

 - Vlada KS-a im ništa ne duguje, a osim toga, oni bi, ako planiraju obustavu, morali postupiti u skladu sa zakonom, odnosno najaviti štrajk, a to još nije stiglo od njih, zaključio je Bubica.

Menadžment GRAS-a nezadovoljan zaključcima Vlade KS

Najznačajnija sanaciona mjera je uvođenje tarifnog sistema, istaknuto je na današnjoj sjednici

 Vlada KS zadužila je nezavisno stručno tijelo koje će najkasnije do kraja septembra donijeti odluku o novim cijenama karata za javni gradski prijevoz. Ovo je samo jedan od pet zaključaka sa sjednice. Konstatirano je i da se GRAS trenutno ne može zaduživati, zbog poslovanja sa gubitkom. Iz ovog preduzeća nezadovoljni su zaključcima Vlade.

Preduzeće GRAS je zbog lošeg stanja u kojem se nalazi pozvalo kantonalnu Vladu da pod hitno donese sanacione mjere. Za njih najznačajnija je uvođenje tarifnog sistema.

Komisija bi odluku trebala donijeti najkasnije do kraja septembra. Iz menadžmenta Grasa nezadovoljni zaključcima Vlade. Ne znaju kažu da li će do tada imati vremena jer imaju najavu da će im biti isključena struja.

 Ministar ističe i da će se tražiti od svih budžetskih korisnika da kupuju karte preduzeća Gras, kako bi na taj način omogućili dodatni prihod.

U Sindikatu komunalne privrede Grasa nezadovoljni zaključcima Vlade: U septembru novi protesti pred Vladom KS-a

U Sindikatu komunalne privrede Grasa nisu zadovoljni zaključcima Vlade Kantona Sarajevo u vezi sa zahtjevima koje je uputio menadžment preduzeća. Adnan Himzanija,predsjednik ovog sindikata, kaže da su svi zaključci na dugom štapu i da nijedan od pet zahtjeva Vlada KS-a nije odmah počela rješavati.
- Ne možemo biti zadovoljni jer se priča svela na to da se problemi ne rješavaju hitno, već se ostavljaju da se gomilaju, a to za sobom povlači nove gubitke u
Grasu. Radnici još nisu dobili junske plate, već su nam uplatili topli obrok i to je
dokaz da nas čitavo vrijeme prave budalama. Saobraćaj nismo obustavili zbog
građana, ali u Sindikatu razgovaramo šta i kako dalje da radimo. Vjerovatno će se
to završiti protestima pred zgradom Vlade Kantona Sarajevo iako smo svjesni da
svaki štrajk ili obustava saobraćaja kvari imidž Grasa. Činjenica je i da nas građani sve više mrze jer ne mogu i ne žele da shvate probleme u Grasu. Hoće prevoz i oni
su apsolutno u pravu, ali mi smo u takvoj situaciji da više ne znamo šta da radimo.
Kako stvari stoje, septembar će biti koban i za nas u Grasu, ali i za Vladu KS-a.
Trebat će nam više vozila, a mi ih nemamo i vjerovatno ćemo protestovati, ističe
Himzanija.

EBRD i VDL Eindhoven žele pomoći Grasu

Predstavnik holandske kompanije VDL Eindhoven Hans de Korte i Hans Houtsman broker za Evropsku banku za obnovu i razvoj (EBRD) posjetili su prošle sedmice preduzeće Gras..

Goste je primio v.d. generalni direktor Grasa Omer Hadžiomerović s pomoćnicima za saobraćaj i tehnička pitanja Hasanom Bašićem i Safetom Bradarcem.

Hadžiomerović i saradnici upoznali su goste sa stanjem u sarajevskom javnom gradskom prevozu, a naročito po pitanju voznog parka i tehničkih karakteristika vozila koje iziskuje konfiguracija terena u Sarajevu. Ovom prilikom gosti su obišli depoe tramvajskog, trolejbuskog, autobuskog i minibuskog saobraćaja.

Domaćini su iskazali veliku zahvalnost na donaciji tramvaja koje je 2009. Grasu poklonilo Gradsko saobraćajno preduzeće GVB iz Amsterdama, a koji još uvijek saobraćaju u Sarajevu. Poseban akcenat u razgovoru dat je mogućoj donaciji autobusa od kompanije VDL i pomoći u dobijanju rezervnih dijelova za tramvaje od kompanije GVB.

S ciljem dalje saradnje, gosti su se obavezali da će na osnovu dobijenih informacija i uvida u trenutno stanje u poslovanju Grasa izraditi prijedlog mogućih rješenja određenih problema preduzeća i prijedlog za dobijanje pomoći od EBRD-a, a s ciljem prevazilaženja trenutne situacije u Grasu.

Planirano je da nakon toga budu održani razgovori o mogućnostima i načinima saradnje Vlade KS-a, partnera iz Holandije i Grasa.

V.d. generalni direktor preduzeća Gras Omer Hadžiomerović, predstavnik VDL-a Eindhoven Hans de Korte iz Holandije i Hans Houtsman broker za EBRD posjetili su i ministra saobraćaja KS-a Jusufa Bubicu, koji je tom prilikom izrazio podršku svim inicijativama koje će donijeti dobrobit Grasu, saopćeno je iz Službe za odnose s javnošću Grasa.

Izvinjavam se zbog ovog znaka..... ali nemamo često priliku vidjeti 850 u Vogošći....
(http://i42.tinypic.com/2qwhm5s.jpg)

http://www.depo.ba/hronika/bruka-glavnog-grada-bih-pogledajte-kako-gras-ovi-revizori-maltretiraju-turiste-u-sarajevu
Revizori opet napadaju.

Rijec je revizorima, ne o vozacima.

Ja se takodjer slazem da svako, ama bas svako treba dobiti naknadu za svoj rad, i tu nema spora.

Ali ponavljam, ja kod GRAS revizora ne vidim nista sto bi licilo na rad. Vec samo iznudu, prevaru i evo kako sada vidimo i nasilje.

I da displej nije ispravan opet piše da su izašli kod Američke ambasade, tj kod muzeja i tehničke škole. Dakle displej je najvjerovatnije ispravno pokazivao. Znači jasno je ko dan, vozali su se 4-5 stanica bez karte.

Da su ove "španere" uhvatili bila bi isto priča - Kako GRAS-ovi revizori brukaju grad i iživljavaju se na jadnim turistima. Pitam se dali bi takva priča bila u Madridu ili bilo kojem drugom civiliziranom gradu kad bi uhvatili Bošnju bez karte.

Minibus za Mahmutovac ponovno u funkciji: Vozač Oruč sa "svojim" putnicima
Minibuska linija Latinska ćuprija - Mahmutovac ponovno je u funkciji.

 Minibus saobraća nakon što je na ovu liniju prebačen jedan od novijih minibusa, dok će se na vozilu koje je radilo na ovoj liniji, a starije je, uraditi generalni remont da bi se moglo ponovno staviti u funkciju- rečeno je Feni iz Službe za odnose s javnošću KJKP Gras.

Zbog težeg kvara, odnosno opravke vozila, minibuska linija za Mahmutovac nije bila u funkciji od 6. do 19. augusta.

Minibus na liniji Latinska ćuprija - Mahmutovac i danas vozi vozač Fehim Oruč, koji je i u aprilu ove godine, kada je trajala višednevna obustava saobraćaja Grasa, samoinicijativno vozio putnike na ovoj relaciji.   

Iz KJKP Gras istuču da je jedino dugoročno rješenje problema koji se javljaju u javnom gradskom prijevozu nabavka novih ili polovnih vozila koja su u dobrom stanju.

Iz Grasa apeliraju na Vladu Kantona Sarajevo da pomogne u izlasku preduzeća Gras iz krize, a da bi građanima osigurali kvalitetan, neometan i siguran javni gradski prijevoz.

Plaća smirila radnike Grasa
Plaća za juni, koja je radnicima Grasa isplaćena prošlog petka, donekle je smirila situaciju u ovom preduzeću. Ovo je u izjavi za Oslobođenje kazao Enes Dizdarević, sekretar Sindikata vozača Grasa, dodajući kako reakcije iz Vlade Kantona Sarajevo na zahtjeve menadžmenta preduzeća nisu nimalo ohrabrujuće.

- Nismo optimisti kada je riječ o budućnosti Grasa. Do sada su uvijek donošene neke mjere i zaključci, ali malo toga se realiziralo. Mislimo da će tako biti i sa posljednjim mjerama Vlade Kantona Sarajevo. Sve ovo je samo smirivanje situacije u preduzeću. Međutim, radnici su ogorčeni. Dok se iz Vlade najavljuju stečajevi i plaće kasne, niko ne može biti zadovoljan niti optimista, kazao je Dizdarević.

Za sada se, prema riječima Dizdarevića, u Grasu ne dešava ništa spektakularno jer su radnici na godišnjim odmorima, ali ukoliko se ovakva situacija nastavi i u narednom periodu, bit će poduzete određene aktivnosti.

JP Elektroprivreda d.d. Sarajevo saopćilo je da će u četvrtak, 29. augusta, zbog neizmirenih dugovanja obustaviti isporuku električne energije KJKP GRAS Sarajevo kojom će biti obuhvaćena i mreža za napajanje tramvajskog i trolejbuskog saobraćaja.

U četvrtak, 29. augusta bit će obustavljena i isporuka električne energije za upravnu zgradu KJKP Vodovod i kanalizacija Sarajevo.

"Menadžment JP EPBiH neće dozvoliti da zbog neodgovornosti, nestručnosti i nemara resornih kantonalnih ministarstava i uprava drugih kompanija, bude dovedeno u pitanje poslovanje JP EPBiH. Ukoliko se nemar odgovornih za ovakvu situaciju nastavi, JP EPBiH će zbog drugih, također biti kompanija s problemom u poslovanju. S obzirom na to da će obustava isporuke električne energije bit će izvršena u još uvijek aktuelnoj sezoni godišnjih odmora i školskih raspusta, ovaj radikalni korak bi trebalo da bude poticaj odgovornim za ovu situaciju, da probleme dugovanja javnih preduzeća hitno riješe", rekao je Elvedin Grabovica, generalni direktor JP Elektroprivreda, u obrazloženju odluke o obustavi isporuke.

Obustava isporuke električne energije biće izvršena zbog neizmirenih dugovanja koja iznose:

- KJKP GRAS Sarajevo - 3,3 miliona KM ( period maj 2012. - juli 2013. godine)
- KJKP Vodovod i kanalizacija d.o.o. Sarajevo - 6,6 miliona KM (period decembar 2012. - juli 2013. godine).

Premijer Vlade KS Suad Zeljković poručio je građanima Sarajeva da neće ostati bez javnog gradskog prijevoza bez obzira na to da li će Elektroprivreda BiH isključiti struju GRAS-u ili ne.

"Povodom ovog sramnog čina najave Uprave EP BiH želim poručiti da građani neće ostati i ne smiju ostati bez javnog prijevoza. Spreman sam kleknuti na koljena i moliti čitav svijet da doveze autobuse ali Sarajevo će imati prijevoz", rekao je Zeljković.

Istakao je kako Vlada KS, odnosno resorno ministarstvo nema novac kako bi platilo GRAS-ova dugovanja EP BiH, ali da će, ukoliko se obistine najave ovog preduzeća, građani imati osiguran alternativni prijevoz.

"Sve što bude u našoj moći a odnosi se na plaćanje zakašnjelih rata mi ćemo pomoći uplatiti, ali ne možemo učestvovati u plaćanju duga jer ne psojedujemo ni moć ni novac", kazao je Zeljković.

Zeljković je rekao kako je ovo sve politička igra koja za cilj ima rušenje Vlade KS i da ministri aktuelne vlade neće biti taoci niti pristati na ucjene. Također, najavio je da će onog momenta kada električna energija bude isključena javnim preduzećima i ustanovama za koje je to najavljeno, Vlada KS podnijeti krivične prijave, jer građani ne smiju ostati bez vode, struje, prijevoza i ostalih vitalnih funkcija.

Ministar unutrašnjih poslova KS Nermin Pećanac izjavio je kako su skoro svi revizorski izvještaji o stanju u javnim preduzećima prikupljeni i da će u roku od 10 dana biti predati kriminalističkom odjelu i tužilaštvu.

"Neko će morati odgovarati i platiti cijenu ne po kubiku već po dugovanjima, a ovdje aludiram na sve one direktore i ostale koji su preduzeća i aktuelnu Vladu doveli u ovu situaciju. Svi koji rade i griješe, ali ako grešku ponavljate nekoliko puta to je već namjera", rekao je Pećanac.

„Bit će alternativni prijevoznici, molit ću cijeli svijet, dovest ću 200 autobusa, građani neće ostati bez prijevoza“, kazao je Suad Zeljković, premijer KS na konferenciji za novinare , nakon sjednice Vlade.

Bubica: Sarajevo neće ostati bez javnog gradskog prevoza

Ministar saobraćaja KS-a je, komentirajući najavu JP Elektroprivreda BiH o isključenju struje KJKP Gras, kazao kako Sarajevo neće ostati bez javnog gradskog prevoza.

- To je i odluka Vlade KS koja je zasjedala danas i koja smatra da Elektroprivreda nema pravo da isključi struju i ostavi građane kao taoce bez javnog gradskog prevoza, a da će se o dugu Elektroprivredi razgovarati na nivou menadžmenta Grasa i Elektroprivrede i u tom smislu naći rješenja, uz adekvatnu pomoć Kantona Sarajevo - kazao je ministar Bubica.

Ministarstvo saobraćaja Kantona Sarajevo donijelo je danas Rješenje kojim je Centrotrans Eurolinesu data linija koja je dobila broj 44a Vijećnica-Veliko polje-Bjelašnica - potvrdio je za Fenu ministar saobraćaja KS-a Jusuf Bubica.

- Tom linijom će biti pokrivena turistička destinacija Bjelašnica - Igman i jedino ostaje u obavezi Centrotransa da nam dostavi red vožnje koji bi mogli naknadno odobriti. Ova linija će biti funkcionalna već ove sedmice - kazao je ministar Bubica.
 
Rješenje Centrotransu će biti uručeno sutra, a oni već prekosutra, dodaje Bubica, mogu da naprave redove polaska i mogu početi raditi.

Zbog izmirenja dijela dugovanja Elektroprivreda BiH nije isključila električnu energiju Skenderiji i Studentskom centru Sarajevo, koja je bila najavljena za jučer, ali će isključiti GRAS-u ukoliko do sutra ne uplati 600.000 KM.

"Elektroprivreda BiH je sa Vodovodom i kanalizacijom Sarajevo postigla usmeni dogovor o uplati 1,1 milion KM koji bi trebalali biti uplaćeni do četvrtka. Također, postignut je i usmeni dogovor da izmirenje obaveza Vodovoda i kanalizacije Sarajevo iz prethodnog perioda bude regulisano obostranim potpisivanjem ugovora o reprogramu duga", navodi se u saopćenju Elektroprivrede.

Ukoliko Vodovod i kanalizacija do četvrtka ne izvrši uplatu dogovorenog iznosa od 1,1 milion KM, uslijediće obustava isporuke električne energije.

"Elektroprivreda BiH obavještava javnost da još uvijek nema dogovora o izmirenju dugovanja KJKP GRAS Sarajevo, koja iznose 3,3 miliona KM i s tim u vezi Elvedin Grabovica, generalni direktor Elektroprivrede BiH podsjeća da ukoliko do četvrtka GRAS ne izvrši uplatu najmanje tri prosječne mjesečne fakture, što je oko 600.000 KM, EPBiH će mu obustaviti isporuku električne energije. KJKP GRAS Sarajevo je u posljednjih pet mjeseci uzvršio uplatu oko 50.000 KM od ukupnog duga koji za taj period iznosi oko 965.000 KM. Porazan je podatak da je za mjesec juni uplaćeno svega 257,19 KM za fakturu u iznosu 186.627,74 KM. Ovakav odnos je nedopustiv i nakon svih naših pokušaja da dogovorom dođemo do rješenja, ne može se više tolerisati", navodi se u saopćenju Elektroprivrede.

"U vezi sa izjavama Suada Zeljkovića premijera Kantona Sarajevo, o navodno politički motiviranim potezima Elektroprivrede i političkim pritiscima, te krajnje nedopustivim i neprimjerenim poređenjima sa osobama odgovornim za najteža ratna dešavanja i stradanja u Sarajevu i BiH, generalni direktor Grabovica dodaje kako su navodi premijera Zeljkovića i napadi na njega i kompaniju koju vodi neutemeljeni i očit primjer politikanstva", stoji u saopćenju.

"Činjenica da je Vlada premijera Zeljkovića od svojih prethodnika preuzela dugovanja javnih preduzeća u iznosu oko dva miliona, a u toku svog mandata ta dugovanja povećala za dodatnih 10 miliona KM, evidentno govori da naše odluke nemaju politički motiv. Sve odluke koje donosimo su samo s jednim ciljem – zaštiti interese Elektroprivrede BiH. Naša poslovna politika ne poznaje diskriminaciju i zaštićene. S toga, pozivam premijera Zeljkovića da ne moli i kleči, već da konačno počne da radi svoj posao jer je to jedini način za rješavanje problema zbog kojih najveću štetu snose građani Sarajeva. S naše strane i dalje će imati sagovornika spremnog za pronalaženje rješenja bez obzira na to što sve naše dosadašnje inicijative i prijedlozi nisu naišli na odziv i spremnost na razgovor", navodi se u saopćenju Elektroprivrede.

http://www.oslobodjenje.ba/vijesti/sarajevo/sindikat-vozaca-grasa-daje-podrsku-pecancu-da-razotkrije-kriminal-u-javnim-preduzecima

Sindikat vozača Grasa daje podršku Pećancu da razotkrije kriminal u javnim preduzećima
Povodom izjave ministra unutrašnjih poslova KS Nermina Pećanca da će razotrkriti kriminal u javnim preduzećima Kantona Sarajevo, Sindikat vozača gradskog saobraćaja KS-a danas je saopćio da podržava i daje punu podršku Pećancu u njegovoj namjeri da "javnost konačno upozna sa grobarima naših preduzeća".
- Javnost konačno treba biti informisana o grobarima naših preduzeća - naveli su u saopćenju.

Ističu da uposlenici preduzeća Gras već duži period pokušavaju skrenuti pažnju na kriminal koji vlada u ovom preduzeću, a koji je, kako navode, proveden raznim ličnim, stranačkim i drugim interesima.

Poruka premijera KS
Zeljković: Ako GRAS ostane bez struje slijedi krivična prijava

Premijer Kantona Sarajevo Suad Zeljković (SDA) izjavio je na sjednici Kantonalne skupštine da je s predstavnicima Elektroprivrede BiH postignut sporazum, a da je u toku sastanak s predstavnicima GRAS-a o vršenju naplate duga za električnu energiju.

-Angažovao sam advokatsku kancelariju, koja će u slučaju da Elektroprivreda isključi struju GRAS-u pokrenuti krivičnu prijavu i to po vrlo teškim osnovama - ustvrdio je Zeljković.

Također, naveo je da "nije tačna konstatacija direktora Elektroprivrede BiH Elvedina Grabovice da je prethodna Vlada KS napravila milion, a Vlada Zeljkovića deset miliona KM duga“.

-Borba protiv korupcije jeste prioritet ove Vlade, što radi svaki dan. Samo zbog toga Vlada KS ima poteškoća. Puno stvari je ova Vlada odsjekla i zato nije dobro došla. Borba protiv korupcije jeste prioritet i istrajat ćemo po cijenu svega - zaključio je Zeljković.

Vlada KS -a održala je danas sastanak s predstavnicima Elektroprivrede BiH i Elektrodistribucije Sarajevo o dugovanjima za električnu energiju preduzeća GRAS.

"U ovom trenutku dugovanja iznose tri miliona i 300 hiljada KM. Dogovorili smo se da ćemo dio tog duga od 500.000 KM uplatiti do petka, na način da će preduzeće GRAS uplatiti iz svojih sredstava koliko bude imalo, a ostatak da će namiriti Vlada KS-a iz sredstava namijenjenih za subvenciju prijevoza subvencionih kategorija stanovništva u Kanotnu Sarajevo", rekao je ministar Jusuf Bubica.

Na osnovu toga, Elektroprivreda BiH, potvrdio je, svojim preduzećima neće isključivati električnu energiju do daljnjeg.

Također, danas je dogovoreno da „ćemo u toku iduće sedmice na nivou resornog ministra, direktora GRAS-a sačiniti zapisnik o reprogramu duga".

"Kada isplatimo ovih 500.000 ostat će još 2.800.000 KM duga, te ćemo napraviti reprogram koji ćemo uplaćivati narednu godinu i po dana, odnosno do kraja 2014. To je uslov koji ćemo, nadam se, moći ispoštovati uz uslov da preduzeće GRAS učini dodatne napore u smislu stabilizacije i ekonomičnijeg poslovanja od onoga koje ima danas", naglasio je Bubica novinarima.

Seljacina narandzasta.

stoka koja živi u SA

metilji od novinara

Maloumni portali

Koja je svrha stavljenih RV-a u linije kad nisu ispoštovani u sadašnjoj situaciji? ::)

Himzanija: Ministar Bubica treba da prizna koliko je novca uzeo od Centrotransa

Komentirajući najavu ministra saobraćaja KS-a Jusufa Bubice o otpušatnju većeg broja radnika GRAS-a, predsjednik Sindikata komunalne privrede u GRAS-u Adnan Himzanija izjavio je za Fenu da Bubica "treba da prizna koliko je novca uzeo od Centrotransa da bi vodio ovakvu politiku".

- Neprimjereno je da ministar saobraćaja javno iznosi takve nebuloze, umjesto da podnese ostavku, jer gradski prijevoz ne funkcioniše kako bi trebao - istakao je Himzanija.

Dodaje da bi se odgovorna osoba na toj funkciji trebala baviti nabavkom novih vozila da bi građani imali javni prijevoz kakav zaslužuju.

- Ministar Bubica je u godinama kada bi trebao ići u penziju, što je evidentno iz njegovog ponašanja. Javno ga pozivam da prizna koliko je novca dobio od Centrotransa pa da mu mi, radnici GRAS-a, skupimo još samo da nas ostavi na miru - rekao je Himzanija.

POČELA PRIMJENA PRIVREMENOG RJEŠENJA

Sarajlije će ubuduće imati redovniji autobuski prijevoz

Prijevoznici KJKP „GRAS“ d.o.o. Sarajevo i Centrotrans-Eurolines d.d. Sarajevo, su od jučer postali obavezni da se pridržavaju Rješenja o registraciji autobuskih kantonalnih linija koje je Ministarstvo saobraćaja Kantona Sarajevo donijelo 16. augusta 2013. godine, postupajući po Zaključku Vlade Kantona Sarajevo.
 
Prema navedenom rješenju, prijevozniku KJKP „GRAS“ dodijeljene su sljedeće autobuske linije: Ilidža-Drozgometva, Ilidža – Vukovići, Ilidža – Hrasnica, Ilidža – Sokolovići, Nedžarići – Dobrinja i Vijećnica – Dobrinja, dok su Centrotransu-Eurolines d.d. Sarajevo pripale sljedeće linije: Sutjeska – Lješevo, Sutjeska – Vogošća, Sutjeska – Donja Vogošća, Ilidža-Rakovica – Kobiljača i Vijećnica – Dobrinja.

Također je definisano da će autobusku liniju Vijećnica – Dobrinja voziti oba prijevoznika sa naizmjeničnim polascima.

Rješenjem je propisano kako su prijevoznici obavezni i da autobuske linje uredno održavaju, u protivnom će biti poduzete zakonske sankcije od strane nadležne inspekcije.

Menadžmentu Grasa potrebna dva mjeseca za sistematizaciju radnih mjesta; Bubica: Direktori bježe od odgovornosti

Nadzorni odbor preduzeća Gras zadužio je v.d. direktora preduzeća Omera Hadžiomerovića da u roku od deset dana dostavi prijedlog pravilnika o unutrašnjoj organizaciji i sistematizaciji radnih mjesta preduzeća Gras, te da istovremeno sa izradom pravilnika sačini i program zbrinjavanja eventualnog viška zaposlenika.

Zakonska regulativa

Hadžiomerović kaže da je nemoguće u zadatom roku završiti ovaj posao, te da će menadžmentu realno trebati dva mjeseca.

- Radna grupa je formirana i ona će koordinirati i izvršiti sistematizaciju. U Grasu sistematizacija nije rađena od 2000. godine i mi za desetak dana možemo napraviti koncept, ali ne možemo je završiti u ovom roku i ja sam obavijestio Nadzorni odbor o tome. Za kvalitetnu i funkcionalnu organizaciju jednog sistema kakav je Gras, potreban je i stav Kantona Sarajevo, kao osnivača i vlasnika, kojim će se definisati struktura preduzeća i pravci razvoja javnog gradskog prevoza putnika, mogućnosti kojima se raspolaže kada je riječ o zbrinjavanju eventualnog viška radnika, zakonska regulativa koja se mora poštivati kod izrade navedenih akata i drugi elementi koje je potrebno ugraditi da bi se uradila efikasna i funkcionalna organizacija, kaže Hadžiomerović.

Veliko opterećenje

Jusuf Bubica, ministar saobraćaja Kantona Sarajevo, tvrdi da je sistematizacija u Grasu trebala biti urađena još 2011. godine, ali da to tadašnji menadžment nije uradio.

- Tog posla se niko nije uhvatio jer bi to pokazalo da u Grasu ima viška radnika, o čemu jedino ja govorim, a niko drugi ne smije. I javno kažem da je u ovom preduzeću višak hiljadu radnika. Godinama su zapošljavani po rođačkim i prijateljskim linijama i sada to stvara veliko opterećenje za istinske radnike Grasa koji pošteno rade. Ko napravi sistematizaciju, biće prozivan jer će morati kazati da ima viška radnika. Preduzeće Gras funkcioniše sa 140 vozila i realno bi po svim pravilima taj posao trebalo obavljati maksimalno 600 radnika, a dolje ih je 1.760, kaže Bubica.

Bubica dodaje da je bivši ministar saobraćaja KS-a Haris Lulić po odlasku sa funkcije u Gras zaposlio 12 radnika iako za tim nije postojala realna potreba.

- I svi ostali prethodnici prethodnika su funkcionisali na isti način i sada gledaju iz ćoška i čekaju da kažu da mi otpuštamo radnike, a oni su ih zapošljavali, što je van svake pameti, zaključuje Bubica.

Odlazak u penziju
Do kraja 2013. godine 46 zaposlenika ostvarit će pravo na penzionisanje po jednom od zakonskih osnova i za obaveze po osnovu doprinosa i zakonskih obaveza za njihovo penzionisanje potrebna su 1,3 miliona KM. Do kraja 2014. godine još 42 zaposlenika će ispuniti uslove za penzionisanje, tako da je samo po ovom osnovu potrebno obezbijediti oko tri miliona KM.

Sarajevo: Mladić nije imao kartu, policija ga izbacila iz tramvaja (VIDEO)

Nerijetko se u sarajevskim tramvajima dešavaju nemile scene nakon što revizori "ulove" putnike bez karte. Jedna takva scena, kako su za Avaz.ba ispričali očevici, desila se danas u tramvaju kod kampusa

Prema riječima očevidaca, revizori su od jednog mladića zatražili tramvajsku kartu. On im je odgovorio da nema kartu te da neće napustiti vozilo jer "više od 90 posto ljudi nema kartu".

Revizori nisu željeli da gube vrijeme pa su u pomoć pozvali policiju da interveniše. Mladić je u prvi mah pristao da pokaže policajcu dokumente, ali je onda stiglo još nekoliko policajaca koji su ga izveli iz tramvaja nakon čega su mu, kako tvrde očevici, stavili lisice na ruke.

Pogledajte u priloženom videu kako je to izgledalo....
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=9M60aAsaq_g[/youtube]

Bubica: GRAS ignorisao privremena rješenja, pa nastao opšti haos u saobraćaju
Prema privremenim rješenjima Ministarstva saobraćaja KS od 1. septembra GRAS treba saobraćati na osam, a Centrotrans na četiri linije gradskog prevoza

Međutim, GRAS je odmah ignorisao to rješenje i na protiv na linijama gdje se trebao povući on je pojačao prevoz, dok je oslabio prevoz tamo gdje je dužan da saobraća - potvrdio je danas za Agenciju FENA Jusuf Bubica ministar saobraćaja Kantona Sarajevo.
Na taj način, mišljenja je Bubica, GRAS bojkotujući odluku Vlade KS i Ministarstva saobraćaja KS „ponaša se hazaderski i dovodi građane u situaciju da nemaju organizovan gradski prevoz kako valja“.
Iz Službe za odnose s javnošću GRAS-a za Fenu su istakli da će preduzeće GRAS vršiti prevoz bez promjena u redovima vožnji sve do pravosnažnog rješenja koje je rezultat zakonitog usklađivanja redova vožnji.
Također, prema privremenim rješenjima GRAS-a trebalo se ispoštovati Uputstvo o tarifnom sistemu Ministarstva saobraćaja KS da mjesečne karte važe u oba prijevoznika.
-S obzirom na to da GRAS nije ispoštovao to rješenje nastao je opšti haos, ne zna se ko čiju kartu kupuje i čija karta gdje važi. Praktično su dovedeni u priliku da Centrotrans poštuje GRAS-ove karte, a GRAS ne poštuje Centrotransove dovodeći u neravnopravan položaj jednog i drugog prevoznika - istakao je Bubica.
Time se, po njegovim riječima, Centrotrans dovodi u situaciju da više ne može ekonomično da posluje, jer „više ne može da pokrije troškove poslovanja iz prihoda koje ima“.
Od 350 vozila koliko bi trebalo da ima da bi pokrio sve linije u punom kapacitetu, navodi da GRAS trenutno vozi sa 140 vozila.
Provodeći odluku Vlade KS Bubica je 12 spornih linija podijelio između GRAS-a i Centrotrans-a, te im izdao privremena rješenja.
- To sam učinio na način da sam od 12 linija četiri dao Centrotransu zato što je te linije vozio Centrotrans i prije rata po jednom starom redu vožnje. Osam linija dao sam GRAS-u jer je GRAS te iste linije vozio po prijeratnom redu vožnje - objašnjava Bubica.
S obzirom da jedna linija Dobrinja - Vijećnica je nova linija, koja je nakon rata uspostavljena kantonalni ministar saobraćaja je odlučio da ovu liniju naizmijenično voze GRAS i Centrotrans.

Zakon o prekršajima protiv jrm
Na osnovu člana 18. stav (1) tačka b) Ustava Kantona Sarajevo ("Službene novine Kantona Sarajevo", broj
1/96,  2/96,3/96,  16/97, 14/00,  4/01  i  28/04),  Skupština  Kantona  Sarajevo,  na  sjednici  održanoj  dana  24.
maja 2007. godine, donijela je
ZAKON O PREKRŠAJIMA PROTIV JAVNOG REDA I MIRA

Član 2.
(Prekršaji protiv javnog reda i mira)
Prekršaji protiv javnog reda i mira su djela kojimase na nedozvoljen način remeti mir, rad i normalan način
života građana, stvara neraspoloženje, uznemirenost ili ometa kretanje građana na ulicama i drugim javnim
mjestima  ili  ometa  ostvarivanje  njihovih  prava  i  dužnosti,  vrijeđa  moral,  ometa  vršenje  zakonitih  mjera
državnih organa i službenih lica ili se omalovažavaju takve mjere, ugrožava opća sigurnost ljudi i imovine,
vrijeđaju državni organi, preduzeća i druga pravna lica ili se na drugi način narušava javni red i mir građana
utvrđen ovim zakonom.

Član 4.
(Javno mjesto)
(1) Pod javnim mjestom u smislu ovog zakona smatra se mjesto na kojem je slobodan pristup neodreñenom
broju  lica  bez  ikakvih  uvjeta  (ulice,  trgovi,  javni putevi,  parkovi,  izletišta,  čekaonice,  ugostiteljske,
trgovinske  i  zanatske  radnje,  sredstva  i  objekti  javnog  prevoza  i  sl.)  ili  pod  određenim  uvjetima
(sportski stadioni i  igrališta,  bioskopske, pozorišne  i koncertne sale,  izložbene prostorije i sl.),  kao i
druga mjesta koja u određenom vremenskom periodu služe za ovakve svrhe (zemljišta ili prostorije u
kojima se održavaju javni skupovi, takmičenja i sl.).

POGLAVLJE II. PREKRŠAJI PROTIV JAVNOG REDA I
MIRA I PREKRŠAJNE SANKCIJE
Član 8.
(Prekršaji i novčane kazne za fizička lica)
(1) Novčanom kaznom od 100,00 KM će se kazniti za prekršaj:
a) ko na javnom mjestu narušava javni red i mir svađom, vikom, nepristojnim ili drskim ponašanjem,

Provodeći odluku Vlade KS Bubica je 12 spornih linija podijelio između GRAS-a i Centrotrans-a, te im izdao privremena rješenja.
- To sam učinio na način da sam od 12 linija četiri dao Centrotransu zato što je te linije vozio Centrotrans i prije rata po jednom starom redu vožnje. Osam linija dao sam GRAS-u jer je GRAS te iste linije vozio po prijeratnom redu vožnje - objašnjava Bubica.
S obzirom da jedna linija Dobrinja - Vijećnica je nova linija, koja je nakon rata uspostavljena kantonalni ministar saobraćaja je odlučio da ovu liniju naizmijenično voze GRAS i Centrotrans.

Prema ovom rješenju, Grasu je pripalo osam, a Centrotransu četiri linije, ali u Grasu su ignorisali ta rješenja i na linijama sa kojih su se trebali povući povećali su broj vozila, a prevoza nema tamo gdje su dužni da saobraćaju.

Odbijene žalbe

Jusuf Bubica, ministar saobraćaja Kantona Sarajevo, kazao je da ne zna ko je kriv ni ko će odgovarati za ovakvu situaciju.  

- Gras se žalio na dodjelu linija i federalno Ministarstvo prometa i komunikacija kao drugostepeni organ odbilo je njihove žalbe. Mi ćemo poslati inspekciju da ih dovede u red i, ukoliko ne budu poštovali rješenje, vozila ćemo isključivati iz saobraćaja. Ko će i na koji način odgovarati za nepoštivanje rješenja, ne znam, istakao je ministar Bubica.

U Centrotransu su naglasili da u potpunosti poštuju sve odluke i rješenja Ministarstva saobraćaja KS-a i federalnog Ministarstva prometa i komunikacija.

- Prema privremenim rješenjima i registrovanim redovima vožnje u KS-u, Centrotrans od 1. decembra 2012. godine zakonito obavlja linijski prevoz na relaciji Sarajevo-Ilijaš-Lješevo, Sutjeska-Donja Vogošća, Sutjeska-Vogošća, Sutjeska-Kamenica, Ilidža-Rakovica-Kobiljača i Vijećnica-Dobrinja. Od 1. septembra Centrotrans ne saobraća na linijama prema Hadžićima, Vukovićima, Drozgometvi, Hrasnici i Sokolovićima, koje su na osnovu zaključka Vlade KS-a i rješenjem Ministarstva saobraćaja KS-a dodijeljene Grasu. Napominjemo da zbog odbijanja Grasa da poštuje odluku Ministarstva saobraćaja KS-a o primjeni jedinstvenog tarifnog sistema u KS-u putnicima onemogućeno da sa jednom kartom koriste usluge oba prevoznika. Tu odluku je Centrotrans poštovao u prethodnom periodu, ali je zbog ogromnih finansijskih gubitaka bio prisiljen da primijeni iste metode kao Gras, odnosno da se od 1. avgusta 2013. godine u vozilima Centrotransa primaju samo putnici sa kartama ove kompanije, istakli su iz Centrotransa.

Tarifni sistem

U Grasu su naglasili da će prevoziti putnike sve do pravosnažnog rješenja koje je rezultat zakonitog usklađivanja redova vožnji.

- S obzirom na to da je Ministarstvo saobraćaja KS-a 30. aprila 2013. objavilo privremeno uputstvo o načinu utvrđivanja i definisanja elemenata tarifnog sistema u KS-u, Uprava Grasa je 9. maja 2013. godine dostavila Ministarstvu saobraćaja primjedbe na njega sa prijedlogom poništenja navedenog uputstva zbog bespredmetnosti i nemogućnosti njegove primjene. Osnovni razlozi za nemogućnost primjene jedinstvenog sistema naplate su što nije definisan i uspostavljen jedinstven saobraćajni sistem, te jer nije obezbijeđena odgovarajuća zaštita sistema karata niti kontrola emisije i validnosti voznih karata. Gras nikada nije dobio odluku niti je upoznat da je Vlada KS-a donijela odluku o uspostavi jedinstvenog sustava naplate karata. Tako su u vozilima Grasa važile i trenutno važe samo karte izdate od našeg preduzeća. Uz uvažavanje preduzeća Centrotrans kao renomirane firme za međunarodni i međugradski prevoz, smatramo da je ono samoinicijativno odobrilo korištenje, odnosno priznalo važnost Grasovih karata u svojim vozilima, te isto tako odlučilo da tu praksu prekine, kazali su u Službi za odnose sa javnošću Grasa.

Nemamo tri miliona KM za penzionisanje 88 radnika
Nadzorni odbor i Skupština GRAS-a zadužili su v. d. direktora Omera Hadžiomerovića (SDU) da u roku od 10 dana dostavi prijedlog sistematizacije radnih mjesta, ali on tvrdi da je za ovakav potez potreban i stav Vlade Kantona Sarajevo.

Izrada pravilnika

Kako nam je kazao Hadžiomerović, izrada ovakvog prijedloga traži sagledavanje kompletne situacije u preduzeću da se ne bi ugrozilo njegovo poslovanje.

Bit će formirana radna grupa koja će biti uključena u aktivnosti na izradi prijedloga pravilnika o unutrašnjoj organizaciji i sistematizaciji radnih mjesta.

- Osnivač, u ovom slučaju Vlada i Skupština KS, moraju kazati u kom pravcu vide razvoj GRAS-a. Treba zbrinuti eventualni višak radnika na zakonski način, ali se mora sagledati i naša finansijska mogućnost za takvo nešto - kazao je Hadžiomerović.

U preduzeću će do kraja 2013. godine 46 uposlenih ostvariti pravo na penzionisanje, a za izmirivanje svih do sada neuplaćenih doprinosa za ove ljude bit će potrebno oko 1.300.000 maraka.

- Još 42 uposlenih ispunit će uvjete za penzionisanje do kraja 2014. godine. Ukupan iznos potrebnih sredstava po ovom osnovu bit će oko tri miliona maraka. Mi nemamo taj novac. Kada je riječ o invalidima rada, potrebno je najprije definirati način na koji će se riješiti status ovih radnika i osigurati sredstva za tu namjenu - istaknuo je Hadžiomerović.

Nisu nadležni

Ministar saobraćaja KS Jusuf Bubica (BPS) i dalje tvrdi da ima viška radnika u GRAS-u, ali da neko ne želi da se uradi sistematizacija.

- Godinama su sve političke stranke zapošljavale svoje ljude u GRAS i sav višak sada im je kao kamen o vratu. Vlada KS nije nadležna da radi sistematizaciju, ali spremni smo pomoći. Ako Hadžiomerović ne postupi po nalogu NO, on ga može smijeniti - kazao je Bubica.

Solaković: Ministar je unio nered

Poslanik u Skupštini KS Adnan Solaković (SBB) predlaže ministru Bubici da konkurira za mjesto direktora GRAS-a i sam napravi sistematizaciju.

- Ministar je sa sistematizacijom unio veliki nered među radnike, jer je najavljivao da će čak njih 700 biti otpušteno. Velika panika je među njima i ne bi valjalo da to izazove nezadovoljstvo i sukobe u preduzeću. Zašto ministar sam ne ode dolje, jer, kada je odlučio da ih otpusti, neka im onda sam uruči rješenja - kazao je Solaković.

Nakon nedavnog uginuća velikog broja vrana u novogradskom naselju Otoka, isti slučaj zabilježen je prije dva dana i u krugu preduzeća GRAS. Radnici su kod remize pronašli veći broj uginulih ptica i slučaj su odmah prijavili Kantonalnoj upravi za inspekcijske poslove. Veterinarski inspektori odmah su izašli na teren i pokupili nekoliko leševa ptica da bi utvrdili uzrok uginuća. Kako su nam kazali iz Kantonalne uprave za inspekcijske poslove, pronađeno je sedam uginulih vrana, od kojih je pet bilo u fazi raspadanja, a dvije su proslijeđene na Odjel patologije Veterinarskog fakulteta u Sarajevu. - Ovo nije jedini slučaj, jer su nas zvali i građani koji žive na Grbavici i koji su, također, pronašli uginule ptice. Inspektori su bili i u Hrasnici, gdje su pronašli veliki broj vrana, ali su bile pune crva i nisu mogle poslužiti kao uzorak. Ljudi su isprepadani jer ne znaju o čemu se radi i šta je uzrok uginuća ptica - rekli su nam iz Uprave. Dekan Veterinarskog fakulteta u Sarajevu Nihad Fejzić rekao nam je da su na Odjel patologije primljeni uzorci uginulih vrana pronađenih oko GRAS-a. - Naši stručnjaci rade na analizi i u toku je patohistološko ispitivanje uzoraka dvaju leševa ptica. U prvoj fazi konstatirano je da postoje patološke promjene i da ptice nisu bile zdrave, a o čemu se tačno radi, znat ćemo u ponedjeljak - naveo je Fejzić.

Pročitajte šta je danas uradio vozač gras-a na liniji Vijećnica-Dobrinja

Pod naslovom “Dokle će građani Sarajeva trpjeti teror GRAS-ovih uposlenika??” čitalac portala Doznajemo.com (puni identitet poznat redakciji) ukazao je na još jedno bahato, da ne kažemo nasilničko, ponašanje uposlenika GRAS-a.

Naime, danas oko 12:30 sati autobus koji vozi na liniji Vijećnica-Dobrinja je, idući iz pravca Dobrinje prema gradu, na stanici na Mojmilu ostvario kontakt s biciklistom. Nije ga povrijedio ili nešto, ali je čovjek odmah zvao policiju, što je, naravno, i njegovo pravo.
Kako pojedini putnici nisu znali šta se dešava, prišli su vozaču, a on im je samo rekao da čekaju policiju i da pitaju tog biciklistu zašto ne vozi.

Shvativši o čemu se radi, nekoliko njih je nogodovalo i tražilo da im vrati novac od tek kupljene karte jer nisu dobili uslugu. Vozač je uzrujano počeo da viče da on neće nikome vratiti novac i da ga ostave na miru jer je on pod stresom. Zatim je zatvorio vrata i rekao “sad svi čekamo policiju”.

Nakon nekoliko trenutaka je otvorio vrata i putnici su počeli izlaziti, bez vraćenog novca za kartu i bez dobijene usluge.
Ovo je još jedan, možda ne tako drastičan, ali svakako dobar primjer koliko su građani Sarajeva taoci preduceća GRAS i njihovih nekulturnih, neobrazovanih, arogantnih, bezobraznih i drskih uposlenika. Sve to se dobija za najskuplju kartu za javni prijevoz u regiji. Ko će i kako stati ukraj tim “razbojnicima”? – piše čitalac

http://video.tvsa.ba/pages/play/4315

IZ PREDUZEĆA TVRDE DA MNOGO NOVCA DAJU ZA POPRAVKE

Građani ostaju bez prijevoza dok su autobusi na servisu

Tek što su ofarbali i tehnički dotjerali autobus koji vozi na liniji Sutjeska - Kamenica, star više od 20 godina, radnici GRAS-a odmah su ga morali povući u garažu i ponovo popravljati. Na raskrsnici u Alipašinoj ulici biciklista je iz nepoznatih razloga razbio staklo i oštetio novu boju i još neke dijelove.

Zapalili baklju

Kako su nam rekli u preduzeću, ovo je samo jedan od svakodnevnih primjera kako nesavjesni građani oštećuju vozila GRAS-a.

Džemal Bajramović, koji radi u lakirnici preduzeća, kazao nam je da su autobus koji vozi u Kamenicu danima farbali i popravljali, pa čak radili duže da bi što prije vozilo bilo na liniji.

Međutim, taman kad smo sve završili, za nekoliko dana ponovo su nam ga dovezli na servis. U deset dana dva puta smo ga popravljali. Svjesni smo da preduzeće nema dovoljno novca za nova vozila, pa se trudimo da što bolje popravimo stara. Ali, teško ih je održavati jer ima mnogo onih koji ih oštećuju - kazao je Bajramović i dodao da uskoro moraju farbati trolejbus na kojem je iscrtan grafit.

U GRAS-u su nam rekli da su navijači nedavno zapalili baklju u tramvaju. Izgorjela su sjedišta, oštećeni tapecirunzi… Šteta je bila oko 3.000 KM.

Mnogo košta

No, najviše problema imamo s putnicima bez karte, pijanima i onima pod utjecajem droga koji uništavaju sjedišta, naslonjače, lampe, stakla, crtaju grafite… To sve mnogo košta kada se popravlja, a osim toga, propuštamo i linije kada su vozila na servisu jer nemamo zamjenskih. I pored naših nevolja, najveću štetu trpe savjesni putnici - kazali su u GRAS-u.
 
Više od 15.000 KM za servise

Kako su nam kazali iz GRAS-a, samo u ovoj godini zabilježeno je 11 fizičkih napada na vozače, više od 20 oštećenja na vozilima, i to 10 na autobusima, šest na tramvajima, tri na minibusima i dva na trolejbusima. Više od 15.000 KM potrošeno je na popravke.

Centrotrans prijavio GRAS saobraćajnoj inspekciji
Prijevoznici Centrotrans-Eurolines Sarajevo i KJKP Gras Sarajevo od 1. septembra su postali obavezni da se pridržavaju Rješenja o registraciji autobuskih kantonalnih linija koje je Ministarstvo saobraćaja Kantona Sarajevo donijelo 16. augusta, postupajući po Zaključku Vlade Kantona od 28. juna ove godine.

Međutim, na terenu se ne odvija sve kako bi trebalo prema navedenom Rješenju.

Kako je Feni kazao predsjednik Nadzornog odbora Centrotrans Eurolinesa Muhamed Šaćiragić, Gras i dalje vozi na linijama koje je prema navedenom rješenju dobio Centrotrans.

 - Na osnovu toga što Gras i dalje vozi na linijama na koje Centrotrans ima rješenje, prije pet-šest dana uputili smo zahtjev saobraćajnoj inspekciji da se onemogući nelegalni prijevoz Grasa na ovim linijama. A poslao sam i urgenciju u obliku poruke u kojoj se navodi koje su to linije na kojima je Centrotrans registriran i koje su registracije, što se može provjeriti u registru redova vožnje
KS-a - kazao je Šaćiragić.

Naglasio je da prema informacijama koje ima iz Ministarstva saobraćaja KS-a, što se tiče žalbi Grasa one su u drugostepenom postupku odbačene.

- U ovom momentu  Gras bi trebao da se koncentriše na obavljanje prijevoza na onim linijama koje je dobio po rješenju od 1. septembra - rekao je Šaćiragić.

Istakao je da je Ministarstvo saobraćaja KS-a napravilo ove redove vožnje da bi se osigurao legalan i uredan prijevoz na području KS-a.

Prema navedenom rješenju, Centrotransu-Eurolines d.d. Sarajevo pripale su linije: Sutjeska - Lješevo, Sutjeska - Vogošća, Sutjeska - Donja Vogošća, Ilidža - Rakovica - Kobiljača i Vijećnica - Dobrinja. Prijevozniku KJKP Gras dodijeljene su autobuske linije: Ilidža - Drozgometva, Ilidža - Vukovići, Ilidža - Hrasnica, Ilidža - Sokolovići, Neđarići - Dobrinja i Vijećnica - Dobrinja.

Mi smo od prvog dana važenja tog rješenja, 1. septembra, prestali da vozimo linije koje smo do tada vozili prema ranijim rješenjima na relaciji Ilidža - Tarčin - Vukovići, Ilidža- Drozgometva, Ilidža - Hrasnica, Ilidža - Sokolovići, a počeli da vozimo linije koje su nam legalno date. Međutim, kolege iz Grasa, ne znam iz kojih razloga, i dalje opstruiraju ovo rješenje Ministarstva saobraćaja KS-a i paralelno s nama obavljaju prijevoze na relacijama koje mi imamo sada legalno registrirane, kazao je Šaćiragić.

Podsjetio  je da što se tiče mjesečnih karata, ministar saobraćaja KS-a u maju dao  je dopunsko uputstvo kojim objašnjava na koji način će se u prijelaznom periodu koristiti mjesečne pretplatne karte, odnosno da mjesečna karta svakog prijevoznika važi u vozilima drugog prijevoznika.

Mi smo to poštivali i primjenjivali od aprila do 1. augusta kada  iz ekonomskih razloga nismo mogli to raditi jer svaki putnik koji je znao da ćemo ga mi primiti u autobus, a "Gras" će ga istjerati s našom kartom je kupovao Grasovu kartu i mi smo zbog toga imali ogromne gubitke u ta četiri mjeseca, kazao je Šaćiragić.

Onog momenta kada ministar saobraćaja ili neko drugi omogući da s mjesečnom kartom kupljenom kod Centrotransa putnik može da koristi i vozila Grasa, i obratno, mi ćemo istog momenta postupiti radi stvaranja jedinstvenog saobraćajnog tarifnog sistema na području KS-a, dodao je Šaćiragić.

Kako je Feni rečeno u KJKP Gras prema rješenju koje je donijelo Ministarstvo saobraćaja KS-a, a Grasu dostavljeno 22. augusta, ovom preduzeću su dodijeljene linije: Nedžarići - Dobrinja, Ilidža - Sokolović-Kolonija, Ilidža - Hadžići - Drozgometva, Ilidža - Hadžići - Vukovići i Vijećnica - Dobrinja (50 posto linije).

U skladu s poukom o pravnom lijeku predmetnih rješenja, preduzeće Gras je u predviđenom roku rješenja osporilo, odnosno podnijelo žalbe. Tako na predmetnim linijama, Gras i dalje vrši prijevoz u skladu s posljednjim neosporenim rješenjima i njima pripadajućim redovima vožnje, jer nova rješenja nisu ni pravomoćna ni izvršna, rečeno je Feni u Službi za odnose s javnošću KJKP Gras.

Preduzeće Gras će vršiti prijevoz bez promjena u redovima vožnji što je u ovom trenutku jedini legalni način prijevoza sve do pravosnažnog rješenja koje je rezultat zakonitog usklađivanja redova vožnji, kažu u Grasu.

U ovom preduzeću navode da su "osnovni razlozi za nemogućnost primjene jedinstvenog sistema naplate što nije definiran i uspostavljen jedinstveni saobraćajni sistem  i nije obezbijeđena odgovarajuća zaštita sistema karata niti kontrola emisije i validnosti voznih karata".

Po ovoj primjedbi preduzeće Gras nikada nije dobilo povratnu informaciju, niti dalje upute. Također Gras nikada nije dobio odluku niti je upoznat da je Vlada KS-a donijela Odluku o uspostavi jedinstvenog sistema naplate karata. Tako su u vozilima Grasa važile i trenutno važe samo karte izdate od našeg preduzeća, kažu u ovom preduzeću. 

Prodaja karata od drugog prijevoznika koje će važiti na svim linijama i vidovima prijevoza preduzeća Gras bez precizno definiranih ugovornih odnosa i elemenata za raspodjelu prihoda, što do sada nije urađeno, zasigurno bi Gras stavilo u poziciju da vrši više od 90 posto prijevoza po tim kartama, dok od drugog prijevoznika ne bi dobilo odgovarajući iznos od prodaje, kažu u Grasu.

Kako tvrde, iako preduzeće Gras obavlja više od 90 posto usluge prijevoza putnika na području KS-a, nikada nije bilo uključeno niti konsultovano u vezi  s ovim pitanjem, iako je bilo spremno aktivno učestvovati u svim razgovorima.

Ističemo da o ovom pitanju treba imati u vidu specifičnosti ove vrste prijevoza uz poštivanje zakonske regulative, kao i tradicije i raspoloživih resursa Grasa. Uz uvažavanje preduzeća Centrotrans kao renomirane firme za međunarodni i međugradski prijevoz, smatramo da je to preduzeće samoinicijativno odobrilo korištenje, odnosno priznalo važnost Grasovih karata u svojim vozilima, te isto tako odlučilo da tu praksu prekine, navode u Grasu.

Tri sata trajala hitna sjednica
Čelnici GRAS-a traže sastanak s premijerom Suadom Zeljkovićem

Predstavnici Skupštine, Nadzornog odbora i Uprave GRAS-a jutros su održali hitnu sjednicu u Upravi preduzeća zbog jučerašnje prijave kantonalnoj inspekciji koju je protiv njih podnio "Centrotrans".

U "Centrotransu" smatraju da GRAS-ova vozila nemaju pravo prevoziti putnike na četiri linije koje su, prema rješenjima Ministarstva saobraćaja s Jusufom Bubicom (BPS) na čelu, prilikom raspodjele 12 autobuskih linija, dodijeljene njima.

Jutrošnjem hitnom sastanku prisustvovali su Safet Baltić, predsjednik Skupštine GRAS-a, Izet Horman, predsjednik Nadzornog odbora, Džemil Pendek, član NO, predstavnici oba Sindikata, članovi Radne grupe i v.d. direktora Omer Hadžiomerović.

Ekipa "Dnevnog avaza", nakon trosatne hitne sjednice ispred kruga preduzeća, dobila je informaciju od Baltića da su uputili dopis premijeru KS Suadu Zeljkoviću (SDA) zahtijevajući hitan sastanak s njim u vezi s nastalom situacijom.

- Stav GRAS-a je da su linije date protuzakonito "Centrotransu". Tražili smo da o svemu razgovaramo s premijerom. Nakon tog sastanka utvrdit ćemo ko je upravu i šta će se dalje riješiti po pitanju 12 gradskih linija - kratko je kazao Baltić.

Kako saznajemo, kantonalni inspektori jučer su posjetili Upravu GRAS-a kako bi ih izvijestili o odlukama i rješenjima Ministarstva saobraćaja KS o podjeli linija.

Vršilac dužnosti direktora Omer Hadžiomerović potvrdio je da su obaviješteni o "Centrotransovoj" prijavi.

- Izvijestili su me da je kantonalna inspekcija od jutros na terenu te da će djelovati prema rješenjima koje je izdalo resorno ministarstvo. Nisam siguran da li će i isključivati vozila iz saobraćaja na tim linijama, koliko sam upoznat bit će urađen samo zapisnik - kazao je Hadžiomerović, navodeći da se sve radi s ciljem uništenja preduzeća.

S ciljem zaštite interesa radnika GRAS-a i zakonitog funkcioniranja javnog prijevoza putnika na području KS-a, Predsjedništvo Sindikata komunalne privrede i Vijeće uposlenika KJKP GRAS zaključilo je da će, ukoliko do 16. septembra ne budu poništena, kako kažu, nezakonita rješenja Ministarstva saobraćaja KS-a o privremenoj registraciji pet kantonalnih linija Centrotransu, pokrenuti krivičnu prijavu protiv odgovornih osoba te organizovati proteste radnika i korisnika usluge GRAS-a za njihovu smjenu.

Iako su spremni da po dogovoru sa sastanka nadležnih organa preduzeća učestvuju u konsultacijama s premijerom KS-a oko prevazilaženja aktuelnih problema, smatraju da je Vlada KS-a pored ingorisanja obaveza po zaključcima tematske sjednice Skupštine KS-a iz 2011. i upozorenja Konkurencijskog Vijeća BiH iz aprila 2012. direktno suodgovorna prevashodno zbog donošenja zaključaka o nezakonitoj dodjeli autobuskih linija izvan zakonskih okvira i izvan svoje nadležnosti.

Predsjedništvo sindikata je također zaključilo da će, ukoliko do 14. septembra ne bude obustavljen inspekcijski nadzor kojim je, smatraju, za GRAS iscenirana i predviđena zabrana prijevoza na pet linija koje su dodijeljene Centrotransu, pokrenuti krivičnu prijavu protiv odgovornih osoba te organizovati proteste radnika i korisnika usluge GRAS-a za njihovu smjenu.

Po njihovom mišljenju, za nezakonito funkcionisanje javnog prijevoza putnika i protežiranje interesnih i profitabilnih lobija te pristrano postupanje naročito je odgovorno selektivno i pristrano postupanje Kantonalne uprave za inspekcijske poslove po prijavama GRAS-a i Centrotransa.

"Zaposlenici GRAS-a će se energično suprostaviti i preduzeli sve zakonske mjere na zaštiti svojih interesa uključujući i direktno sprečavanje saobraćanja nezakonitih linija i obustave GRAS-ovih linija", saopćeno je iz Predsjedništva Sindikata komunalne privrede KJKP GRAS.

Njegov način izražavanja "dao sam" najbolje govori u prilog činjenici zašto on i onakvi ne mogu biti ministri. Linije nisu njegova ćaćevina da to on daje kako on hoće......

PS Dragi moji, drage moje.S obzirom da moje prisustvo na forumu iritira određene članove, na žalost i pojedine moderatore, da bih takvima ispunio "dio" zelje obavještavam vas da u buducnosti necu pisati na forumu. Necu ugasiti svoj account, čisto iz razloga da bi mogao komunicirati s određenim članovima. Ostajte mi zdravi mladi lijepi i veseli uz ispriku ovima koji su pljuvali po meni  što ipak duša im neće biti mirna 100%....za sve ono što vas bude zanimalo možete mi se obratiti u svako doba na pp

Nažalost, kao i sve u ovoj državi pa i ovaj forum takav! Ako govoriš kako njima odgovara, možeš biti na forumu a ako ne, onda su ti odmah sankcije!!!
Ja govorih o svom ličnom iskustvu sa CTS-om i o svemu što je javna tajna, što i malo dijete zna kad je CTS u pitanju oko ubacivanja CTS na liniji za Vogošću, gdje su kao i u svemu uključene stranke (zna se koje!), pa dobih "poparu" od moderatora! Ja od tada se nisam i neću javljati na ovaj forum, ovo uradih da tebi dam podršku  i da se zna o kakvom forumu je riječ! Ovo nije bhbus forum, ovo je CENTROTRANS FORUM!!!
Toliko od mene

Pred zastupnicima u Skupštini Kantona Sarajevo na 29. sjednici, zakazanoj za 23. septembar, naći će se Prijedlog zakona o javnom prijevozu u KS. Kako je za naš list pojasnio kantonalni ministar saobraćaja Jusuf Bubica (BPS), tim propisom, ako ga zastupnici usvoje, bit će uređeni sva pitanja i problemi saobraćaja u Kantonu.

Jednake šanse

- Zakon tretira organizaciju javnog gradskog prijevoza. Ne tretira pitanja GRAS-a, "Centrotransa" ili neke druge organizacije nego svima daje jednaku mogućnost da učestvuju u gradskom prijevozu. Takav je bio i zahtjev Konkurencijskog vijeća, koje je zahtijevalo da svi prijevoznici imaju jednake šanse - rekao je Bubica.

Prema njegovim riječima, Ministarstvo saobraćaja, ako zakon bude usvojen, morat će svima dati jednaku šansu, a GRAS neće imati nikakvih privilegija, kao što je to bilo do sada.

- Na svim linijama morat ćemo utvrditi redove vožnje i jedinstven tarifni sistem, a potom će biti raspisan oglas u skladu sa Zakonom o javnim nabavkama. Moći će se prijaviti svi oni koji budu ispunjavali uvjete oglasa, koje će propisati Ministarstvo - dodao je Bubica.

U prijedlogu novog zakona predviđene su i određene promjene u cijeni prijevoza, kao i način naplate. Bubica je istaknuo da postoji mogućnost uvođenja novog sistema naplate tako da se novac od prodatih karata slijeva u Ministarstvo, koje bi, nakon toga, plaćalo prijevoznicima po prevezenom putniku.

Bez taksista

Ministar je napomenuo da ovaj propis ne tretira taksi prijevoz, jer će ta oblast biti uređena posebnim dokumentom, koji je, također, u proceduri.

Promjena cijena karata

- Sigurno će biti promijenjene i cijene karata u ovom ili onom pravcu. Sadašnje cijene pojedinačnih karata su solidne i mislim da se neće mijenjati. Ali, moguće su promjene kada su u pitanju mjesečne karte ili one za više vožnji, to je stvar komercijalne prirode - dodao je Bubica.

AVAZ

Grasovi autobusi i dalje će saobraćati na linijama koje je Vlada KS dodijelila Centrotransu. Na sastanku predstavnika Sindikata komunalne privrede GRAS-a i ministra saobraćaja ni ovaj put ništa nije konkretno dogovoreno. Da li će predstavnici sindikata tužiti resorno ministarstvo i premijera, te hoće li biti blokade saobraćaja, još nije poznato. Na potezu je Kantonalna inspekcija.

U Sindikatu komunalne privrede preduzeća GRAS smatraju kako resorni ministar i pojedini članovi Vlade rade na tome da se GRAS ugasi, kako bi saobraćaj prepustili privatnicima.

 Iz Sindikata poručuju da će i dalje voziti na linijama koje su dodijeljene Centrotransu, te da za to imaju podršku i menadžmenta. S druge strane, ministar saobraćaja na ove optužbe odgovara da Gras ucjenjuje Kantonalnu vladu, kako bi zadržao monopol.

Horman: Premijer nije odgovorio na naša pitanja

Sastanak predstavnika Uprave, Nadzornog odbora i Sindikata GRAS-a koji je jučer ujutro održan s premijerom KS Suadom Zeljkovićem (SDA) i ministrom saobraćaja Jusufom Bubicom (BPS) s ciljem rješavanja nagomilanih problema u ovom javnom preduzeću završen je bez ikakvih zaključaka i rezultata.

Na razgovoru s premijerom insistirali su iz GRAS-a, nezadovoljni zbog raspodjele 12 gradskih linija između ovog preduzeća i "Centrotransa".

GRAS-ovci su i jučer ministra Bubicu optužili da je na gradske ulice nezakonito uveo "Centrotrans" i na kraju im svojevoljno predao četiri linije. Potom je, kako su istaknuli, njima "na vrat natovario" inspekciju koja bi ih uskoro mogla početi uklanjati s linija za koje trenutno nemaju rješenje.

Izet Horman, predsjednik NO GRAS-a, kazao nam je da su od premijera tražili da se konačno izjasni o tome kakav status preduzeća želi.

- Nismo dobili odgovore na naša pitanja. I dalje se bježi od rješavanja problema. Ministar Bubica i dalje govori da mi tražimo novac, što nije istina. Od njega tražimo da se odlukama i izmjenama zakona donesu rješenja koja bi preduzeću bila od koristi - kazao je Horman, dodajući da premijer nije želio govoriti ni o odlukama ministra Bubice o raspodjeli linija.

Međusobne optužbe Bubice i Himzanije

Tokom sastanka su, kako saznajemo, padale međusobne optužbe i prijetnje ministra Bubice i Adnana Himzanije, predsjednika Sindikata GRAS-a.

- Došao je nenajavljen i priključio se sastanku. Imam izričit zahtjev Konkurencijskog vijeća da se mora uvesti konkurencija u gradski prijevoz, a ukoliko to ne uradim, mogu biti kažnjen. Na optužbu da sam uzeo novac od "Centrotransa" uzvratit ću tužbom - kazao je Bubica.

Suad Zeljković, premijer Vlade KS-a, primio je jučer delegaciju Grasa kako bi se konačno pronašlo rješenje dugogodišnjeg problema ove firme. Međutim, prema riječima Adnana Himzanije, predsjednika Sindikata komunalne privrede u Grasu, dogovor nije postignut, te očekuju nastavak sastanka što prije.

Državne linije

- Tražili smo sastanak sa premijerom kako bismo ga detaljnije upoznali sa situacijom na terenu. Što se tiče ministra saobraćaja Jusufa Bubice, suvišno je bilo šta reći, jer je on svojim postupcima pokazao ko je i šta hoće, kaže Himzanija i dodaje kako je Bubica jedino istakao kako je dužan obezbijediti adekvatan prevoz u KS-u, ne želeći govoriti o opstanku Grasa i obavezi da se to preduzeće sačuva.

Himzanija ističe kako će pokrenuti krivične prijave protiv ljudi koji trguju Grasovim linijama, državnim linijama, jer prema njegovim riječima kada se kaže Gras, onda se podrazumijeva da je to državna imovina. I saobraćajna inspekcija je, prema Himzanijinom mišljenju, postupila nekorektno i nezakonito, jer mjesec  nije reagovala na zahtjeve Grasa da se kontrolišu vozila Centrotransa na linijama na kojima nisu imali odobrenje da voze.

- Nakon potvrđivanja linija Centrotrans je pozvao inspekciju i ona je odmah izašla na teren. Pa svima je jasno o čemu je ovdje riječ. Pokrenut ćemo krivične prijave kako bismo spriječili urušavanje državne imovine, pojašnjava Himzanija.
Bubica odbacuje tvrdnje kako se na ovaj način urušava državna imovina, te napominje kako je Centrotrans četiri gradske linije dobio sasvim legalno.

Vozne jedinice

- Sve je urađeno po zahtjevu Konkurencijskog vijeća s jedne strane i nemogućnosti održavanja svih linija od Grasa. Od 350 potrebnih, Gras na raspolaganju ima 150 vozila, hiljadu radnika viška i navike koje ne doprinose stvaranju povoljnog ambijenta za rad i napredovanje. Gras bi da zadrži monopolističku poziciju u javnom prevozu, a to ne dozvoljava ni Konkurencijsko vijeće s jedne, ni njihove mogućnosti, s druge strane. Kanton Sarajevo i Ministarstvo saobraćaja su servisi građana i naša je obaveza da obezbijedimo javni prevoz u KS-u. Oni ga sa 150 vozila ne mogu obezbijediti. KS niti ima para niti mogućnosti da nabavi nedostajućih 200 voznih jedinica. Znači, mi smo u situaciji da moramo uključiti dodatnog prevoznika u sistem javnog prevoza i tu je završena priča što se tiče ustupanja linija Centrotransu, naglašava Bubica.

Ni priča ekonomske prirode se ne razlikuje puno. Iz Grasa su na jučerašnjem sastanku tražili da im se dozvoli slobodno kreiranje cijena i otpisivanje više od 150 miliona duga, što ministar Bubica smatra nemogućim.

Julske plate

Iz  Sindikata komunalne privrede Grasa ističu kako radnici čekaju julsku platu, a ministar Bubica napominje kako to nema nikakve veze sa Vladom KS-a.

- Ministarstvo ne dijeli plate. Mi samo plaćamo subvencije za određene kategorije. Sve svoje obaveze smo izmirili prema Grasu na vrijeme i imamo odluku i podršku Vlade KS-a da se sve obaveze prema Grasu prioritetno izvršavaju. Svi računi koji iz Grasa dođu u Ministarstvo odmah se procesuiraju i šalju trezoru na isplatu, a trezor to sve odmah izvršava, kaže Bubica.

Krivične prijave

Iz Grasa su najavili kako će podnijeti krivične prijave protiv osoba koje smatraju odgovornim za ovakvo stanje, a među njima je i ime ministra saobraćaja KS-a Jusufa Bubice.

Bubica s druge strane ističe kako jedva čeka na krivičnu prijavu.

- Jedva čekam da podnesu krivične prijave. A onda ću i ja podnijeti krivične prijave protiv njih zbog neizvršavanja obaveza. Dugo su oni prepadali i mene, i Ministarstvo i Vladu svojim kabadahijskim ponašanjem. Tako više neće moći, zaključuje Bubica.

Inspekcija vrši kontrolu u javnom gradskom prijevozu: Gras poštuje svoja rješenja
Gras i dalje prevozi putnike na svim linijama iako je rješenjem Ministarstva saobraćaja KS-a na četiri linije ovom preduzeću zabranjen saobraćaj. Kantonalni saobraćajni inspektori su od petka na terenu s ciljem nadzora nad provođenjem Rješenja o registraciji autobuskih kantonalnih linija Ministarstva saobraćaja KS-a.

Zapisnici na izjašnjavanju

- Sačinjeno je i nekoliko zapisnika koji su na izjašnjenje dostavljeni Grasu i Centrotransu. U skladu za Zakonom o inspekcijama FBiH prevoznici se trebaju izjasniti na zapisnike u roku od tri dana, nakon čega će inspektor poduzimati mjere u skladu Zakonom o cestovnom prevozu FBiH, ističe Vildana Bosno, portparol Kantonalne uprave za inspekcijske poslove.

Iz  Grasa smo saznali da preduzeće, prema rješenjima koje posjeduje i smatra validnim, vrši prevoz na svim linijama što se odnosi i na linije koje su posljednjim rješenjima Ministarstva saobraćaja KS-a, kako tvrde u Grasu nezakonito dodijeljene preduzeću Centrotrans.

Finansijska šteta

- Kantonalna inspekcija do sada nije isključila nijedno vozilo Grasa, ali je vršila kontrolu i preduzeću dostavila zapisnik na izjašnjenje. Mi ćemo na njih uredno odgovoriti, kaže Omer Hadžiomerović, v.d. direktor Grasa.

Otkako je Centrotrans ušao u javni gradski prevoz, autobusi Grasa na pojedinim linijama koje su im odlukom pripale, skoro pa nikako ne prevoze putnike. Riječ je o linijama za Hrasnicu, Sokolović Koloniju, Sokolje... S druge strane, povećali su broj vozila na linijama koje su pripale Centrotransu.

- Gras u posljednje vrijeme trpi znatnu finansijsku štetu zbog nezakonitog uvođenja preduzeća Centrotrans na profitabilne linije javnog gradskog prevoza. To se nažalost odrazilo i na usmjeravanje sredstava za održavanja drugih neprofitabilnih ili manje profitabilnih linija, naglašava Hadžiomerović.

Dalji koraci koje će Gras poduzeti zavise od rezultata razgovora koji će uslijediti između Skupštine preduzeća, Nadzornog odbora, v.d. generalnog direktora i premijera Vlade KS-a Suada Zeljkovića.

- Od daljih razgovora koji će uslijediti očekujemo da će Vlada KS-a potvrditi validnost naših rješenja, te kao vlasnik ovog preduzeća zaštititi njegovo poslovanje i javnu imovinu KS-a od nezakonitih odluka Ministarstva saobraćaja KS-a, a organi uprave preduzeća poduzet će sve zakonom predviđene mjere s ciljem zaštite imovine preduzeća, zaključuje Hadžiomerović.

Vozači GRAS-a vozili su jučer neispravne stare minibuse koji imaju slabe kočnice i gume, ali i sve ostalo.

Kako nam je kazao jedan od njih, Muamer Abaz, to su uradili na svoju odgovornost jer od Ministarstva saobraćaja KS nisi dobili novac za registraciju 10 novih ispravnih minibusa koji su parkirani u Depou.

- Osim toga nisam dobio plaću od jula. Kući djeca traže, a babo ne može da im da ni za hranu, ni za knjige... To je bruka i sramota šta nam rade - negoduje Abaz.

Subvencijama Vlade Kantona Sarajevo za septembar, danas je radnicima Kantonalnog javnog komunalnog preduzeća GRAS isplaćena julska plaća i neće biti obustave saobraćaja, potvrdio je danas novinarima u Sarajevu ministar saobraćaja KS-a Jusuf Bubica.

Naime iz GRAS-a je najavljeno da će doći do ponovne obustave javnog gradskog prijevoza ukoliko im danas ne bude uplaćena plaća.

Bubica je podsjetio i da time nisu riješeni problemi u ovom preduzeću koji se gomilaju već deset godina i došlo se do toga da sada premašuju stotine miliona KM zbog čega ni Vlada ni Skupština, kako je rekao, nije u stanju riješiti interventno njihove probleme.

"Problemi u GRAS-u koji su prevashodno ekonomske prirode oni nisu riješeni niti su počeli da se rješavaju. GRAS posluje s mjesečnim gubitkom od dva miliona KM, njihovi ukupni prihodi nisu dovoljni da pokriju neto lične dohotke radnika. Kada prikupe sav zarađeni novac i sve subvencije koje Kanton plaća za određene kategorije građana to opet nije dovoljno da se isplati neto lični dohodak", pojašnjava Bubica.

S obzirom na to da je za julsku plaću potrošena septembarska subvencija isti problem GRAS će imati već sljedeći mjesec i suština problema i dalje ostaje jer 500 radnika sa 140 voznih jedinica nije u stanju zaraditi plaće za oko 1.700 radnika, tvrdi resorni ministar.

Dodaje da je za rješenje ovog problema potreban konsensuz i Skupštine i Vlade Kantona Sarajevo, ali naglašava da konsensuza između Vlade i Skupštine KS-a nema ni o mnogo jednostavnijim pitanjima, a kamoli kada je u pitanju GRAS.

"Nemoguće je da 500 radnika zaradi plaću za 1.700 radnika. Oni nisu primili plaću jer je nisu zaradili i zaista ne zna ko više kome ispostavlja račun za neisplaćenu plaću. Njima treba oko 170 miliona KM kojih nema", zaključio je Bubica.

Novost na GRAS-ovoj web stranici, novi cjenovnik reklamiranja na vozilima.
Od sada su ponuđene cijene i za 6-mjesečno reklamiranje, i novost je apliciranje samo jedno dijela tramvaja tipa 9G
http://mmustorg1.ipage.com/bs/attachments/article/426/Cjenovnik%20reklamnih%20usluga%202013.pdf

Pretres autobusa, uhapšen vozač GRAS-a

Na osnovu Naredbe Općinskog suda u Sarajevu, jučer oko 16.45 sati u ulici Butmirska, općina Ilidža, izvršen je pretres autobusa vlasništvo KJKP Gras i vozača Dž.M. (32) nastanjenog u Sarajevu, saopćio je MUP KS.

Prilikom pretresa kod vozača su pronađena i oduzeta dva bloka voznih karata za koje je utvrđeno da su krivotvorene. Dž.M. je uhapšen zbog postojanja osnova sumnje da je počinio krivično djelo krivotvorenja isprave.

O svemu je, piše Avaz, obaviješten tužilac Kantonalnog tužilaštva u Sarajevu, a Dž.M. je predat u odsjek za zadržavanje osoba lišenih slobode MUP-a Kantona Sarajevo. Policijski službenici nastavljaju rad na rasvjetljavanju i dokumentovanju navedenog krivičnog djela.

Radiosarajevo.ba

MUP KS reagirao poslije inicijative zastupnika SBB-a u Skupštini KS
Tužilaštva dobila dokaze o nezakonitom radu preduzeća

Negativni revizorski izvještaji za 10 kantonalnih komunalnih i javnih preduzeća jučer su upućeni na ruke državnog tužioca Gorana Salihovića, glavne kantonalne tužiteljice Nives Kanevčev te policijskog komesara KS Vahida Ćosića, saznaje "Dnevni avaz" od izvora bliskog Vladi KS.

Prema našim informacijama, Ministarstvo unutrašnjih poslova proslijedilo je izvještaje za preduzeća "Toplane", GRAS, "Tržnice i pijace", "Vodovod i kanalizacija", "Park", "Rad", "Sarajevogas", Kantonalna televizija, Centar "Skenderija" i ZOI '84.

 

Kompletni izvještaji

 

Kako je "Avaz" pisao, ovakav korak najavljen je ranije, ali se čekalo da revizorski izvještaji budu kompletirani. U pitanju su većinom preduzeća gubitaši i ona u kojima se sumnja da su vršene nezakonite radnje, a poznato je i to da se gubici u kantonalnim preduzećima mjere stotinama miliona KM.130 miliona KM
gubitak GRAS-a

 

- U predatim dokumentima jasno se može prepoznati odgovornost direktora i izvršnih direktora, upravnih i nadzorni odbora, ali i resornih ministara. No, daljnji koraci za postupanje su na policiji i tužilaštvima - rekao nam je naš izvor.

Prema našim informacijama iz MUP-a KS, u cilju kvalitetnijih istraga desile su se i neke kadrovske promjene, pa je umjesto dosadašnjeg šefa Odjela za privredni kriminal Sektora kriminalističke policije, čijim radom u MUP-u nisu bili zadovoljni, postavljen Mersad Hasanbegović.

Kazna menadžerima

Inače, inicijativu o pokretanju istrage i priču o kažnjavanju menadžera gubitaša zbog negativnog poslovanja i kriminala u javnim preduzećima na jednoj od posljednjih sjednica Skupštine KS pokrenuo je šef Kluba zastupnika Saveza za bolju budućnost BiH Kenan Ademović.

 

Ko želi smijeniti ministra Pećanca?

Kako saznajemo, nakon što je ministar unutrašnjih poslova Nermin Pećanac (SDU) prihvatio inicijativu, najavio i pokrenuo kompletan slučaj, neki krugovi u Kantonu kojima ne odgovara spominjanje kriminala u komunalnoj privredi, pokrenuli su priču o njegovoj smjeni. O tome je čak bilo govora i po kuloarima na posljednjoj sjednici Skupštine KS, ali kako ne postoji parlamentarna većina u Skupštini, tako će to biti teško i provesti.

Iz Skoplja i Dubrovnika savjetuju izgradnju nove žičare u Sarajevu
Zamjenik gradonačelnika Sarajeva Aljoša Čampara posjetio je gradove Skoplje i Dubrovnik, u cilju razmjene informacija i iskustava u izgradnji tamošnjih žičara.

Gradonačelnik Skoplja Koce Trajanovski kazao je da je žičaru u Skoplju, čija je izgradnja trajala oko godinu dana, finansirala Vlada Republike Makedonije, saopćeno je iz Grada Sarajeva.

Tokom prijema, dogradonačelnik Čampara je upoznao domaćine da je Gradu Sarajevu donirana rabljena žičara, stara oko 30 godina.

Direktor žičare u Skoplju, Boris Ivanovski mu je sugerisao izgradnju nove žičare u Sarajevu, prvenstveno iz sigurnosnih razloga.

Istog mišljenja je bio i rukovodilac dubrovačke žičare Ivan Tokić.

"Budući da je korištena žičara bila u eksploataciji 30 godina i da je amortizovana, upitna bi bila sigurnost putnika prilikom njenog korištenja", naglasio je Tokić.

Iako studija izvodljivosti, koja je rađena za sarajevsku žičaru, kazuje da eksploatacija nije ekonomski isplativa, iskustva skopske i dubrovačke žičare govore potpuno suprotno, tj. da žičara može rentabilno poslovati.

Našoj redakciji javio se sarajevski student (ime poznato redakciji), a u vezi novonastalog problema studenata koji studiraju u Kantonu Sarajevo. Kako stoji u pismu, problem je nemogućnost vađenja nove iskaznice KJKP GRAS za novu akademsku godinu.

"Jutros sam otišao da predam za novu iskaznicu KJKP GRAS za akademsku 2013./2014. godinu, na Terminalu u Ilidži. Ponio sam sve šta je trebalo: indeks, fotografiju, 5 KM, prijavu za subvenciju prijevoza redovnih studenata s područja Kantona Sarajevo, i potvrdu s fakulteta da sam redovno upisan u akademsku 2012./2013. godinu jer nisam mogao izvaditi potvrdu za tekuću godinu jer je upis u toku", objašnjava naš zabrinuti mladi sugrađanin.

"Gospođa koja radi na izradi iskaznica vratila me i rekla da ne mogu s prošlogodišnjom potvrdom predati za novu iskaznicu jer su dobili takav dopis iz Uprave, što je djelimično i razumljivo. Dalje, pitao sam da li mogu na staru iskaznicu još ovaj mjesec kupiti kupon za oktobar, na šta je odgovorila da ne mogu. Pitao sam je šta da radim onda, je li sada ja kao student, trebam cijeli mjesec dok ne bude gotov upis na fakultet, plaćati pojedinačne karte i na kraju da me prijevoz košta oko 150 KM za oktobar, ona je rekla da to nije njihov problem. Poslije sam otišao da predam papire za upis na narednu godinu studija i pitao gospođu u studentskoj službi šta da radimo, može li se izdati potvrda ranije, a ona je rekla da ne može, već moramo čekati kada bude gotov upis što može trajati mjesec dana, i da to nije njihov problem", napisao je izrevoltirani student.

Dakle, prema gore navedenom, studenti dodiplomskih i postdiplomskih studija u Kantonu Sarajevo, osuđeni su da se cijeli oktobar voze bez kupona i plaćaju pojedinačne karte. Ne treba naglašavati da studenti nisu krema bh. društva - svi znamo kakav je studentski standard i džeparac.

Ovo je savršen primjer bezobrazluka javnih preduzeća i visokoškolskih ustanova, njihove nekoordinacije i nebrige za dobrobit studenata.

Podsjećamo da ovaj problem postoji odavno, ali da se ni u ovom trenutku niko od nadležnih nije drznuo probati riješiti ovaj problem.

I onda su studenti krivi što se "švercaju"...

Poslije sam otišao da predam papire za upis na narednu godinu studija i pitao gospođu u studentskoj službi šta da radimo, može li se izdati potvrda ranije, a ona je rekla da ne može, već moramo čekati kada bude gotov upis što može trajati mjesec dana, i da to nije njihov problem", napisao je izrevoltirani student.

Tramvajski i trolejbuski saobraćaj, nakon 24-satnog prekida, od prekjučer ujutro funkcionira bez zastoja i problema, a direktor GRAS-a Omer Hadžiomerović kaže da građani ne trebaju imati bojazni da bi u narednim danima moglo doći do nove obustave.

- Situacija u GRAS-u jeste alarmantna i potrebno je što hitnije rješavati probleme. Međutim, putnicima poručujem da neće biti ponovne obustave prijevoza. Potrebno je spustiti loptu na zemlju i gledati da rješavamo probleme, a ne da unosimo nemir među građane - istaknuo je Hadžiomerović.

Za danas je najavljen sastanak Uprave GRAS-a s resornim ministrom Jusufom Bubicom (BPS) kako bi se pronašao način za plaćanje računa za struju, obaveza za penziono i zdravstveno osiguranje...

Kantonalno javno komunalno preduzeće Gras obavještava studente da pravo na subvencioniranje troškova prijevoza u javnom gradskom i prigradskom saobraćaju ostvaruju redovni i redovno samofinansirajući studenti upisani na visokoškolskim ustanovama u Kantonu Sarajevo u školskoj 2013/2014. godini.

Zbog nemogućnosti dobijanja potrebne dokumentacije koja je neophodna za izdavanje studentskih iskaznica, iz Gras-a obavještavaju redovne studente upisane prvi put na fakultet u školskoj 2013/2014. godini (brucoše) da će za njih đačke iskaznice i kuponi iz septembra važiti do 12. oktobra ove godine, do kada su obavezni izraditi studentsku iskaznicu i kupiti kupon za oktobar.

Također, obavještavaju ostale studente da će postojeće studentske iskaznice važiti do 31. oktobra 2013. godine na osnovu kojih će moći kupiti kupon za oktobar.

Izrada iskaznica i prodaja studentskih kupona za mjesec oktobar 2013. godine počela je u ponedjeljak, 30. septembra ove godine na prodajnim mjestima: Ćumurija, Otoka, Ilidža, Dobrinja i Vogošća koja rade od 7 do 14.30 sati, a prijevozne karte preuzimaju lično studenti.

U narednim mjesecima prodaja studentskih kupona će se vršiti na svim prodajnim mjestima preduzeća GRAS, saopćeno je iz Službe za odnose sa javnošću KJKP Gras-a.

Danas smo na našu e-mail adresu dobili pismo jedne naše čitateljice koja je odlučila da sa nama podijeli priču o maliverzacijama GRAS-a. Naime, sve se dogodilo danas, na Ilidži i Skenderiji, a njen e-mail vam prenosimo u cjelosti:

"Jutros sam svjedočila dvjema vrlo neugodnim situacijama ophođenjena GRAS-ovih radnika prema studentima.

Situacija jedan: Na prodajnom mjestu GRAS-a na Ilidži dolazi studentica koja želi kupiti mjesečni kupon za oktobar. Plava gospođa koja tu radi je hladno vraća ne želeći joj prodati kartu za mjesec oktobar, jer nema kupon od septembra. Šokirana onim što sam upravo čula nisam se sjetila zaustaviti djevojku i pomoći joj da kupi kartu. Dok sam došla na red već sam se pribrala i pitala sam gospođu kakva je to diskriminacija studenata i po kojem osnovu nije prodala kartu djevojci koja je imala iskaznicu Također, skrenula sam joj pažnju da možda nemaju svi studenti novac da kupuju kupone u julu, augusutu i septembru. Samo je šutila. Kada sam ušla u terminal otišla sam do glavnog dispečera i pitala ga po kojem osnovu dotična gospođa nije prodala kartu studentici. Rekao je da nikada nije čuo za to pravilo. Kada sam ga zamolila da skrene pažnju dotičnoj, ljubazno je odgovorio da hoće. Stajala sam još desetak minuta na terminalu, nije ispoštovao moju moblu.

Sitaucija 2: Izlazim iz tramvaja na Skenderiji tri djevojke stoje sa revizorima, jedna od njih plače. Stala sam i pitala šta se dešava. Dvije su brucošice koje nisu imale kartu i nasjele su na priču. Djevojka koja je plakala treća je godina studija i nije mogla kupiti kartu i planira danas da izvadi novu iskaznicu. Kada sam se počela raspravljati sa njima, jer sam istinski slaba na nepravdu, revizor mi je počeo "trljati o nos" Odluku da svi studenti mogu kupiti kartu sa starom iskaznicom. Pokušala sa mu objasniti situaciju kojoj sam svjedočila na Ilidži. Bezuspješno! Kasnila sam na posao i nisam mogla pratiti razvoj situacije do kraja, djevojka je ostala u suzama", stoji u e-mailu kojeg smo dobili od naše čitateljice.

Nedugo nakon objavljivanja ovog članka na naš e-mail se javio još jedan naš čitatelj koji je istakao kako se slično i njemu, tačnije njegovoj supruzi, jutros desilo na Ilidži, kada je krenula da kupi novi kupon za kartu svoga sina.

Vršilac dužnosti direktora GRAS-a Omer Hadžiomerović (SDU) i predsjednik Skupštine preduzeća Safet Baltić (BPS) jučer su održali sastanak s resornim ministrom Jusufom Bubicom (BPS) da bi pronašli način da na vrijeme osiguraju novac za isplatu tekuće fakture "Elektroprivredi BiH” i tako spriječe novi kolaps saobraćaja na gradskim ulicama. Hadžiomerović je kazao da je Bubici iznio podatke o svim potraživanjima koje preduzeće ima od Vlade KS, a koja će biti dovoljna za isplatu fakture za potrošenu struju. - Nismo tražili ništa što nismo zaradili, sve je fakturirano i, ako budu isplatili na vrijeme, mi ćemo do 20. imati mogućnost da uplatimo plaću i topli obrok radnicima, kao i dio računa za električnu energiju. Onda bismo do kraja mjeseca platili i ostatak fakture za struju - kazao je Hadžiomerović. Na sastanku je bilo govora i o imenovanju novog NO GRAS-a, ali i o privremenim rješenjima za 12 gradskih linija koje je Bubica dao "Centrotransu", a konstatirano je da registar redova vožnje nemaju ni Ministarstvo saobraćaja KS ni GRAS. Bubica tvrdi da je nekolicini ljudi u interesu da skloni od menadžmenta GRAS-a i resornog ministarstva ovaj dokument. - Sad moramo raditi novi registar redova vožnje za 106 linija i, kada ga izradimo, onda ćemo biti obavezni da te linije damo na tender. Najteža činjenica je da GRAS neće moći učestvovati na tenderu,jer ima neizmirenih dugova prema državi. To će izazvati nove probleme i nezadovoljstvo radnika -kazao je Bubica. Vraćeni na 10 linija Željko Matoc, pomoćnik federalnog ministra za cestovni promet, kazao nam je da je Federalno ministarstvo kao drugostepeni organ utvrdilo da Kantonalno ministarstvo saobraćaja, kada je,početkom godine, GRAS-u nakon osmodnevnog štrajka oduzelo 10 gradskih linija, to nije učinilo u skladu s Pravilnikom o kriterijima, postupku i načinu usklađivanja registracije i ovjere redova vožnje. Zbog toga su GRAS-u linije vraćene. - Tada su im linije oduzete jer više od pet dana nisu prevozili putnike. Međutim, Federalno ministarstvo poništilo je to rješenje jer nije utvrđen razlog obustave saobraćaja. Ukoliko se pokaže da su radnici GRAS-a samovoljno blokirali saobraćaj, u tom slučaju će im biti izbrisani redovi vožnje -kazao je Matoc.

Kako je kazao Omer Hadžiomerović, v.d. direktora preduzeća Gras, radna grupa koja je formirana da uradi sistematizaciju u ovom preduzeću radi na tome i uporedo priprema program zbrinjavanja radnika.

- Radna grupa već ima podatke da ćemo do kraja ove i u 2014. i 2015. godini imati 168 radnika koji stiču pravo na odlazak u penziju i koje moramo zbrinuti, a za to će nam trebati novac. Ovaj dio posla trebalo bi da se završi u naredni mjesec, kada bi trebali izaći sa prvim prijedlogom prema Nadzornom odboru, Skupštini preduzeća i Ministarstvu saobraćaja Kantona Sarajevo, kazao je Hadžiomerović.

Jusuf Bubica, ministar saobraćaja KS-a, istakao je da postoje dva načina rješavanja problema u Grasu.

- Jedno brzo i efikasno rješenje je stečaj koji ja zagovaram, a drugo je to rješavanje o kojem priča direktor, pa čak i premijer Kantona Sarajevo Suad Zeljković da se prvo riješe ljudi koji su za penziju i da se povede računa o invalidima i taj proces će trajati mjesecima i godinama. Ono čega se objektivno bojim je da Gras više nema toliko vremena jer je dužan skoro svim dobavljačima i povjerioci mogu svaki čas blokirati njihove račune. I onda će svi naši pokušaji da nešto riješimo bezbolno i polako propasti. Preduzeće je u velikoj finansijskoj dubiozi i ima ogroman broj zaposlenih u odnosu na trenutni kapacitet. To što se krenulo sa sistematizacijom je mali pozitivan pomak i to je čin dobre volje. Međutim, ne može se raditi po principu da imamo hiljadu radnika viška, a da su njihove plate preko hiljadu KM, dok je preduzeće u gubicima od 150 miliona KM, pojasnio je Bubica.

Isključivanje struje

Bubica je dodao da niko ne garantuje da Elektrodistribucija neće opet isključiti struju Grasu kao što je to uradila krajem septembra zbog dugovanja od tri miliona KM.

- Ko nama garantuje da će Gras moći platiti ratu za ovaj mjesec i da građani opet neće ostati bez prevoza? Ko garantuje da neko drugi kome je Gras dužan neće tražiti svoje pare i da ćemo se opet naći u začaranom krugu, zaključio je Bubica.

Jusuf Bubica o javnom prevozu: Zakon je sa dnevnog reda povukla politika
Iako je zakon o javnom prevozu u Kantonu Sarajevo povučen sa dnevnog reda sjednice Skupštine Kantona Sarajevo i upućen na doradu, Jusuf Bubica, ministar saobraćaja Kantona Sarajevo, mišljenja je da je zakon na najbolji mogući način definisao oblast koja je godinama bila neuređena.

Najbolja rješenja

Ministar Bubica ističe da uopće nije bilo razloga da se zakon ne usvoji, ali da je i ovaj put politika u svemu imala prste.

- Zakon je u formi nacrta bio na Skupštini KS-a prije osam mjeseci i moje mišljenje je da od tada nije pretrpio nikakve promjene u odnosu na nacrt koji je tada usvojen na Skupštini KS-a. Zakon je sa dnevnog reda povukla dnevna politika i to na štetu građana. Materijal je odlično obrađen i on je samo formalno trebao da bude usvojen te da na taj način u znatnoj mjeri doprinese regulaciji stanja u javnom gradskom prevozu u Kantonu Sarajevo. Zakon nudi najbolja rješenja i on će se opet pred zastupnicima naći u istoj formi sa možda samo sitnim formalnim ispravkama. Kada će opet doći na dnevni red, ne znam, ali mislim da nepotrebno gubimo vrijeme i da smo zakon već trebali staviti u funkciju građana. Što se mene tiče, nije ni trebao biti povučen, ali to je nakon insistiranja pojedinih zastupnika uradio premijer Kantona Sarajevo Suad Zeljković, kazao je ministar Bubica.

Kupovina vremena

Ministar je naglasio da je cilj donošenja zakona postizanje višeg nivoa i kvaliteta u prevozu.

- Očito da pojedinim zastupnicima nije bilo u interesu da se usvoji ovaj zakon jer su svi umjesto da govore o predloženim rješenjima, govorili o Grasu i problemima u ovom preduzeću. Mislim da se trebalo raspravljati o autobuskim linijama, o tome kako poboljšati prevoz za građane kojih se zakon najviše tiče, ali očito se kupuje vrijeme kako bi se što više odugovlačilo sa njegovom primjenom u praksi. To, nažalost, nimalo ne ide naruku građanima, koji se svakodnevno suočavaju sa problemima u prevozu, kazao je ministar Bubica.

Predsjedniku i dvojici članova Nadzornog odbora preduzeća GRAS u ponedjeljak je istekao dvomjesečni v. d. mandat, a, kako saznajemo, raspisan je i konkurs za izbor NO na koji su se do sada prijavila četiri kandidata. Izet Horman, dosadašnji predsjednik NO, kazao nam je da se nije prijavio na konkurs iako je dvije
godine obavljao ovu funkciju i veoma je dobro upoznat s problematikom u GRAS-u. - Nakon što je Upravni odbor razriješen dužnosti, produžen mi je mandat na dva mjeseca, a 14.oktobra je istekao. Iako su trebali produžiti mandate dok se konkurs ne završi, to nisu uradili, već su preduzeće ostavili bez NO. Sreća pa je v. d. mandat produžen Omeru Hadžiomeroviću (SDU), inače bi GRAS ostao i bez direktora - kazao je Horman. On navodi da je za dvije godine Vladi KS i radnicima ponudio brojna rješenja, ali da nije bilo razumijevanja ni s jedne strane. - Kada sam govorio da treba uraditi sistematizaciju, Uprava to nije provela. Kada sam tražio od Vlade
podršku, nailazio sam na zid. Ne vidim više razlog da ostanem na ovoj funkciji - pojasnio je Horman. Kako je kazao ministar saobraćaja Kantona Sarajevo Jusuf Bubica (BPS), izabrana je komisija za imenovanje novog predsjednika i dva člana NO GRAS-a. - Uskoro bi trebala biti poznata i imena kandidata koji su aplicirali - rekao je Bubica.

Prijedlog zakona o javnom gradskom prijevozu u Kantonu Sarajevo nije dobio potrebnu većinu glasova poslanika Skupštine KS, zbog čega je vraćen na doradu, a ponovo će se naći na dnevnom redu na jednoj od narednih sjednica. Na taj način ponovo je aktuelizirana priča o kriminalu u preduzeću i opstanku GRAS-a.

Ispaštaju radnici

Prema riječima poslanika u Skupštini KS Adnana Solakovića (SBB), usvajanjem ovog zakona GRAS bi definitivno izgubio autobuski i minibuski gradski prijevoz.

- Hiljadu ljudi u preduzeću ostat će bez posla, dok će 700 njih raditi samo na tramvajskom i trolejbuskom saobraćaju. Ovo što se radi s GRAS-om je kriminal i to ću dokazati, uništava se preduzeće, zbog čega će najviše ispaštati nedužni radnici - kazao je Solaković.

Samostalni poslanik u Skupštini KS Mujo Hošić rekao je da je resorni ministar Jusuf Bubica (BPS) s Prijedlogom zakona dirnuo u osinjak te da za GRAS postoje dva moguća rješenja.

- Imaju dva načina rješavanja problema, ili da se 700 do 1.000 ljudi otpusti kao višak, a radnici nisu krivi već oni koji su ih primali, ili ako se pokaže da nema viška, onda treba nabaviti 100 vozila, a Kanton za njih nema novca. Neko mora povući bolne rezove i reći ko je krao 15 godina. Jedno je sigurno, tramvaji i trolejbusi će ostati u vlasništvu Kantona, a minibuski i autobuski saobraćaj će završiti na tenderu - kazao je Hošić.

Pružiti šansu

Zastupnik Nedžad Fazlija (SDP) ističe da se ovakvim zakonskim rješenjem GRAS zbog duga od 65 miliona prema državi ne bi mogao prijaviti na tender za linije.

- Nije korektno, jer im se reprogramom duga može pružiti šansa da učestvuju na javnom pozivu. Usvajanjem zakona kakav je sad u prijedlogu, ovaj saziv Skupštine bio bi grobar vlastitog preduzeća. Skupština mora naći zakonska rješenja da mu pomogne da opstane - kazao je Fazlija.

Bubica: GRAS se ne može izvući

Ministar Jusuf Bubica (BPS) kaže da je većina poslanika smatrala da prvo treba riješiti status GRAS-a pa tek onda usvojiti zakon o javnom gradskom prijevozu.

- Većina je burno reagirala, pojedini su se uplašili da će GRAS nestati s linija. Ovim zakonom želimo pomoći i GRAS-u i građanima Kantona, napravljen je s ciljem bržeg i efikasnijeg funkcioniranja javnog prijevoza. GRAS se ne može izvući iz milionskih dugovanja i jedino rješenje je unutrašnja reorganizacija - kazao je Bubica.

Trolejbusi i tramvaji trebaju imati zvučnu najavu stanica za slijepe
Semafor sa zvučnom signalizacijom koji je prije nekoliko dana postavljen pored Centra za slijepu i slabovidnu djecu i omladinu u Nedžarićima jedan je od rijetkih projekata koji imaju za cilj olakšavanje prelaska ulice slabovidnim osobama. Predsjednik Udruženja slijepih Kantona Sarajevo Fikret Zuko ističe da bi sve semafore u gradu trebalo ozvučiti jer je to najefikasniji način da slijepa osoba bezbijedno pređe ulicu.
Bilo ih je 15-tak, ali su mnogi zbog neodržavanja pokvareni. Grad je jako nepristupačan za kretanje, pa i osobe koje nemaju poteškoća s vidom imaju problema zbog vozila parkiranih po trotoarima, otvorenih šahtova... Nadležni bi trebali poštivati standarde kada postavljaju semafore. Veliki problem je i što vozila javnog gradskog prijevoza nemaju zvučnu najavu stanice, što je standard svugdje u svijetu. To bi trebalo uraditi bar u tramvajima i trolejbusima - navodi Zuko.

Zbog svih ovih nedostataka Zuko smatra da osobe s invaliditetom nisu ravnopravni građani. Ministar saobraćaja KS Jusuf Bubica (BPS) rekao nam je da su ovi zahtjevi potpuno opravdani te da rade na tome da ih realiziraju.

- Pokrenuli smo akciju da na postojećim semaforima postavimo zvučne signale, a nove koje postavljamo ih već imaju. U prijedlogu zakona koji će biti pred Skupštinom KS predviđeno je da prijevoznici koji budu konkurirali za linije javnog gradskog saobraćaja moraju imati najmanje 10 posto niskopodnih vozila - pojasnio je Bubica.

Pet kandidata za izbor novog Nadzornog odbora GRAS-a zadovoljava kriterije konkursa i dobilo je dovoljan broj bodova nadležne komisije. Ovo preduzeće prije sedam dana ostalo je bez predsjednika i članova Nadzornog odbora, kojima je istekao v. d. mandat.


Kako nam je kazao ministar saobraćaja KS Jusuf Bubica (BPS), danas bi trebala biti poznata imena novog predsjednika i članova Nadzornog odbora.


- Komisija iz GRAS-a ocijenila je kandidate i ta lista bodovanja dostavljena je Ministarstvu. Prema političkom dogovoru, predsjednik bi trebao biti kandidat iz SDA, dok bi dva člana NO bila iz SDU. Skupština preduzeća dostavit će mi konačan prijedlog kandidata koje žele imenovati, a ja ću ih bezuvjetno prihvatiti - naveo je Bubica.


Kandidati za NO su Vinko Bošnjak, Vedad Duraković, Besim Hamidović, Džemo Pendek i Vahidin Zuko.

U tramvaju na Čengić Vili u ponedjeljak naveče dogodila se tuča između putnika, a u tom incidentu je razbijeno vjetrobransko staklo na vozilu.

Kako je saopćeno iz GRAS-a, incident se desio u 22:40 sati u zadnjem dijelu tramvaja.

Na mjesto događaja je pozvana policija, koja je izvršila uviđaj i utvrdila materijalnu štetu na tramvaju.