|
Manas
|
 |
« Reply #555 on: July 16, 2012, 22:46:03 » |
|
E pa jedino da sam slijep...znam da sam cim sam ga vidio uzeo mobitel i zabiljezio...i jedna ispravka..ja sam bio u 419,kod Farmavite je bio ''navodno'' 416,a kad smo skretali za Sutjesku je otisao za Vogoscu 409...znaci radila su tri busa 419,409 i ?
|
|
|
|
« Last Edit: July 16, 2012, 22:58:19 by Manas »
|
Logged
|
|
|
|
|
Troler
|
|
« Reply #556 on: July 16, 2012, 23:00:33 » |
|
Jedino da nije nakon što je odradio tu turu do Vijećnice, kad ga je vidio transformers, otišao turu za vogošću pa se vratio na 31e. 416 se ne može nikako zamjeniti sa drugom 206-icom http://img18.imageshack.us/img18/8483/dscn2675l.jpg |
|
|
|
« Last Edit: July 16, 2012, 23:06:07 by Troler »
|
Logged
|
Dođu tako vremena, kada pametan zašuti, budala progovori, a fukara se obogati
|
|
|
|
Manas
|
|
« Reply #557 on: July 16, 2012, 23:10:32 » |
|
Zamjenio sam 100 % ...ovaj je bio zut mozda je 415 il 417 jer su ti neki brojevi...izvinjavam se za dezinformaciju
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
Troler
|
|
« Reply #558 on: July 16, 2012, 23:18:58 » |
|
Možda 426, pa si zamjenio srednji broj?
|
|
|
|
|
Logged
|
Dođu tako vremena, kada pametan zašuti, budala progovori, a fukara se obogati
|
|
|
zanimljivo
Putnik
 Offline
Posts: 248
|
|
« Reply #559 on: July 16, 2012, 23:28:02 » |
|
43-499/829,822/463
33-414
27-467,
27a-846
32-841
47-318!!
49-836
46-829/-- ( kasnije je 829 na Osjeku radio )
28-412,--/413
30a-499
30-411
75-717
|
|
|
|
« Last Edit: July 16, 2012, 23:33:42 by zanimljivo »
|
Logged
|
|
|
|
|
Manas
|
|
« Reply #560 on: July 16, 2012, 23:51:58 » |
|
Moguce da je 426...al bio sam ubjeden da pise 416...pod hitno moram naocale kupit  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
zanimljivo
Putnik
Offline
Posts: 248
|
|
« Reply #561 on: July 17, 2012, 01:06:26 » |
|
i da 850 je bio oko 15-30 na Ildizii , s tablom komercijale , sta se onda desavalo na domu jer sam i oko 16:20 vidio 852 ide prema gradu !!!
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
man 464
|
|
« Reply #562 on: July 17, 2012, 09:28:24 » |
|
410 i jutros na 23a.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Edin MAN
Kondukter
Offline
Posts: 583
|
|
« Reply #563 on: July 17, 2012, 09:45:54 » |
|
Ma šta ce 410 tamo 23a kada je potrebniji 826 na 31  (šala) |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
|
zanimljivo
Putnik
Offline
Posts: 248
|
|
« Reply #565 on: July 20, 2012, 03:09:43 » |
|
danas na Osjeku se izmjenjalo bruku vozila od 806,819,822,829,321(kojeg vozi ,vozac koji duzi 850 ) ,463 ...
27-814,408,neki sg312
32-41
14-853 ( zacementiraan )
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Edin MAN
Kondukter
Offline
Posts: 583
|
|
« Reply #566 on: July 20, 2012, 16:26:42 » |
|
20.jul 2012.
31-826(stalni)
31e-415,418,405,416
28-413,..
46-822
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
man 464
|
|
« Reply #567 on: July 20, 2012, 18:10:49 » |
|
20.07.2012. godine
14-853
15-403,803(ovako piše mada nisam vidio i nemoguće je)
15b-832
16b-850
17-854
18-851
20-808
21-409,419,401
22-406,407,427
23-463,465,410 (nije bilo vandalizma u 410 danas sam se vozio i dalje je ko nov, valjda nema djece... pa zato)
23c-807
31e-415,416,418,405
41-852
Pitanja:
Jeli ovo čitave sedmice 410 radio prve dvije na 23a, a zatim prelazio na 31e? Nisam bio tu pa nisam mogao pohvatati.
Šta je sa linijom 16 jer danas vidim 852 na 41? A na domu samo 850,853,854?
Da li je moguće da su napravili 803 jer piše u evidenciji na Ž. stanici da on radi na 15 mada ga nisam vidio.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
Troler
|
|
« Reply #568 on: July 20, 2012, 18:31:10 » |
|
803 Znam da su ga pravili i kad su ga završili parkirali su ga uz ogradu. Mislim da je u ponedjeljak još bio tamo. Nije nemoguće da je napravljen.
|
|
|
|
|
Logged
|
Dođu tako vremena, kada pametan zašuti, budala progovori, a fukara se obogati
|
|
|
|
transformers
|
|
« Reply #569 on: July 20, 2012, 19:31:01 » |
|
nemoguće je da je 803 na 15 pa čak i da je napravljen neće odmah raditi u brdu. Inače crko je i 823 i 818....Linija 16 ne radi nikako pod izgovorom da ima linija 16b i 21 pa neka se snalaze putnici, međutim očigledno se neko žalio tako da će iduće sedmice na liniji 16 raditi 813, tako je barem planirano..
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
