Žene vozači

[Mustafa YJM]

Ne znam da li ste čuli za ovu djevojku, jako zanimljivo:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=aqvdtGy-O4w[/youtube]

[Mustafa YJM]

Još malo

http://www.24sata.hr/news/dzepnoj-veneri-najdrazi-su-autobusi-koje-uziva-voziti/60188/

[alexandargh]

Koja ribaa. 

[Mustafa YJM]

Rado bih joj bio kolega kondukter

[alexandargh]

Rado bih joj bio kolega kondukter

Uh, mogla bi da me provoza.

[Mustafa YJM]

Rado bih joj bio kolega kondukter

Uh, mogla bi da me provoza.

Da sam siguran da će mi ovakva dama biti koleginica, definitivno bih položio D....ovako se još premišljam

[alexandargh]

Rado bih joj bio kolega kondukter

Uh, mogla bi da me provoza.

Da sam siguran da će mi ovakva dama biti koleginica, definitivno bih položio D....ovako se još premišljam

Hahaha.

[The_Dubster]

dobra dobar... u svakom smislu xD

a imam joj ja Lion's Coacha od tate

[Mile]

Dečki,dečki ovo bi mogli zaključati i staviti 18+ 

[Mustafa YJM]

Dečki,dečki ovo bi mogli zaključati i staviti 18+ 

Ja imam 18, za ostale me ne zanima 

[Mile]

Dečki,dečki ovo bi mogli zaključati i staviti 18+ 

Ja imam 18, za ostale me ne zanima 

E j*ebi se frajeru ja vozim vlak pa kaj sad

[kilometar]

Die Busfahrerin
http://www.youtube.com/watch?v=91f_OL4cC0c

Sarahs erster Tag im neuen Job

[MAN Lions coach]

Evo jedan žena vozač u BiH,Tuzla...

Dva­de­se­tpe­to­go­diš­nja Edi­na De­lić prva je žena vo­zač u 52 go­di­ne du­goj is­to­ri­ji Grad­skog i pri­grad­skog sao­braćaja Tu­zla (GIPS).

Na­kon po­loženih vo­začkih ispi­ta u B, C i D ka­te­go­ri­ji, za­nat je pu­ne dvi­je go­di­ne pe­kla kao vo­zač te­re­tnih ka­mi­ona. Ipak, skra­si­la se u grad­skim tu­zlan­skim auto­bu­si­ma, pos­tav­ši prva žena za vo­la­nom GIPS-a.

Po­drška ko­le­ga

- Ko­le­ge iz GIPS-a su me na naj­bo­lji mo­gući način pri­mi­li u pre­du­zeće. S ko­le­ga­ma imam pro­fe­si­ona­lan odnos, a mo­ram pri­zna­ti ka­ko su u sva­kom tre­nut­ku spre­mni da mi pruže po­moć i sa­vjet - kaže za naš list De­lić.

Ona na­po­mi­nje da pu­nu po­dršku ima i od svo­je po­ro­di­ce.

- Po­ro­di­ca je na počet­ku mog ra­da bi­la po­ma­lo za­bri­nu­ta, zbog činje­ni­ce da u Tu­zli ni­ka­da ni­ti je­dna žena ni­je bi­la u ulo­zi pro­fe­si­onal­nog vo­zača. No, s vre­me­nom su se na­vi­kli, i od po­ro­di­ce sa­da do­bi­vam be­zre­zer­vnu po­dršku - is­tiče ona.

Svje­sna je činje­ni­ce ka­ko su u na­šoj ze­mlji ”mu­škar­ci pre­do­dređeni da bu­du vo­zači”. Ipak, ona je prva ko­ja će u Tu­zli sru­ši­ti pre­dra­su­de o to­me i ko­ja će vra­ta šo­fer­skog za­na­ta otvo­ri­ti dru­gim pri­pa­dni­ca­ma lje­pšeg spo­la. Na pi­ta­nje da li su žene bo­lji vo­zači od mu­ška­ra­ca, od­go­va­ra:

- Po mno­gi­ma, žene su bo­lji, si­gur­ni­ji i pažlji­vi­ji vo­zači od mu­ška­ra­ca. Is­traživa­nja su po­ka­za­la ka­ko žene ima­ju bo­lji osjećaj za pros­tor i da se zna­tno bo­lje sna­la­ze u stre­snim si­tu­aci­ja­ma. Zbog sve­ga po­bro­ja­nog, žena­ma vo­začima se može pri­pi­sa­ti epi­tet ob­zir­nog vo­zača, a da li smo bo­lje ili ne od mu­ška­ra­ca, ne­ka po­kaže vri­je­me.

Prvih da­na ra­da ste­kla je na­klo­nost svih pu­tni­ka. Međutim, u prvi mah ko­ri­sni­ci tu­zlan­skog grad­skog pri­je­vo­za izne­nađeno su gle­da­li pre­ma mjes­tu gdje je za vo­la­nom sje­di­la Edi­na.

Sim­pa­ti­je pu­tni­ka

- Zna­la sam da neće bi­ti većih pro­ble­ma sa pu­tni­ci­ma, a na­da­la sam se da ću u prvim da­ni­ma svog ra­da steći sim­pa­ti­je na­ših su­građana. U raz­go­vo­ru sa ko­le­ga­ma do­zna­la sam da ne­ma­ju većih pro­ble­ma sa pu­tni­ci­ma.

Inače, u na­šem pre­du­zeću no­vi vo­zači, po­red ne­op­ho­dnih tes­to­va iz oblas­ti sao­braćaja, mo­ra­ju proći i obu­ku iz oblas­ti ko­mu­ni­ka­ci­je s lju­di­ma - objaš­nja­va ona.

Obećanje ko­je je da­la pu­tni­ci­ma - da će im vožnja s njom bi­ti si­gur­na i udo­bna, ispu­ni­la je za sa­da u po­tpu­nos­ti. Tre­nu­tno je an­gažova­na na li­ni­ji broj 7, ko­ja sao­braća od na­se­lja So­li­na do So­la­ne.

- Vje­ru­je­te da stra­ha ni­ka­da ni­je bi­lo, pos­to­ja­la je sa­mo želja da što pri­je za­počnem vo­zi­ti auto­bus. Svim žena­ma ko­je ima­ju sklo­nos­ti za vožnju po­ručujem da kon­ku­ri­šu za mjes­to vo­zača u GIPS-u - kaže nam De­lić, prva žena vo­zač u is­to­ri­ji grad­skog sao­braćaja u Tu­zli.

E. Sko­kić

Je­dna “pro­tiv” 179

 Iako, je u većim gra­do­vi­ma go­to­vo sva­ko­dne­vna po­ja­va da za vo­la­ni­ma sje­de pri­pa­dni­ce lje­pšeg spo­la, građani Tu­zle ta­kav pri­zor mo­gu vi­dje­ti tek odne­da­vno. U GIPS-u je tre­nu­tno upo­sle­no 180 vo­zača, a me­nadžem­nt s po­no­som is­tiče ka­ko je među nji­ma i je­dna žena vo­zač.

[The_Dubster]

odakle ti ovo? xD

možeš ovo objavit i u temu GIPS Tuzla - stare slike i prošlost

[MAN Lions coach]

Ma pročitala davno pa se sjetila da dodam. 

Evo jedne od prvih žena vozača tramvaja u GRAS-u. (izvor FOKUS)

Dušanka Vrhovac iz Velikog Blaška, kod Laktaša, jedna je od prvih žena u BiH koja je sjela za tramvajski upravljač. I to u Sarajevu u koje se doselila 1953. godine kad joj je bilo 17 godina.

Prvo je počela raditi u fabrici za preradu vate.

Međutim, uslovi rada su joj bili neizdrživi, pa je Dušanka konkurisala za posao u Gradskom saobraćaju, ali su je odbili jer je bila maloljetna.

Kada je navršila 18 godina Dušanka je ponovo predala molbu u Gradski saobraćaj i tada je primljena za konduktera u tramvaju. Na tom mjestu radila je godinu i po dana i kaže da nikada ne može zaboraviti to vrijeme.

dusanka-s-radnim-kolegama- Kondukteri su nosili torbe oko vrata, karte su bile u rolnama, pa smo ih kidali. Nosili smo rukavice bez prstiju, a u tramvajima nije bilo grijanja, pa je bilo takvih zima da nekad nismo mogli pocijepati kartu.

Sjedišta nije bilo za konduktere, a mjesta za sjedenje bilo je samo za četiri putnika. Čak su i vozači stojeći vozili. Ali, pošto sam bila mlada lako sam podnosila i zimu i težak posao - priča Dušanka, koja penzionerske dane provodi u Foči.

Kad je ovo preduzeće objavilo naredni konkurs za vozače Dušanka se prijavila i položila ispit za tadašnji tramvaj, koji je saobraćao uskotračnom prugom.

Vozila je na liniji Baščaršija - Stara željeznička stanica.

Tramvaji su se, priča Dušanka, u to vrijeme stalno mijenjali, stalno su iz inostranstva stizali novi, bolji i napredniji. Novi tramvaji radili su na struju, s dva motora na prednjoj i zadnjoj strani i s jednom ili dvije prikolice. Dolaskom naprednijih tramvaja u Sarajevu je izgrađena i širokotračna pruga, po kojoj se i danas saobraća od Baščaršije do Ilidže.

Vasingtonac_1- Dok se širokotračna pruga gradila svi vožači tramvaja su ponovo morali polagati vozačke ispite i ići na obuku. Tačnije to je bila škola, jer smo dvije godine učili i išli na praksu. U međuvremenu sam radila na biletarnici trebevićke žičare - prisjeća se Dušanka.

Nova pruga napravljena je 1960. godine, a s njom su u Sarajevo stigli i novi tramvaji, takozvani "vašingtonci" zelene boje. U odnosu na prethodne novi tramvaji su imali udobnija sjedišta i grijanje.

- U to vrijeme radili smo u tri smjene za razliku od tramvaja koji su saobraćali uskotračnom prugom, kada je radno vrijeme vozača bilo dvanaest sati. Po prvi put postavljene su i kase u tramvajima. Prvi "vašingtonac" kroz Sarajevo provezla sam ja i to u vrijeme kada je Ljubo Kojo bio gradonačelnik Sarajeva. Zajedno smo pustili u saobraćaj prvi tramvaj na širokom kolosjeku. Sjećam se na tacni sam mu predala makaze da presječe vrpcu. Žao mi je što nemam te slike, snimke i isječke iz štampe, jer je to sve uništeno u stanu u proteklom ratu - prisjeća se Dušanka.
Sedamdesetih godina u Sarajevu se poboljšavao saobraćaj, pa su došli novi italijanski i češki tramvaji, a zatim crveni tramvaji iz Londona, koji su bili još udobniji i sigurniji kako za vozače, tako i za putnike.

Ipak, tada je nastupilo teško vrijeme za vožnju, jer je, kako kaže Dušanka, saobraćaj postao mnogo gušći.

- Kad sam došla u Sarajevo bila su dva taksi vozila i 36 starih tramvaja. Mogli ste ići od Ilidže do Baščaršije, a da ne sretnete ni tri vozila - veli naša sagovornica, koja nije bila samo vozač tramvaja, već istovremeno i supruga i majka troje djece.

Dušanka je 1985. godine otišla u penziju i time okončala svoju karijeru vozača tramvaja, započetu 1954. godine. Za svoj rad više puta je nagrađivana i mnogo puta hvaljena.

 

Sumnjičavi putnici

U vrijeme kad je Dušanka počela voziti tramvaj samo su još dvije žene radile isti posao.

- Bilo je neobično vidjeti ženu kako upravlja tramvajem, pa se mnogi putnici nisu htjeli voziti vidjevši da mlada žena stoji iza upravljača. Neprestano su nas opsjedali mediji da se slikamo i dajemo intervjue. Takođe, i građani su nas zapitkivali zašto smo se baš opredijelile za tu vrstu posla. Bilo je i pozitivnih i negativnih komentara. Mislim da je danas svaki treći vozač tramvaja žena, a u ono vrijeme ovaj posao je za žene bio nesvakidašnji - kaže Dušanka.