Pitanja/Odgovori u vezi autobusa

[transformers]

u principu se i retarder i tempomat koriste na ravnom i pri uslovno rečeno većim brzinama pogotovo tempomat. Tempomat se niz brdo NIKADA ne koristi , barem se nebi trebao koristiti. Znači nema korišćenja tempomata na 35 km/h. TEmpomat se obično koristi na autoputu gdje se vozi jednoliko pa se između ostalog koristi i da se odmori noga ali i zbog manje potrošnje vozila. Što se tiče retardera on se koristi za smanjivanje brzine bez bespotrebnih trzaja i sl. Postoji ručni i nožni retarder i naravno više tipova retardera. Telma, uljni, sa stepenima, bez stepena, međutim svi služe istoj svrsi. Pravilno korišćenje retardera sačuva disk pločice i diskove i do 50%

[makljen1123]

Naš ga je vozač 90 na sat niz Žegulju, uz Žegulju malo teže, mislim da je čak i u trećoj išao. Isti je slučaj preko Hodova (između Mostara i Stoca), 105 km/h busom Ali onda retarder... A preko Žegulje je pravac, jeste da je malo uži put ali se auto vidi na 300 metara ispred tako da se snađeš na vrijeme... A onda blaga krivina...
Transformers, hvala na savjetima .

[transformers]

Nema na čemu drug...LJudi rizikuju ponekada bez potrebe, ne daj Bože naglog kočenja ko zna šta može biti. Na brzini od 60 km/h autobusu je potrebno najmanje 20 metara da bi bezbjedno stao i to ako je put suh. Eh sada skontaj koliko mu treba na toj brzini. Raji je merak voziti se brzo busom, sve sam to oprobao i zaključak je da je prevelik rizik a dobitak nikakav....

[Markus]

Zanima me pošto sam pročitao na ovom sajtu http://www.auto-osiguranje.ba o osiguranju automobila, da li se to sve odnosi i na autobuse? Da li su isit procesi kao za automobile i slično? Hvala!

[svicer]

Pozdrav svima vozačima i ljubiteljima autobusa...

Započeo bih diskusiju o 'blokadama',koliko sam upoznat da su neki blokirani na 105km/h,ili kao N116 iz Cts-a na 109km/h...Koje su posljedice u slučaju skidanje iste?Zanima me u vidu kazni ili eventualnog oštećenja motora i ostalih komponeti.Teoretski može se veća brzina ostvariti.

Pozdrav.

Blokade su zakonom odredjene, barem zapadno od Alpa,  je 100 km/h ima zemalja koje dozvoljavaju i vise ali uglavnom 100 km/h.Ako recimo na kontroli u CH takav bus primjeti, isti se iskljucuje iz prometa dok se nenastima i blombira na 100km/h.
Ostecenje komponenti, novi buse imaju okretni moment pri jako malim obrtajima stim povezano i jako dugacke konacne prijenose, tako da u predzanjem stupljnu izvuku tih 100 km/h. Ako motor trpi do 2000 o/min a pri 100km/h imas 1300 o/min vidi sad koliko ce to biti pri 2000 o/min?
Stari mercedesovi OM402 motori su trpili velike obrtaje radi malog hoda i sa njiam su svasta radili.

[makljen1123]

Molim vas odgovor na jedno pitanje ali vas molim i da mi se ne smijete.
Ne kontam koja je svrha kooperacije u drumskom saobraćaju?! Ako se u 20 dana prevoze putnici npr. od BL do SA, firma CTS i AP BL zar nije logičnije da tu liniju na tih 20 dana (ili već posmatrani period) uzme ili CTS ili AP BL?! Tako bi jednoj firmi bila dobit 100% a ovako je samo 50%. Molim vas, kooperacija me muči dugo već, odgovorite mi i naravno, ispravite me ako griješim.

[MART]

Pa svaka linija tj. svaki prijevoznik koji obavlja liniju u drugu drzavu mora imat kooperanta iz te drzave,jer se nemogu izdat papiri dopusnice prijevozniku iz druge drzave radi naplacivanja poreza i ostalih potrazivanja prema drzavi kontrola registriranja u ministarstvo i svih ostalih takona da ih nenabrajamo

[doBUS]

Medjuentitetske i medjunarodne linije obavezne su da imaju koperanta u dvije razlicite drzave (entiteta). Potpisuju ugovor o kooperaciji i nacinu obavljanja prevoza putnika na toj liniji kao i regulisanje prava prevoznika kao i raspodjela dobiti).Mogu se dogovoriti da jedan prevoznik vozi tu liniju 3 mjeseca, godinu dana zatim drugi toliko, mogu se dogovoriti da jedan prevoznik sam vozi linijum mogu se dogovoriti da voze svaki drugi dan.Obicno se radi na kooperativnim linijama da sve prihode i rashode djele prevoznici srazmjesno izmedju sebe po predjenik kolometrima ili ostvarenim polascima.

[Setra 417 HDH]

Takodjer mora se dobiti i tranzitna dozvola, ako zelis liniju za Njemacku, moras dobiti tranzitne dozvole od Hrvatske, Slovenije, Austrije i naravno BiH i Njemacku, naravno potrebno je imati kooperanta ..

[Setra 417 HDH]

Naš ga je vozač 90 na sat niz Žegulju, uz Žegulju malo teže, mislim da je čak i u trećoj išao. Isti je slučaj preko Hodova (između Mostara i Stoca), 105 km/h busom Ali onda retarder... A preko Žegulje je pravac, jeste da je malo uži put ali se auto vidi na 300 metara ispred tako da se snađeš na vrijeme... A onda blaga krivina...
Transformers, hvala na savjetima .

Druze, nemoj misliti da kazem da lazes, ali ako nisi se tim putem vozio taj ti vozac ne govori istinu. Zegulja je jedna od najvecih strana u BiH .. Kamioni se spustaju po 30 minuta niz nju, kad dodju u Stolac, osjeti se nesnostan smrad, naravno od kočinica. Kolika je uzbrdica i nizbrdica, dovoljno govori cinjenica, da su se kamioni bivse JNA testirali na njoj. Brat mi se niz Ivan i Bradinu, Makljen pusta 6-tom brzinom naravno uz pomoc retardera. Dok niz Zegulju, 4 tom  max. Ja ipak malo bolje znam od svih vas kakva je Zegulja, jer svake sedmice prodjem jedanput ili dvaput

[Dole25]

molim nekoga da mi kaze kako se zove onaj dio sto se nakaci na straznji dio autobusa, a sluzi
za prtljagu. ako moze i naziv na engleskom. hvala

[Adin_Zne]

Kofer.

[MART]

molim nekoga da mi kaze kako se zove onaj dio sto se nakaci na straznji dio autobusa, a sluzi
za prtljagu. ako moze i naziv na engleskom. hvala

SKIBOX

[makljen1123]

Dosta puta sam čuo da bus ima PANORAMU na zadnjem dijelu. Šta to znači

[svicer]

molim nekoga da mi kaze kako se zove onaj dio sto se nakaci na straznji dio autobusa, a sluzi
za prtljagu. ako moze i naziv na engleskom. hvala

SKIBOX

To bi on trebao biti, ali na zalost tu se tovari jako mnogo a ne samo skije