bhbus.ba

http://www.mkt.gov.ba/dokumenti/redovi_voznje/Archive.aspx?template_id=10&pageIndex=1
Objavljen novi registar vožnji za Crnu Goru!!

Novi registar vožnji za Srbiju!
http://www.mkt.gov.ba/dokumenti/redovi_voznje/Archive.aspx?template_id=10&pageIndex=1

Aj dobro je da su se sjetili nakon par mjeseci staviti jos koji registar voznji ;)
Dosta mi to koristi, jer se mogu nekako po tome ravnati sto ide na koji GP ili kad prolazi ovdje meni u blizini

Pravilnik o usklađivanju i registraciji redova vožnje
http://www.podaci.net/_ZAKON_BiH/propis/Pravilnik_o_uskladjivanju/P-urrvoz03v0915-0924.html
Pravilnik o načinu i postupku usklađivanja i registrovanja redova vožnje međunarodnih autobuskih linija Bosne i Hercegovine
http://www.podaci.com/_ZAKON_BiH/propis/Pravilnik_o_nacinu/P-npurrv02v08A4.html

Volio bih da se napokon hoće usaglasiti ovo više, jer ima prevonzika koji realno blate drzavu sa svojim vozilima u inostranstvu, a opet ima i firmi koja imaju dobra vozila a ne mogu voziti vani...

cuo sam da vranica namjerava kupiti nove autobuse i otvoriti linije tamo u europu,al dok se valjda ne usaglase nista od toga...

Stvari u Hercegovini su se opasno zahuktale, naime sve je to pokrenuo Autoherc .. Tako sto zele da udju na podrucje opstine Stolac, gdje  rade Bregava Trans, Renner, i Autoprijevoz Moro .. Bregava radi linije Stolac-Mostar, Autoprijevoz Moro prevozom djaka na podrucju opstine Stolac, dok Renner odrzava par linija za Capljinu i Mostar, sada se prica o nekom tenderu, za linije Stolac- Mostar i obrnuto, navodno na tenderu ce biti 10 linija.. Autoherc je poslao 50 zahtjeva za linije za Istocno Sarajevo naravno nece sve linije tu proci mozda nece nijedna, ali bice ih max. 5-6 .. Autoprevoz - Bus Mostar kako bi ogradio sebe sve ce linije produziti do Stoca.. Sada ako ispane ovako i ako se sve ovo desi, nazalost moglo bi da se desi da jedna firma totalno padne, a mozda i dvije ..

Pa Renner svakako izgleda ide u ambis, a i Moro je tu koliko vidim samo radi đaka... Mislim da je Bregava napravila davno kiks, što nije pokušala da se proširi po Hercegovini i da preko Hercegovine traži linije za Srbiju eventualno Crnu Goru. Autoherc traži linije za I.Sarajevo i to mi je logično, samo ne znam kuda su je prijavili, mislim koja ruta?

A ne bi me iznenadilo ni da se Globtour upetlja tu, e onda ti tek guravo bilo....

Renner ne znam, razgovarao sam sa jednim vozacem kaze mi on max. mjesec dva.. Poslije sam razgovarao sa direktorom on kaze da zele da kupe 3-4 autobusa i da rade linije koje imaju, navodno i neku liniju za ZG .. Globtour je vrlo moguce da se umjesa, isto tako i Autoprevoz-Mostar .. Moro je kupio Mercedesa 0404 RHD, pa sve to polako povezivam.. Za Bregavu bi to bio mac sa dvije ostrice, jer ovako imaju posla preko vrh glave, cak da imaju jos auta njima ne bi viska bilo.. A Autoprevoz - Bus Mostar gleda da sacuva ovo sto ima.. Ne radi to zbog Bregave, Autoherca ili nekog treceg nego da bi sebe ogradio. sacuvo putnike radna mjesta i linije ..

I ja mislim da je Bregava propustila priliku da poklopi Istocnu Hercegovinu, jer bi tada bili dovoljno veliki da ostanu postedjeni ovakvih desavanja. U Trebinju su imali doslovno prazan teren, tamo ni danas a kamoli prije 5-6 godina nema naznaka niti jednom ozbiljnom prijevozniku. A da su poklopili Trebinje mogli su uvezivati sa svojim psotojecim linijama i time dobiti linije Trebinje - Stolac - Mostar, pa onda isto tako i za Banja Luku i Sarajevo, u drugom pravcu npr Mostar - Stolac - Trebinje - Herceg Novi ili Podgorica,  a i Trebinje - Mostar - Beograd.

Isto tako mislim da bi Bregava trebala kupiti i Jablanica Bus/Konjictrans, i preuzeti i njihove buseve i linije.

Sto se desavanja u Stocu tice, nista me ne cudi, jer HDZ-ovski nacelnik po svaku cijenu pokusava ugurati nekog "svog" prijevoznika, a da ne bi dopustio Bregavi da bude jedini prijevoznik. Jer bi to valjda bila majorizacija, ili sta li vec...

Sto se AP-Busa tice, Sejari bi se vec jednom trebao odluciti hoce li dalje graditi firmu ili je prodati, jer ovo stanje ni na nebu ni na zemlji traje vec 5 -6 godina...

Kako sam vec napisao, u Hercegovini ce ostati samo Globtour, AutoHerc i AP-Bus (ako ga Sejari ne proda), i mozda ostane jos Bregava Trans.

kakva je trenutna situacija i Bregava bi mogla ispasti iz igre. A zamisli da Sejari odluči prodati APB i da ga Globtour kupi, e onda bi de fakto Globtour žario i palio Hercegovinom....

A zanimljiva bi bila i ova varijanta - da Bregava kupi ove firme i onda bi dobila poprilično prostora i mogle bi se praviti razne kombinacije. Ali opet, koliko je to u interesu Bregave?

Autoherc se također nameće polako, mada me čudi kako i oni nisu ozbiljnije nastupili u Istočnoj Hercegovini? Mislim, imaju dovoljno vozila, a i RJ na Sokocu, pa su mogli praviti neke šeme po Istočnoj Hercegovini i Srbiji....

Profiliranje bi moglo ici ovako:

Globtour i APB = medjunarodne i daljinske linije
AutoHerc i sasvim malo APB = regio transport Zapadne Hercegovine
Bregava i sasvim malo APB = regio transport Istocne Herc + Konjic/Jablanica

Problem Istocne Herc je sto ona kao trziste skoro da ne postoji, osim Trebinja, a ono se moze pokriti samo ako se drzi Stolac. I zato AutoHerc do sada nije probao tamo, jer mu Bregava svojim trzisnim kolacem to onemogucava. Gacko, Nevesinje i Bileca kao trziste su zanemarljivi, sve 3 nisu kao Capljina ili Konjic, npr...

Ali kako rekoh, niti mi je Sejari jasan a pogotovo mi nije jasan Bregava Trans. Napravili Konjic Bus a nisu Trebinje Bus, nigdje veze?!  ::)
Trebinje im je 50-60 km daleko, i dijele iste rute, a oni nista!

Sto se tice Bregave, i tih stvari vezanih oko Istocne Hercegovine, bilo je govora naime radilo se o ovome da su u mene otac i gazda isli na Berkovice i razgovarali kupovini lokalnog preduzeca Napredak a.d Berkovici, i otvaranju linije Berkovici - Beograd .. Sumnjam da mogu oni pasti, jer imaju udarne linije, a narod se vise naviknuo na njih. Kupiti Konjic Trans i Jablanica Bus, to je vrlo moguce, jer je ovo izgleda pocetak njihovog kraja.. Cuo sam kako ce njih najvjerovatnije preuzeti AP-B, mislim njihove linije.. Jer imaju puno dugovanja prema drzavi i radnicima, pa nece moci izaci na tendere, i da je AP-B Mostar najzainteresovaniji za to.. Autoherc je tek sada namece, jer situacija u etnickom smislu u hercegovini nimalo nije bila sjajna, a to pokazuje slusaj od prije nekoliko mjeseci Jaslice-Dzamije i na kraju kamenovanje Bregavinog mana .. AP-B je potpuno odustao od medjunarodnog saobracaja, mislim da je to jedan od dogovora sa globtourom.. Svakako moglo bi se desiti puno toga zanimljivog, a vrijeme ce sve pokazati..

Po meni bi najbolji put bio osnovati Trebinje  Bus, u njega prebaciti one sve MB O303 i slicna vozila za loko, plus par dobrih Manova ili Neoplana za daljinski prijevoz, i potom probati preuzeti dobar dio lokalnih linija u Ist Hercegovini, plus:

Trebinje - Stolac - Mostar - Banja Luka
Trebinje - Stolac - Mostar - Sarajevo/Ist SA
Trebinje - Foca - Sarajevo/Ist SA
Trebinje - Stolac - Mostar - Sarajevo/Ist SA - Beograd
Trebinje - Foca - Sarajevo/Ist SA - Beograd

Sarajevo - Mostar - Stolac - Trebinje - Herceg Novi
Banja Luka - Mostar - Stolac - Trebinje - Herceg Novi
Sarajevo - Mostar - Stolac - Trebinje - Podgorica
Banja Luka - Mostar - Stolac - Trebinje - Podgorica

itd, itd...

Posto je Bregava dobro etablirana u Mostaru, ona bi ove linije punila bez vecih problema.
Jos ako bi uz ovo preuzela Jablanicu bus ili barem samo Konjictrans, ukljucujuci njihove MAN autobuse, bili bi nedodirljivi za ostale.

A da ne govorimo da bi se potom mogli poceti igrati uvezanim kartama, da formiraju nesto sto bi se npr zvalo Hercegovina Bus, i gdje bi sve ove firme izdavale pretplatnicke karte koje bi vazile u svim preduzecima u vlasnistvu Bregava Transa. Npr ako putnik ima pretplatnicku kartu za taj Trebinje Bus onda ima pravo na neki popust npr 15% na sve karte Bregave i obrnuto

Bregava nema izbora, ili ce narasti toliko da ce postati veliki i nedodirljivi, ili ce biti preuzeti.

CTS i Trans turist, a sada donekle i Travnik Trans pokazuju zlatno pravilo: rast, rast i samo rast, dok se ne poklopi trziste. A onda se mogu igrati igre...

Pa sve to ovisi od kapaciteta .. Autoherc nema sanse za rast, u medjunarodnom saobracaju, jer je tu globtour poklopio Hercegovinu niti ima bilo ko drugi .. a Ins dobar dio ovih linija vec ima ..
Vidio sam kako rade Autoprevoz Banja Luka, Bočac itd kroz Mostar Stolac Ljubinje Trebinje za CG samo u kasnim nocnim satima prolaze kroz Hercegovinu..
Sarajevo- Konjic - Jablanica-Mostar-Stolac-Ljubinje-Trebinje- Herceg Novi odrzava CTS ..
AP-B Mostar gleda da pokrene svoju staru liniju koju je do rata drzao za Herceg Novi iz Mostara za preko gore navedenih gradova za HN..
Vucic ima liniju sada globtour Banjaluka-Mostar-Nevesinje-Bileca-Trebinje.. Isto tako Vucic ima linije za Beograd i Novi Sad.. Globtour ima svoju liniju iz Mostara do BG i NS.. Ubla tours takodje ima, Jugoprevoz takodje ima.. Dosta je toga popunjeno sto se tice I.Hercegovine, tu se najvise ubacio Globtour i on je nazainteresovaniji.. Ali opet Istocna Hercegovina je jako ekonomski razvijen kraj. npr imate TK gdje imate par firma giganta od TT Kantica Roada itd ..

da imamo pare sad bi mogli ovo ostvariti :P Ideja je dobra i može se fino razraditi. Ko što kažeš Bregava izgleda nema alternative - ili krenuti naprijed ili dole... Jer će ili pojesti nekog ili će biti pojedena... Mada, APB je isto jak, al ga Sejari koči...

kakva je situacija u Autohercu - mogu li oni kakvu liniji Čapljina-Beograd zaganjat?

 Što se tiče Renera  oni definitivno odlaze u povjest i o nikakvim novim vozilima i linijama nema govora.   Autoherc bi mogao umjesto Renera uletiti i spojiti linije koje je Rener imao Stolac - Čapljina i spojiti ih sa Mostarom i to će najvjerojatnije biti to, osim ako megaloman Autoherc ne bude tražio Sarajevo ( IST ) ali to ne bi bilo zakonito.  Bregava može biti sretna da zadrži ovo što ima ali mislim da malo svi koji pišete  na forumu podcjenjujete APB.  APB ima dobre linije i dobre nekretnine u Mostaru koje su vrijedne.   O širenju na ist. Hercegovinu  je besmisleno i razmišljati pa iz Ljubinja za Trebinje  prometujr jedna linija ( kombi ) koji prevozi djecu u srednju školu.  Mislim da primjer uspješne firme može biti  Miškić Bus znači :  prevoz osnovnoškolaca, lokalni prijevoz putnika ( lokalne linije uključujuć i srednjoškolce ) ugovoreni prijevoz ( prijevoz sportskih ekipa,  KUD-ova, školski izleti, vjerske ustanove i ostale ustanove) i tako se može opstati. U  Stocu Moro školarce, Renner do Čapljine, Bregava do Mostara i Sarajeva i na kraju nitko nema ništa , tako je u Mostaru tako u Jablanici tako u Konjicu.

A šta će im linija za Beograd koga će voziti za Beograd još malo pa će ukinuti i ovu za Zagreb je je uporno prazna.

APB ima kapacitete to je ssigurno, ali se ne zna ništa dok Sejari ne kaže kako dalje...

Naravno ima tu i još nekih privatnika koji bi se mogli upetljati u ovu problematiku...


A znači da Autoherc ipak nema toliki kredibilitet na međunarodnim linijama?

Ko ce koga pojest to ne znam, ali vrlo, vrlo drhtavo, sigurno nijednoj firmi nije u cilju da ulazi u konflikt sa drugom.. Dosad se to znalo ko gdje radi .. Autoprevoz-Bus Mostar od Mostara do Sarajeva, Autoherc podrucje Zapadna Hercegovina, Capljina, Grude .. Bregava Trans, Stolac - Mostar ..Globtour medjunarodni saobracaj (Hercegovina - Europa) i ove ostale firme na lokalu .. Za Renner ne znam razgovarao sam sa ovim direktorom, kojeg je Jozo Peric ovlastio on kaze da bi on gledao da se to pokrene, uz Bregavu, tada ne bi bilo potrebe za Autohercom itd .. Mislim inace Renner ce biti tesko kupiti zbog velikih dugova, rece mi njihov vozac da njemu imaju duzni 70 placa, i tako jos petorici vozaca, mehanicarima itd .. Ima tui dugova prema drzavi .. U vlasnistvu tu je i autobuska stanica u Stocu i garaza koja je nekad bila Napredka ..
Potpuno se slazem sa tobom Steyr AP-B Mostar se previse podcjenjuje. Kad bi Autoprevoz-Bus imao pozadinu kao Autoherc i da se Sejari vise zalozi za njih, mislim da bi jedini bili, imaju extra auta, predobre linije, imaju putnike.. Vec 65 godina postoje, mislim da im nijedna firma ne bi mogla parirati od Sarajeva do Mostara..  Imaju vozni park mladji od prosjecne starosti svih autobusa .. A tesko ce iko njih kupiti, jer je cijena oko 10 m KM.. Tesko ijedna firma tu svotu novca moze izdvojiti.. Jedino raskomadati je pa prodati garazu, VP i AS ..

  Da samo šteta za takvu firmu da se uz nju priljepila Bregava koja im sada odnosi posao i to dobar u Mostaru ( mislim na posebne vožnje) a oni bi to mogli riješiti sve sa par novijih vozila.  Inače u Bregavi vidim prinove i lijepo je to međutim osim 3 Man-a  2 Neoplana  i par ovih manjih ( meni osobno ne dragih vozila  ISUZU i IVECO ) vozila oni više nemaju ništa da valja.  Autoherc ima jednog Crvenog Man-a Troosovinca i 02 Mercedesa Intura  i sa njima vozaju škole dok je u Bregavi okosnica posla takvi Man-ovi i onda mi netko favorizira Bregavu a APB baca u drugi plan.  Mislim da su u APB-u pametni polako se rješavaju svih linija koje im nisu rentabilne a izgleda su to Međunarodne jer tko će se boriti sa Globtour-om i CTS-om.  Mišljenja sam da u jednom gradu-općini može egzistirati jedan prevoznik koji će vršiti sve vrste prijevoza.  Što se tiče Rennera ja sam samo pisao o preuzimanju linija a ne o nekretninama jer će one biti na sudu.  Ti vozači koji pričaju o 70 plača samo mogu sanjati jer već godinama rade na crno i skoro svi su u nekakvim penzijama ili su 80% vojni invalidi koji su svakodnevno vozali djecu u školu.  A taj ovlašteni direktor je trebao ima 10 godina razmišljati a ne sad , nekada je imao monopol u Stocu a sada ga je Bregava pomela i usput i lokalna politika pa su proizveli Moru. Nemu tu šta zajedno raditi tu  je sada KO JAŠI TAJ TABAČI.

E vidis, upravo ovo sto si ti nabrojao i postoji zato sto su im APB i Bregava dali prostora, da su oni 2002-2003 poceli voziti iz Trebinja za BL ili Sarajevo, ne bi tu bilo mjesta ni za Autoprevoz BL, niti za Vucica a pogotovo ne za Bocac ili slicne.

APB i Bregava imaju infrastrukturu, imaju Mostar koji daje veliku masu sto zbog pozicije i velicine, sto zbog turistickog potencijala.
To nema ni Autoherc, ni Globtour, samo donekle AP Mostar

Ti si u pravu da ne mozes tek tako krenuti sa Trebinjem, kao sto Autoherc sada probava, ali je mogla Bregava jer "drzi" Stolac i Mostar, i to joj daje kriticnu masu da poklopi Trebinje. Bregava komotno moze imati sezonsku liniju Mostar - Stolac - Trebinje - Dubrovnik ili Herceg Novi, i u sezoni ce biti barem 2/3 puni, jer imaju svoje svakodnevne putnike na loko linijama kojima lako mogu prici i ponuditi novu liniju. Dovoljno je podijeliti letke na redovnim turama i eto ti pune linije...

Zato im se i cudim...

Ja isto ne potcjenjujem APB, oni i danas ako pozele mogu postati u Hercegovini ono sto je CTS u Sarajevu, ali je ocito razvoj blokiran vec vise od 5 godina.
Ja znam da je Sejari jos 2006. rekao da "ili APB treba kupiti AP ili AP treba kupiti APB, jer bilo kakvo dalje funkcionisanje ove dvije firme u Mostaru nema nikkavog poslovnog smisla", i tada je rekao da ako se AP nece njemu prodati, da ce on prodati APB njima.

Sto se flote Bregave tice, mislim da im treba osvjezenje, prije svega u vidu regionalaca tipa MAN A01 (npr http://www.man-topused.com/en/Vehicle/10962369.html ) ili Neoplan N3316 (http://www.man-topused.com/en/Vehicle/11731185.html).
Ili cak Lion's Regio http://www.man-topused.com/en/Vehicle/11523502.html

Takodjer, neshvatljivo mi je da ove ugovore sa Fidanom, koji su za pozeljeti jer sezona traje skoro 6 mjeseci, nisu iskoristili za kupovinu novih buseva visoke klase tipa Lion's Coach?!  ???

Sto se Rennera tice, on je gotov. Mogu se samo linije preuzeti, i mozda radnici. Stanica ce ici na sudsku prodaju, jer je usla u stecajnu masu i prodaje se radi namirenja poreskih dugova. To je ionako kriminalna prevarantsa firma...

Mostar-Čapljina-Stolac-Berkovići-Bileća-Trebinje-Dubrovnik sada vozi Bogdan bus pa liniju održavaju sa Iveco kombi i to ti je čis primjer, moraš shvatiti putnika više nema a ja mislim da niti jedan prijevoznik nije lud forsirati liniju godinu dana koja pravi minus.  To upravo radi sada Autoherc na liniji za Zagreb pravi mu minus ali u prkos Globtour-u neće je prestat voziti.  Ali prestati će isto kako je prestao voziti Mostar-Osijek ili Čapljina Njemačka ili Sarajevo-Korčula.  Moraš još znati jednu stvar da entitetske linije  se tretiraju kao Međunarodne linije.  Pogledaj kako voze Vučić i Autoprevoz Mostar  Banja Luka - Mostar pa Mostar Trebinje a Ubla i Ušće iz Trebinja voze Trebinje Banja Luka ali nemaju dozvolu stajati u Federaciji.  Da bi iz Federacije otvorio liniju za RS trebaš imati kopperanta iz RS-a.

Kud ces bolje kooperacije od Bregava Trans i Trebinje Bus ( u vlasnistvu Bregava Transa) :D

Pa mali Vucic osnivanjem firmi i u Nevesinju i u Mostaru je svima pokazao kako se radi ;)

Molim te malo mi razjasni AP i APB.  Što se tiče Bregave moje mišljenje ljudi su u momentu iskoristili situaciju u ivalili se u Stolac kada to nije uradio APB odnosno iskoristio je slabost Rennera jer da je kojim slučajem u Stocu tada bio APB ili Autoherc vjerovato se nikada nebi našli u Stocu.  Također i u Konjicu im podilazi politika pa su dobili voziti djecu tako da su i oni i Konjictrans nigdje znači ni jedni ni drugi nemaju ništa a to se vidi i po voznom parku.   Što se tiče obnove voznog  parka Bregave to si lijepo napisao samo legendo tko će to platiti toko će vraćati leasing ako se uzme.  I vidi još nešto ugovor sa Fidanom su potpisali samo nitko nije javno rekao po koliko se vozi kilometar možda po toj  cijeni CTS ili APB ne žele voziti   jer agencije su ti danas najveći neprijatelji prijevozničkih firmi, smanjili su tokilo kilometar da ovi što voze mogu samo zaraditi za gorivo servis i doneklen platiti nesretne vozače.

e ovo nisam znao, a uvijek sam se pitao zašto neke linije za Istočno Sarajevo ne idu preko Sarajeva...



Zanimljivo je i ovo. Međutim za Fidan nekada voze i CTS i Hukić, pa čudi ta saradnja sa Bregavom koja je hajmo reći poprilično dalja. Međutim znam da Hukić kada dobije posao a nema dovoljno buseva na raspolaganju unajmi par buseva, pa sad da li je moguće da Hukić unajmi buseve Bregave da rade za Fidan? Jer zna se da su vlasnici Hukića i Bregave, hajmo reći dobri prijatelji...

Tamo nekad 2006 sam bio u prilici da znam Sejarijevo misljenje o APB. Po njemu, pozicija sa dva AP u Mostaru nije omogucavala nikakav dugorocni napredak, i da bi njihovo nametanje zapravo iscrpilo obje firme, tako da bi na kraju neko treci uletio u taj novonastali slobodan prostor, npr Globtour.
On je rjesenje vidio u tome da APB preuzme AP (sve: i linije, i buseve i ljude), a odmah je rekao da ako AP odbije prodaju, da je on u tom slucaju voljan da njima proda APB, jer ne vidi poslovni rezon u nadmetanju sa njima.
Kako vidimo u medjuvremenu, do te transakcije nije doslo, jer AP nije htio prodaju a naravno nemaju para za kupovinu APB, posljedica je da je Sejari zamrznuo sve investicije u APB.


Vidim da ti nisu bas previse simpaticni :)
Ne mislim da Bregava za male pare vozi za Fidan, ozbiljan je to posao. Hiljade turista tokom 5-6 mjeseci, vec su ih u aprilu poceli vozati i vozat ce ih sigurno do kraja septembra, a moguce i oktobar.

Ja imam dojam da Bregava nosi posao, a da oni po potrebi angazuju ove ostale tipa Hukic.

Kada smo vec kod turizma, Mostarski aerodrom biljezi jako povecanje prometa, u aprilu su imali 9100 putnika a u maju ce izgleda imati skoro 20.000. Sve su to iskljucivo turisti u okviru aranzmana, koje treba potom prevesti autobusima.
Ako ih subotom sleti npr 2500, sto je sada slucaj, to trazi angazman cca 40 autobusa narednih par dana, cesto svih 7 do slijedece subote.
http://dnevni-list.ba/index.php?option=com_content&view=article&id=27259:u-mostarsku-zranu-luku-sletjelo-11-zrakoplova-&catid=2:mostar&Itemid=3

Pitanje: ko ih vozi?

@Steyr1985 - Bregava kupuje te midibuseve zato sto su joj potrebni, isto tako kao sto i Fidan ima 5 Isuzu-a jer su tu grupice od 15-20 do 30 ljudi max. Za Renner je ovako taj direktor je tek sada dosao, a Renner je poceo tonuti kada se stariji Tukeša pokusao sa Ljubom Ćesićem - Rojsom u Zagrebu 2000 godine i od tada je sve stalo. A

- Istocna Hercegovina je suplja prica, ako se nijedna firma nije mogla razviti mislim na Usce i Ublu onda dalje je suvisno govoriti

@Ins Autoprevoz Mostar da ga je Sejari htio kupiti on bi ga kupio.. Oni su veliko krizi, tu ih je njihova AS zavalila, koja je postala ruglo grada Mostara..
Sto se tice prinove u Bregavi za ove Eurolinere i AO1 prije bi mogao neki LC ili neki gradski autobus za lokalne linije ..
Autoprevoz-Bus Mostar, mislim da je to velika zagonetka, ali mislim da gazdu najvise zanimaju njihove nekretnine koje su na vrlo atraktivnim lokacijama u gradu Mostaru .. AS je udaljena svega par stotina metara od starog mosta u mostar .. Znaci pogodan teren za nekretnine stanove i hotele praviti, cak o tome ima i neke price, a to bi izgledalo ovako:
http://www.ekapija.ba/website/bih/page/215629
Vucic je bio osnovan negdje poslije rata i mogu ti reci da je bio gigant .. Tada je vozao one VanHolove, koje je u ono vrijeme mogao pozeljeti samo CTS, a o globtouru nije bilo ni rijeci..
steyr1985 - Bregava trans vs AP-B Mostar - oni su se jedno vrijeme "gonjali" pa su se smirili pa izgleda stanje kakvo je da bi opet mogli..
@the_dubster mene nikakva saradnja ne bi cudila izmedju Hukica i Bregave, jer uvijek je dobro imati jednu firmu uza sebe pogotovo ako je rijec o Hukicu i Bregavi .. Jer imaju dobre autobse i mogli bi zajedno raditi ovako ako kome usfali koji bus itd ..
@Ins kakav dugorocni napredak da je Sejari htio poklopio bi on sve.. Dao bi sumu novca za onaj AP od koje se vrti glava, ali bi onda drzao monopol i tu bi se radilo o velikim svotama novca.. Biti u gradu od 150.000 stanovnika jedini ozbiljan prevoznik nije to mala stvara ..
Bregava i Fidan mislim da je to pun pogodak i za jedne i za druge ..

Sto se nezavrsene autobuske stanice u Mostaru tice, ovo se pravi:

Studentski centar Mostar:

(http://www.sa-c.net/images/stories/studentski_centar_mostar/new_visual/2_studentski_centar_mostar_new_3D.jpg)

(http://www.sa-c.net/images/stories/studentski_centar_mostar/new_visual/1_studentski_centar_mostar_new_3D.jpg)

(http://www.sa-c.net/images/stories/studentski_centar_mostar/visual/studentski_centar_mostar_situacija.jpg)

http://www.sa-c.net/index.php/projects/projects-archive/item/1052-studentski-centar-u-mostaru.html

Ocito to vise nece biti autobuska stanica, vec studentski dom a u toku ljeta hostel/hotel.
Ne znam jel AP prodao za cash objekat ili je ovo zajednicko ulaganje AP i Interinvesta


Ako ovi nece da ga prodaju, ne moze ga ni kupiti, vrlo jednostavno  ;)

Za neki veliki novac bi sigurno ;)

Vidim da ti nisu bas previse simpaticni Smiley
Ne mislim da Bregava za male pare vozi za Fidan, ozbiljan je to posao. Hiljade turista tokom 5-6 mjeseci, vec su ih u aprilu poceli vozati i vozat ce ih sigurno do kraja septembra, a moguce i oktobar.

Možda si me krivo shvatio meni su dragi svi koji žele raditi i imaju rezultate u poslu da smo na čisto.  Što se tiče ugovora sa Fidanom ja neznam za koje pare voze to su samo predpostavke jer to mogu reći primjerom iz Hrvatske , sve te agencije gledaju potpisati ugovore za što manje para e sada netko vozi a netko i neće.   Doduše imate i agencija koji dobro plaćaju ali naravno traže dobru uslugu a to su prvenstveno vozila tipa Setra 4xx ili novi Travego, Tourismo itd.

Uuu ko ovo ubode dobro će proći. AKo bude išlo na tender biće svega...

Ja sam cuo da ce Turci preuzeti potpuno aerodrom i da ce kupiti 10-15 autobusa...

Kako je moguce da su tako olako odustali od linije za Njemacku?

Informacija o usklađivanju kantonalnih redova vožnji na području TK.
http://bhstring.net/tuzlauslikama/tuzlarije/viewnewnews.php?id=47902

Federalno ministarstvo saobracaja je odbilo sve zahtjeve za otvaranje novih linija. Kako sam cuo iz vrha rukovodstva firme Autoprevoz-Bus Mostar oni ce 99% dobiti linije koje traze i to im je trenutno prioritet.

zašto su odbili? A koje su linije prioritet APB-u?

6 polazaka iz Stoca, te bi se samo nadovezale, na ove dosadasnje sto su do Mostara, i 7 polazaka iz Sarajeva za Stolac. Mozda jos koja..

Evo ga, napokon je krenulo i u Bugojnu, kolega SlimShady objavljeno je za linije:
http://www.bug.ba/opcina-bugojno-javni-oglas-za-linijski-prijevoz-putnika-na-opcinskim-autobusnim-linijama.html

http://www.klix.ba/vijesti/bih/u-septembru-pocinje-uskladjivanje-redova-voznje-na-autobusnim-linijama-u-fbih/130109092

Malo da se usput razbije monopol na Federalnim linijama. ;D

Ohooo zakotrljalo se na svim frontovima. Ja očekujem da pobijedi zdrava konkrencija tj. da vozi ko može i ima, a ne tipa Špedicija, Hozić i slični...

hvala na informaciji ^^

JAVNI OGLAS o pokretanju postupka usklađivanja i registracije redova vožnje za linijski prijevoz putnika na općinskim autobusnim linijama za općinu Vareš  (http://www.vares.info/sites/default/files/Javni%20oglas%20-%20registracija%20redova%20vo%C5%BEnje%20%28ponovljen%2018.03.2013%29.pdf)

Ovo bi moglo značiti i kraj Autotransa, jer ako se Ljaljić i CTS ubace na neke linije, vrlo lahko bi se moglo desiti da Autotransu ostane samo linija za Sarajevo, ali bi onda i to samo bilo pitanje vremena, jer bi CTS vršio veliki pritisak... No vidjet ćemo...

Otkako je HR. ušla u EU saobracaj prema Hr. je opao 90%. Dosta se firma zali na nerentabilnost.. Takodjer je opao i vanlinijski saobracaj za Jadran ..

kako misliš nerentabilnost? redovne linije? pa to postoji na određenim linijama već godinama, ali se mora voziti...

a da, vanlinijski je opao prema Jadranu, ali je zato prema CG povećan...

Ma krah zivi .. Eto primjera radi lani u ova doba kooperacija koju voze CTS - Promet Makarska APB-M, konstatno puni autobusi bili na Liniji Split-Sarajevo sad ih nema pola.. Npr. prošle godine, CTS-ova linija za Dubrovnik stalno puna bila, cak DD radili, ayatas i neoplan.. Sad 15-20 puntnika.. TransTurist Split-Tuzla radi sa MB sprinterom .. Takodjer linija Tuzla-Dubrovnik sa par putnika ide.. Autotrans na liniji sa Tourinom Sarajevo-Vela Luka sa 3 putnika.. npr. Mostarci su su slali za vikend po 7-8 autobusa na more, ove godine 4-5 max.

Zato se trebaju ganjat linije za CG...

Imaš li info kako CTS radi ove godine za Ulcinj? Prošle godine je bio stalno pun, a pred vikend su išla dva glat busa...

Kakvo je stanje za Ulcinj ne znam .. A HN radi prilicno dobro, iako bi linija trebala da ide preko Capljine, ide preko Stoca .. Radi je cityliner, sto znaci da ima putnika.. dok je u krajem maja, i pocetkom 6-og radio Isuzu .. A prije toga isli su samo petkom za HN, a vracali se Nedjeljom.. Sad je to svakodnevno ..

Evo zahtjeva za linije koje su predale firme.. Vrlo zanimljivo:
http://www.mkt.gov.ba/dokumenti/redovi_voznje/?id=3491

jako jako zanimljivo, od firmi pa do krajnjih destinacija :D

Ono sto sam primjetio da CTS silno zeli, liniju za Prag..

Sigurno je da ćemo se povezati sa Češkom, Slovačkom i svakako Italijom.

Ne iznenađuje da se najviše prijavilo za Slo, Aus i Njemačku... A izvjesna je i Turska :D

Što se tiče prevoznika:
BEX se nakon ulaganja u vozni park opasno bacio na nove linije,
to što Usora traži Italiju i nije neko iznenađenje.Također prijatno iznenađenje da se Viena uključuje  u redovni linijski prevoz.
Iznenadila me i hrabrost Big Sima da se pokuša "uvalit" u Sarajevo sa linijom za Bremen.

Bundavica i Čačković su zatražili nešto puno linija, baš kao i Biss tours i PPZ

neke od najjačih su mi da Domuz trans i Jelić traže liniju za Italiju, a kao da im to nije dovoljno pa su još tražili i Njemačku, Sloveniju i Austriju. Drljić također pokušava dobiti izlaz u Evropu :D

S druge strane, izostali su mi neki prevoznici tipa Smiljić ili Litvatrans... Imaju vozila, ali...

A ko je ovo: TOURISTIK, Bihaćkih Branilaca 21 BIHAĆ, KOTOR VAROŠ-MORGEX (Italija)?

I ovaj spisak pokazuje da je AP-u iz BL definitivno došao kraj, jer ih nema nigdje, dok je Neobas tražio neke linije.

Ima tu svega i svačega, a Domuz trans i Jelić ne treba komentarisati, ne znam šta su pokušavali  :-\ Neobas je preuzeo međunarodne linije, zato nema AP..Bočac pokusava u Evropu, mogli bi i oni pojačavati vozni park..a čudno stvarno da nema Smiljića! jel to Prošić traži Kotor Varoš-Morgex??

ne znam ni ja ko je ovaj, a ako neki od ovih i prođu morat će uložiti za barem jedan dobar bus da mogu raditi, što je dobro za bh. autobusku scenu :D

I ova linija Sarajevo-Bremen od Big Sim Halilović je najduža predložena linija sa preko 2000 km u jednom pravcu...

Iskreno iznenadio me i Kantić, sa jako malo zahtjeva .. Bice zanimljivo kad podju zahtjevi za ostale zemlje.. HR. SRB. Švedska, Danska, Francuska.. Bremen ce tesko biti, tu je i CTS oko bacio..

pa reko sam da je hrabar potez Halilovića za to.

Biće frke na Hrvatskoj, ali ne mislim da će biti previše na Dan, Šved i Francuskoj, jer ipak tu mogu samo 3-4 firme da apliciraju, a 1-2 će samo interes tu. Ove skandinavske zemlje neće biti atraktivne toliko, ako se ne bude smjelo primati putnike negdje uz put.

Što se tiče Srbije, tu očekujem da će se zaguzati sa prevoznicima iz RS, dok predviđam slab odaziv prevoznika iz Federacije...

Definitivno ima zanimljivih voznih redova, od linija ka Austriji, Sloveniji, Njemackoj, dok se polako hoce osvajati i nova trzista Ceske, Slovacke, Turske, a i Italije (nakon sto je PPZ probio led s linijom)... Neke prijevoznike je ovdje normalno vidjet, ali ima i tzv. malih koji se pokusavaju probiti na medunarodnu scenu, vec se ranije navelo o kome je rijec, tko zna ako dobiju te linije, onda ce mozda biti i ulaganja u vozni park... Jos nekih zanimljivosti iz ovih prijedloga - vec ranije navedeno mnogi idu putevima Sulejmana ka Turskoj, pa cak i Globtour, Italija pocinje svima bit zanimljiva, PPZ krece ka Austriji i Njemackoj, Bozic krece ka Austriji, takoder i Bakic se probija ka Austriji, i lijepo je vidjeti da BEX trazi Njemacku... Samo se nadam da ce nakon uskladivanja biti sve po zakonu, i da vise se nece desiti ona situacija "bus krece iz Sarajeva, a nikad nije viden u Sarajevu". A sto se tice linija ka Hrvatskoj, nadam se da bi i tu moglo biti novih linija, malo da se razbije monotonija, pr. iz Sl.Broda ka Sarajevu ima samo jedna linija, mozda i CTS krene ka Zagrebu i preko Broda i sl.

Usput, koji je ovo prijevoznik Green iz V.Kladuse, predao prijedlog Bihac-Salzburg?

A kad ce se znati ko je sta dobio ?

Bakić će morati promjeniti nešto u voznom parku, jer svaka njemu čast na održavanju, ali ipak nov autobus je nov....

A ko da gledam Usora će dobiti ponovo liniju Vareš-Ulm, al taj bus nećemo nikad vidjet da prođe kroz Brezu :D

PPZ je jedini stisn'o petlju i radio tu liniju mimo dozvola ;D Mislim da ce max. za Tursku proći 2-3 polaska.. U to sam 100% siguran da ce biti jedan polazak iz Hercegovine.. Takodjer i Italija i mislim da ce tu Globtur pokupiti bar jedan polazak. Transturist bi mogao 2-3 nova polaska dobiti, takodjer mislim da ce i koju liniju dobiti firme iz srednje Bosne, Servis, Hozic, Trans tours .. Njih vecinom zanimaju linije za Austriju.. Bice zestoko izmedju BissToursa i Centrotransa.. Zanimljivo mi je to da je APB predao za liniju u Jesenice (Slo).. I vrlo moguće da će je dobiti, mislim da samo Globtour ima jedan polazak iz Mostara za Slo.. Vrlo moguće da bi im mogao proći jedan zahtjev za Njemacku (Dortmund ili Hamm)

21 i 22 idu prva citanja onda zalbe i konačni rezultati su 30.12..

Da, u pravu si. Biss i CTS će se žestoko boriti, dok su GB i Kantić nešto skromniji bili...

Ali me čudi kako je Hozić imao stida predat za nove linije, kad je dužan i Bogu i narodu, a zakon kaže da ne smiju biti dužni ni državi ni ljudima, a on....

Jako, jako zanimljivi zahtjevi za linije. Jedino mi nije jasno da je Italija toliko popularna, pa zar ima toliko naseg svijeta tamo  :o
Primjetno je da dosta prevoznika potrazuje linije, odnosno gradove, koji se vec nalaze na marsrutama njihovih postojecih linija...
Uzimajuci u obzir Globtour-ovu vezu sa Slovackom, mislim da je neupitno ko ce dobiti liniju za Bratislavu :) :)
Bice interesantno...

Broj zahtjeva, govori o zainteresovanosti.. Znaci npr ako ne moze polazak u 15:00h daj onda u 16:00 .. Vrlo mi je zanimljivo BE koji trazi linije za Njemacku. Iskreno to im ne treba. Pored Kantića, Centrotransa, Trans Turista.. Gore i nemaju baš šanse.

Nije meni jasno kako su neke linije vec prosle npr Kantic za Hamburg ili Neobas Stuttgart? Mislim da CTS, Kantic, Globtour,... i nemaju nesto posebno traziti jer vec skoro sve i drze :) Sve gradove Njemacke, Svajcarske... Recimo ne znam koliko fali linija BL-Hamburg? Ovo uskladjivanje je interesantnije za male prevoznike, a nije sigurno da li ce ovo sve i ako prodje voziti? U Srbiji koliko sam gledao njihove koncesije, vise medjunarodnih linija koje imaju dozvolu ne voze nego sto voze

Da bi zastitili postojece polaske prevoznici apliciraju na nove polaske sa odredjenom vremenskom distancom u odnosu na postojeci polazak tako da ih nemogu drugi ugroziti vec postojece polaske
i to je vecina i uradila tako da nece biti nesto vise polazaka nego sto ih ima sada

Pa će onda preklapati i uvezivati polaske... A ovo što poneki već voze - vozi i PPZ Italiju, pa... ::)

Koliko ja znam ovu liniju za Istanbul CTS vec odrzava oni i neka firma iz Turske . 1 mjesec vozit ce CTS a jedan ovi iz Turske .

Bogami ja en vidjeh cts-ov bus na toj liniji nikako do sada,stalno sam vidjao kako dode iz pravca Visegrada jedan od Alparovih Mercedesa sa te linije.

Pa linija je otvorena tek prije 2 sedmice ja mislim aa prvi mjesec vozi taj Turski prevoznika kako mu vec ime .

druze moj linija radi od polovine augusta, i uvjek sam vidjao Alpara

Moze biti  ne znam tocno , ali uglavno linija se odrzava .

Ukoliko CTS dobije neke od linije koje traze npr. Sarajevo-Berlin preko Madzarske ili nove polaske za Dortmund moguca je nabavka novih vozila na ljeto a novo je da ce mozda nabavit Setre 500 ili Mercedes Travego turske proizvodnje .

Mislim da ce prije izabrat Neoplana i MANa nego Setru i MB..bar gledano do sad sto se tice nabavki

Neoplana nece 100 % Man , Mercedes ili Setra .

Moglo bi se zakuhati i sto se tiče domaćeg saobraćaja.. Uskladjivanje federalnih linija.. Mislim da bi posebno moglo biti zanimljivo u Hercegovini..
http://www.fmpik.gov.ba/bs/kabinet_content.php?story=190

Ovo je uskladjivanje vec postojecih federalnih linija sa novim daljinarom  koji je usvojen i a novi polasci se jos nemogu predavati to ce naknadno biti raspisano al pitanje kada ?

Jelii ono sutra izlaze rezultati ko je sta dobio na ovom novu uskladjivanju ?

Trebali bi se objaviti 30.12 .. Pa cemo vidjeti ..  I onda bih trebalo lijepo prikupiti sve linije .. da se vidi red vožnje .. Ja mogu dosta toga sto se tiče medjunarodnog saobraćaja iz Hercegovine, tj linija sto piče iz Mostara ..

A sto se tice ovih prijedloga otprilike moze se vec znati ko ce sta dobiti , evo CTS od nove godine znaci vozit ce jos jednu liniju za Berlin preko B.Samca , ici ce ovako Sarajevo,Kiseljak,Visoko,Zenica,Doboj,Tuzla i gore u Bos.Samac , ili Sarajevo,Kladanj,Tuzla i Bos.Samac i dalje preko Madzarske .

Neznam gdje da postavim

 ovdje pise da Bugojno bus ima liniju za Belgiju

http://www.mkt.gov.ba/dokumenti/transport/cestovni_transport/registar_redova_voznje/default.aspx?id=3562&langTag=bs-BA

ali i da je dokument iz 2010.-e pa sad...

Gdje će biti objavljeni rezultati uskladjivanja?

Trebalo bih sutra.. Ali sumnjam pošto se približila nova godina, pa niko iz državnih funkcija neće biti na poslu (daj Bože da grjiešim i da će nas neko iz administracije iznenaditi) rezultati ce se objaviti na: www.mkt.gov.ba

Jesu li onda objavljeni rezultati?

Izgleda da nisu . Imas link pa provjeravaj drugacije neces saznat , ali kao sto rece Setra sumnjam da rade trenutno jer nova godina je .

Kako to da još uvijek nije objavljeno?

jarane, ovo je BiH. Ništa nije kako treba i kad treba :D

AP-B od polovine januara krece sa 2 polaska iz Hercegovine u Madjarsku.. i jedan polazak za Svedsku..

A jel imaš podatak kada će biti sve usklađeno?

Svakog mjeseca se uskladjivaju linije i tako da je svaki mjesec druga drzava.Posebno ce biti zanimljivo kad dodju linije na uskladjivanje  Crna Gora

Što Crna Gora?

A meni ništa nije jasno.. Izbace spisak kandidovanih linija za Njemacku, Austriju, Sloveniju, Italiju, Češku, Slovačku, Tursku... Pa dobijemo rezultate drugih zemalja.. Prvo su trebale gore navede.. Pa onda u prvom i drugom mjesecu, Belgija, Holandija Švicarska, švedska, francuska itd itd ..

Gdje si nasao rezultate uskladjivanja od tih drugih zemalja sto spominjes ? moze link ?

Ono što sam gore pomenuo, rekao mi je jedan vozač, ne APB već jedne druge firme..

Boze sacuvaj , proslo 5 dana od kad su rezultati trebali biti gotovi a oni jos nisu sta li rade da mi je znati samo . Valjda ce sutra biti napokon gotovi .

Ljudi su sastavili sve, utorak se cekala nova, srijeda i cetvrtak neredni dani, pa uvezali i petak i to je to.. Valjda bi u narednoj sedmici trebalo biti.. A ako i ne objave, vrijeme ce pokazati..

kako budu objave stizale, molio bih da ovdje stavljate linkove pa da svi budemo u toku.

Poslije uskladjivanja linija, predlazem da se napravi potpuno novi i cijelokupan spisak linija, vidim nekih linija, vise nema i izbrisane su pa bi lijepo bilo da citav ovaj dio podforuma dovedemo u jedan red, da sve bude uredno i da ne bih dolazilo do zabuna ..

Ako sam dobro informisan rezultati uskladjivanja linija bi trebali biti poznati krajem ovog odnosno pocetkom sljedeceg mjeseca..

Eto lijepo , a od koga si dobio tu informaciju ako nije tajna , jer tamo pise da za Njemacku , Austriju i Sloveniju konacni rezultati 30.12.2013 a od toga nije bilo nista .

Od ministra komunikacija i prometa BiH ;)

Rezultati ce se objaviti svi zajedno,  ha čim bidne,  biće.. S obzirom da nas hercegovaca ima svugdje, to se i ne pita.. Pa ceka se ovaj krajnji datum se ispostuje procedura datuma objavljivanja.. I onda ce ici sve konacno.. Mada se sve i zna, ko gdje i kuda voza vozi.. Ja sam vam naveo vec neke linije.. Vratite stranicu-dvije unazad i vidjet cete..

Ljudi moji jeli sad ovog 1 februara 100% izlaze rezultat ili ? ako neko zna neka napise hitno mi je da znam . Hvala unaprijed

daj ne budi naporan vise, ljudi su ti dali link pa prati sam, malo se potrudi ako te vec toliko zanima..
i da neko zna, vjerovatno bih napisao vec..

ja  ovon nikako ne kontam dal sada recimo CTS koji ima  jedan polazak iz Dortmunda za  Sarajevo  u 06:00 ima  jos jedan  isti dan   il  sta li  vec

Ima polazke u 05:00 iz Dortmunda u utorak , subota , cetvrtak . Sta nije jasno ?? :D

kako  u  05:00 u  06:00   ja kolko znam  PON  UTO  SRI CET SUB  znaci tim  danima ima  polaske iz Do  za Sa , odkud  tebi da polazi  u  05:00  kad  polazi u 06:00 iz Do  ja kad  idem u Sa  cekam  ga u Düsseldorfu u 08:20  stalno je bilo  evo 10 godina

Izvinjavam se zeznuo sam se :D aa mozes li malo pojasnit ovo svoje pitanje u prethodnom postu

'' ja  ovon nikako ne kontam dal sada recimo CTS koji ima  jedan polazak iz Dortmunda za  Sarajevo  u 06:00 ima  jos jedan  isti dan   il  sta li  vec ''

po  ovom   novom uskladjivanju  vozni redova  dali CTS  dobiva , ne  samo CTS  vec  svih koji  voze De - BIH
dodatne polaske ili kakoo  li vec ide  to   


Hvala  na  odgovoru

Ovi koji imaju linije zadrzavaju, a vjerovatno su trazili nove linije mnogi, neki nece ni voziti ali da zastite svoje polaske.
Npr, ne znam sad tacno pravlinik, ako je npr zasticeno vrijeme za medjunarodnu liniju 8 sati, neko bi mogao traziti liniju Dortmund-Sarajevo, polazak  od 14h do 22h, a moze i CTS traziti jos jedan polazak, ne da vozi vec da dobije dozvolu da bi zatitio svoj polazak...

Svaki polazak koji se dobije mora se voziti prema tacno utvrdjenom rasporedu..U slucaju da se ne vozi, moze se obavjestiti nadlezna inspekcija, i taj polazak biva brisan iz reda voznje..

Evo usaglasene linije za Njemačku, Austriju i Sloveniju
http://mkt.gov.ba/dokumenti/transport/cestovni_transport/registar_redova_voznje/default.aspx?id=3853&langTag=bs-BA

Slovenija
http://mkt.gov.ba/dokumenti/transport/cestovni_transport/registar_redova_voznje/default.aspx?id=3860&langTag=bs-BA
Austrija
http://mkt.gov.ba/dokumenti/transport/cestovni_transport/registar_redova_voznje/default.aspx?id=3859&langTag=bs-BA

Livno bus,Duvno bus,Hozić,Špedicija turist,Mix commerce ? Jako čudno  :o

hahaha, eto kako radi ministarstvo!
U voznom redu za Njemacku ima par linija koje voze preko Srbije i Madjarske!!! Te linije sigurno nisu aktivne od kraja rata,tj od pojave prvih BH pasosa. Ima linija Brcko-Munster koja ne vozi od 2004.god i u proslom je bila brisana, ne bih rekao da su opet podnijeli zahtjev

cirkusa mati draga...

Sve ostalo isto , samo sto sam primjetio za Njemacku ima jos 2-3 vise polaska iz Tuzle i to je to .

Pa ovo je plač, šta je urađeno.. Ali nikako da skontam da tu ima nekih novih polazaka osim BE, i TT

Što se tiče Njemačke:
Nisam baš uspoređivao prošli spisak linija, ali vidim da se Zenica bus navodi na nekoliko linija, a i Bričić se "naoružao". Pojavio se i Fenix turs da vozi, a jel imaju oni šta osim onog Higera?

Smiljić dobio linije (napokon), a ko će da vozi BANJA LUKA - LINDAU? Navedeni su Putnik -ekspres i Putnik tours?

A kakva je priča vezana za Duvno bus? Nešto nikako da ga smjestim ko su i šta je bilo s njima?

Ko je Nina trans i Jevtić reisen?

Također čudi me da je Livno bus navedeno na ovom spisku, a ne GB jer im je on poklopio linije, a jedva čekam da vidim da li će Stajić i Usora baš voziti iz Sarajeva liniju SARAJEVO-BALINGEN :P

ostale analiziram nešto kasnije :D

naprimjer polazak CTS   Düsseldorfa je  prije ovoga  cirkusa bio uvijek 08 :20  sada 07:20 ,  vrijeme dolaska u Sarajevo po ovom njihovom  12:35  , on  dolazi 09:30 - -10:00 na  stanicu u Sarajevo   to su  stara vremena  jos  dok je  juga  bila  sa svim zadrzavanjima  na GP , jer se onda  na  Karawankama , tako  i na Sentilju  znalo i po 5 sati cekati

Ovo je stari spisak jer se navodi Spedicija turist,a ta se linija vec vozi,kao i linija koju pise da vozi Karupovic i Zeljo ali ju niko ne vozi,pa je isti slucaj sa Duvno busem. Mislim sad za ovaj Duvno bus ako se dobro sjecam kad mi je Mirza govorio da je to bio dio Spedicija turista iz Bugojna

a sa čime će union bričić vozite ove linije, ako ih i voze

Spominje se na 5-6 linija, što vjerovatno znači da bi moglo nešto stići. Tome ide i u prilog da je prodao Isuzu-a pa sad...

Ako sam primjetio 3 linije za Njemačku bričić radi + 2 je kooperant sa transturistom.. Dosta je toga ugrabio BE i Transturist lično po meni, to BE nije trebalo, svaka cast njima, ali za vratom imaju 3-4 giganta.. Globtour, Autoprevoz, Kantić i Centrotrans.. Po meni najjaci su Kantić i Centrotrans..

Ima tu nekih novih linija kao ova Neobasova i to sto se Bricic upisao na koncesije, Kantic za Berlin preko Munchena, itd...
A ova linija od Fenix Toursa je Brcko-Munster, nju je vozio Kolarevic kooperant iz Njemacke ali su odustali ima 10ak godina, mislim 2003-4. Ninatrans je vozila za Munchen ali mislim da je odustala davno, Smiljic je nekad davno reklamirao polazak za Njemacku, Bosnaepres je prije 10-15 god vozila Njemacku,... a da bude jos smjesnije su ove linije preko Srbije i Madjarske, ne znam kad su one uopste upisane? Ovde se nista ne zna, vecina je starih linija i Boga pitaj da li su te linije aktive ili ne, tj da li postoje te koncesije? Zasto bi neko obnavljao liniju iz Banja Luke preko Srbije i Madjarske za Njemacku???

I Bricic je mislim nekad samostalno vozio izBijeljine ili Zvornika za Dortmund, tako da su to vjerovatno stare linije kao i ove sto sam naveo

Cuj na liniji za Sloveniju tačnije Zavidovići - Ljubljana domaći prevoznici Kantić i Kim a strani, Media i Eurotour, vozili se ta linija uopće ?

Cirkus je prava rijec za ovo "uskladjivanje". Manje vise sve isto, kao sto je i bilo. Linije koje dosad nisu vozene i dalje su "neaktivne", uz nekoliko novih i to je to... Svasta

I recimo Fenix turs dobio liniju Brčko-Munster, i danas pričam sa jednim prijateljem o tome i kaže on: "ma ni ovi iz Fenixa ne znaju kako su i da su uopšte dobili liniju".

Da li je to Fenix turs Prijedor ???

Cemu ovo sve uskladjivanje kad je sve ostalo isto , samo po meni nema logike da je pustena linija od Trans Turista Tuzla-Bremen , a nije pustena Sarajevo-Bremen , nju su trazili CTS i Big-Sim .

Upravo taj hahahaha

No coment !!!

Trebamo mi sa foruma uložit žalbu na ovakav raspored i ovu lakrdiju koju radi Ministarstvo.

Najjači su i bili samo pogledajte iz Hercegovine Globtour gospodari  cijelom Njemačkom ( izuzev Ćićka do Munchen-a).  Nema više ni jednog Mostarskog Autoprevoza.

Ajde malo čitajte usput Plan usklađivanja linija gdje piše da li je linija aktivna ili ne....

Ama covjece citas li ti sta sam ja pisao gore? Ta linija je bila aktivna od neke 98-99. do 2003-4-5...
Prvo je vozio Golubic sa plavim Translinerom(kooperatni su bili Fenix i Kolarevic) koji i ima negdje na forumu, pa je odustao, lniju je uzeo Reisedienst Kolarevic (vozio sa Lions Coach 1 registrovan u Njemackoj), a kooperant mu je bio Fenix-Tours Prijedor (mislim da su i oni pokusali par tura samostalno), ali nije tu bilo putnika ni za samog KOlarevica.
Znaci ta linija jeste postojala i glasila je na Fenix Tours Prijedor i cini mi se da je bila i na proslom uskladjivanju samo se vodila kao brisana, zato mi nije jasno otkud opet?

Inace gledam one zahtjeve za nove tamo nema linije Banja Luka-Stuttgart koja je npr nova?

pa baš zato, napisao si da su odustali prije 10-tak godina... I otkud sad opet navedeni, kad nisu bili bili navedeni na prošlom spisku, a nije ih bilo ni na onom spisku traženih linija. Baš komplikovano i puno misterije i neregularnosti od našeg ministarstva ::)

I meni to nikako nije jasno, zasto se opet pojavljuju izbrisane linije, ali je cinjenica da su oni imali tu liniju. Isto kao sto sigurno niko nije obnovio linije preko Madjarske ili ova propala preduzeca kao Duvno bus...
A da bude jos cudnija stvar ovaj polazak iz Munstera je posle promjenjen sa 10 h pretkom na 3 ujutru petkom

Na brzinu sam presao i vozni red za Austriju i ne vidim nikakve novosti

Mislio sam na Autoprevoz BL tj. Neobas.. A cuo sam navodno da je Globtour kupio tu liniju od Autoprevoza(zapadna strana)

Evo  gledam Austriju i opet nelogičnosti:
Navedeni I-Livno bus, Hozić i Zeba tours...

jel ima neko informacija o firmi Jerkić tours (Novi Travnik-Wien)

Karupović (zajedno sa Željo tours) bi možda mogao početi voziti Prozor-Wien?

Generalno, velika je frka na Beču. Previše prevoznika.


Što se tiče Slovenije, nisam imao stari spisak, ali prema novom:
Nelogičnosti: navedena Ukrina trans na tri linije

Izgleda Sanatrans ima liniju za Ljubljanu iz S.Mosta i Ključa i za Velenje iz Ključa, a Cascotours iz Ključa za Ljubljanu. Jel Cascotours još postoji?

Eme dobio liniju isto iz Ključa za Ljubljanu.... Izgleda da su Ljubljana i maribor dooobro zastupljeni.


Eh sad u oba slučaja - ko će šta u praksi vozit i održavat, veliko je pitanje :D

Karupovic nece tu liniju voziti jer su kako gazda rece jednom prilikom presli samo na vanredni prijevoz i tu im ide dobro.
Eme je od prije imao tu liniju iz Kljuc ali je nije odrzavao. Mislim da ovdje ovo sto si nabrojao sve je i prije postojalo,jer pokusavam da skontam vozi li ko ove linije za Sloveniju jer mi se tu vrti onaj prijevoznik Labud a on bi mogao da vozi nesto od tih linija.

Hozić redovno vozi svoju liniju za Austriju

A Zeba ce poceti voziti ...

Sa čime Hozić vozi? Zar nije on obustavljen skroz?

A kako će Zeba počet vozit, kad je Zeba ugašen i preimenovan u Damy, a preimenovanjem mislim da su izgubili linije...? Mada bilo bi fino da se on opet vrati na redovni saobraćaj.

Zeba - tj Damy će voziti u kooperaciji sa Goldom iz Zenice za Wien svaki dan u 20:00, i mislim da je to ekstra termin za polazak

Hozić vozi sa onim svojim citylinerom H


Sent from my iPhone 5S

Ta linija sto ce voziti Gold jesu to dobili sad od ovog novog uskladjivanja ?

Jest

Aham , listam ovamo ove prijedloge i oni uopste nisu predali zahtjev za tu liniju ? Kako su je dobili moze neko objasnit ? ili je do mene nevidim ili sta ???

Sad ja ništa ne kontam.. izgleda da linije još nisu usaglašene..
http://mkt.gov.ba/dokumenti/transport/cestovni_transport/registar_redova_voznje/default.aspx?id=3897&langTag=bs-BA

U periodu do 1.5.2014. godine, očekuje se okončanje započetih postupaka izdavanja licenci, s posebnim naglaskom na produženje važenja postojećih licenci, izdatih 2009. godine od strane MKP BiH, čiji je petogodišnji period istekao ili istječe ovih dana, kao i ostalih zahtjeva koji budu zaprimljeni u skladu sa odredbama Zakona o upravnom postupku BiH, prije 1.5.2014. godine. Do navedenoga datuma, obavljanje međunarodnog cestovnog prijevoza omogućeno je i prijevoznicima koji imaju važeće licence izdate prije stupanja na snagu Pravilnika od strane nadležnih entitetskih ministarstava i tijela Brčko distrikta Bosne i Hercegovine.

Kad je riječ o cestovnom prijevozu, MKP BiH je prilikom izmjena vodilo računa o osobama saobraćajne struke, ali i osobama koje su svoje znanje u oblasti cestovnog prijevoza dokazale kroz dugogodišnje upravljanje prijevozničkim poduzećima. Osim ispunjavanja propisanih uvjeta, podnosioci zahtjeva nemaju bilo kakve dodatne troškove u postupku izdavanja licenci. Zahtjevi se zaprimaju putem pošte, a nakon okončanih postupaka, licence i kvalifikacione kartice vozača MKP BiH dostavlja na adresu, putem pošte, bez bilo kakvih troškova za podnosioca, odnosno prijevoznike.

Ministar komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine Damir Hadžić istaknuo je značaj ispunjavanja evropskih normi u cestovnom prijevozu tereta i putnika kao jedan od važnih koraka Bosne i Hercegovine na evropskom putu, ali isto tako i važnog koraka u suzbijanju nelojalne konkurencije u prijevozničkom poslovanju.

˝Značaj primjene evropskih normi u oblasti pristupa tržištu prijevoznih usluga, ne može se promatrati samo u svjetlu evrointegracija Bosne i Hercegovine. Nesumnjivo je da je sinergijska primjena evropskih normi i bh. zakonodavstva korak više u borbi protiv nelojalne konkurencije na tržištu prijevoznih usluga. U tom smislu, MKP BiH mora učiniti sve kako bi se tržište prijevoznih usluga zaštitilo od nelojalne konkurencije, najprije kroz sistem licenciranja˝, naglasio je ministar Hadžić.

-Stari spisak: http://www.mkt.gov.ba/dokumenti/redovi_voznje/Archive.aspx?langTag=bs-BA&template_id=100&pageIndex=1

Kakve su im ovo linije, prema Turskoj, Češkoj,Slovačkoj , Italiji ?

U dijelu međunarodnog prijevoza putnika dvije strane su konstatirale da između dvije države
postoje registrirane 3 (tri) redovne linije, i to:
 
-Sarajevo-Clermont-Ferrand
-Sarajevo-Pariz i
-Sarajevo-Rennes
 
Za predmetne linije postoje dvije partnerske firme, Eurolines France (FR) i Centrotrans
Eurolines (BiH). Konstatirano je da nijedan prekršaj nije registriran.
 
U okviru razgovora o uspostavljanju trilateralnih linija, francuska strana je informirala
bosanskohercegovačku stranu o izvodljivosti uspostavljanja trilateralnih linija, koje uključuju
stanice na teritorji neke treće zemlje, pod uvjetom da kooperant iz te treće zemlje bude
uključen u ugovorni odnos, koji su prijethodno zaključili bosanskohercegovački i francuski
partneri.

Jel neko zna tačnu rutu linija za Francusku iz BiH?
Kreću iz BiH (Sarajevo), idu kroz Hrvatsku i onda...?

Ja mislim na italiju

Sent from my GT-S5360 using Tapatalk 2

Valjda ovako bi trebalo to izgledati:
http://www.viamichelin.com/web/Routes?strStartLocid=31NDIxZzMxMGNORE11T0RVNU1UWT1jTVRndU5ETXpPRGs9&strDestLocid=31NDJoZW4xMGNORGd1TVRFeE56Zz1jTFRFdU5qZ3dNalk9&strStep1Locid=31NDRlNzkxMGNORFV1TVRRNU1Uaz1jTVRjdU1qVXhNams9&strStep2Locid=31NDJ0YzAxMGNORGd1TlRnek1Eaz04Tnk0M05ETTU=&strStep3Locid=31NDJvcHQxMGNORGt1TVRFMk1ETT1jTmk0eE56STJNUT09&intItineraryType=1&caravaneHidden=false&vh=CAR&strVehicle=0&itineraryCarType=0&itineraryFuelType=0&isFavoriseAutoroute=false&isAvoidPeage=false&isAvoidVignette=false&isAvoidLNR=false&isAvoidFrontiers=false&dtmDeparture=08%2F06%2F2014&distance=km&devise=1.0|EUR&indemnite=&carbCost=1.6&autoConso=6.8&villeConso=6&routeConso=5.6

al mi ne daje odgovor.

Zanima me jel ide BiH-Hrv-Slo-Ita-Fra
BiH-Hrv-Slo-Aus-Njem-Fra
ili možda idu na Švicarsku?

90% sam siguran da idu BiH - HR - Slo - Aus - De - FR

Prica se da ce i Gold Tours poceti voziti za Francusku...

koliko znam, nemaju pravo stajanja u Njemačkoj, ali bi se sad i to moglo srediti?

A izgleda da i Kantić vozi za Francusku?

Nemaju ali izgleda da nesto rijesavaju da se negdje neko stajanje obavi.. Ja mislim da ce to najvjerovatnije biti ili Slovenija ili Njemačka, a prije Slo, jer se pricalo o otvaranju "kcerke firme CTS-a u Slo" pa cemo vidjeti, ili ce se tu ubaciti Touring pa kupiti putnike iz DE

Pa ako otvore tu firmu u Slo onda svakako imaju pravo ispuštanja putnika, a ja msm da će se bazirati na Njemačku radije jer gore je baš velika konkurencija

Vozi jašta ima liniju koja ide redovno za Pariz

kako to nema nigdje zavedeno?

odakle polazi?

Jao Ministarstva i sra*** pa nisu u stanju obicno uskladjivanje uraditi, a ne nesto drugo.. Jos ni traga o linijama za Cesku, Tursku, Slovacku, Madjarsku, Švedsku a o tome je bilo dosta price :(

Evo iz 2010 se vidi da Kantić ima liniju za Paris
http://www.mkt.gov.ba/dokumenti/redovi_voznje/default.aspx?id=1894&langTag=bs-BA

pa ima Kantić i ovu za Lyon ili je to veza s Parizom ?

To je nešto vjerovatno na novo..

Izgleda da bi mogli brzo imati uskladjene redove za CG
 
    - http://mkt.gov.ba/dokumenti/transport/cestovni_transport/sporazumi/default.aspx?id=4020&langTag=bs-BA

Nešto u vezi domaćeg saobraćaja..
Spisak linija:
http://fmpik.gov.ba/admin/files/2109613906.pdf

pa malo detaljnije, o tim linijama stanice i te stvari:
http://fmpik.gov.ba/bs/index_bs.php?story=206#

Linije vaze do 31.3.2015
http://fmpik.gov.ba/admin/files/976366073.pdf

Etape:
http://fmpik.gov.ba/bs/index_bs.php?story=206#

Obavijest prevoznicima:
http://fmpik.gov.ba/bs/index_bs.php?story=206#

Cuj Tešanj - Tuzla BEX vozi ?

Evo nesto dozvola i iz Hrvatske

https://www.hgk.hr/category/sektor-centar/sektor-promet-veze

Sutra kreće prvi let na relaciji Tuzla - Dortmund, a 22 .06   Tuzla - Eindhoven , vidit cemo kako ce se to odrazit na naše prevoznike.
za Dortmund ce ici tri puta sedmično, utorak . četvrtak i subota
za Eindhoven dva puta sedmično srijeda i nedjelja.

Mislim da se nece puno na linije za Njemacku odraziti, ali na Holandiju vjerovatno hoce

sve zavisi kolko ce karta  za  avion  biti

39 Eura jedan smijer .

U nedelju sam na odmaralistu u Austriji bio zajedno sa rumuskskim Travegom troosovnocom na liniji RUMUNIJA-ENGLESKA! Pun do zadnjeg mijesta!
Toliko o tome da autobuski prevoz nema perspektivu pored jeftinih aviona

Ma dok Rumunji i Bugari pice za Spanjolsku i Portugal, i to fino popunjeni nema zime za autobusni prijevoz, najavljivalo se cak da ce i Panturist krenuti za London, medutim zasad samo voze do Parisa, pa presejda se dalje za London...

Barileva turist bi trebala voziti ili vozi za lodnon .  :)

https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/q71/s720x720/1069974_404552462994679_1237207367_n.jpg

zanimljivo :D

Jel ima vijesti o tome, kroz koje sve gradove i države prolazi, cijena i slično?

Počeli su voziti tu Liniju na liniji je bio Man Lions Coach 3ax 2 serije i kasnije Setra 417 hdh  Dubster na tabli samo Piše Priština-London pa vjerojatno nigdje drugdje ne staje .  ???
https://scontent-a-mxp.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t1.0-9/179778_10200456354799116_1669693937_n.jpg

Slika s njihove fb sttranice

almire cijena avionske karte nikad nije ista nekad zna bit 25e a nekad 70e.

E bas me zanimaju rezultati!
http://komorabih.ba/obavjestenje-uskladivanje-redova-voznje/

Mislim da se ovi manji prevoznici pokusavaju probiti jer je donesen novi zakon o linijama tako da bi svatko ko ispunjava uslove mogao i da dobije liniju. Dok ranije niko nista nije mogao da dobije od Centrotransa,Globtoura i kantica ali sada je sve drugacije.

Ma opet će ti ovi glavnu riječ voditi...

To i jest glavni problem u nasoj bijednoj i korumpiranoj drzavi ali ko zna mozda i dode do nekih promjena.

Meni nije jasno kako se znaju rezultati prije otvaranja zahtjeva!? Ima pola godine prica se o nekim linijama koje trebaju tek da krenu za mjesec-dva..

Glavnu rijec o  dobivanju linija i licenci  vode  , Vozni park vozila  nesmiju starija biti od 4 - 7 god , mada neznam kako  neki Rumuni sa S 215 HD  dobiju licencu za  De

javno otvaranje podnesenih zahtjeva izvršeno je 01.12.2014. godine (ponedjeljak).

Prolongirano je za 5.1 ..

i to ti odmah govori neke stvari hahaha

I opet pomjerno za 5.1.2015

Dobro dosli u Apsurdistan.. Otvaranje pomjereno za 2.2 .. Kakve li se muljaze ponovno spremaju:
http://komorabih.ba/obavijest-o-promjeni-termina-otvaranja-zahtjeva-za-uskladivanje-redova-vozenja/

očito se neko "planiranim" ugurao nezgodno...

Mogli bi ovdje potencijalno Autoherc, Globtour, Europabus i možda Gold iz Zenice da zakuhaju pravo ovih ostalim

Globtour mi bas ne djeluje posebno zainteresovan, zasigurno nece se mjesati posao u CTS-u i TT.. Vise su okrenuti Hr. bas kao i Autoherc, a to mi posebno govori cinjenica da prebacuju autobuse na Hr table, Europabus, zasigurno moze nesto uraditi, ali pitanje dokad, pojavili su se na prostoru Hercegovine i odjednom nestali, posto su oni "sitna riba" tesko se mogu nositi sa vecim korporacijama, jednostavno ih mogu ubiti cijenom, dok Gold spada u vec ozbiljnije kandidate.. Rekao sam ti ko gdje puca.. Cuo sam da je prosle godine bilo dosta frke, a sve zbog toga sto su neke firme, pocele voziti linije i prije otvaranja zahtjeva, sto nije bilo nikako moguce..

Op oop op op :D

http://komorabih.ba/prijedlozi-redova-voznje/

Da se malo osvrnem :D
Austrija:
Standardno sve, možda iznenađenje pojava Drljića... jako zanimljivo mi je pokušavanje Tera trans da se ubaci na liniju za Austriju iz Sarajeva, pošto nema šanse da im to prođe...
Ovaj Green najveće iznenađenje na liniji Bihać - Salzburg. Vidi se da je opet nakradno prijavljeno sve, jer je prijava Jelić tours za liniju Srpsko Sarajevo - Bregenz, e pa....

Albanija:
Kao i već godinama prije, CTS se sam prijavljuje za ovo eto reda radi. Mada sam iznenađen, jer mislim da su ranijih godina imali dvije ili tri linije prijavljenje za Albaniju. Ili je možda to bilo na principu ko za Francusku gdje su 3 linije u jednoj...

Belgija:
Iznenađen sam što je tu samo Gold, očekivao sam i Prošića....

Švicarska:
jako zanimljiva situacija gdje vidimo neka nova imena, a gdje fale standardni kao što su Europabus ili Evropa tours. Ovo će biti ovo pravo zanimljivo ispratiti

Češka:
Obećavala puno, donijela malo. Po principu Albanije....

Njemačka:
Uprkos nekim novim imenima, mislim da neće biti promjena na ovim linijama... pogotovo će teško PPZ dobit polazak iz Sarajeva, a za očekivati je da Europabus legalizuje svoje polaske

Danska:
veliko iznenađenje Top tourista da prebaci polazak na Istočno Sarajevo. Očito je Biss dobro "u'bo" sa svojom taktikom pa će i oni pokušati nešto slično...

Španija:
Još jedna "nevidljiva" destinacija, još jednom fantomski CTS. Mada bilo bi lijepo imati liniju za Barcelonu i možda se ovo moglo povezati sa Parizom, ali... Ipak Rumuni drže monopol na Španiji

Francuska:
Zanimljivo da se Gold pokušava uvaliti CTSu na Sarajevo, što im naravno neće proći, ali ova veza iz Srebrenice totalno zanimljiva... Očekivao sam i Kantića na ovom, ali izgleda da on ipak ostaje još uvijek u ilegali na polascima za FRA

Hrvatska:
Za susjede su me odmah u oči uboli Eme, Kovač bus i "naša" Lasta. Šanse da Ubla tours dobije linije za Dubrovnik jako realne i potencijalno jako isplative s obzirom da se dole bilježi povećan broj turista, jer je Trebinje jeftinije za spavati, pa se radi izleti u Dubrovnik, a i CG preko puta...

Italija:
Za mene, neočekivano velika gužva :D Mada od svih navedenih Domuz i Jelić su mi nekako najneozbiljniji tu i dajem im male šanse. Ipak, ko uspije isposlovati stajanje u Hrvatskoj i Sloveniji, taj će upaliti i raditi dobro na Italiji. Napokon da vidim i APB Mostar na jednoj liniji :P

Luksemburg:
Ništa novo, ništa bitno

Crna Gora:
Isto ništa neočekivano, jedino iskače malo Bex. Vidim i Domuza ovdje, baš su krenuli agresivno... Ko zna, ako nabave dva novija busa mogli bi proći, al bome ovako na prvu... hmmm

Holandija:
zanimljiv mi Čektalo koji bi realno i mogao proći ovdje....

Švedska:
Iznenađenje, jer fali Biss, Kantić i Bundavica. Izgleda da je Wizz air odradio svoje. Još veće iznenađenje fali Papalina  :o APB je izgleda tu reda radi :D

Slovačka:
Ponovo duel CTS-Globtour, ali prateći dosadašnju praksu dobiće oba liniju za Bratislavu i biće to fantomske linije. U praksi kad bi je bilo, GB bi uzeo CTS lopatom, jer bi imao liniju iz Neuma koja bi svakako prolazila kroz Sarajevo

Slovenija:
Standard

Srbija:
Iznenađujuće mnogo polazaka tražio APB za Beograd....

Turska:
Iznenađujuće CTS otpao sa linije za Istanbul, ali tu su APB i GB... Predviđam još jednu fantomsku liniju :D


Za kraj iznenađuje da nije niko aplicirao za Mađarsku i Budimpeštu ???

A koga ce da voze ? Pa velika vecina naroda ode privatnim kombijima van nece niko da ide busem a ta linija bi jedino za praznike bila isplativa jer bi se tad mogao poslati bus. Ide se na Njemacku gdje je ovima neisplativo voziti i Austriju gdje ima naseg naroda kijamet nemogu ga prevesti :D

Slabo ja ovo nesto kontam  :-\
Gdje je ovdje Globtour (Neum-Dortmund, Neum-Hamburg); gdje je Kantic (Gorazde-Dortmund, Sarajevo-Berlin, Samac-Berlin); gdje je Trans Turist (Tuzla-Dortmund), gdje je Bakic itd.

Kolega, ovo su linije koje su usle u uzi krug, tj. neki od ovih prijedloga bit ce nove linije.. Ovo nije registar redova..

Ahaaa ;D
Samo opet, vise od pola ovih linija vec postoji  :P

vakat da se nešto i legalizuje hahahahha

pola ih vozilo/vozi na crnjak, pa valjda skontali do sad da li se isplati ili ne, pa su u skladu s tim i predali...


Nije niko predavao za Makedoniju, što je Semir uočio, a ni za Grčku, mada za Grčku CTS ima regane linije, al...  ::)

Primjetio sam da je  Biss Tours potpuno ispao iz svake igre..

Koliko sam ja ovo razumio, neke linije su potpuno nove, a neke ili produzavaju dozvolu ili mijenjaju stanicu ili granicni prelaz.
Znaci linije kojima vazi dozvola i nista ne mijenjaju vjerovatno i nisu predavane.

Tako nekako, dok su neke tu da bi se zastitio postojeci polazak, tipa linija Sarajevo-Calw, Sarajevo Berlin, Sarajevo Hamburg itd itd..

Kad smo kod Berlina, zanimljivo da je CTS predao za liniju preko Madjarske i Ceske

Gold Tours je predao na dosta linija,Crna Gora,Italija,Francuska a standardno na Svicarsku i sve zemlje Beneluxa.Ali nema Njemacke sto je najavljivano,sigurno nije prosla.Osjeti se zelja za sirenjem :D
Od ostalih koji su mi zapali za oko su BIG SIM Halilovic a i Kantic zeli nove linije,ne kupuju valjda dzabe nove Setre :D

Mislim prije svega da zeli rijesiti se nekih auta, koji imaju kilometaze, prije svega mislim na setre s300 , i pretpostavljam ove 2-3 setre koje su starije od 2008...

imam jedno pitanje u vezi uskladjivanja voznih redova , naime konkrentno linija SA - DO naime pogledao sam nakratko one planove i  vidim polazak iz Sa  u 12:00 ,prije je  bio u 08:00 il je to dotatna linija koja polazi u 12:00 il sta vec ?

Vjerovatno stite taj svoj polazak u 8, da neko nebi dobio dozvolu da vozi u 12 ili kasnije da ima bude konkurencija. Neke od ovih linija i ako prodju definitivno nece voziti, jer mislim da nema ni isplativosti a pojedini od ovih prevoznika nemaju ni vozila

neznam  , jednostavno  LUD ZBUNJENOG

Vec mjesec dana traje uskladjivanje Federalnih redova voznje, ovdje ce biti jako gusto:
http://fmpik.gov.ba/bs/index_bs.php?story=214#

Mislim da će najveća frka biti u USK i SBK

Koliko znam ovo se odnosi na linije unutar fBih.. npr linija Cazin-Bihac, nema veze sa ovim, jer je to u nadleznosti kantona.. Ovo se odnosi medjukantonalne linije tipa Sarajevo-Tuzla Čapljina - Jajce itd itd..

Pa i ja sam mislio na to, jer će pokušavati da se neke stvari povežu.
SBK će biti najzanimljiviji prema meni jer će biti aktuelne linije iz Bugojna, Travnika i D. Vakufa prije svega za Mostar i SA. Tu će biti baš gužve.

A ovo za USK, i gore će se laktat pojedinci za neke linije u druge kantone :D

Ovo je postao standard:
http://komorabih.ba/obavjestenje-pomjeren-termin-otvaranja-zahtjeva-za-uskladivanje-redova-voznje-2/

K'o da gledam sljedece pomjeranje ce biti 4.4, jer je dosad bilo 2.2, 3.3

Linije koje su dodane u proces rijesavanja naknadno:
http://komorabih.ba/wp-content/uploads/2014/10/redovi_dodatak_2013.pdf

Zajebo sam se u par dana: opet pomjereno za 1.4

 - http://komorabih.ba/obavjestenje-01-04-2015-godine-termin-otvaranja-zahtjeva-za-uskladivanje-redova-voznje/

Kad je sljedeći termin :D

Smijesno postalo, zaista bi nezahvalno govoriti o bilo kakvom daljem datumu, u 2015 godini se rijesavaju zahtjevi iz 2013.. Sumnjam da ce se prije zime ista uraditi..  Ali eto zivimo u tzv. Apsurdistanu

I ovo je jako zanimljivo, međuentitetski redovi vožnje:
http://komorabih.ba/wp-content/uploads/2014/10/pregled_prijedloga_medjuentitetskih_redova-voznje.pdf

od 1 do 30
http://komorabih.ba/wp-content/uploads/2014/10/prijedlozi_medjuentitetskih_redova_-voznje_1-30.pdf
od 31 do 60
http://komorabih.ba/wp-content/uploads/2014/10/redovi-voznje-31-60.pdf
od 61 do 92
http://komorabih.ba/wp-content/uploads/2014/10/redovi-voznje-61-92.pdf

Meni je najzanimljiviji Kantić sa linijom Sarajevo - Banja Luka :D

Zanimljiv je Kantić sa svim linijama, izgleda da ulazi i u domaći prevoz.

Ima uskladjenih par linija za HR,AUS,SVICU..
http://komorabih.ba/wp-content/uploads/2014/11/Registar.xls

APB pokušava dobiti Neum-Istočno Sarajevo, što ima potencijala, ali mislim da je ova linija Mostar-Mrkonjić Grad velika fula. Ne vidim ni razlog zašto su tražili MG-Bihać, kad vidim da ne mogu uvezati ove dvije linije u jednu?

Biss pokušava da oživi još jednu liniju is IS za Zenicu, što mislim da bi moglo biti dobro, jer niko od ovih sad što voze za BL ne staje u Zenici a idu preko Zenice. CPG isto pokušava prema Neumu da se probije. Samo ne znam za ovaj Neum koliko će dobro raditi zbog prelaza granice i pasoša. Da imamo dobar put unutar BiH za Neum ove linije bi radile ko lude.

CTS-u je također zanimljivo područje IS-a i Pala, dok pokušaj Eme tours na liniji Bugojno-IS je također po meni fula. Hozić se pokušava vratiti na domaće linije, mada sa trenutnim voznim parko teško. Kantić zaista veliko iznenađenje jer napada sada i domaći teritorij gdje će sa svojim vozilima, a siguran sam i cijenama, biti svima velika konkurencija.

Milkus je predao za dvije linije koje imaju potencijala, posebno ova za Jahorinu, a evo i Živojević pokušava uzeti dio kolača CPG-u :D


Od ovih inostranih linija Eme ima dobru šemu za Makarsku, ali pitanje je opet voznog parka...

Biss meni djeluje kao da se ne miri sa cinjenicom da je izgubio Sarajevo, pa pokusava na I. Sarajevo, sto se tice linije I.Sarajevo - Neum ne znam koliki je tu potencijal.. Sto se tice CPG ova linija ide preko Stoca tako da nema granicnih prelaza. Ako bude taj put, ocekujem pravu ekspanziju linija preko Stoca  za Neum i to sezonskih, ali i redovnih regionalnih, primjera: Neum-Stolac-Mostar ili Neum-Stolac-Čapljina-Mostar.
Gledajuci AH, sa svojim linijama, izgleda da nisu uzalud vozali HDZ po izbornim kampanjama  ;D ;D ;D ;D ;D

APB linija za Mrkonjić Grad ima smisla,jer su svjesni da ne mogu dobiti liniju za Mostar iz Bugojna eventualno DV, pa bi išli ovako jer uvijek ima putnika za Donji Vakuf eventualno Globtouru uzeti komad kolača od Jajca.
Drugo za liniju Eme I.Sarajevo mislim da neće proći jer se poklapa sa Putnik Bugojnom.

Po meni za I.Sarajevo i da puste nece on nikada kombi napuniti a kamoli normalan bus,ko ce se smucat odozdo prema gradu,da je ne znam kolika cijena karte...

Sta se imaju smucati eto ih taksijem preko Vraca za 10 minuta do trolejbusa i  kommercijale nema 5 minuta. kako se ne smucaju kada idu ne crnogorsko primorje iz I Sarajeva? svaki autobus pun puncat a vecaina putnika iz Sarajeva.  i sto se tice linije Bec - I. Sarajevo nema prigovora vecinom idu troosovinski man-ovi i pristigle setre da je linija nerentabilna ne bi se isplatilo..

Ocito nisi bio student...a za ostale putnike slabo ko da bi isao u I.Sarajevo "moje misljenje" jer ima vise nego dosta linija sa kojim se povezuju svi gradovi sa Sarajevom
drug moj post se odnosio na liniju od Eme

Evo i za 2015 godinu, meni je zanimljivo to kako par firma pokusava nesto dobiti, a ove ostale kao da su shvatile da je to samo bacanje para u vodu, jer nisu rijeseni ni iz 2011 ni  2013, a sad 2015.. Težak zadatak je pred VTK, ne sumnjam u pritisak, a posla puno..
http://komorabih.ba/obavjestenje-objava-prijedloga-medunarodnih-redova-voznje-za-uskladivanje/

Po meni, Kantić cilja na CTS, a izgleda da su time toliko okupirani da Doboj, Doboj Istok i Tuzlu prepuštaju nekim sitnim prijevoznicima, koje bi realno mogli pomesti sa tržišta.

Velika bitka se odvija za Istočnu Bosnu, gdje su ostala samo tri igraca u medjugradskom transportu: CTS, Autoherc i Centroprevoz. Vidjet cemo sta Autoherc moze protiv ova dva, jer CTS i CPG djeluju uvezani.

Bihac, Sanski most i Prijedor i dalje otuzni, prepusteni marginalnim prijevoznicima.

Eme i ovi iz Bugojna pomalo smijesni, ali neka.

Upada u oci potpuna nezaineresiranost APB za Istocnu Hercegovinu, pa cak ni za Trebinje, kao i odsustvo Travnik Transa koji nije zatrazio cak ni linije koju mu gravitiraju, tipa Travnik-Skender Vakuf, Travnik-BL ili Travnik - Jajce - MG.

Isto tako, nejasna je potpuna tišina u Donjem podrinju (Zvornik, Kalesija, Kladanj, Vlasenica, Srebrenica) gdje sam očekivao i Transmont i GIPS/Litvu i Drinatrans

Pet godina se fakticki nista nije radilo, i onda buum.. Zamislite koji su to izdaci za firme, npr ako je neka firma poslala, 10 zahtjeva za jednu liniju 10x400=4000KM, sad se pocelo nesto rijesavat, ako ista manje vise sve je transparentno, i cesto se azurira..
A evo izasli su prijedlozi iz mjeseca Maja:
http://komorabih.ba/prijedlozi-redova-voznje/

A ovo je link za izmjenu postojecih redova:
http://komorabih.ba/wp-content/uploads/2015/05/prijedlozi-za-izmjenu-redova-voznje.pdf


Te je Hrvatska nadopunjena, odnosno izgleda da je zavrseno iz 2013, sa Austrijom, Svicarskom, i Hrvatskom..
http://komorabih.ba/registri/

Kad bi se trebalo znati konacno, sto se vozi? Ima dosta zanimljivih prijedloga pogotovo prema inozemstvu

Vec se rijesavaju, mislim da ne bi trebalo dugo ovi iz 2013 prijedlozi bi trebali biti rijeseni do pocetka ljeta, onda idu godisnji odmori i te zajebancije, pa mislim  da bi do nove godine ovim tempom moglo biti gotovo..

Ovako to izgleda sa zakljuceno sa 18.05.2015
Čektalopromet   BRATUNAC   MATTGHOFEN
Evropa tours Cazin           BIHAĆ   BREGENZ
Viena tour                   BIJELJINA    WIEN
Eurotours            LONČARI   VISP
Gold                    SARAJEVO   YVERDON
Eme                    TRAVNIK   MAKARSKA
Autoherc             MOSTAR   IMOTSKI
Autoherc             LJUBUŠKI    PLOČE
Autoherc             MOSTAR   IMOTSKI
Autoherc             MOSTAR   IMOTSKI
Bočac turs               ŠIPOVO   MAKARSKA
Globtour d.o.o.                SARAJEVO   VINKOVCI
Jelinak            NOVI TRAVNIK   PULA
Jelinak            ZENICA   RIJEKA
Jelinak            ZENICA   ZAGREB
Jelinak            ŽEPČE   IVANIĆ GRAD
Jelinak            DOBOJ   MAKARSKA
Jelinak            DOBOJ   OMIŠ
Jelinak            DOBOJ   ZADAR
Jelinak            TUZLA   ZADAR
Jelinak            PROZOR/RAMA   NOVA GRADIŠKA
Jelinak            TUZLA   NOVA GRADIŠKA
Kovač bus          GORNJI VAKUF/ USKOPLJE   SPLIT
Kovač bus          LIVNO   MAKARSKA
S.P. Lasta          BUGOJNO   MAKARSKA
S.P. Lasta          TREBINJE   DUBROVNIK
Toping trade ad      KLJUČ   RIJEKA
Tourist company       BANJA LUKA   ZADAR
Unatransport          BIHAĆ   ZAGREB
Unatransport          BIHAĆ   ZAGREB
Unatransport          BIHAĆ   CRIKVENICA
Kantić touristik         SARAJEVO   MILANO
Prevoz putnika       SARAJEVO   PIACENZA
Prevoz putnika       SARAJEVO   PIACENZA
Prevoz putnika       SARAJEVO   PIACENZA
Evropa tours Cazin      BIHAĆ   BREGENZ

Evo zahtjeva za Jun. najazurniji je Grand tours
Ovdje su Medjunarodni, Austrija, Slovenija, Svedska, Danska, Srbija, Njemacka, Holandija, Crna Gora, te Hrvatska..
Pored toga za neke linije se trazi izmjena termina, ili trase, te naravno međuentitski redovi voznje..
http://komorabih.ba/prijedlozi-redova-voznje/

Meni nije jasno 01.06.2015god uskladjen red voznje Doboj-Budva sa polaskom iz Doboja u 23.00 prevoznika BE, a proslu sezonu radili taj polazak zajedno sa kooperantom?

Evo zahtjeva za August, naravno tu je nesto i naknadno ubaceno iz 2013, osim medjunarodnih tu su i medjuentitetski redovi: Najzanimljivi mi je TransTurist..
http://komorabih.ba/prijedlozi-redova-voznje/

Ima li naznaka nekoj optimizaciji broja linija, ili se nastavlja njihovo puko gomilanje?

Ovo sto radi VTK to je plač.. Mene najvise zanima Hercegovina pa znaci ovako:
APB-Mostar je 2013 poslao 12 zahtjeva za SRB tj toliko ih je iz MKT proslijedjeno VTK, da bi nakon toga u januaru ove godine dodatno proslijedjene globtourove linije isto za SRB.. I sada faktički bačena je kost medju prevoznike, jer je i jednom i drugom prevozniku dati polasci iz Čapljine i skoro u isto vrijeme.. Ovdje mnogo toga ne funkcioniste, ali nece se svi polasci voziti to je definitivno.. A iz mjeseca u mjesec stize sve manje zahtjeva..

Očekivano je to smanjenje. Moj je dojam da je jedno 40-50% linija u ovoj zemlji višak, a da istovremeno prijevoznici blago rečeno od drveta ne vide šumu...

Za medjunarodne redove, sve manje i manje zahtjeva.. i to Svedska i Njemacka.. Mostarci traze linije za jednu i drugu destinaciju, meni malo nelogicno.. Ovako to izgleda:
http://komorabih.ba/prijedlozi-redova-voznje/

Ja ne vidim logiku da neko iz BL traži sljedeće linije:

Šipovo - Bar (prevoznik iz BL poslao zahtjev, a linija ne prolazi kroz BL)
Šipovo - Ulcinj
DOBOJ?! - Ulcinj
Prijedor - Herceg Novi (četiri iste linije sa istom trasom, ali sa različitim vremenima polazaka, čak ima i polazak oko 13:30)
Prnjavor - Herceg Novi (preko Šćepan Polja)
Prnjavor - Ulcinj

... itd

Šta da ga nazovu iz ministarstva i kažu: "Prošlo je vaših pet linije, dobili ste dozvolu" a taj prevoznik ima auta da jedva može pokriti i postojeće linije?!

http://komorabih.ba/wp-content/uploads/2015/05/Redovi-voznje-Crna-Gora.pdf

Kako je Globtour poslao jedan zahtjev, tako su ovi iz BL mogli poslati 2-3 a ne po 15

pa i Kondor iz Istočnog Sarajeva ima linija Prijedor-Beograd koja je na prvi pogled niđe veze

Ja ocekujem velike poremecaje u naredne 2-3 godine, pocevsi od gasenja velikog broja linija do njihove transfrmacije u express linije sa minimalnim brojem zaustavljanja, free wi-fi, drugacijom konfiguracijom sjedista, potpunim izumiranjem presjedanja, itd, itd

Razlog:

Sarajevski aerodrom je u avgustu imao rekordnih 101.000 putnika, i po svemu sudeci godinu ce zavrsiti sa preko 800.000 putnika!
Tuzlanski po svemu sudeci ide na 260.000 a Mostarski na 80.000 putnika... Kada se ti brojevi zbroje, to znaci da je recimo poredeci 2011. godinu sa 2015. avione koristilo nevjerovatnih 580.000 putnika više!

Ovakvi nakaradni autobuski prijevoznici se jedostavno nisu u stanju oduprijeti konkurenciji avio transporta

A imas li podatak koliko se od 2011. do 2015. povecao broj putnika na medjunarodnim autobuskim linijama. Vise od 100% sigurno, nemam podatak ali ja to pratim, linije koje su isle sa 5-10 putnika tada, sad su itekako profitabilne... Da nije bezviznog rezima pola tadasjnih linija bi se ugasilo, ali isto tako ni Wizz nebi nikad dosao...
Tako da ti to povecanje avio saobracaja nije neki argument, jer povecao se i broj putnika u autobusima...
Vratite se na forum na pocetak, pa cete viditi koliko su prevoznici napredovali ukidanjem viza

Autobuski saobracaj jedino drzi prtljag.. Kako da se jedan Bundavica bori sa wizz airom.. Negdje u februaru rodjak mi doso u Tuzlu popio 3-4 pive prenocio u tuzli i vratio se u svedsku za 20 eura.. Autobuska karta je minimalno 250 maraka.Globtour je gigant, jer drzi sve od Neuma do Bihaća skoro.. Jos ima uvezane linije Berlin-Hamburg-Dortmund.. Tako da nikad ne vozi ispod 40 putnika.  ScandJet vise ne leti iz Mostara za Skandinaviju.. Realno Hercegovina ima najbolji prosperitet za autobuski medjunarodni saobracaj.. Jer kad krenes iz Neuma, do nekog granicnog prelaza na sjeveru Izačić/Gradiska.. imas cca 20 gradova, da prosjecno iz svakog grada imas po putnika, vec si skoro pa u plusu..

Globtour krene iz Neuma i prodje kroz Kladusu sa jedno 25-30 putnika u busu pa ti pricaj price vidim ih ja drug.

Kako da se Bundavica bori sa Wizzom? A sto Bundavica ode sa 4 autobusa za Bec.. Dosao ovaj, dosao onaj za 20eur, lako je doci za 20eur besposlenim studentima i sl sjedit za laptopom i pratiti kad je karta jeftina, sto rijetko koji radnik iz Njemacke putuje avionom..
Ljudi na ovim prostorim u svemu pretjeruju, razvijeni smo toliko taman da nije insotranstva vjerovatno bi samo ovce cuvali, a najednom se nijedan Bosanac ne vozi autobusima, strasni Wizz uveo liniju. Imamo 2 avionske linije, propalu nacionalnu avio-kompaniju, a niko se ne vozi vise autobusima? Bolje idite na neki granicni prleazi subotom uvece ili nedeljom ujutru pa vidite koliko se putuje autobusima.
Realno veca opasnost od aviona su ovi divlji prevoznici sa vozilima do 9 sjedista.

Da se nadovezem za ovo u vezi presjedanja, jel vama jasno da neke linije nebi funkcionisale bez presjedanja? Ranije su npr. autobusi isli za njemacku 2-3 puta sedmicno, a sad svaki dan, pa bolje vam je ako je potreba i presjesti nego ekati vikend da putujete

Drži ih prtljag,ali druže pogledaj situaciju sa vozilima evo npr. Bundavica prije i poslije bezviznog režima. I on je u 90% slučajeva pun i za Svedsku i odozgo. To što je tvoj rođak došao za 20 eura ne mora značiti da svako može unaprijed rezervisati tačno kartu na taj i taj datum. Nije ni Wizz air tako jeftin,sama doplatna torba je mislim oko 10-15 eura,a ukoliko narod ne zna da se nakon rezervacije treba na njihovoj web stranici sa vašim podacima odraditi jedan dio posla oko čekiranja ode vam još 80KM jer će vam to uraditi na aerodromu. Evo karta iz Tuzle za Memingen je bila negdje oko 70 eura u jednom smjeru, a još ako ne živite u Tuzli treba Vam opet daj za goriva da dođeš pa izađe skuplja pita neg tepsija.
Svjedoci smo svi da narod masovno odlazi polako preko grane,ne mogu dobiti papire pa se vracaju nakon 3 mjeseca i sve se to tako vrti u krug i prevoznici fino zarađuju i nek se obnavljaju hvala bogu.

Pa to i jest poena niskobudzetnih kompanija.. Sto prije rezervises to je jeftinija karta, pa onda do odredjenog broja skoci joj cijena, pa ako ostane nekoliko dana prije praznih sjedista opet pane cijena da se i to popuni.. Opet sreca za nase prevozniike je ta, sto aerodromi nisu puno uvezani sa ostalim destinacijama.. Druga stvar voznja autobusom je slom, put do u Svedsku zna trajat po 40 sati i nakon toga automatski jos ti trebaju 24 sata da dodjes sebi od tog puta. A onako 2 sata voznje sa avionom, + 4-5 sati sa autom i eto te.. Sto se mene tiče ja bi svaki aerodrom zatvorio, nek rade vozaci, ovako rade bar nasi ljudi, a na placati neke Mađare i sl..

Goldova ruta za njemacku:PASAU-DEGGENDORF-STRAUBING-REGENSBURG-NUNBERG-WURZBURG-FRANKFURT-BONN-KOLN-ESSEN-BOCHUM-DORTMUND-ELTEN EMERICH-ZVENAR(NL)-ARNHEH(NL)-UTRECHT(NL)-AMSTERDAM(NL)-ROTTERDAM(NL)

Prednost Autobuskim saobracajem , nad  Aviosaobfracajem je  u tom sto si ti u aviosaobracaju  ogranicen  sa prtljagom  i Cigaretam ,alkoholom i ostalim potrepsinama  , dok u  autobusu  imas pravo  na  2 il  3  kofera , i  ako znas  mozes  ne samo 1 Steku  cigara  prenjeti  vec ..... i jos  nesto , u Slucaju  daleko  bilo  udesa  u Autobusu imas   nekun  sansu  da  prezivis  a  sta ces  kad nedaj  boze  sa 10.000  metara , ni dugmeti na kaputu  ne ostane  citavo Malo off  al moderatori  ne  zamjerite

Kad krece ova linija?