bhbus.ba

evo jedna zanimljiva ratna slika sa GRASovim tramvajima u glavnoj ulozi
(http://a.imageshack.us/img38/8495/dsc00589em.jpg) (http://img38.imageshack.us/i/dsc00589em.jpg/)

autor: MAN Lions coach 10. juli 2010.
Evo malo starijih trola od mene  8)
(http://img180.imageshack.us/img180/9072/4210sarajevo18050235307.jpg)

autor:The_Dubster 10. juli 2010.
Evo onda još malo starih sanosa koji su vozili po Sarajevu
](http://img228.imageshack.us/img228/2473/628lu.jpg)
http://photo.tramvaj.ru/images/sarajevo/628.jpg

(http://img689.imageshack.us/img689/1002/29a4qh.jpg)
http://i34.tinypic.com/29a4qh.jpg

(http://img198.imageshack.us/img198/3410/4104.jpg)
http://photo.tramvaj.ru/images/sarajevo/4104.jpg

(http://img517.imageshack.us/img517/7227/trolejbus4105221qr.jpg)
http://img95.imageshack.us/img95/7227/trolejbus4105221qr.jpg

autor:MAN Lions coach 10. juli 2010.
Pošto jako malo slika ima trolejbusa prije rata koji su vozili evo jednog,ja mislim da je na Alipašinom,inače je screenshot iz jednog video zapisa iz marta 1992 godine.

(http://img692.imageshack.us/img692/3636/trolq.jpg)


Evo jedna škoda fin trolejbus (sjećam se da je niskopodni  8)) viđala sam ga u ljeto prošle godine mislim da je zadnji put vozio.Ustvari je više bio u depou nego je vozio.
Poslije više nije.
Samo je malo s početka kad se uđe nezgodan jer dio gdje sicevi su stavljeni "na točkove" je nekako nezgodno izveden (gabariti poveći).
(http://img269.imageshack.us/img269/6596/898989.jpg)

Slika je inače sa Holm-Petersen.

autor:MAN Lions coach 12. juli 2010.
(http://img88.imageshack.us/img88/7711/35143132566130108310100.jpg)

Shema linija 1990 godine (trolejbuske)
autor je na dnu slike.

autor: NAN Lions coach 21. august 2010.
Holm Petersen sa mojim efektom u vodi
(http://img688.imageshack.us/img688/8696/555ys.gif)

autor: Mile 25. august 2010.
Samo da vam pokažem kako su SG 200 izgledale u Solingenu ;)
(http://i967.photobucket.com/albums/ae153/Mile999/800px-100_4029.jpg)

Sliku sam iskopao negdje na netu prije par dana

autor: MAN Lions coach 4. septembar 2010.
Malo starijih trola:
(http://img101.imageshack.us/img101/7268/59370123809647670237117.jpg)
(http://img237.imageshack.us/img237/8854/59370123809634336905117.jpg)

autor: MAN Lions coach 10. juli 2010.
Slike su men se čini iz GRAS-a.Kada je bila primopredaja.Autor GRAS. ;D
(http://img708.imageshack.us/img708/5394/35206133865973311659100.jpg)
Ovo Zastava-Neretva,(fotka sa GRAS-ove str.)

Ovo je 2005 godina,kada su došli novi Otoyoli.
(http://img203.imageshack.us/img203/838/36248212.jpg)

Evo i par clipova sa YT o GRASu
autor: Dave Spencer
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Ebs5a25awwU[/youtube]

a ovaj mi se pogotovo sviđa jer se vidi kako je bilo na Ilidži prije 10 godina, bez Sara centra, sa drvećem a naravno tu je i terminal sa busevima
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=kl00sdE76TU[/youtube]

Sada kad  pogledam ovaj klip i uporedim kako je  na klipu  i sada  da ne povjerovat , za onog ko zna kako izgleda   Ilidza

da stvarno je za ne povjerovat...

i šteta što tad nije bilo foruma, jer koliko je buseva bilo, i kakve su sve priče imali, al eto... :-\

(http://img411.imageshack.us/img411/2353/111qrb.png) (http://img411.imageshack.us/i/111qrb.png/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Jedna sa početka rata,fotos je sa neke izložbe osade Sarajeva, meni se čini

Evo još ratnih...
Izvor: grupa podržimo GRAS protiv CENTROTRANSA
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs626.snc4/58669_105787572815892_100001539501519_48900_3709192_n.jpg)
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs295.snc4/41074_105787189482597_100001539501519_48875_554675_n.jpg)
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs533.ash1/31284_1284350390206_1273501297_30675798_517245_n.jpg)
(http://de.academic.ru/pictures/dewiki/83/Sarajevo_19_3_1996_war.JPG)
(http://img300.imageshack.us/img300/1493/0000aq.jpg)

Trebao bi ja pronaći u mojim stairm slikama sigurno ima barem jedna slika pored 115B samo i to je u Sarajevu pa tek oko nove

Ikarus sa gornje slike je 434 (IK-161B) i taj je radio sve do 2005 ili 2006, a donja slika je 359 (IK-108B).

Strašno!Nikad se ne ponovilo!

Edo Maajka feat Marchelo,Suze se pjesma zove a dio teksta je "Dragi moji ljudi pa vrijeme je da se krene,neću više metka da ispucam vam za sumnjive pretke"

Ko rovi taj nađe... ;D  1997 godina

(http://img215.imageshack.us/img215/7849/lusarajevo01101997.jpg) (http://img215.imageshack.us/i/lusarajevo01101997.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

(http://img821.imageshack.us/img821/1536/nbinnsbrucksarajewo.jpg) (http://img821.imageshack.us/i/nbinnsbrucksarajewo.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

(http://img683.imageshack.us/img683/3973/nblinzsarajewo.jpg) (http://img683.imageshack.us/i/nblinzsarajewo.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Sjajne fotke, šteta što se ne vidi broj od onog Ikarusa. sa kojeg je ovo sajta?

Ma ja nisam dobro podesila smanjenje slike...al haj
Ikarus je 235
MAN 663 ja mislim da je linija 23 na onom papiru što piše

Žuti štefi graf je 662 Ilidža-Hrasnica
Crveni je za Buća Potok i gbr 653

http://xover.htu.tuwien.ac.at/~tramway/fotokiste/show.php?group=fotokiste-archiv&msg=3273

Sjajne fotke Azra, žao mi je što se raja nije zanimala više ovim što mi radimo, u ta doba... bilo bi sjajnih slika, a ovak ose moramo krpit sa tuđih sajtova :-\ :-\

vaki narandzasti stefija bilo je u zenici a ovakvi crveni bili u u inzbruku izgleda da su svabe kopirali sarajlije :P

Crveni MAN-ovi 663 i 664 su iz Insbrucka a Narančasti Graf 662 je iz Linza, svi kupljeni početkom 1996.

jesu li kupljeni ili su bili donacija?

Već sam napisao da su kupljeni. u vrijeme kada su kupljeni (početak 1996) jedine donacije su bile 10 Mercedesa-Arna/VBK (1995, Norveška) , 3 MAN-avtomontaže SG220 (1996, Ljubljana), 1 Sanos S200. (1995, Ljubljana)
Pored ta 3 autobusa (662,663,664) GRAS je od svojih sredstava u to vrijeme kupio 8 Solo i 2 zglobna Grafa, mislim da tada kupljen i jedan Van Hool A120, ali je on brzo nestao,  vjerovatno je prodat, i o njemu se skoro ništa ne zna.
Kasnije, u toku 1996 su krenule velike donacije, u kojima je doniran ogroman broj autobusa.

Interesantno, u to vrijeme, novopristigli autobusi su dobilaji brojeve 2XXX, da bi se u toku 1996 vratili na trocifrene brojeve.

I usprkos tolikom VP nisu uspijeli bar jedan dio sačuvat u nekom pristojnom stanju pa čak ni ove male Otoyole iz 2005. Užas

ma imali su krupnih grešaka... al et meni lično je samo žao tih zglobnih Grafova i onih 405-ca, od kojih voze još samo dvije

Stari moj meni da daš u 15 godina xxx autobusa ja bi se em potrudio da se bar donekle sačuvaju,da se naplačuju karte koliko se može i pokrenuti sa mrtve točke.

Autor NATO (kad su bili u posjeti iza rata)
Čengić Vila-Tarčin linija
(http://img189.imageshack.us/img189/493/dasd0300346.jpg) (http://img189.imageshack.us/i/dasd0300346.jpg/)

autor: MAN Lions coach l30. august 2010.
Prije ratni bus Sanos,autor slike neam pojma,skinuto sa stranice podrške GRAS-u,FB.
(http://img217.imageshack.us/img217/3567/35119132576596773930100.jpg)

autor:MAN Lions coach 4. septembar 2010.
Malo starijih trola:
(http://img101.imageshack.us/img101/7268/59370123809647670237117.jpg)
(http://img237.imageshack.us/img237/8854/59370123809634336905117.jpg)



autor: MAN Lions coach 21. septembar 2010.
Autor Jan Cihak
(http://img836.imageshack.us/img836/7669/trollle.jpg)
Šteta što ne voze više

autor: Mile 11. oktobar 2010.
Na 1.13 videa se lijepo vide 3 Ikarusa 115B kako čine barikadu braniocima grada a nešto kasnije na 1.26 se vidi i četvrti
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=aMRdTBvJnvY&feature=related[/youtube]


autor: The_Dubster  13. oktobar 2010.
odličano iskopan video ;)
a evo i slika, bolje nisam mogao i znao
(http://www.fotorola.com/uploads/b2eed77465.jpg)
(http://www.fotorola.com/uploads/d54c23f37c.jpg)

"Battle buses" naziv slike
(http://farm4.static.flickr.com/3062/2997522274_64fb84f192.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3286/2996714979_68d1bff902_z.jpg)

izvor http://www.flickr.com
autor Soapbox777

Na prvoj slici se lijepo vidi kako su ljudi pokušavali održavati "normalan" život usprkos svemu  :-\ gornja slika je TAM 190A109 desno je neki prigradski Ikarus a donja slika je IK 103  :)

Nije prigradski nego gradski Ikarus i to IK-105B,kao i na donjoj slici.IK-103 je serija novije generacije i ako dobro znam,GRAS ih nema u voznom parku. :D

Svaka čast toliko u prošlost nisam išao šta se tiče Ikarusa :)

http://yfrog.com/64ewbz

http://img220.imageshack.us/img220/7987/ewb.mp4


Ovako je to davno nekada bilo u Sarajevu,ovo je isječak iz dokumentarca o Sarajevu...

http://www.bus-bild.de/name/galerie/kategorie/Europa~Bosnien-Herzegowina+-+St%E4dte~Sarajevo.html

aBd, mogli bi uskoro obgatiti sajt sa vlastitim slikama starih autobusa trola i tramvaja, pa da imamo punooooo materijala, al o tom potom ;)

Sarajevo sa kraja 19. stoljeća :D
(http://www.fotorola.com/uploads/60dd9cc727.jpg)

Odlična fotka. Često se poljavljuje u tarihu na TVSA. Ja sam je koristio za svoj crtež za likovno u 8 razredu

Na pocetku videa T-55 lomi zglobnog S 200 Sanosa
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=SONUDsK3hfc[/youtube]

00:04 Strani novinar pored uništenog K2 YU
02:22 Vozni K2 YU
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=-Fzn0vYNikI&feature=related[/youtube]

Zar je GRAS imao žutog SANOS-a sa ovakvim reklamama?

Trola možda?

Trole su bile crvene,nekako pozadina oko busa ne mogu da je povežem u kom dijelu grada je ovo...možda je negdje u BiH...

Ne vjerujem da je trola ovo jer bi imala na krovu oduzimač struje

Mislim čak po reklami koja je naljepljena da nije.Obično bi bio prostor za garažni broj sa strane a reklame nisu bile obljepljene skroz od vrata do vrata... :-\

Autor GRAS (vidi se stara oznaka GSP)
(http://img96.imageshack.us/img96/4361/17072816167062055080611.jpg) (http://img96.imageshack.us/i/17072816167062055080611.jpg/)
(http://img140.imageshack.us/img140/6162/17140216167057055081111.jpg) (http://img140.imageshack.us/i/17140216167057055081111.jpg/)

Ljudi ovo je 100x na TV-u prikazivano Snimak iz vremena 10-dnevnog rata u sloveniji 1991. Ovo nije nikakav SANOS  S200 nego Ikarus IK-5  po licenci MAN 890UG. Nije GRAS nego najvjerovatnije tadašnji CERTUS Maribor,

GRAS je imao iste takve, ali su sredinom 80-tih prefarbani u crveno.

Troler, ako imas i kakvih prica iz GRASa iz proslih vremena da nam objavis?

A ja sam jucer gledao neki promo materijal Fidan toursa i u jednom kadru se vidi neka starija zuta trola, al to na 2 sekunde, i pokusavao sam, al nisam uspio uraditi print screen :(

Jel to iz rata ili poslije?Ako je poslije vjerovatno su ŠKODE ::)

Poslije rata je snimak

kolega sa autobusi.net "CKD-KT4" nam je poručio:

Moj bed,priznajem,licenca ;)

Slike su vlasništvo GRAS-a.
(http://img21.imageshack.us/img21/6852/68413431.jpg)  (http://img194.imageshack.us/img194/5749/54466841.jpg)

(http://img20.imageshack.us/img20/4130/87400090.jpg)

(http://img703.imageshack.us/img703/2374/49469971.jpg)

(http://img26.imageshack.us/img26/2318/12182925.jpg)

(http://img13.imageshack.us/img13/8337/60843032.jpg)

(http://img546.imageshack.us/img546/1091/64265720.jpg)

(http://img703.imageshack.us/img703/1189/26402866.jpg)

(http://img51.imageshack.us/img51/6403/43399994.jpg)

(http://img8.imageshack.us/img8/1659/46100911.jpg)

(http://img7.imageshack.us/img7/8931/29762905.jpg)

(http://img856.imageshack.us/img856/3013/81682871.jpg)

(http://img43.imageshack.us/img43/2932/24152290.jpg)

Linija 11 je bila Grbavica I i polazila ispred ribljeg restorana.Danas su tamo ćilimi  ELPI.Linija 12 polazila ispred Strojorada do grada.Uz Lejlande su bili i Fiatovi zeleni.Oni su vozili Podhrastove , Hrasnicu.i ostalo.Do Hrasnice su nekad vozili lejlandi i bili najbolji,ali se nakon prevrtanja busa mislim 1968 ukidaju na toj liniji.Vozili su i liniju Pionirska-Koševo (Veliki park).Lejland je nekad vozio do Vogošće i Kiseljaka.
Gore na ovoj slici su FAP-ovi sa Lejlandima na Grbavici.

U to vrijeme je bilo i 10 autobusa Alfa Romeo koji su bili jako popularni u Jugoslaviji sredinom/krajem 50-tih, prije nego je krenula domaća proizvodnja.

Na četvrtoj slici je Routemaster koji je do rata vozio (bar jednom) za dan preduzeća. Neznam šta je bilo sa ovog autobusa, vjerovatno je uništen u ratu.

Najveća mi je nepoznanica onaj tramvaj na slici ispod onog teretnog.

Prva probna vožnja "Vašingtonca" 1960.
(http://img836.imageshack.us/img836/2332/pccproba.jpg)
(Arhiv GRAS-a)

jel i tad linija 4 bila kao i danas ili...?

Jeste.

Efo jedne razglednice u mom vlasništvu
(http://img37.imageshack.us/img37/7656/07092011020.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/37/07092011020.jpg/)

Evo nešto za man 464

Terminal Željeznička stanica, negdje oko 2001-2002
(http://img696.imageshack.us/img696/203/stanicak.jpg)
(Iz  knjige M.Bublina Sarajevo u istoriji)

Ma hvala ti puno na slici. Stvarno evocira uspomene Avtomontaža, ikar i stidljivi man sl 222 na sporednom peronu. Slike je prekrasna. ;)

(http://public-transport.net/bus/Sarajevo/SJJ_pic/bus_Sara/IMG_7232.jpg)
http://public-transport.net

prethodnik MANa 464 na 23 i vozilo koje je nekada duzila ista posada koja danas vozi 464

Uvijek je radio na v.r. 105/210 mada ja to tada nisam toliko pratio koji je bus koji red ali sam znao da ide u 16:15 sa Ž. stanice. Popularno je bio prozvan "zagušljivac" zbog užasavajuće malih prozora od kojih polovina nije radila. Inače jesu stigli dosta istošeni i sa velikom kilometražom ali su baš bili udobni za vožnju (naravno kad nije vruće ;D)

ma stigli su sa po skoro milion pređenih kilometara i kad su došli bili nisu valjali. Malo bolji od ostalih bio je 495 koji se najduze i zadrzao. Inače prvi je rashodovan 494, nakon njega kad su došli zglobni Lions CLassici posada sa 496 je dobila 406, 497 je dobila 405 a 498 je rashodovan nesto malo prije 497...Jedina stvar koja je ima jedobra  bila je to što su imali jako udobna sjeista i imali su takodje duplu vucu dakle pogonski su bili i srednji i zadnji tockovi za razliku od Lions Classica, sg 312 i IK 206 gdje su pogonski samo zadnji tockovi....

Iskopah sličicu.Nažalost nema je na serveru pa je ovako jako sitna ali šta se može...
Imali smo sličnih fotografija sa istog mjesta:
(http://img694.imageshack.us/img694/2171/1111jm.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/694/1111jm.png/)
k-report.net

(http://www.dodaj.rs/f/13/H4/1gEvQSFw/738831014396265960701000.jpg)

gdje si ovo nasao Almire?

Jel ovo kod danasnjeg Radon Plaza?

Pa ja,ovo je stara zgrada Oslobođenja.

a gdje su ova skretanja vodila? da nisu mozda tamo gdje se ide za Hecu sad?

Ovo je sa Fb grupe, stare slike Sarajeva.

Bilo je 30-tak ovakvih, kupljenih 1982

Slabo su se ovi Sanosi pokazali (sa izuzetkom 2 sa Mercedes motorom i 6-stepenim mjenjačem koji su vozili do rata), pa su kasnije povučeni većinom na industriju i u rezervu, a mislim daih je malo dočekalo 10 godina i što ih je dočekalo rat im je dohak'o.
Za razliku od njih, neki od Ikarusa IK-108 koji su kupljeni iste godine dogurali su i do 2000.

Eh evo opet sam vam nešto pripremio. Radi se o knjizi
(http://img685.imageshack.us/img685/2153/dscn3251q.jpg)

a spremio sam vam najinteresantnije sličice, pa evo ih :D
(http://img64.imageshack.us/img64/121/dscn3239s.jpg)

(http://img64.imageshack.us/img64/9643/dscn3240n.jpg)

(http://img21.imageshack.us/img21/131/dscn3241y.jpg)

(http://img43.imageshack.us/img43/6406/dscn3242yd.jpg)

(http://img827.imageshack.us/img827/1638/dscn3243m.jpg)

idemo dalje...
(http://img829.imageshack.us/img829/7717/dscn3250e.jpg)

(http://img408.imageshack.us/img408/3500/dscn3248.jpg)

(http://img812.imageshack.us/img812/3480/dscn3247k.jpg)

(http://img97.imageshack.us/img97/3255/dscn3246a.jpg)

(http://img32.imageshack.us/img32/129/dscn3244r.jpg)

(http://img94.imageshack.us/img94/1413/dscn3249w.jpg)

Pripremio sam jos nekih slika i informacija, ali to cemo sutra :D

Super slike dubster!

Čuj autobus MAN, jes' ako se IK-201 i 206 mogu zvati MAN-ovima. Isto ovako se pisalo za Karose; "Autobusi marke Renault".
Radi se o autobusima Ikarus IK-4 koji su pokretani RABA motorom po licenci MAN-a.

ma dobro ima nekih odstupanja, jer nita nije savršeno. A hvala, trudim se da vam uvijek iskopam nešto zanimljivo :D
Večeras ću postaviti drugi dio slika....

danas otvaramo novu seriju slika :D
Knjiga je
(http://img440.imageshack.us/img440/1147/dscn3254.jpg)

Pa da krenemo :)
(http://img511.imageshack.us/img511/4803/dscn3255e.jpg)

(http://img408.imageshack.us/img408/1938/dscn3281l.jpg)

(http://img841.imageshack.us/img841/5084/dscn3283e.jpg)

OM Lupetto, osnovica minibuskog saobraćaja
(http://img834.imageshack.us/img834/4930/dscn3284y.jpg)

(http://img198.imageshack.us/img198/6186/dscn3285e.jpg)

detalj iz garaža
(http://img838.imageshack.us/img838/2338/dscn3289l.jpg)


a ovo je čini mi se slikano gdje je danas srednja ekonomska škola
(http://img207.imageshack.us/img207/5382/dscn3290d.jpg)

Ne vjerujem.U pozadini se vidi Ajfelov most i Dom Sindikata.Skenderija definitivno.Gdje trola saobraća prema Dobrinji.

Svaka čast  :)

Ovih zglobnih Ikarusa IK-5 je po mojim saznanjima bilo 30 - 401-430. Nekoliko najboljih je izdržalo do početka rata

Meni je drago da sam napokon vidio i ove OM kombije :D

(http://img90.imageshack.us/img90/3316/dscn3282t.jpg)

i par slika sto se tice naplate u vozilima
(http://img803.imageshack.us/img803/1976/dscn3265.jpg)

(http://img511.imageshack.us/img511/498/dscn3287c.jpg)

(http://img171.imageshack.us/img171/2439/dscn3288c.jpg)

Ovaj 275 je noviji tip, a vjerovatno se radi o zamjeni tramvaja (Tehnička škola-Principov most)

Ima li možda slika  Sanosa S115, ili Ikarusa IK-160, gb 431 koji je bio jedini takav?

Hmm, ne znam sad napamet, a ne da mi se traziti sad, uglavnom ako ima bice vremenom, samo dosao da stavim ovo pa da spavam.

(http://img23.imageshack.us/img23/9503/dscn3257n.jpg)

(http://img824.imageshack.us/img824/3899/dscn3260gz.jpg)

(http://img24.imageshack.us/img24/47/dscn3264d.jpg)

(http://img802.imageshack.us/img802/8671/dscn3266j.jpg)

(http://img42.imageshack.us/img42/1676/dscn3267j.jpg)

(http://img696.imageshack.us/img696/9701/dscn3268qw.jpg)

(http://img835.imageshack.us/img835/3110/dscn3273.jpg)

ovo je Azri poznato :D
(http://img853.imageshack.us/img853/3745/dscn3274c.jpg)

(http://img687.imageshack.us/img687/1248/dscn3303c.jpg)

Vidi "Premingera"(277) iz mladih dana :D to je negdje oko 1984.

Leyland iz sektora energetike
(http://img62.imageshack.us/img62/5638/leylandkm.jpg)
(GRAS)

(http://www.pic4ever.com/images/pinkglassesf.gif)
(http://www.pic4ever.com/images/bighug.gif)

Evo i par stvari i slika o trolejbuskom sektoru :D
(http://img842.imageshack.us/img842/6496/dscn3297x.jpg)

(http://img545.imageshack.us/img545/9247/dscn3299a.jpg)

(http://img577.imageshack.us/img577/5632/dscn3298d.jpg)

(http://img97.imageshack.us/img97/5163/dscn3300fc.jpg)

gdje je ovo jel zna neko?
(http://img828.imageshack.us/img828/7387/dscn3295g.jpg)

i malo zoomirano, sa akcentom na trole :D
(http://img840.imageshack.us/img840/2136/dscn3296f.jpg)

To su Kovačići.

Hvala za ove slike!!! :)

Drago mi je da vam se sviđaju, ali ovo je tek zagrijavanje. Po mom misljenju, najbolje tek slijedi... ;)

Terminal Ilidža
(http://img810.imageshack.us/img810/7451/dscn3276.jpg)

Kod Pravoslavne crkve
(http://img38.imageshack.us/img38/6587/dscn3277v.jpg)

malo zumiran bus
(http://img401.imageshack.us/img401/4616/dscn3279r.jpg)

Uvijek je bilo sareno :D
(http://img708.imageshack.us/img708/997/dscn3291u.jpg)

(http://img14.imageshack.us/img14/129/dscn3292a.jpg)

(http://img10.imageshack.us/img10/1608/dscn3293g.jpg)

Meni posebno draga slika zbog busa :D
(http://img684.imageshack.us/img684/4376/dscn3301b.jpg)


i zanimljva tabela, stanje iz 1986.
(http://img840.imageshack.us/img840/908/dscn3305x.jpg)
kako bi tek bilo da se danasnja uradi.... uuuuu belaj, na belaju xD

Svaka čast!

357 je jedan od 20% sretnih buseva koji su preživjeli rat i mislim da je radio do 1999/2000 (17-18 godina)

350-359 i 431 su prvi Ikarusi tog tipa i nabavljeni su 1982, i razlikovali su se po bijelim branicima, ali su nakon remonta 1988-1991 većinom dobili crne branike i farove sa novijeg tipa.

bilo bi dobro ako imas sliku kakvu gdje se vidi u post-ratnom periodu?

Krasne slike, ovo pokazuje kako je GRAS bio jak prije rata, imao puno dobrih vozila.. Hoće biti ovoga još?

Ima, ima... Samo dok ugrabim vremena, jer treba malo ispeglati slike i slično, al biće ;)

Zasad nema :(

Jos uvijek smo na knjizi "100 godina gradskog saobraćaja 1885-1985" i po meni ove slike su nesto jako lijepo i veoma jednostavno je prikazano sirenje tramvajske mreze
(http://img171.imageshack.us/img171/531/dscn3256r.jpg)

(http://img844.imageshack.us/img844/3417/dscn3258c.jpg)

(http://img405.imageshack.us/img405/1269/dscn3263t.jpg)

(http://img88.imageshack.us/img88/1715/dscn3271l.jpg)

evo za autobuski sektor, a zadnja slika "DANAS" se odnosi na 1985. godinu, kada je knjiga i izdana.
(http://img560.imageshack.us/img560/3424/dscn3280b.jpg)

(http://img718.imageshack.us/img718/4185/dscn3286.jpg)

(http://img153.imageshack.us/img153/1703/dscn3304w.jpg)


od idućeg puta prelazimo na drugu knjigu, nove slike, nove informacije. Sve za VAS! :D

najavljeno - ispunjeno. Idemo na treću knjigu, a to je:
(http://img189.imageshack.us/img189/6922/dscn3307f.jpg)

Pa da krenemo onda od prvih tramvaja
(http://img838.imageshack.us/img838/6709/dscn3308i.jpg)

(http://img840.imageshack.us/img840/9509/dscn3309l.jpg)

(http://img593.imageshack.us/img593/2378/dscn3311l.jpg)

Čitao sam ovu knjigu. Jako dobro opisan razvoj tramvajskog saobraćaja. S druge strane puna je hvalospjeva prema tadašnjem direktoru Ibrahimu "Bimu" Jusufraniću.

"Ličnost koja je obilježena gradski saobraćaj u Sarajevu - prof.dr. Ibrahim Jusufranić", pa se dalje navodi kako će njegovo ime biti "zlatnim slovima biti upisano u historiji GRAS-a"

Danas se govori kako je upravo on gurnuo GRAS u "živo blato".

pa upravo je on mislim i autor ili ako nije autor, blisko je sarađivao sa autorima tako da...

Bimaš poznat po svemirskim metlama/zogerima od 120KM(možda se može letiti na njima?) i mjenjačima za tramvaje i još mnogim drugim biserima...dok čita o situaciji u firmi čovjek se smije.....

Zato je on iz GRAS-a izašao sa višemilionskim bogatstvom, i sad ima privatni univerzitet u Travniku, a GRAS je na rubu propasti

Adnane dali ima još slika od Ikarusa i Sanosa starih?

On je i započeo uništavanje GRAS-a.Kasnije nastavili nasljednici.

za sada ne :D

Jeli bilo kakvih podataka o voznom parku? koliko je bilo Ikarusa IK-4, i koje godine su stigli Ikarusi IK-5 (prvi zglobni)?

Bilo je nekih tabela, ali sam dobio knjige "preko štele" pa nisam imao vremena toliko za razgledanje :(

nastavljamo sa starijim slikama
(http://img233.imageshack.us/img233/8585/dscn3310h.jpg)

(http://img190.imageshack.us/img190/915/dscn3312r.jpg)

(http://img690.imageshack.us/img690/6117/dscn3314j.jpg)


i na kraju -> obratite na engleski prevod ove recenice hahahahaha
(http://img834.imageshack.us/img834/1999/dscn3313vd.jpg)

(http://img225.imageshack.us/img225/4985/dscn3315k.jpg)

(http://img46.imageshack.us/img46/2150/dscn3319pa.jpg)

(http://img543.imageshack.us/img543/3927/dscn3320f.jpg)

(http://img828.imageshack.us/img828/9906/dscn3321aj.jpg)

(http://img502.imageshack.us/img502/2223/dscn3322u.jpg)

... i ratne štete
(http://img404.imageshack.us/img404/1064/dscn3323r.jpg)

(http://img16.imageshack.us/img16/6793/dscn3324q.jpg)

(http://img405.imageshack.us/img405/1323/dscn3325q.jpg)

Sjećam se okretnice ČVila kao kroz maglu...(http://www.pic4ever.com/images/2mpe5id.gif)

anaturck.files.wordpress.com
(http://img528.imageshack.us/img528/5226/underfire.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/528/underfire.jpg/)



Evo nešto iz 1941 godine u vrijeme NDH (iz videa)
http://www.youtube.com/watch?v=ZDLttPNM9Tk
(http://img9.imageshack.us/img9/6192/19412gn.jpg)
(http://img830.imageshack.us/img830/4562/19411.jpg)

(http://img5.imageshack.us/img5/9540/dscn3328x.jpg)

Neki od ovih i danas voze ;D
(http://img257.imageshack.us/img257/2609/dscn3326.jpg)

(http://img836.imageshack.us/img836/8753/dscn3327y.jpg)

(http://img267.imageshack.us/img267/3118/dscn3329v.jpg)

301 ne vozi u garaži je odavno,402 sa prikolicom isto tako,ovaj Bečki može biti bilo koji, za 252 i 274 ne znam možda ne voze ili imaju druge garažne brojeve.

252 je od 2009 gb 268 i vozi, a 274 ne vozi od 2007 i bio je planiran za rekonstrukciju u SATRA II gb 514

Pošto je kod mene moto "ko kopa taj i iskopa"
Evo jedne trole,liniju ne bi mogla znati ali ovo je kod sadašnjeg suda BiH prema Otoci,vjerovatno iza rata.
(http://img528.imageshack.us/img528/9430/obus.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/528/obus.jpg/)

izvor http://www.stips.de/sarajevo/bericht/htmfoto/obus.htm

Slikano 13.04.1996. Linija je 104a Otoka-Mojmilo koja je funkcionisala od 1995 do 1997 kada pušten u saobraćaj trolejbus prema Drveniji. Kasnije je skinuta kontakt mreža od Švrakinog do Otoke koja je išla ovom ulicom.

Bila bi odličan historičar :D

(http://img851.imageshack.us/img851/4316/dscn3331o.jpg)

(http://img100.imageshack.us/img100/3074/dscn3334.jpg)

(http://img560.imageshack.us/img560/606/dscn3330m.jpg)

(http://img207.imageshack.us/img207/1296/dscn3332a.jpg)

Kako je bio dobar ovaj 500............

(http://img696.imageshack.us/img696/3764/dscn3335o.jpg)

(http://img687.imageshack.us/img687/665/dscn3339m.jpg)

(http://img525.imageshack.us/img525/7894/dscn3340p.jpg)

(http://img197.imageshack.us/img197/7798/dscn3333x.jpg)

Tramvaj Tatra T1 g.b. 5103 nema veze sa Sarajevom. To je tramvaj koji je radio u pragu između 1957 i 1983 godine.

Nije se nigdje spominjalo da je taj bio na probi i neznam odakle se našao u toj knjigi.

Nezz ni ja, al posto je bio u knjizi i njega sam preslikao...  A meni bio sumnjiv po vratima, liniji i gbr-u.

Evo nešto iz ratnih godina:
(http://img705.imageshack.us/img705/5990/iiidio.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/705/iiidio.jpg/)

(http://img85.imageshack.us/img85/2480/ivdio.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/85/ivdio.jpg/)

(http://img4.imageshack.us/img4/9747/vidio.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/4/vidio.jpg/)

(http://img510.imageshack.us/img510/4690/viipg.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/510/viipg.jpg/)

(http://img638.imageshack.us/img638/2890/1dio.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/638/1dio.jpg/)

(http://img338.imageshack.us/img338/9393/iidio.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/338/iidio.jpg/)

Imam jednu sliku Grbavice i na njoj leyland ali je narandžast?
Da li je bilo šta u narandžastoj šemi,ili je to do boje na slici?

Bravo za clanke :D
A mislim da je to do boje ili je takva odstampana ili je mozda boja na busu malo izblijedila...

Ma nije,imaju zelene roletne na prozorima ali je bus narandžast.Možda jeste.Al eto,nema na njemu nikakve oznake GSP.
Imam još članaka iz rata,inače su oz perioda 1994 i 1995 godine.
(http://img254.imageshack.us/img254/7412/hjhxg.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/254/hjhxg.jpg/)


(http://img189.imageshack.us/img189/6697/iiiiiiiq.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/189/iiiiiiiq.jpg/)


(http://img254.imageshack.us/img254/7988/uuuug.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/254/uuuug.jpg/)

(http://img202.imageshack.us/img202/6723/zhjhj.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/202/zhjhj.jpg/)

(http://img705.imageshack.us/img705/5628/12623803.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/705/12623803.jpg/)

(http://img543.imageshack.us/img543/8242/85963208.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/543/85963208.jpg/)

(http://img827.imageshack.us/img827/2614/89707471.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/827/89707471.jpg/)

(http://img819.imageshack.us/img819/3784/32162072.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/819/32162072.jpg/)

(http://img853.imageshack.us/img853/3982/40718833.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/853/40718833.jpg/)

(http://img802.imageshack.us/img802/5663/36129686.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/802/36129686.jpg/)


(http://img715.imageshack.us/img715/609/18739890.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/715/18739890.jpg/)


(http://img404.imageshack.us/img404/2104/33560271.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/404/33560271.jpg/)


(http://img836.imageshack.us/img836/4544/73390181.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/836/73390181.jpg/)

(http://img13.imageshack.us/img13/6231/44971519.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/13/44971519.jpg/)

(http://img196.imageshack.us/img196/433/39499446.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/196/39499446.jpg/)

(http://img194.imageshack.us/img194/6025/9111995a.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/194/9111995a.jpg/)

(http://img840.imageshack.us/img840/6412/16081995b.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/840/16081995b.jpg/)

Azra ako nije samo problem da navedes iz kojih su novina i ako nista iz koje godine je koji clanak. Ovo ti je super! :D

Napisaću redoslijedom odozgo prema dole od prvog posta:Svi članci su inače iz Oslobođenja
28.11.1994.
5.5.1995.
12.2.1995.
12.6.1995.
24.10.1994.
___________
5.3.1995.
27.10.1994.
7.2.1995.
16.12.1994.
___________
20.01.1995.
27.12.1994.
21.5.1995.
25.9.1995.
9.3.1995.
___________
17.11.1994.
14.11.1995.
25.2.1995.
4.5.1995.
29.10.1995.
___________
11.10.1995.
9.11.1994
16.8.1995.

Evo i zadnje slike iz knjige "Sarajevski tramvaj"
(http://img707.imageshack.us/img707/6721/dscn3342f.jpg)

(http://img573.imageshack.us/img573/9206/dscn3343w.jpg)

(http://img337.imageshack.us/img337/318/dscn3341a.jpg)

(http://img713.imageshack.us/img713/349/dscn3344l.jpg)

(http://img804.imageshack.us/img804/9391/16111995.jpg)
(http://img257.imageshack.us/img257/1295/20425201.jpg)
(http://img707.imageshack.us/img707/7458/99103346.jpg)
(http://img404.imageshack.us/img404/153/2611g.jpg)
(http://img522.imageshack.us/img522/5471/1994i.jpg)

Hronologija postanka i razvoja tramvaskog saobraćaja u Sarajevu (1884.-2003.), prema knjizi "Sarajevski tramvaj"

1884. počela izgradnja jednokolosječne pruge širine 760 mm od Ferhadija ulice do Željezničke stanice
1885. svečano pušten u saobraćaj tramvaj sa konjskom vučom
1895. izgrađena elektrana u ulici Hiseta za napajanje električnog tramvaja i rasvjete. Pušten u rad prvi električni tramvaj u Sarajevu, proizveden od firme “Siemens-Sohukert”
1897. produžena linija tramvaja od Latinske Ćuprije do Vijećnice
1898. izgrađena pruga i mreža Katedrala – Ulica Maršala Tita
1922. izmijenjene šine od Marijin Dvora do Elektrane
1923. spojena Katedrala i Vijećnica (izgrađeno i elektrificirano 788 m nove pruge). Zamijenjene stare šine sa novim žljebnim, Zemaljska banka – Katedrala te Elektrana – Latinska Ćuprija
1924. izgrađena linija od Glavne željezničke stanice do Fabrike duhana sa produženjem kroz ulicu Zmaja od Bosne do Doalc Malte
1925. Izgrađen podvožnjak na Višegradskoj pruzi (lokacija Dolac Malta) te novih 855 m pruge Dolac Malta – Čengić Vila
1928. postavljene dvije nove skretnice na Katedrali i Velliki Park
1930. rekonstrukcija pruge Marijin Dvor – Paviljon i Vijećnica – Baščaršija. Napravljena upravna zgrada na Marijin Dvoru
1936. izgrađena remiza u Gundulićevoj ulici. Ukinuta pruga Doalc Malta – Čengić Vila zbog izgradnje (kaldrmisanja) novog puta prema Ilidži
1941. napravljen prvi plug za raščišćavanje snijega
1943. napravljena motorna kola, potpuno zatvorena sa troja vrata
1946. napravljen dupli kolosjek Baščaršija – Narodna banka
1947. napravljena nova pruga od Dolac Malte do “Bašte”
1948. napravljen dupli kolosjek od Dolac Malte do “Bašte”
1950./51. Izvršena rekonstrukcija 10 starih tramvaja
1952. napravljen dupli kolosjek Marijin Dvor – Nova željeznička stanica
1953. spajanje “Električnog tramvaja” i  “Autoprevoza” u “GSP”
1958. ugovorena nabavka 50 tramvaja tipa PCC iz Vašingtona. Počela izgradnja duplog kolosijeka od Čengić Vile do Ilidže širine 1,435 mm
1960. nabavljeni i uvedeni u saobraćaj PCC tramvaji sa širinom kolosijeka 1,435 mm. Puštene u rad EVP Stup i Vrazova
1962. počeli radovi na novoj remizi na Alipašinom mostu
1964. vlastitim snagama napravljen zglobni tramvaj PCC od dva rashodovana solo tramvaja
1965. djelimično završena remiza na Alipašinom mostu
1967. potpuno završena remiza na Alipašinom mostu. Svečano puštanje u rad dva solo tramvaja ČKD tipa T-3
1968.-1971. Nabavljeno 38 tramvaja ČKD tipa T-3
1971. rekonstrukcija EVP Stup i Vrazova
1973.-1983. nabavljeno 90 dvodijelnih tramvaja ČKD tipa K-2 iz Češke
1979./80. rekonstrukcija tramvajske pruge od Baščaršije do Dolac Malte i Nove željezničke stanice. Izgrađeni moderni dispečerski centri na Čengić Vili i Ilidži
1983. puštena u rad EVP Dolac Malta snage 3x2,2 MVA
1987. napravljena nova okretnica Nedžarići kod zgrade “Oslobođenja”
1988. štrajk vozača tramvaja
1989. izabran za direktora dr. Ibrahim Jusufranić
1990. pušten u rad novi trodijelni tramvaj ČKD tipa KT8D5
1992.-1994. prekinut tramvajski saobraćaj u Sarajevu zbog agresije na BiH
1994. tramvajski saobraćaj u Sarajevu počeo raditi sa prekidima nakon više od 600 dana
1997. puštena u rad dva tramvaja ČKD tipa KT8D5 kao donacija vlade Češke Republike. Pušteno u saobraćaj 13 garnitura tramvaja “Siemens” tipa C1/cI kao donacija grada Beča
1998. rekonstrukcija kolosijeka na trijanglu Alipašin most. Pušten u saobraćaj modernizovani K-2 pod nazivom SATRA-2
1999. postavljanje savremenih stajališta po evropskim standardima
2000. uveden najsavremeniji sistem poništavanja karata “PRODATA”. Uvedena brojila električne energije na svim tramvajima
2001. puštena u saobraćaj dva tramvaja ČKD tipa KT8D5
2003. izgrađena najsavremenija lakirnica za tramvaje i ostala vozila

(http://img560.imageshack.us/img560/6431/55555a.jpg)
(http://img254.imageshack.us/img254/1016/192ye.jpg)
(http://img845.imageshack.us/img845/6948/284n.jpg)

2004. U saobraćaj pušten prvi tramvaj satra 2 iz serijske proizvodnje
2005. U saobraćaj pušten prvi tramvaj satra 3 iz serijske proizvodnje
2007. U Sarajevo stiže donacija od 10 lohner E tramvaja
2008. U Sarajevo stiže donacija od 16 LBH 9/10G tramvaja

 ;)Evo malo skorašnje historije ;)

2005-2009 stiže 16 Lohner E tramvaja

Nije donacija, plaćeni su 20.000€ po komadu

Početne i završne vožnje  1985 godine

Autobuske linije

Linija                                                Prva vožnja        Zadnja vožnja (Sa Početne/Završne stanice)
14 Dom JNA-Podhrastovi                    5:31/5:15           23:05/23:20        
15 Franje Račkog-Buća potok            5:35/5:15           22:50/23:10
16 Dom JNA-Bare                               5:30/5:15           22:55/23:15
16b Dom JNA-Koševsko brdo              5:31/5:55           22:55/23:15
18 Drvenija-Pofalići                            5:55/5:30           22:20/22:45
20 Park-Jagomir                                5:40/5:20           22:24/22:40
21 Stup-Reljevo dvor                         5:35/5:15           22:50/22:30
22 Sutjeska-Donja Vogošća                4:25/5:00           22:50/23:10
23 Franje Račkog-Rajlovac                 5:27/5:02            23:15/23:20
23a Franje Račkog-Reljevo dom         5:26/5:20            23:20/23:45
23b Franje Račkog-Reljevo dvor        5:27/4:56            23:28/22:58
24 Nedžarići-Lukavica-Tilava              5:30/5:00             22:40/23:00
25 Nedžarići-Kasindo                         5:20/5:00             23:30/23:50
26 Stup-Dobroševići                          4:40/5:00             23:30/23:50
27 Ilidža-Hrasnica                             4:30/4:42             23:48/0:00
27a Ilidža-Grlica                               5:30/4:41             22:35/21:20
28 Ilidža-Rakovica                            5:00/5:30             22:50/21:50
28a Ilidža-Kobiljača                          5:15/4:30             22:35:23:20
29 Sutjeska-Kamenica                      5:15/5:30             19:45/17:05
30/30a Ilidža-Hadžići-Drozgometva    4:30/5:05            22:30/23:05
31 Nedžarići-Dobrinja                        5:15/5:00            22:45/23:00
32 Ilidža-Kotorac-Krupac                   5:40/5:10             23:20/22:40
33/33a Ilidža-Tarčin-Vukovići             4:50/4:50             22:40/23:30
34 Ilidža-Kiseljak                              5:05/8:10             21:10/0:00
35 Sutjeska-Krivajevići                     5:20/4:50             19:45/17:15
35a Sutjeska-Podgora                       5:20/5:50             7:00/7:30
36 Nedžarići-Aerodromsko naselje      5:00/5:00            23:13/23:26
37 Grbavica-Lukavica                        7:35/7:55            20:20/20:40
38 Principov most-Brus                      5:30/5:00            20:25/20:55
39 Principov most-Jasilk                     5:45/5:00            20:10/20:55
40 Franje Račkog-Jahorina                 8:00/9:00            17:00/19:00
41 Omladinska-Velešići                      5:45/5:30            23:00/23:15
43 Sutjeska-Podbare                         5:00/6:00            15:50/16:50
44 Franje Račkog-Bjelašnica              8:00/-                  -/17:30
46 Ilidža-Vlakovo                              13:00/14:00         16:30/17:00
57 Ilidža-Osijek                                5:18/5:00             22:50/23:05

Minibuske linije
Linija                                                Prva vožnja        Zadnja vožnja (Sa Početne/Završne stanice)
51 Baščaršija-Vratnik                         5:30/5:30           23:10/23:20
52 Kovači-Faletići                               5:18/5:00           23:00/23:15
53 Kovači-Hreša                                4:20/4:50           14:35/15:05
54 Ilidža-Otes                                    5:40/5:25           22:15/22:30
55 Kovači-Sedrenik                            5:05/5:00           23:00/23:00
55a Kovači-Mrkovići                           5:40/5:10           20:10/20:40
56 Principov most-Jarčedoli                 5:15/5:15           22:50/23:00
58 Baščaršija-Mihrivode                      6:06/5:58           22:22/22:30
59 Drvenija-Širokača                          5:21/5:18           23:15/23:25
60 Vogošća-Blagovac-Tihovići              5:40/5:25           20:30/21:00
61 Kovači-Crepoljsko                          6:00/5:15           21:00/21:45
62 Principov most-Ophodža                 5:40/5:20           20:30/20:55
63 Principov most-Mahmutovac            9:30/9:45           16:45/17:00
65 Kovači-Vučja luka                           4:40/5:25          20:00/20:50
66 Principov most-Bulozi                      4:45/5:15           21:15/21:40
67 Grbavica-Petrovići                          5:45/5:20           22:20/22:45
68 Sutjeska-Poljine                             6:00/5:20           19:30/19:55
69 Sutjeska-Nahorevo                         5:55/5:30           22:20/22:40
70 Ilidža-Stojčevac                             6:20/6:00           21:30/22:00

Trolejbuske linije
Linija                                                Prva vožnja        Zadnja vožnja (Sa Početne/Završne stanice)
101 Otoka-Trg 6. April                       5:10/5:28           22:45/23:02
102 Otoka-Jezero                              5:08/5:09           23:22/23:30
103 Dobrinja-Trg 6. April                   4:55/5:00           23:40/23:35
104 Mojmilo-Trg 6. April                    5:00/5:25            16:10/16:00
105 Vogošća-Trg 6. April                   5:15/4:45            23:15/23:25
106 Vogošća-Otoka                           5:00/4:50           23:35/23:35

Tramvajske linije
Linija                                                Prva vožnja        Zadnja vožnja
1 Željeznička stanica-Baščaršija         4:40                   23:40
2 Čengić vila-Baščaršija                    4:40                    0:15
3 Ilidža-Baščaršija                            4:30/4:40            23:45/23:23
4 Ilidža-Željeznička stanica               5:07                    22:44
5 Nedžarići-Baščaršija                      ?                          ?
6 Ilidža-Skenderija                           ?                         ?
7 Nedžarići-Skenderija                      ?                         ?

Možda nisu slike,ali evo nešto moje prijeratno.
Imala sam i tri CTS-ove olimpijske ali njih ne mogu da nađem.
(http://img225.imageshack.us/img225/2431/21112011104.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/225/21112011104.jpg/)

Odakle ovaj izvuce Vozni Red , cak iz 1985 Godine  Vella  havle

(http://img685.imageshack.us/img685/3753/00000nk.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/685/00000nk.jpg/)

(http://img266.imageshack.us/img266/8871/71479664.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/266/71479664.jpg/)

(http://img35.imageshack.us/img35/4651/89107139.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/35/89107139.jpg/)

(http://img408.imageshack.us/img408/7002/777o.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/408/777o.png/)

Iz knjige Šta ko gdje u Sarajevu.

Imam ja tu knjigu nekako kao crno-narandžaste korice meni se čini.
Danima mislim ima li nekih slika,ali mi bilo mrsko kopati po šupi u podrumu.

Zaboravila sam dodati ostatak članka "Trolejbusi na zagrijavanju"
Evo ga sad:
(http://img13.imageshack.us/img13/2406/nas1z.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/13/nas1z.jpg/)

Imaju šeme GRAS-ovih i Centrotransovih prigradskih linija.

Nešto iz moje privatne kolekcije:
Kad je pala avio bomba na trolejbusi depo 1995.godine
(http://img840.imageshack.us/img840/7291/24112011113.jpg)
(http://img265.imageshack.us/img265/60/24112011115.jpg)
(http://img17.imageshack.us/img17/381/24112011116.jpg)
(http://img716.imageshack.us/img716/385/24112011117.jpg)
(http://img205.imageshack.us/img205/4195/24112011127.jpg)
(http://img412.imageshack.us/img412/5721/24112011129.jpg)
(http://img256.imageshack.us/img256/723/24112011141.jpg)
(http://img195.imageshack.us/img195/706/24112011143.jpg)

Knjiga GRAS 1992-1997 godine prkosa i inata.

Potkrala im se mala greška: Dizanje kontakt mreže u depou sigurno nije iz 1997 nego vjerovatno iz 1984

Pa vjerovatno,vrlo je stara fotografija tako da nije iz kako da se izrazim "bliže prošlosti".

Azra, imaš li članaka iz 1995 o uspostavi linije Katedrala-Hrasnica?

Misliš iz Oslobođenja?

Imam ovo  ;D
(http://img265.imageshack.us/img265/1132/hrasnica9.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/265/hrasnica9.jpg/)

Hvala!

(http://img585.imageshack.us/img585/6783/24112011120.jpg)
(http://img5.imageshack.us/img5/9210/24112011128.jpg)
(http://img4.imageshack.us/img4/797/24112011133.jpg)

Pošto sam bila sama na izložbi kasno sam se sjetila da sam trebala začas okrenuti postavku da ne smeta svjetlo i imati bolje slike,ali nema veze.Hehehhe šala mala.(http://www.pic4ever.com/images/Ghelyon.gif)

(http://img696.imageshack.us/img696/9646/picture029w.jpg)
(http://img703.imageshack.us/img703/4482/picture031su.jpg)
(http://img88.imageshack.us/img88/6301/picture032dg.jpg)
(http://img822.imageshack.us/img822/1609/53348698.jpg)
(http://img811.imageshack.us/img811/2753/10666480.jpg)

(http://img844.imageshack.us/img844/1131/picture068k.jpg)
(http://img263.imageshack.us/img263/4196/picture034vm.jpg)
(http://img233.imageshack.us/img233/758/picture036mn.jpg)
(http://img443.imageshack.us/img443/5510/picture039z.jpg)
(http://img205.imageshack.us/img205/4043/picture045t.jpg)
(http://img444.imageshack.us/img444/654/picture047j.jpg)
(http://img9.imageshack.us/img9/6512/picture059sn.jpg)
(http://img204.imageshack.us/img204/2852/picture060vs.jpg)
(http://img210.imageshack.us/img210/637/picture064z.jpg)

(http://img828.imageshack.us/img828/2310/picture069e.jpg)
(http://img408.imageshack.us/img408/1544/picture071gj.jpg)
(http://img15.imageshack.us/img15/6346/picture072wo.jpg)
(http://img546.imageshack.us/img546/6439/picture077g.jpg)
(http://img259.imageshack.us/img259/102/picture082pd.jpg)
(http://img703.imageshack.us/img703/2734/picture090j.jpg)
(http://img507.imageshack.us/img507/5002/picture093od.jpg)
(http://img690.imageshack.us/img690/7937/picture096dc.jpg)
(http://img706.imageshack.us/img706/475/picture098o.jpg)
(http://img600.imageshack.us/img600/1691/picture108br.jpg)

Stari sarajevski sport-kačenje za tramvaje
(http://img28.imageshack.us/img28/4060/tramvajgsp.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/28/tramvajgsp.jpg/)

Nešto iz bliže prošlosti
1.4.2006.god.
(http://img444.imageshack.us/img444/9449/84627070.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/444/84627070.jpg/)

a da je ovo davno prevaziđeno, pokazuje...
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/185578_2129080740537_1051508552_3655499_2218911_n.jpg)

iz fb grupe: Čudne slike i situacije iz Sarajeva

Bila je postavljena u vozilu g.b. 4134, dobro se sjećam, samo neznam jeli prva ili druga.

Lijevo 2 Ikarusa IK-5, do njih je IK-108 sa 2-krilnim vratima (386 ili 388), oni što su jedan na drugom su 379 i na njemu 332.
(http://img841.imageshack.us/img841/3562/clipboard01vou.jpg)

(http://img141.imageshack.us/img141/2395/04122011166.jpg)
(http://img714.imageshack.us/img714/3294/04122011168.jpg)
(http://img833.imageshack.us/img833/2141/04122011169.jpg)
(http://img844.imageshack.us/img844/9236/04122011170.jpg)
(http://img805.imageshack.us/img805/3522/04122011171.jpg)
(http://img502.imageshack.us/img502/5329/04122011173.jpg)

Svaka čast Azra. (http://vozovi.com/forum/images/smilies/41.gif)

Ma ima toga još,dok poslažem stavim,još da proradi malo brže stavljanje slika na forum.

Koji je g.br. od ovog bijelog?

101

Hvala na ovim lijepim slikama. Ovo je negdje oko 1990 kad je GRAS bio na vrhuncu koji danas izgleda nedostižan.

220 autobusa, 100 trolejbusa, 90 minibusa, 90 tramvaja, od toga 30-40%  vozila uvijek slobodno u garaži.
Od tog broja  preko 80% vozila je bilo mlađe od 10 godina.
Sad kad bi bilo u pola toliko autobusa, kombija i trola bilo bi extra.

Hvala Azra na ovim prekrasnim slikama, kao su samo ovi busevi ugaraži fino poredani i čisti, i kao su bili ispravni i u velikom broju.....

(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/5-3.jpg)
(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/4-3.jpg)
(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/3-3.jpg)
(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/2-3.jpg)

Ikarus je najvjerovatnije 346 ili 348 ne vidi se baš najbolje.

Zamoliću moderatora da ukloni ove postove što se slike na vide na ovoj i prošloj strani.Hvala

Sređeno!

Očekujem ponovni upload :D

Nadam se da sada neće talasati...hehhe
Minibuski depo,autobuski,trolejbuski
(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/34.jpg)
(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/33.jpg)
(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/32.jpg)
(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/31.jpg)
(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/30.jpg)

Trolejbus 504,minibus 122,trola prva 575 iza nje 582,kosi lift
(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/29.jpg)
(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/18.jpg)
(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/17.jpg)
(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/21.jpg)
(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/19.jpg)

Stanica na Ilidži,minibusko stajalište na Baščaršiji,autobuski depo,trolejbus kod Željinog stadiona,trola na Skenderiji

(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/25.jpg)
(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/24.jpg)
(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/20.jpg)
(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/22.jpg)
(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/28.jpg)

Malo tramvaja,glavna kapija remize
(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/23.jpg)
(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/3.jpg)
(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/2.jpg)
(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/1.jpg)

(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/5.jpg)
(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/6.jpg)
 minibus 123

(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/16.jpg)
(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/15.jpg)
(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/14.jpg)
(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/13.jpg)

Tu je i polka skladana za Sarajevski tramvaj
(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/9.jpg)
(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/10.jpg)
(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/11.jpg)
(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/12.jpg)
(http://i1105.photobucket.com/albums/h348/Lions_city67/GRAS%201/7.jpg)

GB 220 na pranju i jedan pogled iz dispečerskog centra na Čengić Vili
(http://img713.imageshack.us/img713/3355/tram1t.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/713/tram1t.jpg/)

(http://img834.imageshack.us/img834/5840/tram2r.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/834/tram2r.jpg/)

Jutros je bio i Tarih o starim sarajevskim tramvajima.

(http://img641.imageshack.us/img641/7571/gras5.jpg)
(http://img26.imageshack.us/img26/9425/gras6.jpg)
(http://img10.imageshack.us/img10/9081/tram3p.jpg)

(http://img23.imageshack.us/img23/8333/gras1.jpg)
(http://img811.imageshack.us/img811/4349/gras2.jpg)
(http://img198.imageshack.us/img198/4876/gras3.jpg)

(http://img97.imageshack.us/img97/3071/27638922.jpg)
(http://img51.imageshack.us/img51/3396/84620624.jpg)
(http://img856.imageshack.us/img856/6836/51816826.jpg)

(http://img233.imageshack.us/img233/9471/89146368.jpg)
(http://img818.imageshack.us/img818/7779/49584032.jpg)
(http://img641.imageshack.us/img641/1908/22360317.jpg)

(http://img52.imageshack.us/img52/5664/72445456.jpg)
(http://img214.imageshack.us/img214/6079/68825727.jpg)
(http://img834.imageshack.us/img834/5950/17945705.jpg)

(http://img811.imageshack.us/img811/7894/89454373.jpg)
(http://img10.imageshack.us/img10/5440/87177067.jpg)
(http://img202.imageshack.us/img202/7466/gras4.jpg)

(http://img207.imageshack.us/img207/3672/22122011236.jpg)
(http://img825.imageshack.us/img825/4645/22122011241.jpg)
(http://img688.imageshack.us/img688/7781/22122011234.jpg)

(http://img855.imageshack.us/img855/7827/35258369.jpg)
(http://img404.imageshack.us/img404/9538/65031419.jpg)
(http://img809.imageshack.us/img809/6656/42573524.jpg)

"Tristaći" GSP Taxi službe.

Vašingtonac u snijegu i izgradnja objekata na Alipašinom polju.

(http://img651.imageshack.us/img651/5992/23122011263.jpg)
(http://img834.imageshack.us/img834/7145/22122011240.jpg)

Sve ovo lijepo izgleda, ali... :-\ Nisam prevelik stručnjak, ali mislim da će narednih par godina biti presudno za GRAS. Ili će nešto napokon poći nabolje, ili će sve otići u helać...

ja bih prije rekao par mjeseci, nego par godina :D

Ma kakvi. Narednih par dana bi moglo biti presudno za budućnost GRAS-a. 26 se približio.

Pozdrav svima iz Češke republike! Na ovom forumu sam novi no šta se tiče gradskog saobraćaja u Sarajevu, već dugo se bavim ovom temom. Evo već više od godine dana radim na tekstu o historiji sarajevskih tramvaja i trolejbusa, koji želim  nekomercijalno pružati fanovima tramvaja i trolejbusa širom svijeta u bosanskoj, češkoj, engleskoj i njemačkoj verziji. Imam odredjenu količinu literature, u GRAS-u dobio sam one publikacije "Sarajevski tramvaj" koja više liči na sabrana obožavanja gosp. Jusufranića pa onu "Godine prkosa i inata". Prošle godine sam proveo neko vrijeme u sarajevskoj Nacionalnoj biblioteci pa sam dobio iz starih primjeraka Oslobodjenja neke nove detailjne informacije. Svakako bi imao veliku molbu za vas, da meni pomognete sa mojim radom:
1. azra67: mogu li vas pitati koji je datum clanka "Gras smanjuje gas"? Pretpostavljam da je bio oblavljen negdje 1991. Ukoliko raspolagate novinskim clankovima iz prve polovine 1992. godine u vezi sa GRAS-om, bilo bi mi drago ako bi meni mogli poslati skenirane verzije. Ovo doba i desavanja u GRAS-u pocetkom rata puno su nerazjasnjena za strane citatelje. Npr. datum zaustavljanja trolejbuskog saobraćaja. U Nacionalnoj biblioteci Oslobodjenje iz 1992. nema :(

2. The_dubster: vidio sam da posjedujete knjige "90 godina GRAS-a" i "100 godina GRAS-a", koje su bas znacajne za moj rad. Jel postoji neka mogucnost skeniranja ovih knjiga, ako nije previse komplikovano za vas? Svakako pocetkom februara bicu u Sarajevu. Ukoliko bi vama bilo bez problema, ja bi pozajmio ove knjige od vas na jedan dva dana, napravio bih kopiju/sken od njih i odmah bi ih vama vratio. Inace, puno fotografija i skeniranih tekstova u stranicama 4-8 ove teme nisu vidljive. Mogli bi meni poslati ove materijale putom e-maila?

I sad evo mojih pitanja sta se tice sarajevskog saobraćaja:

- zna li neko koliko je bio napon elektricne mreze prvog tramvaja, i takodjer snaga elektrane u kW?

- zna li neko kada je poceo redovni saobracaj tramvaja normalnog kolosijeka na Ilidzu? Saobraćaj na Ilidžu nije poceo na kraju 1960. godine neposredno nakon otvaranja normalnokolosijecnog sistema. Fabrika Rade Končar je bas kasnila s isporukom opreme za EVP i u novinama su napisali:
Oslobodjenje 16.12.1960:
Tvornica Rade Končar nije ispunjila obavezu, tramvaji još uvijek ne voze na Ilidžu.

- zna li neko kada je bila premjestena normalnokolosijecna pruga prema zeljeznickoj stanici iz kose ulice u danasnje stanje kod tehnicke skole?

- zna li neko nesto malo vise oko ratnog tramvaja "munjovoz" sa vratima u srednjem dijelu?

- sta se tice trolejbusa, zna se nesto vise o vozilu ZIU koje je prema nekim izvorima doslo u SA na testiranje i bilo je unisteno u ratu (tip, neke detailjnjie informacije)?

- i sta se tice trolejbusa ŠEAL: zna li neko detailjnije informacije sta se tice godine proizvodnje? Znam da je prema informacijama bilo ukupno 3 vozila: 4228 (ex 637), 4229 (ex 638) i 4232 (ex 627). Dok je 4232 (627) bio napravljen 1986. g. kao prototip i do rata je vozio u srebrno-plavim bojama, neki tvrde da su 4228 i 4229 napravljeni poslije rata u Energoinvestu kada su bili koristeni motori i elektrooprema iz unistenih 14Tr Škoda, 1997. godine. Jel tako?

E sad je kraj mojih iscrpljivih pitanja, hvala vam svima na odgovorima! Inace spreman sam da vama dajem odgovore na vasa pitanja sta se tice Ceske, Slovacke i Njemacke!
Osim drugog, planiram da napravim model sarajevskog Vašingtonca u mjerilu 1:87, već sam počeo sa pripremnim radovima.

P.S. SATRA projekat je postao vrlo popularan u bivsoj Cehoslovackoj, identicna rekonstrukcija starih vozila K2 je realizirana u Bratislavi i Brnu!

Dobrodosao dresdener i nadam se da ce mo ti pruzit ovdje mnoge informacije koje su ti potrebne. Clanovi koje si naveo su stalni ovdje pa ce ti oni dat odgovore na tvoja pitanja.

Što se tiče tramvajskih linija mislim da je bilo ovako:
1960 Linija 1 i 2
1961 Linija 3 i 4
1967 Linija 5
Najvjerovatnije 1971/72 Linija 6
Najvjerovatnije 1984 Linija 7 (Ukinuta 2003 ili 2004)

Trolejbusi ŠEAL 100 4228 i 4229 jesu napravljeni poslije rata 1997 i to uz pomoć evropske unije i to je 100% tačno. 4132 je bio oštećen u ratu i mislim da je remontovan tek negdje 2001

Mislim da je negdje 2002/03 trebalo biti proizvedeno još 25 trolejbusa ŠEAL 100 ali se od toga odustalo valjda jer je ispalo da Solingen prodaje 40 polovnih trolejbusa.

Što se tiče početka 1992 djelimičnih ili potpunih prekida je bilo od martovskih barikada sve do 18.4.1992. kad su stali trolejbusi i 2.5.1992. kad su stali tramvaji.

Mislim da je do 2.5. najveći prekid tramvajskog saobraćaja bio od 19 do 23 aprila kad je zbog granatiranja bila pokidana kontakt mreža.

(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/167051_162248187159716_117742474943621_392513_4745251_n.jpg)

Od aprila 1961. je počeo saobraćaj od Čengić Vile do Ilidže.
29.11.1960 se uspostavio saobraćaj normalnog kolosijeka od Ž.Stanice do Baščaršije.
________________________________________________________________________________


Ono što ja znam za GB od prije rata:
 
500 je Škoda Sanos S 200 Tr prototip 1982 (ex Beograd)
501-506 Škoda Sanos S  200 Tr 01   (1983)
507-520 Škoda Sanos S  200 Tr 01 (1984)
551-596 Škoda 14 Tr 02 YUGO    (1983)
597-626 škoda 14 Tr02 YUGO     (1984)  (16 komada sastavljeno u kooperaciji Elektroinvest sa CS komponentama Švicarska)
627 Šeal 100 (1987)
628 Škoda Sanos S 115 Tr (1987)

To je iz onog njemačkog članka, ali tu ima i grešaka.
Mislim da su 610-626 1986/87 (Energoinvest)
Od Sanosa S200 postojali su i 521 i 522 novijeg tipa sa kockastim vertikalno postavljenim "štopkama" vjerovatno su 1986/87 godište.
S-115tr 628/4101 je isto ex Beograd.

Odlučio sam da sve novinske članke koje sam postavio u ovu temu, a koji su zbog prestanka rada servera preko kojeg su stavljeni, povučeni, ponove stavim. Kada postavim te članke, originalne postove ću da obrišem, kao i postove vezane za njih, kako bi se dobila kompaktnost i preglednost.

Nadam se da se članovi neće ljutit zbog postova koji će biti obrisani, jer to je sve za dobrobit foruma. Članci će biti objavljeni najkasnije do 5. januara.

Ugodan boravak na forumu! :)

Pa piše i tamo da je 16 komada,nije tačno navedeno koji GBovi,Elektroinvest je bila firma transformatora.A vrlo vjerovatno je da su se sklapali nešto kao danas konzorcij GRAS-Pars-Siemens.
521 i 522 se ne pominju,a imamo sliku 521 iz garaže.

Hvala vam svima na prvim odgovorima!
Onda šta se tiče saobraćaja na Ilidžu, moram pronaći tačan datum u starim novinama, čini se, da se GRAS ne želi hvaliti tadašnjim problemima :)

Šta se tiče trolejbusa ŠEAL, super, hvala! Inaće, dobavljač aluminijske karoserije je bila fabrika aluminija u Mostaru ili AluSuisse iz Švicarske?

Inaće, u njemačkom magazinu Blickpunkt Straßenbahn juli 1991. se navodi, da je 16 trolejbusa tipa Škoda 14Tr bilo montirano u Sarajevu u firmi Energoinvest, iz Čehoslovačke su bili "samo" isporučeni svi potrebni  komponenti.
Jedan holandski "posmatrač" javnog saobraćaja, koji je posjetio Sarajevo negdje 1990./1991. godine, je zabilježio kako "neki od ovih trolejbusa Škoda 14Tr kompletiranih u Jugoslaviji su veoma lošeg kvaliteta i dijelom su već rashodovani."

Još jedna informacija šta se tiče tramvaja Vašingtonca: U Sarajevo su stigli putem broda i voza (Amerika->Split pa vozom u Sarajevo). Zadnjih dana saobraćaja uskotračnog tramvaja je bio jedan PCC izložen na Marindvoru, čini mi se na nekom trejleru za kamion, i tako je bila održana svečana promocija novog sarajevskog tramvaja. Vašingtonci su stigli sa trolom na krovu, koju su standardno koristili u Vašingtonu, te sa specijalnom kontaktnom opremom na postoljima, koja je služila za napajanje strujom iz podzemne kontaktne mreže. U Vašingtonu nije bilo dozvoljeno napraviti zračnu kontaktnu mrežu u centru grada iz estetskih razloga, pa su bili tramvaji napajani preko metalnih elemenata ugradjenih u kolovoz izmedju tračnica. Ovaj sistem je bio demontiran, i trola je bila zamijenjena pantografom. Pošto su bili kablovi od motora završeni na stražnjem dijelu tramvaja, bio je pantograf postavljen na isto mjesto kao originalna trola. Ovo je objašnjenje onog "misterija" zašto su sarajevski tramvaji imali pantograf na stražnjem dijelu. Majstori u remizi su bili navikli na ovo, zato kasnije Tatre T3 i K2 su bile naručene isto s pantografom na stražnjem dijelu. Na skretnicama ovo rješenje nije predstavljalo nikakav ozbiljan problem, jer jednostavna sarajevska tramvajska mreža ima vrlo malo skretnica i one su najvjerovatnije imale "maualno" upravljanje - tramvajdžija i štapić. U suprotnom slučaju bi bilo teško koristi u isto vrijeme "solo" i "zglobne" vašingtonce, jer su imali različitu dužinu te različitu udaljenost pantografa od skretnice (i zračnog kontakta za upravljanje skretnice).

Kad već spominjemo Škode 14tr02 sklopljene u Energoinvestu evo 612 na liniji 105
(http://photo.tramvaj.ru/images/sarajevo/612.jpg)

Foto: Ole Iskov; 31.07.1990

Inžinjer Ivan Podboj je 1952 poslao dopis gradu Sarajevu i GSP-u gdje opisuje i trazi uvođenje trolejbusa, kako bi se rasteretio gradski saobraćaj na nekim linijama... Evo kako je trolejbus izgledao 1952.
(http://img706.imageshack.us/img706/7831/dsc01286e.jpg[/IMGOvo je samo jasno po sebi :D[IMG]http://img804.imageshack.us/img804/1250/dsc01306i.jpg)


Vezani postovi za ovo:

Zimski red voznje od 1.11.1952
http://imageshack.us/photo/my-images/692/dsc01330hf.jpg

Red voznje za 1953. po Sarajevu
http://imageshack.us/photo/my-images/440/dsc01338l.jpg

u Sarajevu uvijek bilo problema oko linija
(http://img526.imageshack.us/img526/8520/dsc01327x.jpg)


Vezani postovi:

članak o dolasku novih buseva u "Autoprevoz"
(http://img804.imageshack.us/img804/898/dsc01341j.jpg)


a evo i povećana slika iz tog članka
(http://img526.imageshack.us/img526/7677/dsc01343j.jpg)



izgleda da je GRAS i u '50-im kuburio sa vozilima
(http://img515.imageshack.us/img515/9731/dsc01375s.jpg)

a i uljudnost im izgleda nikad nije bila jača strana xD
(http://img15.imageshack.us/img15/9286/dsc01374wo.jpg)


Vezani postovi:

evo još nekih random slika :D
(http://img24.imageshack.us/img24/4257/dsc01412ce.jpg)

(http://img141.imageshack.us/img141/5021/dsc01376xc.jpg)

(http://img822.imageshack.us/img822/2104/dsc01425rfn.jpg)


ovo je AS na Marin dvoru - jel neko zna gdje je ona bila?
(http://img855.imageshack.us/img855/5449/dsc01415ay.jpg)

(http://img213.imageshack.us/img213/787/dsc01416s.jpg)


a evo i još jedne, moguća današnja Sutjeska?
(http://img252.imageshack.us/img252/9165/dsc01421g.jpg)

(http://img13.imageshack.us/img13/6936/dsc01422dh.jpg)


Vezani postovi za ovo:

evo još jedan veliki dan iz historije GRASa, Sarajeva a bogme i cijele nam BiH
(http://img716.imageshack.us/img716/4397/dsc01434ua.jpg)
(http://img217.imageshack.us/img217/5635/dsc01431tu.jpg)
(http://img822.imageshack.us/img822/7695/dsc01432c.jpg)


i nakon dva dana članak kaže:
(http://img856.imageshack.us/img856/6942/dsc01436sm.jpg)
(http://img80.imageshack.us/img80/7738/dsc01437a.jpg)

(http://img163.imageshack.us/img163/7992/dsc01447uy.jpg)
(http://img43.imageshack.us/img43/6374/dsc01446hw.jpg)


te kako je kasnije bilo
(http://img717.imageshack.us/img717/8207/dsc01459id.jpg)
(http://img690.imageshack.us/img690/9545/dsc01462ub.jpg)
(http://img51.imageshack.us/img51/2973/dsc01463g.jpg)


Vezani postovi:

Riječ-dvije o gradnji nove (današnje) remize, makar ne izgleda baš kao i prvobitna maketa
(http://img26.imageshack.us/img26/9092/dsc01470u.jpg)
(http://img812.imageshack.us/img812/7594/dsc01471sk.jpg)
(http://img689.imageshack.us/img689/8022/dsc01472r.jpg)
(http://img207.imageshack.us/img207/6660/dsc01473xi.jpg)


Vezani postovi:

Da popratimo sta je dalje bilo sa Lejlandima
(http://img195.imageshack.us/img195/7615/dsc01507s.jpg)
(http://img254.imageshack.us/img254/9499/dsc01508re.jpg)


Neko je pisao na forumu da žičara nikad nije dobro poslovala, pa evo i potvrde
(http://img59.imageshack.us/img59/343/dsc01476jv.jpg)
(http://img9.imageshack.us/img9/3195/dsc01477hk.jpg)
(http://img822.imageshack.us/img822/9657/dsc01479mo.jpg)


Vezani postovi:

(http://img84.imageshack.us/img84/3919/dsc01511zb.jpg)
(http://img543.imageshack.us/img543/268/dsc01509h.jpg)


(http://img806.imageshack.us/img806/3340/dsc01512h.jpg) (http://img683.imageshack.us/img683/9162/dsc01513zu.jpg)

(http://img692.imageshack.us/img692/3861/dsc01514tt.jpg)
(http://img827.imageshack.us/img827/8711/dsc01515m.jpg)
(http://img715.imageshack.us/img715/6682/dsc01516nk.jpg)


A izgleda da su Lejlandi bili baš povoljna opcija
(http://img209.imageshack.us/img209/1623/dsc01528s.jpg)

Evo nešto i o PCC tramvajima
(http://img849.imageshack.us/img849/3937/p0707111236.jpg)
(http://img839.imageshack.us/img839/1226/p070711123601.jpg)
(http://img707.imageshack.us/img707/9951/p1207111338.jpg)

(http://img404.imageshack.us/img404/7900/p1907111000.jpg)

(http://img51.imageshack.us/img51/9086/p200711104301.jpg)
(http://img221.imageshack.us/img221/1687/p200711104302h.jpg)
(http://img687.imageshack.us/img687/1315/p2007111043.jpg)


(http://img268.imageshack.us/img268/8603/p1407111033.jpg)
(http://img521.imageshack.us/img521/24/p1407111031.jpg)
(http://img100.imageshack.us/img100/6370/p140711103101.jpg)
(http://img26.imageshack.us/img26/5531/p1407111035.jpg)
(http://img535.imageshack.us/img535/7294/p140711103501.jpg)
(http://img193.imageshack.us/img193/6030/p140711103502.jpg)

(http://img4.imageshack.us/img4/4607/dsc01576vo.jpg)
(http://img26.imageshack.us/img26/5857/dsc01577yp.jpg)

prvo najava
(http://img210.imageshack.us/img210/650/dsc01532vi.jpg)

a onda i sa riječi na djela :D
(http://img225.imageshack.us/img225/582/dsc01533d.jpg)
(http://img708.imageshack.us/img708/1252/dsc01535x.jpg)
(http://img406.imageshack.us/img406/8955/dsc01537h.jpg)
(http://img545.imageshack.us/img545/7821/dsc01696z.jpg)

Jedno mišljenje običnog putnika
(http://img839.imageshack.us/img839/963/dsc01584dq.jpg)
(http://img535.imageshack.us/img535/7872/dsc01585ns.jpg)
(http://img84.imageshack.us/img84/4271/dsc01586a.jpg)
(http://img807.imageshack.us/img807/5396/dsc01590df.jpg)


Sarajevski hobi :P
(http://img171.imageshack.us/img171/3309/dsc01607a.jpg)
(http://img39.imageshack.us/img39/4867/dsc01608lc.jpg)

Evo novine koja je uvedena 1965, a ostala do danas
(http://img28.imageshack.us/img28/8688/dsc01624jt.jpg)
(http://img716.imageshack.us/img716/1888/dsc01626o.jpg)
(http://img52.imageshack.us/img52/9486/dsc01627ci.jpg)
(http://img341.imageshack.us/img341/7910/dsc01628k.jpg)
(http://img7.imageshack.us/img7/1007/dsc01630pi.jpg)

Evo i nesto iz 1966.
(http://img12.imageshack.us/img12/8594/dsc01641q.jpg)
(http://img854.imageshack.us/img854/551/dsc01642e.jpg)


(http://img14.imageshack.us/img14/5448/dsc01649nm.jpg)
(http://img824.imageshack.us/img824/186/dsc01652vo.jpg)

i evo jako važnog događaja - radi se o 1966. godini
(http://img515.imageshack.us/img515/9487/dsc01668m.jpg)
(http://img688.imageshack.us/img688/3419/dsc01668y.jpg)
(http://img849.imageshack.us/img849/5695/dsc01672jv.jpg)
(http://img685.imageshack.us/img685/9363/dsc01673m.jpg)

Prva vijest za 1967. i nije bila tako dobra
(http://img515.imageshack.us/img515/1378/dsc01676g.jpg)
(http://img97.imageshack.us/img97/5484/dsc01677rd.jpg)
(http://img838.imageshack.us/img838/6623/dsc01678t.jpg)
(http://img32.imageshack.us/img32/2189/dsc01679b.jpg)

evo kako su se Sarajlije navadile na "džabni" prevoz hahahaha :P
(http://img846.imageshack.us/img846/9391/dsc01691a.jpg)
(http://img225.imageshack.us/img225/5392/dsc01694y.jpg)
(http://img859.imageshack.us/img859/7606/dsc01695dc.jpg)
(http://img256.imageshack.us/img256/1654/dsc01697jb.jpg)

Vezani postovi:

autor: Troler
Radi se o g.b.120 na testiranjima u Pragu
(http://tf1.mosfont.ru/photo/04/05/60/405605.jpg)
(http://tf1.mosfont.ru/photo/04/05/60/405606.jpg)
(http://tf1.mosfont.ru/photo/04/05/72/405721.jpg)
Izvor: www.transphoto.ru a vjerovatno je u pitanju sken iz neke Tatrine monografije

Evo vam onda jos clanaka iz 1967. u vezi ovih tramvaja
(http://img850.imageshack.us/img850/4430/dsc01700v.jpg)
(http://img403.imageshack.us/img403/3928/dsc01701je.jpg)
(http://img7.imageshack.us/img7/353/dsc01702qr.jpg)
(http://img32.imageshack.us/img32/1830/dsc01703nk.jpg)


(http://img220.imageshack.us/img220/2268/dsc01705ju.jpg)
(http://img521.imageshack.us/img521/7112/dsc01707ua.jpg)


(http://img844.imageshack.us/img844/968/dsc01708k.jpg)
(http://img406.imageshack.us/img406/36/dsc01710au.jpg)

(http://img401.imageshack.us/img401/9673/dsc01711n.jpg)
(http://img406.imageshack.us/img406/1197/dsc01713di.jpg)
(http://img210.imageshack.us/img210/132/dsc01714ls.jpg)


(http://img225.imageshack.us/img225/9642/dsc01715c.jpg)
(http://img854.imageshack.us/img854/5657/dsc01716f.jpg)

Eh evo zbog čega su možda povučeni Lejlandi?
(http://img840.imageshack.us/img840/7839/dsc01719nn.jpg)
(http://img442.imageshack.us/img442/6810/dsc01720q.jpg)

također, godina je 1967.


Vezani postovi:

GRAS je imao i svoju taxi/expres službu
(http://img42.imageshack.us/img42/8173/dsc01721y.jpg)
(http://img217.imageshack.us/img217/570/dsc01723vb.jpg)
(http://img12.imageshack.us/img12/9983/dsc01724vy.jpg)
(http://img10.imageshack.us/img10/3677/dsc01734z.jpg)


(http://img406.imageshack.us/img406/6295/dsc01735v.jpg)
(http://img811.imageshack.us/img811/8503/dsc01743v.jpg)


Vezani postovi

Za ljubitelje voznih redova - redovi vožnje na sarajevska izletišta 1967/68
(http://img341.imageshack.us/img341/9558/dsc01744f.jpg)

(http://img838.imageshack.us/img838/2803/dsc01745g.jpg)

(http://img842.imageshack.us/img842/6578/dsc01747c.jpg)

(http://img690.imageshack.us/img690/6868/dsc01749t.jpg)

evo nešto iz zlatnog doba GRASa, članci i slike su iz 1968.
(http://img507.imageshack.us/img507/5975/dsc01752m.jpg)
(http://img406.imageshack.us/img406/2240/dsc01751d.jpg)


(http://img207.imageshack.us/img207/1443/dsc01753rk.jpg)
(http://img401.imageshack.us/img401/3989/dsc01754l.jpg)
(http://img717.imageshack.us/img717/1297/dsc01755m.jpg)
(http://img100.imageshack.us/img100/9963/dsc01756t.jpg)
(http://img225.imageshack.us/img225/9672/dsc01757a.jpg)
(http://img864.imageshack.us/img864/305/dsc01758v.jpg)
(http://img692.imageshack.us/img692/8571/dsc01761fj.jpg)


Vezani postovi:

kalendar u "Oslobođenju" za 1969. godinu je bio sa ovom slikom :)
(http://img84.imageshack.us/img84/2761/p0108111413.jpg)

evo i jos lijepih vijesti iz "zlatnog doba"
(http://img15.imageshack.us/img15/3149/dsc01763m.jpg)


(http://img811.imageshack.us/img811/4107/dsc01778ln.jpg)
(http://img585.imageshack.us/img585/1263/dsc01780sp.jpg)
(http://img812.imageshack.us/img812/7205/dsc01782k.jpg)
(http://img820.imageshack.us/img820/8246/dsc01783t.jpg)
(http://img825.imageshack.us/img825/8532/dsc01785o.jpg)
(http://img190.imageshack.us/img190/6428/dsc01787tj.jpg)
(http://img713.imageshack.us/img713/6822/dsc01788g.jpg)
(http://img688.imageshack.us/img688/8733/dsc01779gf.jpg)

(http://img440.imageshack.us/img440/8436/dsc01791r.jpg)
(http://img202.imageshack.us/img202/4563/dsc01792xb.jpg)


(http://img208.imageshack.us/img208/2185/dsc01795w.jpg)
(http://img853.imageshack.us/img853/8439/dsc01796x.jpg)
(http://img717.imageshack.us/img717/9475/dsc01798av.jpg)
(http://img217.imageshack.us/img217/4227/dsc01809c.jpg)

(http://img525.imageshack.us/img525/3907/dsc01810x.jpg)

(http://img215.imageshack.us/img215/9445/dscn1752jp.jpg)
(http://img20.imageshack.us/img20/268/dscn1753wo.jpg)

evo članak povodom godišnjice. "Oslobođenje" 1970.
(http://img401.imageshack.us/img401/6898/dsc01839a.jpg)
(http://img823.imageshack.us/img823/5695/dsc01841fg.jpg)
(http://img841.imageshack.us/img841/6488/dsc01842bb.jpg)
(http://img256.imageshack.us/img256/6416/dsc01843qd.jpg)
(http://img441.imageshack.us/img441/9030/dsc01844mw.jpg)
(http://img403.imageshack.us/img403/9530/dsc01845g.jpg)
(http://img525.imageshack.us/img525/6562/dsc01846j.jpg)

i zadnji članak u ovoj seriji
(http://img560.imageshack.us/img560/3849/dscn1755w.jpg)
(http://img109.imageshack.us/img109/8320/dscn1757w.jpg)*
(http://img94.imageshack.us/img94/7789/dscn1759pf.jpg)
(http://img850.imageshack.us/img850/733/dscn1760p.jpg)


Vezani postovi:

Još tri sličice otrgnute od zaborava :D
(http://img830.imageshack.us/img830/5369/gras1y.jpg)


(http://img688.imageshack.us/img688/9977/grasg.jpg)
(http://img10.imageshack.us/img10/4349/gras2.jpg)

Ima li neko članak iz oslobođenja "Nismo odustali od trolejbusa za Vogošću" (2009 ili 2010) Tu je bio priložen i jedan manji članak iz 1985 kad je postavljana Kontakt mreža prema Vogošći.

(http://img856.imageshack.us/img856/727/10012012288.jpg)
(http://img46.imageshack.us/img46/3278/10012012296.jpg)
(http://img594.imageshack.us/img594/7439/10012012303.jpg)
(http://img189.imageshack.us/img189/3258/10012012326.jpg)

Unutrašnjost praškog ČKD T2 zalutala u knjigu Sarajevski tramvaj. Imaju i još jednu sliku iz praške remize.

Neznam odkud to u GRAS-ovoj arhivi.

Ima tih slika još u fotoarhivi, ali ja nisam obratila pažnju na unutrašnjost pomenutog tramvaja.

1976-1977
(http://img515.imageshack.us/img515/2318/12012012332.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/515/12012012332.jpg/)

(http://img221.imageshack.us/img221/4865/14012012342se.jpg)
(http://img515.imageshack.us/img515/9908/14012012343.jpg)
(http://img196.imageshack.us/img196/1622/14012012333.jpg)
(http://img27.imageshack.us/img27/8235/14012012334.jpg)
(http://img822.imageshack.us/img822/3410/14012012337.jpg)
(http://img820.imageshack.us/img820/8007/14012012339.jpg)
(http://img840.imageshack.us/img840/5034/14012012341.jpg)

ovo je...
http://img822.imageshack.us/img822/3410/14012012337.jpg

Izgradnja remize 1962

Mislim da bi mogao biti 808 ali se nevidi dobro g.b. Mislim da je slika iz 1998-1999 jer tad još nisu imali nalijepnicu JAPAN nazad, nego samo sa strana.
(http://cache.virtualtourist.com/4/374411-Japanese_Bus_Sarajevo.jpg)
virtualtourist.com

malo sa ebay-a
(http://img846.imageshack.us/img846/889/busitram.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/846/busitram.jpg/)

(http://img707.imageshack.us/img707/5172/dscn0545xr.jpg)

žuti je gbr 269
(http://img17.imageshack.us/img17/2764/dscn0551fd.jpg)

Bijeli je 411+4011 motor+prikolica

Karose, iako su zadnjih godina bile krntije već mi pomalo fale.
(http://ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0602-%28Karosa-Renualt_B731%29a.JPG)
ht-busser

Ono je legenda kraj njega  ;)

Tačno tako, sad mi fali onaj ugljen monoxid u untrašnjsti i lupetanje vrata a tad smo se žalili na njih.....

gbr 167 (http://www.sarajevo-x.com/bih/zima-u-opkoljenom-sarajevu-bila-je-saveznik-agresorskih-snaga/120128050#10)

Električni tramvaj pedesetih godina kod Centralne banke
(http://img405.imageshack.us/img405/3687/30012012360.jpg)

(http://img217.imageshack.us/img217/2152/30012012361.jpg)

Nešto iz rata :The Associated Press i zadnja ČTK - Česká tisková kancelář
(http://img513.imageshack.us/img513/1020/ap9403080568.jpg)
(http://img42.imageshack.us/img42/9610/ap9403270698.jpg)
(http://img836.imageshack.us/img836/2923/ap9404220312.jpg)
(http://img705.imageshack.us/img705/2679/ap9404290190.jpg)
(http://img189.imageshack.us/img189/3151/ap9409260214.jpg)
(http://img685.imageshack.us/img685/2314/ap94101101921.jpg)
(http://img684.imageshack.us/img684/7278/ap9502270177.jpg)
(http://img839.imageshack.us/img839/6146/ap9510100176.jpg)
(http://img685.imageshack.us/img685/8420/201cf.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/685/201cf.jpg/)

(http://img854.imageshack.us/img854/7734/ap951019058.jpg)
(http://img94.imageshack.us/img94/9595/ap9205160527.jpg)
(http://img7.imageshack.us/img7/7714/ap9510170849.jpg)
(http://img580.imageshack.us/img580/1015/ap96081701294.jpg)

Garažni brojevi 76?,362,25X,368


(http://img819.imageshack.us/img819/7435/ap9301111168.jpg)
(http://img859.imageshack.us/img859/4958/ap9305040280.jpg)
(http://img832.imageshack.us/img832/6100/ap9512240368.jpg)
(http://img835.imageshack.us/img835/9789/ap95032701010.jpg)

554 trolejbus u pozadini za vrijeme rata
(http://img848.imageshack.us/img848/7869/40820625631505777284920.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/848/40820625631505777284920.jpg/)

Jel ono Skodin Trolejbus ?

Da,Škoda 14Tr

imal i komada od ovih Crveni Ikarusa

Ako pitaš za vozne ikaruse, nema ih odavno oni su u vječna počivališta otišli čini mi se 2004. godine, posljednji koji je radio bio je 436.

Ako nisam upravu neka neko i mene ispravi, ali mislim da je dobra informacija

Ja sam čuo 2006 da je 436 otišao, a 434 da je 2004. Troler će više znati.

Ma 434  je 2005 na ljeto ili jesen, a 436 je završio negdje mjesec-dva prije nego što je Bimo otišao - Dakle kraj  2005 / početak januara 2006. Zadnji solo 267 je završio na jesen 2004 - 4 godine nakon svih ostalih solaća

Minibusi turističke agencije. Prvi je g.b. 314
(http://img194.imageshack.us/img194/3905/minibus1.jpg)

jesu ovo OM?

Mislim da jeste.

(http://img24.imageshack.us/img24/2746/07032012382.jpg)
(http://img833.imageshack.us/img833/5016/07032012381.jpg)
(http://img268.imageshack.us/img268/4285/07032012383.jpg)

(http://img221.imageshack.us/img221/2695/09032012413.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/221/09032012413.jpg/)

(http://img692.imageshack.us/img692/2002/kkbosnatimske199534.jpg)
Sliku sam našao na forumu sarajevo-x.com, a trolejbus je g.b. 625

22.09.1995.
(http://news.bbcimg.co.uk/media/images/53116000/jpg/_53116521_-16-sarajevo,22.09.95copy.jpg)
http://news.bbcimg.co.uk

g.b. 614 kad je bio nov 1997 godine
(http://www.moderaterna.net/annamaria/wp-content/uploads/2009/02/anna-maria-corazza-bildt-6.jpg)
(www.moderaterna.net)

Jest lijepa ovdje karosa.......

Ima li ijedna da je još u životu???

Pa ima ja mislim.

Niti jedna karosa više nije u voznom stanju, prestale su voziti prošle godine, Zadnje su radile 612 i 620. 612 je imala MB motor.

Ima u "životu",ali rashodovana,mislim 3-4 komada još stoje.
Zadnji put se vozih Karosom na liniji za Reljevo,prije skoro 4,5 godine.

Izgradnja pruge za Ilidžu:
(http://img27.imageshack.us/img27/4897/09032012402.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/27/09032012402.jpg/)

Zadnja Karosa koja je radila je 612 i radila je do proljeća 2011. Ta je 2004 ili 2005 nabavljena u Mostaru i prvo je bila označena kao 621. Čini mi se da sam kratko viđao i 622, ali više neznam dali je taj stvarno postojao, ili se meni nešto krivo urezalo u sjećanju.

Od Karosa koje su u Sarajevo došle  krajem '96 najduže je vozila 620, (do januara ili februara 2011).

Mislim da je moja zadnja vožnja Karosom bila sa g.b. 610 na liniji 36 2010 godine.

U garaži su 602, 610, 611, 612 i 620 i neznam ima li još koja.

Ok, kad sam mislio to u "životu" mislio sam da li ima neka koja je još u voznom stanju ;)

Jesu ovo ljudi poljepljeni po staklima ili mi se čini :D

hahaha nisu nego poziraju za slikanje.

Vidi se iz aviona bolan :)

numeracije karosa su bile od 600 do 620,znaci gras je dobio ukupno 20 komada. 621 je kupljena u tuzli ili mostaru i imala je meckin motor. razlikovala se od ostalih po tome sto nije bila u cjelini plava vec je imala bijelu liniju izvucenu. kad su dosle 1996 god ''sabirni centar'' im je bio u sarajevu i dalje su ih slali po bosni i hercegovini. moj stari sa jos nekoliko kolega vozaca iz grasa su odvukli ne znam tacan broj karosa na pale. gb 607 je  imao nezgodu 1996 ili 1997 god u donjoj vogosci-prevrnuta na lijevu stranu ali su je iskrpili i dugo je vozio,613 mislim da je izgorio,vjerovatno motor jer se sjecam da mu je poklopac motora gorio,nije imao boje na sebi. nikad je nisu ni pokusali napraviti a desilo se na pocetku karijere. inace su dobro isle i imale su odlicno grijanje. poslije 613 mislim da je 606 rashodovan. najocuvanija je po meni bila 615,dugo je radila na boljakovom potoku. 611 je bila stalna na liniji grbavica-vraca-lukavica.

ispravka ukupan broj karosa je 21+gb 621=22 komada

Eee.. kad se sjetim g.b. 615. Hamdija i Mirso u tandemu su bili stalni na njoj. Kad je došao 850 Mirso pređe tamo, a Hamdija u penziju i od tada 615 je lagano počeo da propada.

nesto prije rashoda uradili su joj motor jer je u yadnje vrijeme pusila plav dim

ova slika na vrhu gb 76,362,256,368. gb 362 najvjerojatnije vozi vojsku posto je za vrijeme rata bio u auto bataljonu korpusa i moj stari ga je vozio a na ovoj slici je ahmo bicic. 368 je prvi autobus zajedno sa 360 prosao 1982 god do nove okretaljke,danasnje vage

To su ove slike:

jesu,368 je slikan na koreji,sad je tu parking-cim se prodje podvoznjak od fabrike duhana prema pofalicima desno

621 zadnje dane je pretezno vozio po liniji 39

Nebi rekao, jer je tada tamo bio zakucan 822, prije bi rekao da je 612 (ex-621) u pred rashod radio na linijama tipa Rajlovac, Buća potok, Sokolović kolonija, itd...

612 je doživio "pa-pa" na 23. Koliko se ja sećam.

Znam da je jedno vrijeme prije 822 radio na 39

Ma 822 se zacementirao na 39 možda krajem 2009 i tu ostao do septembarskog štrajka, a 612 je radio negdje do marta/aprila 2011.

Za razliku od 612 ovome je 39 bila možda i zadnja linija koju je radio. Vozio sam se u njemu na 39 najdalje par sedmica prije nego što sam ga vidio parkiranog u "italiji". Pored 39 pred rashod je bio čest i na 32
(http://ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0690-%28Merc.Benz_O303-VBK%29.JPG)

Sa ovim busem sam isao svako jutro na fizikalne terapije i sa onim niskopodnim Neoplanom (31 linia ) dok je radio

bili su ovo dobri busevi,dugi a niski,plovili

Ovaj 690 je zadnji ostao od "Norvežana", i mislim da je imao dobrih godina 2009. kad je rashodovan. Možda 28-30.

Imali su dupla stakla i vremenom se između njih kondenzovalo dosta vlage i skroz su bila zamagljena

nije Mirso odmah prešao na 850 vozio ga je drugi vozač kojem je bilo ostalo 6/7 mjeseci do penzije i nakon toga je Banda (Mirso) prešao tamo. Mislim da su 615 Banda i Hamdija zadužili novog kad je tek stigao i s njim jedno vrijeme radili Grbavica Lukavica Ilidza.

eh sad bi dobre  bile i Karose samo da se ne čeka po sat vremena...

Tačno vala.... Eee kad smo već kod čekanja po sat sad na Ž.stanici pored redova vožnje piše Autobusi na lin 15 rade svakih 30-35 minuta, a na liniji 23 svakih 35-40 minuta. Mogu reći da se sada putnici manje žale jer kad im se kaže da ide tako onda se "pomire" sa tim. I meni je draže da piše bus ide svakih 40 min i ide na vrijeme umjesto da piše svakih izmišljenih 15-20 min.

15-20 min piše u Nedžarićima kad čekaš bus za Dobrinju(31), sacekam 10 min i kad vidim da ga nema odem na trolu , nekad kad čekam čak i naiđe linija 39 sto je rijetko vidjeti da radi radnim danima :O

31 vozi svako pola sata. Kasnije ću napisati na temi razno koji se polasci realno primjenjuju.

na karosi 615 bile su dvije posade prije mirse i hamdije

Autobusi GRAS-a koji su prevozili povratnike u Trnovo (April 1996, tada su bili napadnuti)
Iza viri Dubrava, a neznam jeli GRAS-ova jer sam mislio da nisu preživjele rat.
(http://www.apimages.com/unsecured/GetBinary.ashx?_apbg=0LetnFeXZyA%2bAxkz7LhmN1iQG7m5opmncXnV9CMdQ898KesYuhT30%2f2sKU%2ffFVoRYsMOx0CQ%2by1ViNa9pkGhyb10tF0OQrzeziIUwX1vjmL%2bRJxS%2bJfgi2MUSM0CvP%2fc31O8Jlwj78Wo0%2fs6d7c1hSRNTqXAE%2b0Ley6cJtRLO3tvMQFdvmTHEbEU2o0yGYRWiOXP5RF4GvgsWQk9B6%2fTGifvZKN%2fUgWXFPMyBbm1L%2fI60dolBTzIfdsaGvPV8vY0ym6XPclH0ZANxVokOrN25ZpppaWY5xrKTP%2be09Wp%2fX5tOyhm6C%2fmsDYQswfdMvlRdV7iQo4%2fRSegBd18nWVu3Uj%2f%2bFiCO5b7CUZMKa%2f%2bmsFyVFMVJs0wAhaA6RV06oo7sPE80RrDvIv4WhvopoccQBH1u%2br1u77%2bP9PQnQGWYRtglrsdUefnIfHLRPVDudojin7U94O4L2DwOj2BakVpuYxxBgvr6FimpF8uSov%2fjUtO7NBKBocyPsSWNYB4t%2fvFHLSXLB80KfPhaiNRruvp9wfoe6ijQGIWwSMroSFiJX%2fshEojfPPlMZgaeqwaeSBLbOKymGeUyjx4mLX2V6%2bgie5WMf5S8bKbH4j6zp6JTffQeWqd1d9x9sWOF0V0hNQUKn6q%2bxhjN7K43VWmHwl281F32MDK9gfVrG5VKBCPthXByZQP2e51An7s50jLuTYE)

g.b. 267 (Kraj 1993)
(http://desmond.imageshack.us/Himg694/scaled.php?server=694&filename=267af.jpg&res=medium)

Moguće je, ne sjećam se . Ko je bio prije njih dvojice. Sjecam se da odmah sve Karose nisu bile registrovane tako da je posada koja je kasnije duzila 819 (Hadžiahmetović i OMeragić) prvo vozila 603 pa 611

ne mogu se sjetiti,kako su dolazila nova vozila tako su stariji vozaci duzili nova,karose su radile na elitnim linijama,komercijala,dom armije itd a kad su dosli manovi 1998 oni sto su duzili karose zaduzili su manove sem gb 601,602,610

ma ja 601 Mehanović i BEćirović, 602 Prašović i Nurković i 610 Ramčo i Dacić s tim da nisam siguran da je Dacić tada bio uopšte u firmi jer on je koliko ja znam napustio GRAS pa se ponovo vratio mislim 2000.

Koliko se sjećam 1998 Do dolaska "Japanaca" Karose su bile skoro potpuno preuzele komercijalu. Rijetko je ponekad šta drugo upadalo. Ranije 1997 Karose su isto bile glavne na komercijali ali upadali su i Štajeri, VBK/Arna Mercedesi, Grafovi...

Jeli postojala neka Karosa koja je dugo imala stalno zaduženje na komercijali, kao što sad ima g.b. 416?

616 posada mehmed kovacevic i ismet japalak pa su kasnije zaduzili 804
617 sito dervo i ne mogu se sjetiti drugog vozaca pa su zaduzili 800. sto se tice stajera radili su oni koji su imali turisticka sjedista 703-moj stari,on je 1996 vozio onog kratkog mana mislim 669 i pecara kasim posto su u pocetku bila dva vozaca u smjeni,jedan je vozio a drugi vrsio naplatu. zatim ,707,708 i 709. kad su dosli manovi onda su stajeri radili na slijedecim linijama: 703 elektroprenos i stup-vogosca u drugoj smjeni,707 stup-vogosca u prvoj smjeni,709 hadzici,708 trnovo-opštinari opstie trnovo,,704 kiseljak,toliko se mogu sjetiti. u 701,702,705,704,706 naknadno su ugradjena turisticka sjedista osim u 700 posto on nije dugo radio,mozda najdalje do 2000 godine. inace su ova vozila pored ovih linija najvise radila i narudzbe a ljeti su bili stalni na relaciji sarajevo-podace. redovno su isla najmanje 4 stajera u jednoj turi za podace. nekad su vozili i manovi 668,670 i 671 posto su i oni imali sjedista ko i ova cetiri stajera u pocetku. u oktobru 1996 godine moj stari-alija omerovic i nuro alomerovic su vozili fudbalere sarajeva u italiju sa gb 668. bili su deset dana u italiji. i liniju stup-dobrosevici je u pocetku radio ćamil šuša sa 703 u trecoj smjeni

Šito Dervo i Ilijas (ne mogu se sjetiti prezimena) su bili na 801 a 800 su vozili rahmetli Atif Mustajbegović i Uzeir Džakmić eh sad nisam siguan da su ga novog  uzeli. Znam daj e 603 vozio Suljo Ramić koji je kasnije zadužio 812 novog, 606 su zadužili Smajo Tarančić i Hido DIvjanović da bi Smajo kasnije prešao na 835 pa na 805
Ali ovo ne mogu da vjerujem definitivno čuj 668 za Italiju pa 96 je imao 16 godina i nije bio za tih "tura". Znam da je Nuro kasnije povremeno vozio 707..

u pravu si šito 801,isli su sa 668. imao sam negdje slike sa  te ture,te godine nije bilo autobusa tog tipa,mislim na sjedista jer su stajeri stigli u martu 97. nuro je inace duzio 707,dugo je radio vogoscu s tim vozilom

Stvarno bi bilo extra kad bi našao i postavio te slike iz Italije, da vidim kako je tada Grafonja izgledao :D

evo rovim po albumima,nasao sam desetak slika sa ikarusima,stajerima ali mi nema one sa 668

Nuro je Vogošću držao u glavnom sa 711, rjeđe sa 707. Nakon 711 prešao je na 808 pa na 851..

u pocetku sa 707 i bio je to dug period. onda su dosli na ideju da stajeri voze samo narudzbe pa su vozace sa stajera rasporedili na druga vozila,znaci duzili su dva vozila. tako je bilo i sa mojim starim,dali su mu 714 ali nije bilo moguce da radi sa tim vozilom: ujutro bi imao radnike elektroprenosa a od 12 sati do 15 i 30 bi radio na vogosci a u 17 bi opet morao po radnike ali nije mogao stizati do garaze da zamijeni vozilo tako da ta opcija nije dolazila u obzir. kasnije su dosli na ideju da stajeri imaju dva vozaca jer su se ljudi otimali za ta vozila zbog dnevnica pa je dolazilo do svadja,oni ljudi koji su ih zaduzili nisu se dali,jedni da odrzavaju a drugi da lome. tako je i 707 dobio dacića,708 je od pocetka imao dvoclanu posadu jer su radili dan-dan zifo i murat,709 izo i taric dok izo nije imao mislim mozdani i tako je 709 ostao taricu,dzafer je bio sam na 706,bijedic i ibro ćorkan na 705,fadil softic i sadik sadikovic na 704,aljo 703, mensur i mehanovic sabrija 702,hajro music je malo kasnije uletio na 701 sa ismetom muhovicem mada je na 701 dva puta mijenjan motor i 700 vozac zvali su ga tuljumba i jos jedan stari vozac koji je radio prije rata,ne mogu se sjetiti imena. 701 i 709 bili su mladji od ostalih stajera i imali su instrument tablu ko 303-ke i duboku masku oko farova.

Lijepo se prisjetiti ovako u detalje Karosa, Grafova, Štajera, a nadam se i ostalih buseva koji su obilježili to vrijeme.

Viđao sam Štajere i na linijama tipa Nedžarići-Dobrinja, Otoka-Dobrinja negdje do 1998/1999 a onda mislim da su se izgubili sa gradskih linija do 2006 kada su ponovo počeli izlaziti na linije ovog tipa. (mislim da je prvi štajer na 31 nakon toliko godina bio 706)

Sjećam se da je 706 vozio radnike bosnalijeka a poslije prešao na Trnovo, a na kraju karijere je radio na linijama tipa 15, 23, 39 itd...

706 je radio do 2011, 707 i 708 do 2010, 709 do 2009, a dalje neznam.

700
(http://ht-busser.dk/billeder/12.jpg)
703
(http://ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0703-%28Steyr_SML14H256%29.JPG)
709
(http://ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0709-%28Steyr_SML14H256%29.JPG)
(slike sa: ht-busser.dk)

Dobro se sjecam kad je 706 prolazio pored moje zgrade na liniji 39 , divno je bilo se voziti u njemu sad na 39 najčešće vozi 322 kad je slobodan .

ti pamtiš nešto duže od mene . Ja se nekih nabrojanih ljudi ni ne sjećam. Znam da su Steyri jedno vrijeme bili jako dobri i da ih nije mogao voziti "svako". Pričali su mi ljudi kad su došli Steyri bilo je skoro pa i potezanja pištolja. Ali kad smo već kod ove teme da te pitam nekoliko stvari. Koji Mensur je vozio sa Sabrijom 702 ?  Fadila Softica se ne sjecam, samo se sjećam da je jedno vrijeme 704 vozio Šefko Spahić,  Koji Dzafer je vozio 706? Koji Izo je vozio 709?
 Zifo je sada na 716 a Murat na 325, 703 je poslije Alje uzeo Dzuvo a poslije Dzuve Enes Dizdarevic i tu mu je bio "kraj karijere".
Ja mislim da su samo 707, 708 i 709 imali ručne retardere ostali nisu ali ovo nisam siguran

postavi što si našao?
stare slike su nam zlata vrijedne :D

mislim da su svi imali retardere,703 je imao retarder,nije ga bilo na daleko,znam da stari ne bi dirao kocnicu niz bradinu,igman...703 je zorom sahranjen,mislili ljudi da ce dobiti novo vozilo i ne dobise nista. 1997 kad je stari otisao da ga dotjera na satu je imao oko 800 000 predjenih kolometara a 2005 kad ga je razduzio blizu 1 350 000 km,za 8 godina koliko ga je stari vozio nikad nije otvoren ni motor ni mjenjac. mensura nekad vidim da vozi 815 mada je blizu penzije,znam da je iz vogosce,vozac od prije rata,fadil je isto iz vogosce,u penziji je najmanje 7-8 godina isto prijeratni vozac,dzafer brko,nesto se razbolio i vise nije vozio,prijeratni vozac,izu sam vidjao ponekad je vozio feliciju,poslije je 706 zaduzio hazbić muhamed. kasnije su ova vozila radila na trnovu,705,706,704. od ljeta 2000 stajeri su isli na remont u mostar. prvi je 708 i on je jedini imao plave branike,20.9.2000. stari i ja smo odvukli 703,zatim 707,709,704,705,706,702 i zadnji 701 jer je dugo lezao zbog motora. poslije njih red je dosao na 668,670 i 671,674,znaci 668 i 673 blizu 10 godina nose ovu boju na sebi. prvi je rashodovan 672-vozac huso melez pa 675-rahmetli murat,bio je kasnije garazni vozac. ova dva vozila nisu isla na remont.675 je imao drvena sjedista.

jedne prilike vozilo se za podace,bilo je 4-5 autobusa,negdje izmedju mostara i capljine nalete na radar,vozac koji je vozio 707 pukne po kocnici a graf 671 udari u 707. 670 je imao tesku saobracajku u hotonju,direktan sudar,vozac juge je poginuo. stajeri i grafovi mislim da su najvise donijeli novca grasu jer ta vozila nisu stajala,vjecito narudzbe,znam da bi stari bio na putu 5 dana u sedmici,dodje iza pola noci pa ujutro opet na put. mislim da bi stari i penziju docekao sa 703 ali radnici elektroprenosa su trazili vozilo sa klimom pa je stari u maju 2005 dotjerao 321 i vozio ga do penzije. 320 i 322 su na nekih malo kilometara imali kvar na motorima,320 mislim na nekih 34 000 km. sad vidim da je 321 poprilicno grohno,mijenjaju se vozaci,neznaju ljudi da polove brzine. za tri godine koliko ga je stari vozio nije imao kvara na 321 a i cuvao je vozila i prije rata a i poslije. vozaci bi se otimali za njegovo vozilo.

ikar353 i transformers znate li kad ili bar kojim redoslijedom su rashodovani 701, 702, 703, 704, 705? Ove druge Štajere sam upratio.

703 2009

702 i 706 nisu imali retardere to znam sigurno a za ostale ne znam. A tvoj stari je bio jedan od rijetko normalnih i pedantnih ljudi i nije čudo zašto je njegov autobus bio u jako dobrom stanju. Na žalost 703 dobiše "drtine" i sjebaše kao i mnoga druga vozila. NE mogu da skontam ko bi mogao biti Mensur. Mensur je Alić ali ne vjerujem da je on u pitanju i Mensur je Salihovic ali on nije sigurno jer je došao s trolejbusa "za vrijeme" Hasana Staljina. DA St4eyri  i Grafovi su se višestruko isplatili jer bilo je tih narudzbi non stop a i bilo je puno manje privatnih prevoznika koji su im kasnije otimali posao.
A ko je vozio tada 707 i 671 i da li je iko bio povrijeđen?
A što se tiče FAPova koliko god bili neizgledni imaju dobar motor i dobar mjenjač međutim poznato ti je kako se u posljednje vrijeme dobivaju vozila u GRASu. Ko na licitaciji "ko više da". Npr tog 321 poslije tvog starog dobio Kibe koji ga je čuvao koliko toliko ali poslije Kibeta dobiše ga dvojica ljudi koji pojma nemaju o voznji automatika a kamo li mjenjača 4+4. Na šaltanju izmedju 4 i 5 postoji senzor koji se "aktivira" brzim ali osjecajnim pokretom ručice mjenjača u desno tzv "šamaranje" . Nedavno sam se vozio sa 321 i "lola" ga udara ja sam samo gledao kad ce otpasti ručica mjenjača.....za njih je traktor...

321 je dobio šito pa kibe,pokusao sam postaviti slike

mozete li mi pomoci da postavim slike

imaš ovdje
http://www.bhbus.net/forum/index.php?board=48.0

a imas i recimo www.dodaj.rs koji je na našem jeziku pa se možeš snaći :)

čekamo slike! :D

pokusacu sutra

(http://i41.tinypic.com/zufmh4.jpg)
gb 259,slikano u ljeto 1981 godine,prvi autobus koji je proradio na liniji 41 omladinska-velesici

(http://i40.tinypic.com/s15345.jpg)

Uredi post tj izbriši ovo IMG nazad i naprijed, ovo je neki ikarus.... ostavi samo:

http://i40.tinypic.com/s15345.jpg

ovo je gb 353 slika je iz juna 1982 god

Ili kopiraj cijeli link :D

bice bolje,prvi put postavljam slike

http://i42.tinypic.com/jidxep.jpg

ma samo polako, naučit ćeš :D

I probaj nam naći neke slike gdje se bus vidi cijeli :D

http://i41.tinypic.com/15g8peg.jpg

Svaka čast na materijalu! Samo gledajte više linkova u jedan post, najviše 8 slika, preglednije je.. Samo nastavite!

http://i41.tinypic.com/2yweqt4.

zuti ikarus je gb 259,slike crvenog ik-108 gb 353,slikane u ljeto 1983 godine,tad star godinu dana i stajer je gb 703,mislim da su fotke iz 1999 god. ne vidim fotku koja je slikana iz gb 703 u podacama a u pozadini se vidi gb 709,on je imao jedini reklamu na lijevoj bocnoj strani

ja sam neke slike uklonio jer su zaista loše i ne vidi se bus haman pa nikako, pa bi te zamolio da postavljaš slike gdje se vidi cijeli ili barem 2/3 busa :D

http://i43.tinypic.com/5xr4lz.jpg

nije problem,ukloni sve sto ne odgovara,naci cu jos fotografija,obici cu ovih dana stare vozace,bice i tristaća,volgi,autobusa ...

IK-4 259 ima negdje i na slici iz 1975 što je the dubster skenirao. Slikan u ul. Hamze Hume

709, jeli on imao onu SFOR-ovu reklamu?

jeste,imao je tu reklamu do remonta

mesud čolic sa sabrijom na 702,izo baličevac sa tarićem na 709 i 706 dzafer i sad sam se sjetio da je u početku imao jos jednog vozača isto prijeratni,nesto se razbolio i ljekarska komisija mu dala promjrnu radnog mjesta,taj mi je covjek ugradjivao oluke na kuci pa cu sutra starog pitati za ime i prezime,na vrh mi je jezika

ooooo pa za Čolu sam zaboravio. Otišao je on u penziju ima dva mjeseca možda i više. Pred penziju je vozio 808. Inače vozio je 828, pa 825 dok nije crko pa je onda vozio 843 a ranije je vozio i 607. Miran povučen onako crnoput. Pred penziju je u par navrata vozio 854 a nije skontao "komande" pa je pitao preko radio veze "šta kako"...dobar čovjek pravo :) :) :)

ja sam ga vidio par puta na 815,u pravu si za 607. ja sm mislio da je u penziji vec duze vrijeme,iznenadio sam se kad sam ga vidio mozda negdje pred zimu da jos radi,mozda mu je auto bilo u kvaru pa je vozio 815

Sad se sjetih, tamo proljeće-ljeto 1996. Neki bus, (s ove distance nemogu reći jeli MAN SL202 ili Mercedes O405) radio je na komercijali. Nemogu se tačno sjetiti boje ali mislim da je nešto smeđe-bordo, zeznam ni ja sigurno.

Ispustio je putnike, zatim se okrenuo i ponovo primio putnike na istom mjestu kao i druge komercijale, a viđao sam ga još nekoliko puta taj dan, na dobrinji i u gradu na trasi kojom ide komercijala, ali poslije ga nikad nisam vidio.

E sad dali je to bilo GRAS-ovo vozilo, ili nije, to neznam jer tada je u novopristiglom voznom parku (a stalno su pristizali novi busevi) bilo veliko šarenilo a mnogi grasovi busevi nisu imali ni oznake GRAS-a.

najvjerovatnije da nisu bili GRASovi jer GRAS nikada nije imao MB 405  a SL 202 su došli mislim 97 ili 98. Te godine su komercijalu radili Pegasso pa onda Karose a radili su i MB Arna i MB VBK....što si ti vidio su vjerovatno bili VBK

Ma nije VBK. Sigurno je ili SL202 ili O405 ili TAM 260 A 116 druge generacije. Znam po štopkama. Vrlo moguće da nije GRAS-ov. Dobro, ne sjećam se baš svih detalja jer sam tad imao 7-8 godina.

Ma i mimo GRAS-a bilo je te godine dosta gradskih autobusa u Sarajevu (prevoz radnika, djece, a dosta ih je nabavio i Centrotrans, vjerovatno  u nadi da će dobiti neke linije po gradu.). Moguće da je ovaj vozio neke radnike ili bio na nekoj drugoj vanrednoj vožnji, ili jednostavno da je nelegalno upao na liniju.

1996 su najviše na komercijali bili Grafovi sa turističkim sjedištima, a sjećam se da su vozili i VBK Mercedesi, MAN SL200 iz Insbrucka, a Karose i "Pegazi" su došli tek krajem godine.

Sjećam se da sam se jednom na komercijali vozio i u nekom Van Hollu A120 (Iste je imao i Centrotrans) , ali se ne sjećam da sam ga ikad više vidio na nekoj liniji. To mi ostao najmisteriozniji poslijeratni GRAS-ov autobus za kojeg znam.

bilo je nekoliko komada van holl,dosli su 1996 u proljece,automatski mjenjaci,znam da se stari vratio u gras u februaru 1996,zaduzio je ikarus s dvoja vrata da li je bio gb 21 ili 22 pa je zaduzio tog van holla i vozio ga do 29. 10. 1996 god kad je imao nesrecu s tim vozilom. poslije nekog vremena ta su vozila prebacili u depo i dugo su tamo lezala. onda su dosli takozvani turcini pa je zaduzio 686 i onda u proljece 1997 stigli su stajeri

Na kojim linijama su najviše radili ti Van holli? Pitam jer je to jedini tip gradskog solo busa kojeg nikad nisam vidio na liniji Nedžarići-Dobrinja.

te godine bio je veoma veliki broj buseva,ikarusa,donacija tako da je samo jedan radio,ovaj sto je moj stari vozio,vozio je radnike elektroprenosa. mislim da je tih buseva bilo tri komada

g.b. 710
(http://ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0710-%28MAN_SL200%29a.JPG)
Autor potpisan na fotki. godina 2004

slikano poslije udesa koji je imao mislim 2003 u Drinskoj sa kamionom , bio mu je razbijen prednja lijeva strana...inače ovi autobusi su bili jako ugodni za voziti kad su tek došli. To je bilo mišljenje svih koji su ih vozili. Lagan volan, lagan mjenjač sa 4 brzine, malo polijeni ali dobri ...

Dali se  radi  na slici o Orginalnom  MAN Autobusu  , ili  je Automontaza  iz Slovenije , jer  su i oni radili  za  M A N

onaj ko se iole bolje razumije u autobuse vidi da je "originalni"  MAN. Došli su iz Solingena mislim 97 godine  ovaj ej bio 84 godište kao i 711 a za 712 i 713 nisam siguran. Najduže se zadržao 712 koji je i bio najbolji.

Ovaj je  jedno mijesto  nedaleko od   Dortmunda , a  ovi iz Solingena su  kao  boja Slonove kosti  ako  mognem sada  naci cu sliku   na   netu  pa  cu je staviti

Evo sada idu  ovi  iz Solingena Slika je skinuta  sa neta  , neznam stranicu , ja  mislim da je  bas  sa  njihove  stranice  ja  mislim da je  ova  http://www.stadtwerke-solingen.de/


(http://s7.directupload.net/images/120322/bbepdo4b.jpg) (http://www.directupload.net)
(ovdje je  nazalost Trolejbus  na slici  al  su iste  boje i  Autobusi i Trolejbusi )

A eto neznamo kakve su boje busevi iz solingena a skoro 50 trolejbusa i 1 autobus iz Solingena prošli kroz GRAS. Ovo je g.b. 4126 na transportu za sarajevo. Ovi crveni su iz Märkischer Kreisa a ne  iz Solingena

http://www.bbcmotiongallery.com/gallery/clip/1B05091_0006.do?assetId=clip_16323244

ja se "zajebo" tačno je sve osim "grad porijekla"...

(http://img805.imageshack.us/img805/9454/23032012004.jpg)
(http://img191.imageshack.us/img191/6463/23032012002.jpg)
(http://img252.imageshack.us/img252/9180/23032012005.jpg)

Ima dosta slika na net-u trolejbusa iz Solingena prije nego su došli u Sarajevo tip SG 200 HO i SL 172 HO godišta od 1984 do 1987.
Garažni brojevi (Njemačka) koji su došli u Sarajevo su : 59,14,12,7,21,57,66,30,31,54,53,41,60,61,62,63,1,3,8,20,22,10,13,17,18,19,38,43,34,28,49,39,29,58,45,33,27,15,6,2,4,11,9,16,24,25,26,23(67).
Ima negdje spisak koji sam stavila sa ovim informacijama (broj šasije,snaga(kW);broj motora;sjedišta;godište;garažni brojevi sadašnji i prijašnji) sa napomenom (rashodovan,garažiran,vozi) što je zasad situacija.Vremenom će se promijeniti pa ću spisak ažurirati ukoliko se šta otpiše i provede kroz knjige rashoda.

Zaboravih dodati evo sajta sa slikama prije dolaska u Sarajevo,s tim da nisu svi navedeni došli u Sarajevo.
:http://www.obus.info/obus/solingen/fahrzeuge/sws_liste_archiv.htm

Dali  se  zna  dali  Sarajevom jos voze ovi Trolejbusi iz Solingena ( osim  njih 5 - 7 sto  ja  znam )

Ruku na srce,slabo ti je znanje.

Čuj 5-7. Trenutno je aktivno 7-9 zglobnih. i 10-11 solo trolejbusa iz Solingena, Znači oko 17-20 trola.

ja kada budem  dole pretezno  voze  kratki Otoka - Jezero  , Duzi  Austrijski Trg - Dobrinja  par komada   vecinom su  vozili ovi iz St Gallena

g.b. 222 (sadašnji 228) snimljen 23.1.1995.

Nije za ovu temu ali hajde.

101 Otoka-Trg - solo
102 Otoka-Jezero - zglobni i solo
103 Dobrinja-Trg austrije - većinom zglobni i max 2-3 solo
104 Mojmilo-Trg austrije - većinom solo
107 Dobrinja-Jezero - zglobni i solo
108 Otoka-Dobrinja - solo

Trenutno ima oko 30-32 aktivnih trolejbusa

Pegaso 6038 g.b. 627, Linija 16 ili 17
(http://img202.imageshack.us/img202/1300/clipboard02wng.jpg)

I još jedan na nekoj liniji sa Dobrinje (31, 31b, ne sjećam se jesu li radili 31e)
(http://img185.imageshack.us/img185/6929/sarajevo2.jpg)
http://cv.uoc.edu godina 1997

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ns1vC0JRqP8[/youtube]
U spotu Halida Bešlića (počinje na 7:05) u pozadini prolazi dosta GRAS-ovih vozila: K2 tramvaji, Jedan TAM 260A116M, Ikarus, a meni je najinteresantniji Sanos S314 u gradskoj ili prigradskoj varijanti sa koji se pojavljuje na 9:05.
Pored toga u spotu Dragane Mirković na 2:09 se pojavljuje trola Škoda 14tr

Ako je bila koja slika, halalite :P

jel i ovo vezano za JKP?
(http://img829.imageshack.us/img829/2687/bosniahercegovina2020na.jpg)

(http://img864.imageshack.us/img864/9341/oldsarajevophototramfds.jpg)
(http://img94.imageshack.us/img94/1479/staraslikasarajevatramv.jpg)

(http://img718.imageshack.us/img718/7601/oldsarajevopicturezelje.jpg)
(http://img214.imageshack.us/img214/4453/oldsarajevopicturewwwgo.jpg)
(http://img85.imageshack.us/img85/4453/oldsarajevopicturewwwgo.jpg)

Naravno,ove tri zadnje su inače iz GRAS arhive,ovaj PCC mislim da je negdje na Socijalnom,u pitanju je linija 2,1975 godine,ovaj gore zglobni PCC mislim da je prema Ilidži negdje,a prva bi trebala biti motorna kola sa prikolicom.Isto tramvaj.

Ikarusi na barikadi 1992.
(http://img856.imageshack.us/img856/9196/ikarus1.jpg)

Iza rata su ostala još najmanje 2 Ikarusa sa istom reklamom kao na onom lijevom, ali se nesjećam gar. brojeva.

jedan koji je imao ovu reklamu i koji je prezivio je 378

E hvala. Baš me to interesovalo.

Znaš li možda koji je g.b. onaj što je imao reklamu "Kompas" na plavoj pozadini (mislim da taj nije radio duže od '98) I onaj što je imao reklamu Privredna banka Sarajevo direktno na boju autobusa? (mislim da je radio do 2000)

pomozi mi,daj mi gb koji su prezivjeli,ne mogu se sad vise ni sjetiti onih koji su vozili poslije rata,blokirao mozak

22, 71 (ili možda 21 i 77), 233, 234, 235, 236, 237, 238, 241, 258, 260, 267, 268, 333, 334, neznam jeli 336 ali mi se mota po glavi, 343, 353, 354, 356, 357, 362, 364, 365, 368, 378, 385, 387,434, 436...

Većina od ovih su uništeni, ali možda je neki od ovih preživio (U mom spisku označeni kao busevi nepoznate sudbine):
230, 231, 232, 239, 240, 242, 245, 246, 247, 248, 249, 250, 253, 254, 255, 257, 261, 262, 265, 335, 336, 337, 338, 339, 340, 341, 342, 344, 345, 346, 347, 348, 349,372, 380, 381, 382, 383, 389, 390, 391, 392, 393, 394, 395, 396, 397.

Ostali su uništeni ili ukradeni. Da ih sad ne nabrajam.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=6BrqZfrF2hg&feature=fvwrel[/youtube]

U ovom kratkom videu iz 1991 vidi se tramvaj i CTS-ov autobus na Pofalićima i mLogo zelenila. ;D

IK-108 gb 353 i Graf "plinaš" gb 655 u rashodu
(http://ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0353-(Zemun-Ikarus_IK110)%2B(655_Gr%E4f_%26_Steyr_LU200M1.jpg)

353,stari ga dotjerao 1982 god novog iz zemuna i vozio ga do oktobra 1987. u septembru 1987 imao zestok sudar u velesicima kod sarajevogasa sa gb 387,direktan sudar

i jel bilo žrtava , mislim da si ranije govorio da je napravljen i da mu je ugrađena dvodjela šoferšabna...

malo je bio povrijedjen rahmetli murat,on je taj dan starog zamijenio turu,dvije. dvodijelna je sajba na njemu bila orginal. jednodijelne su imali gb od 267 do 276,433,434,435,436,21,22

Jednodjelne su imali i 23-27, a šta je sa 432?

jest,zadnja serija 23-27,njih sam zaboravio,431 dvodijelna a 432 sam zaboravio napisati. 432 i 433 su  stigli prije 434,435 i 436. ova vozila su radila na kiseljaku ilil kobiljaci,tarcinu,hadzicima,tilava,kasindo. to su bile linije koje su pokrivali zglobovi. na rajlovcu bi bivali stari zglobovi ik-5 pretezno u spicama. buca potok je imao mislim oko 6 vozila u spicama,4 stalna reda voznje i dva dvokratno jer je interval bio svakih 11 minuta. vozila koja su drzala linije i koji su bili stalni na linijama sto se mogu sjetiti su
14-240,241,239,
15-232,243,71,213,235,260

18-247,249
41-244
41b-237
dobrosevici-230 i 376-dvokratno,vozac jovo,radio je malo poslije rata preko servisa
242 je drzao nedjarice
toliko se mogu sjetiti. imao sam sve zapisano ali vremenom se zagubilo a pratio sam pretezno ikaruse
16-263,264

Po nekim snimkama i slikama sam zaključio:
g.b. 252 moguće da je 1991 radio liniju 25 Nedžarići-Kasindo. Ta mu linija stoji u onoj epizodi Nadrealista. g.b. 23 vjerovatno mu je zadnja linija bila 24 Nedžarići-Tilava, koja mu je stajala na onom snimku iz Splita iz maja 1992
g.b. 260 moguće da mu je zadnja linija prije 2. maja 1992 bila 20 Park-Jagomir.
TAM g.b. 204 - 27 Ilidža-Hrasnica.
Poslije rata se sjećam da su na 31 Nedžarići-Dobrinja dosta često radili 434 i 436, pogotovo 1994-1997, a i pred sami kraj karijere 2005 su dosta bili na 31. mislim da su često bili i na 23, i 27.

Jeli prije rata nedjeljom bilo "šarenilo" u odnosu na radni dan? npr, dali je zglob znao zalutati na Buća potok itd...  Ja se sjećam (iako sam bio skroz mali) da su ovi IK-160/161 znali naletiti na Dobrinju ponekad, ali nisu se svaki dan viđali.

Koliko je pred sami rat bilo aktivnih IK-5 otprilike?

prije rata zglobovi nisu radili na buca potoku,prvi zglob uz buca potok je vozio vozac memisevic,zovu ga rutko. to je bila probna voznja sa onim zelenim manom,mislim slovencom,ne mogu se sjetiti gb. inace je rutko dobar vozac,gdje on provuce zgloba mnogi ne mogu provuci solo. zahvaljujuci njemu zglob vozi na buca potoku. ne znam koje je godine moglo biti,98-99. radili bi zeleni manovi,434,436,grafonje a najvise onaj kog je duzio suljo kahrica. od ik-5 zapamtio sam gb 427 i on je vozio do 1992,vozilo je bilo ko iz fabrike.

A Sanosi 437/458, Berlinci, Bijeli MAN-ovi? Mislim, nije Buća potok za svakog zgloba.

Jeste Sejdi Memiševiću zvanom Rutko ili Mili trebaju zahvaliti što ide zglob na B Potok. Vjerovatno jedan od najboljih u GRASu definitivno ali i jedna od najvećih budala. Vozio je što god bi mu se dalo isprano, neispravno poluispravno kod njega je sve išlo pod punim gasom. Vozilo 495 je spuštao niz Kobilju glavu bez kočnica mnogo puta a na 417 mu se otkačila prikolica (rutko kaže otkačila mi se prikolica na drugoj krivina prva krivina je Halida Bešlića a druga moja). Definitivno jedan od najboljih ali jedan od onih koji nikada nisu bili miljenici rukovodilaca. Često zna reći "sve jelovnike radim (jelovnici su mu redovi vožnje) i dužim čitav vozni park" hahahahaha. A Suljo Kahrica je tu negdje s Rutkom samo što možda voli gas još više nego Rutko. I on je prijeratni vozač. Kad su došli SG 312 Suljo je dobio novog i digaao ga preko 80km/h i "skinuli" ga sa zglobnog vozila. Nakon toga dobio je 839 kojeg je vozio nekoliko godina da bi nakon što je nešto zabrljao bio prebačen na Grafa 438 kojeg je gonio "ko Bog maglu"..

radili su i berlinci ali slabije. jedne prilike bio sam na raskrsnici u buca potoku,navece oko pola dvanaest. ide nesto drinskom iz pravca fabrike duhana,lomi,ori kad suljo goni 434,zavrsio i ide u garazu,cinimi se da je prikolica na zglobu odskocila kolika je brzina bila. rutko je prije rata vozio sanosa a suljo ikarusa gb 71.

Jel taj Kahrica radio na 463 prije 1-2 godine?. Ja znam sigurno i dobro se sjećam da je jedan zglobni ikarbus stari imao napisano unutra iznad šoferke gdje se štimao film za liniju "MUNJA" i stvarno je išao ko munja, A kahrica je volio i 463 prije 1-2 godine pritisnut 70 km/h.....

vidjao sam ga da vozi 463

Munja nego šta! To su mi najdraži grasovi busevi, a i ovi IK-201 su mi dragi jer me malo podsjećaju na njih

Munje su bili i kad je bilo najpotrtebnije, kad je valjalo umaći snajperima... Mislim da su 434 i 436 tada bili zlata vrijedni jer nije bilo više zglobova. Bio je još neki zglobni čini mi se TAM, ali mislim da je on uništen krajem rata, 1994 radio Dobrinju, a kasnije sam ga na TV vidio uništenog.
(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/167144_155305877853947_117742474943621_350029_6840605_n.jpg)
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/166612_160954890622379_117742474943621_385365_1056185_n.jpg)

jeste to je taj. Trenutno je leteći , vozi šta stigne i u glavnom radi na Ilidzi. Nakon što je crko 438 Suljo je ostao bez vozila tako da je jedno vrijeme vozio 487 da bi nakon toga zadužio 819 koji je vozio oko godinu dana i onda prešao na 463. Kada su došli IK 206 Suljo je trebao dobiti jednoga sigurno jer po sposobnostima to zaslužuje međutim imao je prijava, kašnjenja na posao, kazni za vožnju pod dejstvom alkohola, tuča i ostalog tako da nije dobio vozilo....

Kad smo već kod vozača jel to Meša nešta nije dobro ili ima dugačak godišnji. Nikako da se vrati na 464. Jedino da nije prešao na neki noviji bus. Sad bi Balašu i njemu trebalo dat 417, jer koliko znam jedan od vozača 417 je otišao u penziju, jedan prešao na drugi bus, sad bi trebalo da se malo potrude da dođu do 417 ako je to moguće, Ima li neko neke tačne informacije jer je ovo u suštini sve nagađanje?

Ali Memišević je legenda. Svaki put kad stane na stanici i otvori vrata kaže: "Dobrodošli u formulu 1.....".Prošle sedmice je bio na 406 i vozio ga je na 21, a ne na 22. Samo ne znam kako su uspjeli Džafu "smuntat" da ne bude 406 po "zakucanom" redu vožnje 85/170..

Hm? Zglob na 15, to je meni vječita dilema, sad je potrebno da rade 2 zgloba jer rade samo 2 busa, ali kad bi bilo više vozila i kad bi radila makar 4/6 vozila na 15-ki ja bih lično više volio vidjeti solo autobuse jer veliki se potisak mora vršit uz brdo, a lakše je sa solašem.

radi ti Meša na 464 barem je juče radio a što se tiče 417 već je to vozilo "prodato". To su dužili Rojo Babić i kao treći je bio Samir Hrnjić. Rojo je otišao u penziju, Babić bi trebao uskoro a Hrnjić je tu "leteći". Eh sad vjerovatno će s vozilom nastaviti raditi Babić do  penzije, Hrnjić i vjerovatno Bajrović koji je ga je vozio kad je crko...U glavnom dok je ovih sadasnjih rukovodilaca u GRASu nema njima vozila.
A što se tiče Rutkovih bisera mogao bi ih pričati do sutra. Lik vozi Golfa 1 i zove ga formula, a sina zove Rambo. Pitaju ga ljudi gdje mu je formula. Kaže Rutko "dao sam je Rambu". A gdje ti je Rambo? "radi". Gdje radi? "u kladionici" šta radi u Kladionici "pa kladi se " hahhahhaha

Oslobođenje 4. April 1992.
(http://img856.imageshack.us/img856/4780/4492v.jpg)

hmmm, ako je bila, da se opet podsjetimo. Izvinjavam se ako duplam, al Ikarusa je puno prodefilofalo kroz ovu temu :D
(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/381020_115892178522224_115890825189026_101576_1758955775_n.jpg)

(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/426282_162471103864331_115890825189026_229910_1576080176_n.jpg)

(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/396563_158765264234915_115890825189026_221267_229261120_n.jpg)

(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/401070_158764167568358_115890825189026_221237_1524640022_n.jpg)

fb grupa: Sarajevo nekad i sad (http://www.facebook.com/pages/Sarajevo-nekad-i-sad/115890825189026)

Oslobođenje 8.04.1992.
(http://img210.imageshack.us/img210/128/oslobodjenje.jpg)

Hm Sanosi 437 i 458 nisu za B Potoka definitivno iako su dobro išli uz brdo pogotovo 458 ali gore je problem okretnica a oni su dugi i tu je bilo problema sa okretanjem vozila pogotovo 458 koji je nešto duži nego 437. Berlinci su bili "kante" obične i nisu mogli ni po  ravnom a kamo li uz brdo. Bijeli MANovi isto tako. Srednja osovina pogonska motor nazad a prenos kardanom, imali su 240 KS a zbog ovakvog prenosa nisu mogli crpiti ni 200KS tako da nisu za B Potoka definitivno. U glavnom što se tiče zglobova za brdo su najbolji bili Ikarusi 434 i 436 pogotovo 436 koji je bio nešto bolji čak mislim da je 434 imao 4 brzinski a 436 6 brzinski mjenjač ali nisam siguran. Najbolji su ovi IK 201 i dobri su bili i  TAMovi 484 i 485. Oni su imali 270 KS motor ali prenos je bio jako dobar i išli su i uz B potok i uz Kobilju glavu jako dobro...

svi prijeratni ikarusi imali su klasicni sestobrzinski manuelni mjenjac

U pravu si...ja sam malo pobrkao ....otišao sam na vozila 663 i 664. ONi su bili isti a jedina razlika im je bila što je 663 imao 6 brzinski mjenjač a 664 4 brzinski.

e da su ta vozila sad i 663,664,267,434,436. ikarusi su bili nepoderljivi,ovo sad sto se proizvodi lijepo je na oko,jaci motori ali za nasih puteva,brda ikarusi su bili zakon,narocito od gb 350 do 398 jer su bili federasi,natovaris ih krcate a nema da legnu.

jašta su 438,439,434,436,267,663,664,710,711,712,713,714.....da je sreće i malo boljeg održavanja ova vozila radila bi i dan danas..

GB 244
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Qc4hKCl9kD0&feature=plcp&context=C4df1881VDvjVQa1PpcFPJXVRPaowgepZxfeciC1WmIqL7d6a8yBQ%3D[/youtube]

438 i 442, oba radila čini mi se do 2003.
(http://ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0438-%28Gr%E4f_%26_Stift_MAN_GU240_M18%29.JPG)

ta
ko otprilike. Ovi 440 do 442 su došli iz slovenije. Avtomontaža. Ova dva 438 i 439 iako stariji su bili puno bolji, udaobniji kvalitetniji

Ovom 438 se nazire premazani g.br. 2010, mislim da je 669 bio 2009 a ima slika 439 prije renumeracije kad je bio g.b 2011. Mislim da su istu numeraciju imali MAN Avtomontaže, Sanos 437, i još neki tipovi, a mislim da su to GRAS-ovi garažni brojevi zbog fonta kojim su bili napisani.

Oslobođenje 9.4.1992.
(http://img805.imageshack.us/img805/5791/17740810.jpg)

mislim da je ta numeracija važila samo do 439 odnosno 2011. Dolaskom Avtomontaža 440-442 odnosno Berlinaca urađena je nova renumeracija koja je aktuelna i danas...Sanos 458 nije imao staru renumeraciju pogotovo jer je stigao i poslije Berlinaca...

ova numeracija je bila i na grafovima,668,669,670,671,672,673,674,675 i onaj van holl sto je stari vozio

Imali su i MAN-Avtomontaže 440, 441, i 442 numeraciju 2000. Mislim da je imao i 662

ne znam nisam siguran moguće da su imali i oni ...u tom periodu je dolazilo jako puno vozila tako da je bilo vrlo teško pohvatati sve to. Inače znam sigurno da berlinci nisu imali staru numeraciju nikada...

Oslobođenje 10.04.1992.
(http://img29.imageshack.us/img29/7425/104qg.jpg)

Susret različitih generacija.
(http://ht-busser.dk/billeder/JPK_Gras_0462-%28MAN_SG312%29.JPG)

ht-busser

(http://i44.tinypic.com/dwxw60.jpg)
696,703 i 362 slika je iz ljeta 1997 godine

403 nov,462 ko nov

A i 702 se još uvijek dobro držao.

Oslobođenje 11.04.1992
(http://img832.imageshack.us/img832/5300/114je.jpg)

Nije mi jasno sto su pretresali ? Mozel mi neko objasnit ?

zato što ja imam pušku a ti nemaš....kakva su ti ovo pitanja. Pa rat je bio čovječe....

Peti dan rata, borbe se vode ali se još uvijek prelazi iz djelova pod kontrolom legalnih vlasti u dijelove pod kontrolom SDS-a i obratno, mada je bilo i dijelova grada koji su bili ničija zemlja.

Te kontrole i barikade/kontra barikade su valjda bile uobičajne u to vrijeme.

Trolejbusi voze do 18. aprila preko Grbavice i Kovačića, a tramvaji idu do ilidže sve do podne 2. maja 1992. kad je grad zatvoren i kad je počeo pravi pakao.

Aha hvala Troler :)

(http://img191.imageshack.us/img191/8998/hwbox108005028.jpg)
(http://img43.imageshack.us/img43/1615/pk437183.jpg)

Oslobođenje 12.4.1992. Sarajevska Hronika
(http://img534.imageshack.us/img534/8154/124vl.jpg)

Oslobođenje->Sarajevska hronika->Dežurni raport->13.04.1992.
(http://img688.imageshack.us/img688/6276/130492.jpg)

Oslobođenje->Sarajevska hronika->Dežurni raport->14.04.1992.
(http://img24.imageshack.us/img24/9100/14aprill.jpg)

15.06.1995. U ovom minibusu je tada bilo povrijeđenih. Pretpostavljam da je u pitanju linija Katedrala-Dobrinja
(http://img546.imageshack.us/img546/5228/neretva.jpg)
AP

Koji je bio garažni broj od Van Holla?

Oslobođenje 15. april 1992.
(http://img824.imageshack.us/img824/9656/152xw.jpg)
(http://img703.imageshack.us/img703/2046/151yn.jpg)

cetverocifreni,ne mogu se sjetiti

g.b. 304 (1993)
(http://img823.imageshack.us/img823/6555/304np.jpg)

(http://img404.imageshack.us/img404/3274/152l.jpg)

Za lakše čitanje desni klik-> Pogledaj sliku (view image) i zoom ctrl+scroll

Oslobođenje 17.04.1992.
(http://img84.imageshack.us/img84/6876/gras1g.jpg)
(http://img214.imageshack.us/img214/4876/gras3.jpg)
(http://img10.imageshack.us/img10/4199/otetbus.jpg)

Radovi na uspostavljanju trolejbuske mreže za Vogošću
(http://img221.imageshack.us/img221/4426/18182747b.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/221/18182747b.jpg/)

Oslobođenje 18.04.1992.
(http://img600.imageshack.us/img600/7962/necenassprijeciti.jpg)
(http://img137.imageshack.us/img137/9417/003nig.jpg)(http://img84.imageshack.us/img84/6846/002rbu.jpg)(http://img705.imageshack.us/img705/9567/001uiq.jpg)

(http://img849.imageshack.us/img849/7049/76018992.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/849/76018992.jpg/)

OSLOBOĐENJE 19.04.1992
(http://img11.imageshack.us/img11/5018/003hfu.jpg)(http://img189.imageshack.us/img189/4878/clipboard05kq.jpg)(http://img98.imageshack.us/img98/4307/otetovozilograsa.jpg)

(http://img193.imageshack.us/img193/1707/trolejbus1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/193/trolejbus1.jpg/)

624=4209.
Čudi me ova tabla "VvN" znam da su oduvjek imali poništače

Oslobođenje 20.04.1992.
(http://img24.imageshack.us/img24/5074/osl2f.jpg)(http://img545.imageshack.us/img545/6305/osl3.jpg)
(http://img209.imageshack.us/img209/2315/osl1.jpg)
(http://img717.imageshack.us/img717/3298/osl4.jpg)

Mislim da nakon ovog bombardovanja 18. aprila trolejbusi nisu više radili do kraja rata
izgleda da su za Dobrinju su zadnji put vozili 14. aprila, a 17. aprila se navršilo 20 godina od kad je zadnji put trola vozila za Vogošću.. 18. aprila do 18:30 trolejbusi su radili na linijama 101, 102 i 104.
Tramvaji su pokrenuti nakon nekoliko dana i radili su do 2. maja.

1982.
(http://img98.imageshack.us/img98/6179/25233168.jpg)
(http://img571.imageshack.us/img571/4151/81374344.jpg)

OSLOBOĐENJE 21.04.1992.
(http://img204.imageshack.us/img204/2315/osl1.jpg)(http://img717.imageshack.us/img717/9885/osl2.jpg)

257 na polaznoj stanici koja je bila ispred remize - 25.09.1995.
(http://img444.imageshack.us/img444/5329/257zw.jpg)

Na 2:20 se pojavljuje neki Ikar IK-115B

http://www.itnsource.com/en/shotlist/ITN/1995/09/12/BSP120995033/?s=sarajevo&st=0&pn=8&sortBy=date

Mislim da ovaj članak nisam stavila.
(http://img710.imageshack.us/img710/3249/gras3h.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/710/gras3h.jpg/)
(http://img535.imageshack.us/img535/4349/gras2.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/535/gras2.jpg/)

667, 696, 699, 260
(http://ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0696-%28Merc.O307-VBK%29%2B%28699_Sca-Repstad%29.jpg)

g.b. 235, godina 1997
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs680.snc4/62037_128031547248047_117742474943621_186654_6843140_n.jpg)

(http://img403.imageshack.us/img403/4116/73392906.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/403/73392906.jpg/)

Oslobođenje 25.04.1992.
(http://img829.imageshack.us/img829/9885/osl2.jpg)
(http://img193.imageshack.us/img193/2315/osl1.jpg)
(http://img440.imageshack.us/img440/6305/osl3.jpg)

OSLOBOĐENJE 26.04.1992.
(http://img836.imageshack.us/img836/2315/osl1.jpg)
(http://img593.imageshack.us/img593/9885/osl2.jpg)

Sjećam se kad je uspostavljena linija za Dobrinju preko petlje, radio neki zglobni Ikarus

(http://img207.imageshack.us/img207/3230/27042012022.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/207/27042012022.jpg/)

707, pred kraj karijere.
(http://public-transport.net/bus/Sarajevo/SJJ_pic/bus_Sara/IMG_7160.jpg)
public-transport.net

Oslobođenje 28.04.1992.
(http://img195.imageshack.us/img195/8158/grasbranisarajevo.jpg)

289 slikan 2006.
(http://trains.future.ee/gallery/albums/fotod/Bosnia-Herzegovina/Other/Tram/K2YU-289_Sarajevo_03-09-2006.jpg)

http://trains.future.ee

Bilo je na nekom češkom sajtu spisak tramvaja oštećenih i uništenih u ratu, mislim da je stanje iz 1998 ili kraj 97. Na spisku su bili i neki koji su kasnije remontovani (sjećam se 241, 253, čini mi se 225).

Htio bi ponovo pogledati taj spisak, ali ga ne mogu naći. pa ako mi neko može pomoći.

Kontaktirao sam jednog poznanika u Češkoj i evo šta sam dobio:
Uništeni u periodu 1992-1995 (sa dodatnim napomenama)
203   ČKD Tatra, „K2YU“
204   ČKD Tatra, „K2YU“
205   ČKD Tatra, „K2YU“
211   ČKD Tatra, „K2YU“
213   ČKD Tatra, „K2YU“ -> 2009 u gbr. 240
214   ČKD Tatra, „K2YU“ -> 2008 u gbr. 217
217   ČKD Tatra, „K2YU“ -> 2008 rashodovan kao 214
218   ČKD Tatra, „K2YU“
219   ČKD Tatra, „K2YU“
220   ČKD Tatra, „K2YU“
222   ČKD Tatra, „K2YU“ -> 2009 u gbr. 228         
226   ČKD Tatra, „K2YU“   
228   ČKD Tatra, „K2YU“ -> 2009 rashodovan kao 222
229   ČKD Tatra, „K2YU“
230   ČKD Tatra, „K2YU“
233   ČKD Tatra, „K2YU“
234   ČKD Tatra, „K2YU“
238   ČKD Tatra, „K2YU“ -> 2008 u gbr. 241   
239   ČKD Tatra, „K2YU“
240   ČKD Tatra, „K2YU“ -> 2009 rashodovan kao 213   
241   ČKD Tatra, „K2YU“ -> 2008 u gbr. 238      
243   ČKD Tatra, „K2YU“
245   ČKD Tatra, „K2YU“      
249   ČKD Tatra, „K2YU“
252   ČKD Tatra, „K2YU“ -> 2009 u gbr. 268   
253   ČKD Tatra, „K2YU“ -> 2009 u gbr. 288   
254   ČKD Tatra, „K2YU“
256   ČKD Tatra, „K2YU“
259   ČKD Tatra, „K2YU“
262   ČKD Tatra, „K2YU“
264   ČKD Tatra, „K2YU“
265   ČKD Tatra, „K2YU“
268   ČKD Tatra, „K2YU“ -> 2009 rashodovan kao 252   
270   ČKD Tatra, „K2YU“   
279   ČKD Tatra, „K2YU“   
285   ČKD Tatra, „K2YU“
287   ČKD Tatra, „K2YU“
288   ČKD Tatra, „K2YU“ -> 2009 rashodovan kao 253

   

No to nije sve - pošto smo najbolji forum i uvijek dajemo nešto novo i nešto više, evo par zanimljivosti o Satrama:
208   ČKD Tatra, „K2YU“ -> 2005 u Satra gbr. 602
216   ČKD Tatra, „K2YU“ -> 2006 u Satra gbr. 507   
223   ČKD Tatra, „K2YU“ -> 2009 u Satra gbr. 603      
224   ČKD Tatra, „K2YU“ -> 2005 u Satra gbr. 502      
225   ČKD Tatra, „K2YU“ -> od 2007 u Satra gbr. 605, još nije završen   
232   ČKD Tatra, „K2YU“-> 2006 u Satra gbr. 508
242   ČKD Tatra, „K2YU“ -> 2009 u Satra gbr. 511
247   ČKD Tatra, „K2YU“ -> od 2007 u Satra gbr. 512, još nije završen
250   ČKD Tatra, „K2YU“ -> 2006 u Satra gbr. 504
267   ČKD Tatra, „K2YU“ -> 2006 u Satra gbr. 509   
269   ČKD Tatra, „K2YU“ -> 2009 u Satra gbr. 604   
273   ČKD Tatra, „K2YU“ -> od 2008 u Satra gbr. 513, još nije završen      
274   ČKD Tatra, „K2YU“ -> od 2007 u Satra gbr. 514, još nije završen   
280   ČKD Tatra, „K2YU“ -> 2005 u Satra gbr. 503   
281   ČKD Tatra, „K2YU“ -> 2006 u Satra gbr. 505   
282   ČKD Tatra, „K2YU“ -> 2009 u Satra gbr. 510   
284   ČKD Tatra, „K2YU“ -> 2007 u Satra gbr. 606, još nije završen   
290   ČKD Tatra, „K2YU“ -> 2006 u Satra gbr. 506   



I još jendom, ispred foruma moram se zahvaliti Janu na ustupljenim informacijama!  [beer]

Milade, zadovoljan? ::)

Hvala ti, ovo sve znam, al nije to to što mi treba (treba mi popis vozila koja su 1997 još uvijek bila havarisana, al sam zaboravio sajt, a nemogu da izguglam).

Vidim ovdje su na listu stavljeni i tramvaji koji su naslijedili garažne brojeve od tramvaja koji su oštećeni te urgentno sanirani.

Možeš li se makar sjetiti kako izgleda sajt vizuelno i da li je bilo u pdf formatu taj spisak?

Ma ne mogu se sjetiti. Prije sam ukucavao u google "K2yu 203 204 205 241" i sl. i tako sam to nalazio, ali sad nema ništa od toga. Nije PDF nego forum. Možda K-report, ali nisam siguran.

momci pokusavao sam evo da pretrazim ceski internet, ali nista pronađeno :(

Ulomak iz GSP monografije:

"Prvi maj 1895. godine ulazi u istoriju grada Sarajeva.Tog dana naš grad je slavio još jednu pobjedu tehnike –njegovim ulicama je prošao prvi tramvaj na električni pogon od Stare željezničke stanice do Principovog mosta.
Električni tramvaj u ono vrijeme je tutnjao zapanjujućom brzinom.Bez konja,bez parne lokomotive pružao je neobičnu sliku.
Prvi putnici ulazili su u novo vozilo sa zadovoljstvom,ali i sa strahom.
Nekima se toliko vožnja svidjela da su satima kružili gradom.
U sarajevskom listu “Nada” od 15-og juna 1895. godine u jednom tekstu su izneseni tehnički i drugi podaci o ovoj novini:
”Električna željeznica u Sarajevu dugačka je 5,1km.Struja koja je goni navire debelom žicom iz središnje stanice.Ta je žica u zraku i visi 5,5m nad tračnicama.Na krovu kola imade velika gvozdena poluga (kotva)koja je u vezi sa električnim motorom na dnu kola.Preko toga struja se spaja i okreće točkove pomoću lanaca.
Iz kotača pokreće se struja u električni motor.Sprijeda na ogradi kola stoji vozač i ravna kolima,tijem što diže i spušta sićušnu polugu.”
Ovom nesvakidašnjem događaju prethodio je jedan nimalo manje značajan-izgradnja elektične centrale.Ona je bila smještena na Hisetima ,na mjestu današnje centrale u Gundulićevoj ulici.Centrala je proizvodila energiju na oko 4500 sijalica.Nakon godinu dana rada  električni tramvaj je i pored velike potrošnje električne energije dokazao da je rentabilan.U poslovnim knjigama je tada zabilježeno za period 1895-1896 da je prevezeno 476.009 putnika što u dnevnom iznosi 1304 putnika.
Za ovu godinu dana prihodi su bili 64.167 forinti dok je tramvaj za to vrijeme prešao 104.077km.
Uz to treba napomenuti da je električni tramvaj pored prevoza putnika vršio i prevoz robe.
U prvoj godini postojanja električnog tramvaja vozni park se sastojao od pet motora,osam prikolica i dvije električne lokomotive za teretni saobraćaj."
(http://media.nadanasnjidan.ba/picture/velike/elektricni_tramvaj.jpg)

Bio je iza rata jedan Ikarus, ofarban u drugu nijansu crvene, a font garažnog broja mu nije bio kao kod ostalih Ikarusa, već ovaj što se koristi iza rata. Taj je radio negdje do 1998. Zna li neko garažni broj?, Meni se čini 225, 226, ali nisam siguran, davno je bilo.

Postoji li mogućnost da je onaj Mercedes 688 radio na linijama nekad prije 5-6 godina? Ja stvarno u to ne mogu da povjerujem da je taj tip radio na linijama nakon '98, ali imam neke naznake.

nije radio na liniji,vecinom je bio parkiran u depou

Izvor:ebay http://www.ebay.com/itm/D-C-Transit-PCC-trolley-in-Sarajevo-Original-Slide-1978-/261024801739?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3cc64a63cb (http://www.ebay.com/itm/D-C-Transit-PCC-trolley-in-Sarajevo-Original-Slide-1978-/261024801739?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3cc64a63cb)


Sarajevo,GB 19,6.8.1978. ;D ;D
(http://img853.imageshack.us/img853/4400/pccsarajevo.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/853/pccsarajevo.jpg/)

Ja mislim da je ovo do sad najmlađa fotografija Vašingtonca u redovnom saobraćaju. Mislim da je tada bilo svega 10-tak solo vašingtonaca.

403+4003
(http://static.panoramio.com/photos/large/64765201.jpg)
photo by Miguel Jaramillo

Budi sjećanja....... to su bila vremena.....

900 i 698 godina 2006
(http://img62.imageshack.us/img62/2048/arna.jpg)
Izvor: martin-argyroglo.photoshelter.com (http://martin-argyroglo.photoshelter.com/image?&_bqG=76&_bqH=eJwrCEv0DC4p984tcLUwT_LKMQ8xMA1yskjz8zCxsjC1MjUwsDI0AAIrz3iXYOd4Rz8X2xI1MNs2OLEoMSu1LF_byMDATBsoGBrsGhTv6WIbCtLgmlNVnp5U5epflK8W7.gcYlucmliUnAEAQuQhwg--&GI_ID=)

Neretva sa linije 31e Katedrala-Dobrinja - Kraj 1994
(http://img341.imageshack.us/img341/5228/neretva.jpg)
Izvor: http://www.newcombat.net

Mislim da je to isti minibus koji se vidi u prvih 10 sekundi ovog videa (nakon 10s ne preporučujem zbog uznemirujućeg sadržaja)
http://www.youtube.com/watch?v=RGwoPaXSQX4

Oslobođenje 23.05.1992.
(http://img845.imageshack.us/img845/7023/235osl.jpg)

Nakon 20-tak dana bez gradskog prevoza uvode se linije:
Baščaršija-Oslobođenje i Pionirska dolina-Oslobođenje. Nisam znao za ove linije samo zam iz knjige "GRAS 1992-1997 Godine prkosa" i inata da je kasnije dugo bila u funkciji samo linija Katedrala-Alipašino polje

Prema Željezničkoj stanici,preko puta Tehničke škole
(http://img843.imageshack.us/img843/2874/23052012034.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/843/23052012034.jpg/)

Ipak ne.
Oslobođenje 24.05.1992.
(http://desmond.imageshack.us/Himg100/scaled.php?server=100&filename=clipboard02uz.jpg&res=landing)

Uz pomoć člana dresdenera uspio sam dobiti jako zanimljivu kartu iz 1952. Slika je iz privatnog arhiva čovjeka koji se zove - Martin Harák (koga zanima ovaj čovjek, neka gugla, pa će vidjeti ko je i koliko je bitna ova karta). Dakle, šema tramvajskih veza iz 1952.
(http://img259.imageshack.us/img259/9550/sarajevotramplan1952jcg.jpg)

4.1.1995.
(http://www.interet-general.info/IMG/jpg/Bosnia-Sarajevo-4janvier1995-1.jpg)
www.interet-general.info

:) Da navedem još malo tačniji podatak, ovaj plan je napravio gospodin J.C. Gillham, engleski fan željeznica koji je u pedesetim godinama napisao nekoliko knjiga o željeznicama. Gospodin Harák mi je slao ovu mapu skeniranu na dva dijela koje sam pokušavao spajati ali nije baš sto posto :)

Dresdener, jesi li šta novo saznao o onom ruskom trolejbusu što je bio na probi početkom '90-tih?

Aha, ima informacija :) Radilo se o zglobnom trolejbusu ZiU-10 koji je bio ruskim (sovjetskim u to vrijeme) proizvođačem isporučen u Sarajevo radi probnih vožnja. Ne radilo se o trolejbusu posuđenom iz Beograda nego o originalnom uvozu direktno iz Sovjetskog saveza, vidi npr. napis na stražnjem dijelu "Занос 1 м" na ruskom. Trolejbus je bio očevidno lakše oštećen (raspucana stakla, korozija zbog otvorenog interijera i utjecaja vremenskih prilika) ali svakako nije bilo šanse da se to vozilo popravi i proizvođač je (barem prema meni dostupnim informacijama) tražio da se njemu plati otšteta u punoj cijeni vozila (osiguranje većinom ne računa sa ratnim dešavanjima).

Evo vama jedne slike. Molim nemojte previše stavljati dalje i uopće ne bez zelenog teksta koji pokazuje ime autora. Slikao je izvjesni gospodin Černý prilikom posjete neke od čeških ekipa u Sarajevu koje su razmatrale mogućnosti daljnje pomoći GRAS-u. Fotka je napravljena 22. septembra 2000 i pored ZiU-10 stoji ruševina zglobnog SANOS-a gar. br. 4106.
(http://img35.imageshack.us/img35/1295/sarajevoziu10vrak229200.jpg)

Hvala puno za ovu fotku!
Čuo sam da je bilo razmatrano uzimanje 10 komada ovih.

Ovaj 4106 je djelimično izgorio mislim 1998, a prvi sanirani Sanos nakon toga je dobio njegov garažni broj.

da, nezvanično sam čuo informacije da su trebali nabaviti ove jer Škoda više nije htjela proizvoditi SANOS-e zglobnjake i vama u Sarajevu nisu nekako odgovarali zglobnjaci 15Tr. A kod tramvaja su planirali da kupe oko 20-30 trodijelnih KT8D5 ali zbog rata nije nikad došlo do toga... navodno su ti tramvaji već bili u toku proizvodnje kada je rat izbio i kasnije su bili prodati kao dio isporuke za Pyongyang u Sjevernoj Koreji...

Ja sam čuo da je 1992 trebalo stići 10 tramvaja KT8D5, 10 ZIU trolejbusa i 20 zglobnih Ikarusa.

Vjerujem da bi KT8D5 tramvaji bili korišteni većinom na linijama za Dobrinju i Hrasnicu. (Izgradnja pruge za Dobrinju je bila počela neposredno pred rat)

---

U knjigi o GRAS-u u ratnom i poratnom periodu sam pročitao da su sa trolejbusa bili poskidani vitalni dijelovi i bili sklonjeni u radionice, ali u maju 1995 tu je pala modifikovana avio bomba i dosta tih rezervnih dijelova je uništeno. Moguće je da su neki vitalni dijelovi i sa ovog trolejbusa bili tu uništeni.

Avgust 2000, g.b. 267
(http://desmond.imageshack.us/Himg826/scaled.php?server=826&filename=267d.jpg&res=landing)

biće prije da je na 15 radio jer na 23  su obično u to vrijeme bili berlinci, Avtomontaže 440,441 i 442  te ponekada 434 i 436

Ovaj put je man 464 u pravu.

Evo ga u mom avataru sa istog snimka, samo par sekundi ranije. Snimci imaju na GRAS-ovom profilu.

još mi treba jedan savjet (inaće šteta da niko nema vremena ili podataka da meni pomogne popuniti rupe u šemama tramvajskog i trolejbuskog depoa)

Ako se ne varam, zglobnjaci Škoda/Sanos su prestali da voze u toku 2006. godine isto kao svi Česi 14Tr, jel tako?
Hvala!

Ja mislim da su zadnji prestali voziti možda negdje na jesen 2005, a nekoliko Škoda 14tr, i ŠEAL-i 4228 i 4229 su vozili možda godinu dana duže.

Zadnji Sanosi koji su vozili su: 4110, 4112, 4114 i 4116 koji je možda malo ranije povučen.
4112, 4114, i 4116 su bivši 4102, 4104, i 4106 koji su dobili garažne brojeve od rashodovanih Zlinskih Sanosa.

Škode sam par puta viđao par mjeseci nakon povlačenja na nekakvim probnim vožnjama u večernjim ili ranim jutarnjim satima. Zadnji put početkom 2007 g.b. 4210.

od svih tipova voznog parka prije rata ikarusi su se najbolje pokazali narocito zadnje serije sa rabinim motorom. inace rijetko koji da nije mogao na brdskim linijama ici 4 ili 5 brzinom poput buca potoka,bara i td

ZIU baš izgleda grdo,Sovjetski...pošto mi imamo "probleme" sa senzorima na vratima,ne bi bilo loše ovakve nabaviti,kad pritisneš zatvaranje,sigurno si zatvorio hehe

Jes' vala. Svaki put kad se vozim u špici u Hessu ili MANu i čekam na stanicama beskonačno dugo da se zatvore vrata, sjetim se starih dobrih Škoda i Sanosa.

šteta što im je ovjes bio loše riješen pa su se ljuljali u toku vožnje ko na brodu a i znali su se često "nakriviti" na jednu stranu. Šteta je i što nisu imali automatske mjenjače ali onda nebi mogli postizati taku brzinu kao sa klasičnim. Ali sve u svemu bila su to dobra vozila za ono vrijeme. Nisi ga mogao preforsirati, pregrijati, jednostavni i za održavanje i za korištenje

Broj ispravnih Trolejbusa 1984-2012. Moguća su neka odstupanja ali manje-više to je to
(http://img135.imageshack.us/img135/5743/trolejbusi.jpg)

Za većinu godina sam uzimao u obzir meni poznato stanje s kraja godine. (inače bio bi veći rast za npr. 2010)

Sad kad gledam ovo pitam se dali je u potpunosti pametno naglo povlačenje preostalih Škoda 14tr i Šeala 100 2006 godine, mada se može opravdati unifikacijom MAN-ovima iz Solingena.


Zahvaljujem dresdeneru koji mi je prošle godine poslao tabelu sa datumima rashoda trolejbusa koja mi je dosta pomogla u ovome.

Nema na čemu! ovaj graf izgleda još depresivnije nego samo brojke u tablicama. Prije 14 dana sam ukratko posjetio trolejbuski depo da pozdravim Čeha Jaru, i kao što sam saznao, puno trolejbusa stoje jer nema pneumatika - solingenski trolejbusi većinom voze sa istim koje su imali još u Njemačkoj... čak u taj trenutak kada sam došao doveli su trolejbus kojem je u Gradačackoj pukla guma...  i u zadnjem dijelu depoa leži sve više MAN-ova u obliku kostura s kojih se skidaju dijelovi jer nema uopće rezervnih dijelova koji bi se kupili. Ovih dana prevodim svoj članak o sarajevskom saobraćaju na njemački i opet imam na ekranu informacije oko one studije SYSTRA koju kantonalni političari očevidno pažlivo skrivaju u nekom ormaru. Tamo se piše da je "trolejbuski saobraćaj direktno ugrožen"....
Inaće slažem se da likvidacija Škoda vozila i posebno 3 ŠEAL trolejbusa je bila nebodirajuća glupost (ovi tri su bili sasvim OK i naravno bez korozije-aluminij), dva stara samo 10 godina, ali neki "stručnjak" koji ima moć nije želio da ovi dalje voze. Jedan od njih je navodno imao samo jedan oštećen kabl (majstori procjenivali da kabl košta 200 KM) i zato je bio rashodovan....

Od kraja 2000 do 2006 se broj ispravnih trola vrtio na oko 55-60 a onda su na kraju 2006 ostala 43 trolejbusa.
One 3 Škode 14tr (4210, 4211 i 4213) što su po tabeli rashodovane početkom 2008 pretpostavljam da su neko vrijeme nakon povlačenja bile u rezervi.
Za ŠEAL 4228 i 4229 stvarno šteta, bili su stari samo 9 godina, još veća šteta je što nije ni jedan sačuvan jer mislim da bi bio vrijedan muzejski primjerak, pogotovo zato što se radi o domaćem proizvodu.

Zglobni Sanosi su relativno kvalitetno zamjenjeni MAN-ovima SG200 HO

Što se tiče Systre oni su pravili studiju nešto ranije nego što su stigli Hessovi koji su uveliko spasili trolejbuski sektor u periodu 2010-2012.
Kad su tek nabavljeni broj vozila dostigao je 55 ali do kraja 2010 ostao je 41 trolejbus.
Da nije Hessova danas bi imali između 15 i 20 "ispravnih" trolejbusa i ovaj sektor bi bio u velikoj opasnosti kao što je i Systra predviđala.

Ljudi budimo realni što se tiče Škoda 14tr pa i Šeala to su krševi ali žešći. Prvo neudobni, stolice katastrofa, enterijer maksimalno razvaljen tako da lupa ko "kašika po loncu", volani oni drveni sa šperpločom u sredini, naravno teški , elektromagnetne kočnice loše u glavnom radi se o zastarijelim trolebusima kojima je rok upotrebe davno istekao. naravno mi smo malo pristrasni jer se radi o domacem proizvodu ali kad su ljudi sjeli poslije škoda i sanosa u MANove (iako su Sanosi bili veoma udobne štaviše udobniji od MANova) to je bilo kao da sjedneš poslije Yuge u Mercedes....

Jeste, slažem se da MAN-ovi i HESS-ovi jesu sasvim druga sorta vozila. Sa druge strane, naše Škode su odgovarale našem istočnjačkom sistemu i za popravke je bio dovoljan čekić i osnovni alat... pitaj majstora u depou kako je njima sa ovim zapadnjačkim vozilima. Posebno kod Hess tipa ima puno elektronike koja bi trebala u slučaju kvara da ide direktno do proizvođača, možete zamisliti kako je realno sa cijenama i carinskom procedurom i tako... u gradu gdje ja živim voze Škode 15Tr (zglobna verzija 14Tr) proizvedene većinom 1989.-1992. godine. I još su sposobni da voze putnike.
(http://tf1.mosfont.ru/photo/04/48/65/448652.jpg)

Šta se tiče stolica u starim Škodama, vidio sam da ste imali poslije rata tamo neka ružna sjedišta od šperploče, ali isporučeni su bili sa tapaciranim sjedištima od vještačke kože. Sa interijerom to je bio problem nepostojećeg održavanja... iskreno, kada su Njemci prošle godine vidjeli MAN-ove, i to Njemci koji su majstori i vozači iz Solingena, u teškom su bili šoku.... sve je to drugovi pitanje para i motivacije. U GRAS-u nema niti para niti motivacije :( samo lopovluka koji odlučuje o firmi...

Ma to ti je samo bilo da se Energoinvestu namjesti posao,pored ondašnjih milijardi koji su iskazani gubitak pri uvođenju ovog sistema.
Pošto medalja ima 2 strane,mislim da bi bilo sasvim normalno vozati lonce jer ovdje hoće ljudi tehnologije aman zaman,a bitno se naredati svega vozaču jer "zatvara vrata pred nosom" ili neće da ih otvori/zatvori u Hessu ili MAN-u.
A pogledaj im godište od 1984-1992.To je samo obični senzor na koji se urbani i urbane nikako ne mogu navići.

Nije se Systra fokusirala samo na nabavu vozila,šta je sa KM koja je rađena sa donacijama i zalihama birvaktilnim koje su preživile rat ili sa proširenjem u Vogošću i pravljanjem trolejbuskog prstena u Istočnom Sarajevu?
Ista Systra rekla da ne mora se proširivati tramvajska mreža.To je sad kompleksna tema za razgovor.Ima velikog osnova da tramvaj ide do Hrasnice,ostavljena je i trasa.Ali kako napraviti to,kad ovoj sadašnjoj pruzi je davno došao kraj sa smiješnim vozilima?
Kako je krenulo sa Hessovima svima voznim koji nisu stajali već tupo grme ležajevi u vožnji,sa 147 se skidaju dijelovi jer se nema nabaviti.Oni su stvarno dobri,prostrani su i udobni,ali brzo će se i njima vidjeti kraj.

Šta se Systre i njihova mišljenja na temu (ne)proširenje tramvajske mreže tiče:
Pošto imam sve informacije iz dnevne štampe (Oslobođenje, Dnevni Avaz), jer SYSTRA nikad nije odgovorila na moje e-mailove, pretpostavljam da su geni(t/j)alni novinari opet nešto pobrkali. Mislim da Systra više rekla da TRENUTNO nije potrebno proširenje. S time se slažem... sarajevski tramvaji bi trebali:
1. zaustaviti saobraćaj i sa teškim mašinama uraditi temeljnu rekonstrukciju od Ilidže sve do Marin Dvora do najmanje 1,5 m dubine (zamjena šina, skretnica, svih slojeva tucanika i nasipa ispod šina, postavljanje drenaže na dno itd. itd.)
2. natjerati sve neradnike u GRAS-u (firma ima isti broj radnika kao prije rata ali kapacitet vožnja je pao na 30-50 %) da uzmu metle, čekiće, krpe, boje i sav alat i počinju popravke svih tramvaja.
3. odmah promjeniti programiranje semafora na svim raskrsnicama tako da će imati tramvaji uvijek prednost i da vožnja ide brže (nije normalno da tramvaj na svakoj raskrsnici stoji 1-2 minute).

Tako bi se dostiglo stanje šesdesetih godina kada su tramvaji vozili preko 50 km za sat na većini pruge i vožnja Ilidža-Baščaršija bi trajala nekih 20-25 minuta umjesto 40-50 minuta kao što je standard danas-povećao bi se kapacitet sa manjim brojem vozila koja kruže. To bi značilo mogučnost uključenja nove linije ili produžetka trojke za Hrasnicu, jer tamo bi trebalo opet nekih 10-15 tramvaja više. Glupost je graditi tramvaj za Hrasnicu kada je postojeća pruga u više nego očajnom stanju isto kao postojeći tramvaji... :(

Znam da smo malo off topic ovdje, ali kada već ovdje koristim maštu, još bi dodao da bi bilo idealno napraviti dva kratka tunela na mjestu S krivina tako da bi tramvaji prelazili kolovoz pod zemljom i opet bi izašli na nivou ulice ispred Sarajevo City Centra.

Sve to stoji da su zastarjeli ali nekako mislim da se trebalo voditi računa da se zadrži brojno stanje koje je postignuto 2000-2006 dokle može. Moglo se tih par Škoda/Šeala ostaviti da rade u trećoj smjeni ili budu u rezervi.

ŠEALi jesu bili "zastarjeli" u smislu da su pravljeni na nivou 70-tih ali rashodovati ispravan, samo 9 godina star trolejbus je po meni glupost. Mislim da su trebali raditi bar još 5 godina ili dok sami od sebe ne riknu da se ne isplati popravljati.

Ma još prije rata su se počela ubacivati ta drvena sjedišta, jer su vandali znali poderati ona kožna sjedišta. Isto je urđeno i sa sjedištima ZIU trolejbusa u Beogradu.

Ista/slična sjedišta su se serijski ugrađivala u većinu gradskih autobusa proizvedenih u ex Jugoslaviji (TAM, Ikarus, Sanos, MAN Avtomontaža), također su fabrički ugrađena u Šeale 4228 i 4229


Mislim da imaš pogrešnu informaciju o broju radnika, jer prije rata je bilo 2.500 radnika, a sad ima 700 radnika manje.

slazem se sa svim izrečenim...

O proširenju mreže tramvajske se ne govori od kada je SYSTRA dala svoje mišljenje,već tome ima unazad trideset debelih godina,nije kao neophodno moglo bi i jedno za 200 godina hajde šta fali...smiješno
Prema tome,glupo je uvažavati neku SYSTRU,i neko njihovo mišljenje samo na osnovu teza bezveznih,bez da uopće znaju realan problem i koliko su upućeni u uopće u neke stvari i projekte koji su postojali i prije njih samih.
GRAS se ničim i nigdje nije obavezao prihvatiti studiju,tako da polemisanje na tu temu je bezvezno,ista SYSTRA uradila studiju i pogubio joj se svaki trag.
Broj uposlenika je manji od 1800,što se tiče neradnika njima će se stati u kraj,nije ni to sporno,ima ljudi koji neće da rade i ima ljudi koji hoće da rade.
Programiranje semafora,nije naša nadležnost,ima STEP koji se cirkuza po gradu na tu temu,očito je da nema zainteresovanosti ni na postojećoj trasi nešto promjeniti.
Što se tiče i modernizacije,za mene lično,SATRA je zastarjela i preskupa,samo retrovizor je preko 2,500EUR,koji i mi možemo napraviti u halama VMC-a ili našim za jeftinije pare,a ne uvoziti,da se privela kraju u nekom razumnom roku,ne bi imala ovako mišljenje.

Koji su Ikarusi do kraja zadržali duple okrugle farove i jeli ijedan ikarus sa duplim farovima preživio rat osim 343 i 387?

Jeli neki stariji Ikarus nakon remonta dobio visočije postavljene štopke kao kod modela 1989-91, ili su im samo farovi mijenjani?

http://b116-dyn-60.archive.org/stream/zeitschriftfrele14elek#page/382/mode/2up/search/Sarajevo
Na internetu se pojavio gore navedeni link na stari stručni časopis iz 1896. godine. Evo mog nesavršenog prijevoda o električnom tramvaju:

Stranica 283:

...
Predavajući je također spomenuo električni tramvaj koji vozi na jednokolosiječnim prugama i njegova ukupna dužina iznosi 4,9 km, uklujučujući industrijske kolosijeke ukupno 5,6 km.
Razmak šina iznosi 76 cm. Tramvajski sistem koristi zračnu kontaktnu mrežu za napajanje i šine za odvod struje. Napajanje strujom se desi preko krovnog elementa tipa "lira" (Bügelstromabnehmer) koji je patent firma Siemens + Halske i koji ima sljedeće prednosti:
- apsolutnu sigurnost jer nije moguće ispadanje s kontaktne mreže,
- automatično prebacivanje prilikom promjene pravca vožnje,
- mogućnost brze vožnje preko skretnica i na krivinama,
- dobar kontakt sa kontaktnom mrežom i
- djeluje bez buke.
Kontaktna površina "lira" elementa sastoji od mekog materijala tako da je osigurano automatično podmazivanje kontaktnog voda (žice) tako da skoro ne dolazi do istrošenja ovog voda što je bilo u Sarajevu zvanično potvrđeno.
Vozni park sastoji od 5 motornih kola i 5 prikolica te 1 električne lokomotive za teretni saobraćaj. Pošto se teretni saobraćaj stalno razvija i raste, narućena je već bila i druga električna lokomotiva koja biće što prije izložena na milenijskoj izložbi u Budimpešti.
Predavajući je također obavijestio slušaoce kako je zvanično testiranje čitavog sistema električnog tramvaja i javne rasvjete dalo veoma zadovoljavajuće rezultate i pokazuje da je cijeli projekat pravilno izveden.

Inaće u ovom članku se piše da su dinama elektrane djelovala uz napon 300-350 V i logično se može pretpostaviti da je ovo približno bio i napon tramvajske kontaktne mreže.

vozila od gb 340 do 398 su imala cetiri okrugla fara. vozila su remontovana u zemunu ,grasu a gb 367 je remontovan u mostaru ili skoplju a mislim da je ovo drugo.ona vozila koja su remontovana u zemunu su 353,354,355,356,357,362,364,365,366,368,370,374 i dobijali su sve sa novog modela-instrument tablu,sjedista,plasticne obrve,vanjske natpise ikarus. samo su ostajali stari modeli brisaca-pojedinacni zracni brisaci i stopke na dnu. gb 357 je zadnji remontovan mislim 1991 godine i on je dobio brisace s novog modela i masku oko farova kao model od gb 267 pa dalje s tim sto nemamo sliku 267 sa originalnom maskom,ista kao kod gb 27. vozila koja su ''remontovana'' u garazi ako to mozemo zvati remontom jer su vozila samo farbana i krpljena su gb 351,352,359,360,361,363,369,371,372,373. gb 350 je imao fabricku boju do pocetka rata. inace su se remontovala vecina  vozila iz prve dvije serije iz 1982 godine,gb 350-374. pred sam pocetak rata gb 347 je dobio osvjezenje boje i stopke su mu bile okrugle i podignute gore-radjen u garazi. zaboravio sam gb 378,379 i 385 i oni su remontovani u zemunu. ova vozila koja su dosla 1982 i 1983 godine su od 1988 i 1989 godine radila na industriji. od prezivjelih ikarusa sa cetiri fara su samo ostala dva i to 343 i 387. gb 367 je duzio dacić.

Hvala puno na odgovoru.

Taj 347 sa okruglinm štopkama, jeli to onaj sa malim brisačima što je vozio možda do 1997/98?

347 nije prezivio rat a tog s okruglim stopkama se ne sjecam.

688 je radio na linij 46 sječam se sa sam se njime vozio. Zaboravio sam koje godine ali je ja minslim 2007-08. Neznam zaboravio sam sad da lupam. Samo znam da je vozio na toj liniji.

Ma to je sigurno bio Mercedes-Arna 698 jer je on još 2007 vozio.

Ta linija je Otoka-Dobrinja broj ne znam. Autobus je vozio tu liniju br 42, a poslije proradila trolejbuska linija 108.

Nije to linija Otoka-Dobrinja, nego 104a Otoka-Mojmilo

Londoner i Vašingtonci '60-tih
(http://desmond.imageshack.us/Himg607/scaled.php?server=607&filename=gras60.jpg&res=landing)
Izvor: Klix forum - Slike starog sarajeva

Koje je ovo godine? Na gornjoj slici se vide novije tatre sa pantografom naprijed. Ja mislim da je ovo između 1996 i 1997.

Rekonstrukcija kod remize je 1998, mislim da je tu negdje i titova. Remont tramvaja bi otprilike mogao biti između 1998 i 2000.

Mislim da su se pantografi počeli prebacivati naprijed 1998 ili možda krajem 97.

Ovaj 698 je velika krntija. Karoserija mu je bila u lošem stanju. Ali dobro se vukao. Unutra koliko se ja sjećam motor nije pravio buku ali kad izađeš iz njega i kad prođe pored tebe ruka ti sama ide na uši. Neznam zašto ali sam se njime volio vozati. Vozio sam se njime nekoliko puta na liniji 46. Prvi put sam se nime vozao 2005 godine. Isto je vozio na linij 46. Može li mi neko reći šta se desilo sa njim? Nevidim ga ni u garaži ni na ulicama. Gdje se nalazi? Presto sam ga viđati između 2007 i početkom 2008. Pslije 2006 ga je mijenjao onaj molo bolji bijeli mercedes meni se čini da je 690, a poslije su vozili žuti MAN SL222. Evo i danas se pitam gdje je i kako je prestao voziti.  :( :( :( :( :( :( :( I još nešto na ovoj slici na kojoj je liniji vozio tada taj 698 i taj 900???

arna je davno zavrsila u zeljezari. bio je to dobar bus,u pocetku je radio na komercijali a kasnije je radio na turizmu. mislim da je dosao 1996 godine i duzio je turkovic abaz. inace ovi busevi su bili dugi a niski i dobro su lezali na putu. imali su mercedesov motor i petostepeni mjenjac a kasnije su godine odradile svoje.

698 je najvjerovatniji na liniji 31 ili 39, ali više je radio na 39
900 je na Komercijali

I jest došao 1996 zajedno sa drugim mercedesima. Ali sam se najviše čudio što ga nisam viđao na cestama nisam ga čak ni viđao u depou. Tek sam ga počeo viđati od 2005. Bio je najbolji mercedes odmah iza Heuleza. Dobro se vukao. Najviše sam se volio njime vozati kad je vozio liniju 46. Unutra se skorom nije ni čuo. Ugodno je bilo vozati se njime. Dobar je bio čak i za starije osobe od 60-79 godina. Evo čak sam postavio i sliku Mercedesa 698 prvog dana kada sam se njime vozio.

Evo slike Arne 698:

Link: http://www.ht-busser.dk/billede.php?id=503

Autor slike je Dennis Holm Petersen.

Ja ga nakon 2001/2002 nisam viđao sve do 2005 kad sam ga vidio na liniji 39. Prije toga sam ga zadnji put vidio 2001 ili 02 kad je vozio radnike Bosnalijeka.

Da ta slika je kada sam se prvi put vozio njime na liniji 46. Ja, moj dedo i roditelji. Ni ja ga nisam vođao do 2005. Prvi put sam ga vidio na Ilidži tj slika iznad. Nekoliko je puta vozio na toj liniji. Izgleda da je jedini u kojeg se moglo ući bez ikavog problema.

(http://i46.tinypic.com/t9fodd.jpg)
(http://i50.tinypic.com/29vc3v5.jpg)
(http://i47.tinypic.com/34nilwh.gif)
(http://i47.tinypic.com/2u5aqgp.jpg)

Izvor :Google tražilica

Mora se navesti izvor slika ;D

ukucao sam google slike autobusi i tu sam nasao

One gornje su GRAS-ove iz perioda 1998-2009, osim 846 i 803 je sa nekog foruma mislim da je iz perioda 2007-2009, ali kradu je mnogi portali, u ovom slučaju sutra.ba

Da li mi neko može reći kada je ovo bilo? Čini mi se da je ovo g.b. 501 kada je bio nov (nema reklame raiffeisen) i vašingtonac u pozadini, kada je tačno ovo bilo?

(http://i49.tinypic.com/mjwk79.jpg)

Slika sa: http://www.gras.ba/bs/

To je vjerovatno kraj 2004, promotivna vožnja, a natpis na displeju je dodat u photoshopu ili paintu.

Isto i g.b. 400 fotošopiran, a u stvari je slikan u garaži.

nije 400 fotoshopiran ovo je slikano 2005. godine za dan firme kada su u stvari Ikarbusi IK 201 pušteni u saobraćaj. To su bili prvi Ikarbusi koji su došli u BiH poslije rata a u stvari bili su dijelom kompenzacije odnosno GRAS je imao pred sami rat uplaćenih veliki broj autobusa Ikarusu i onda su oni to uz blagoslov Bimaša i ostalih mafijaša sveli na samo 5 vozila. Sjećam se a su tada 400 zadužili posada koja sada vozi 409, 401 posada sa 413, 402 posada sa 474 odnosno danas jedan član posade sa 419, 403 posada koja je do tada vozila 464 a 404 posada koja danas vozi 415....402 je nedugo za tim imao udes odnosno vozač je okrećući ga negjde Vogošći zapeo i pokidao gurajuce spone tako da to vozilo nikada nije napraveljno kako treba te i dan danas ima volan ko Džems...

te godine su stigli fapovi 320 a poslije mjesec -dva i 321,322 i pet ikarbuseva

Ma ovo je iz garaže tvrdim. kad su bili jedan pored drugog. Kroz staklo mu se vidi drugi Ikarbus joji je bio parkiran pored njega.

A pušteni su u saobraćaj prije dana firme, možda krajem ljeta ili početkom jeseni 2005. Znam da su još Ikarusi 434 i 436 bili u životu kad sam se prvi put provozao u njemu.

Za dan firme su neki radili na zamjeni tramvaja, znam da je jednom na displeju pisalo 22 ILIJAŠ, znam jer sam tad prvi put bio na paradi tramvaja.

Kad su došli mislim da je Jusufranić izjavio da do kraja 2005 treba doći još 10 Ikarbusa koji nikad nisu došli. (ima to negdje po internet arhivama)

Predobro izgleda da bi bio realan, ovo je fotošop.....

BTW i ja sam tada prvi put bio na paradi.

U povorci su bili: 1 (konjski),15 (tek bila napravljena replika), 71 ,209(bosna osiguranje), 304(plavo-žut) 502(gorenje) i 602(Osram)

Tada je 602 bio najljepši ikad tramvaj po meni.

i ja mislim da je fotošop, jer pogleadj mu zadnji kraj i kakav je prelaz sa busa na tramvaj...

bio fotosop ili ne 400 odlicno izgleda

Jeli 697 bio isti kao 698, ili je bio plavi? i kad je on završio jer nigdje nisam vidio njegovu sliku?

692 kakav je bio - bijeli ili plavi?

1996 godine dosle su dvije arne,indenticne,ova je radila a druga je stajala za dijelova. 697 je bio plav. 692 je bio bijel

* zabranjeno citiranje zadnje poruke

693 je 1996 godine zaduzio pokojni mijo pa je kasnije zaduzio mislim 462,kasnije je ovog 693 duzio hazbic muhamed,694 hajro music a kad su ga ofarbali u zutu boju hajro nije dao da se vozilo pomjeri s mjesta jer je bilo truhlo a nisu htjeli to odraditi. ovo vozilo sto posto nikad nije vise izaslo na voznju. 696 je duzio huso totic a kad su ova vozila pocela raditi samo narudzbe huso je presao na 829 zajedno sa rahmetli čizmicem. ne mogu se sad sjetiti svih zaduzenja,huso melez je duzio onog bijelog sto je zadnji remontovan sa jednodijelnim sajbama,mislim 690 a sevko spahic je dugo vozio onog bijelog-isti kao i plavi samo razlika u boji.

Koji su prvi rashodovani?

Znam ove zadnje 690, 693, 698.

vjeruj mi da ne znam,hazbic je presao na 706 a 693 je bio leteci ko sto je danas 714. hajro je presao na 702 a 694 vise nije mrdnuo s mjesta,sevko spahic je presao na 704 kad je fadil softic otisao u penziju,kako je ko isao u penziju ili dobijao promjenu radnog mjesta vozaci su preuzimali stajere jer je vjecito bila bitka za ta vozila a švedjane su poceli lagano da rasturaju jer im je sasija bila aluminijska pa je to bio unosan posao rashodovati ih.

Ovaj je već 2001 bio uveliko rasturen, vjerovatno je 697.
(http://ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_06xx-%28Merc.O305-VBK%29_OPHUG.jpg)

695 2005 godine
(http://ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0695-%28Merc.O307-VBK%29%28Ch.307.051-11-021893%29.JPG)

IZVOR: http://ht-busser.dk

694 mislim da sam ga jednom vidio na Bosnalijeku, možda mu je to bio jedini put da je izašao žut.

Jesu li 15 metarski Neoplani, nakon što su prestali raditi na komercijali, radili i na jednoj liniji osim 27, 28, 31, 33, i 39. računajući i tzv "izlete"?

900 je bio prvi koji je radio na 31
902 je 2009 bio na Hrasnici a imao je izlete na Tarčin i Rakovicu.
903 radio prvo na 39, pa godinu i po na 31.


To je ono čega se sjećam

jest 697,imao je reklamu,kako su ova vozila bila dobra,milina je bila voziti ih



problem kod ovih neoplana je bio sto u jednog ili dva nije radila prateca osovina pa su ljudi muku mucili po dobrinji i nedjaricima kad bi trebali zalomiti na uskim raskrsnicama. ja sam ih vidjao poslije komercijale vecinom na linijama iz nedjarica.

Ove plave Mercedese sam rijetko viđao. Koliko se ja sjećam samo sam viđao samo jednog jednog. Čak sam se jednom njime vozio, ali nesjećam se broja vozila. Za Neoplane 903 je stalno vozio n liniji 31. Jedino se njega sjećam da je radio na toj liniji. Njime sam se milion puta vozio. Jedan od ona dva žuta Neoplana je radio na liniji 31e a ponekad su radili i obadva. 900 nisam njega nikako vđao. Samo sam ga jednom vidio na liniji 31 kao što je Troler gore naveo. Dobro se sjećam ovih Neoplana i baš mi je žao što su brzo završili i dobro sam siguran da su mogli još duže vozit. U garaži još stoji jedan žuti meni se čini da je 902 niti ga sijeku niti ga prave pa ne znam šta će biti sa njim. S vana se vidi da ga nisu puno isijekli pa mislim da će ga praviti nisam siguran. Ali se pitam zašto i njega nisu isijekli. I dan danas stoji na istom mjestu.

Plavih mercedesa-VBK je došlo mislim 5, ali ali mislim da je nakon 2005 kad su ponovo počeli raditi linije radio samo 693.

Spominješ 2 žuta Neoplana na 31e. Svih 5 Neoplana je radilo od 2005 do dolaska MAN Lion's Classica 2008 na isključivo komercijali, to svi znaju.

903 je radio na 31 od ljeta 2008 do maja 2010, s tim da jedno vrijeme 4-5 mjeseci nije bio u funkciji. On je najduže radio.

900, 901, i 904 su prestali raditi još 2008 godine. To što si ti dobro siguran da su mogli duže voziti pitaj transformersa kakva su to vozila bila, nedo bog da više ikad dođu tako "dobra" vozila.
Kupljeni od drugog po redu vlasnika, u tehnički lošem stanju, teški za voziti... transformers kaže da su to najgori autobusi koji su ikad stigli u GRAS.

Neoplani su otpisani i nikada se neće više popravljati.
Bili su pohabani kilometražom kad su došli.
Mogu samo završiti u otpadu u nekom budućem vremenu.

A koga ja ovdje zezam!!!!!!!!!!!!!!!! Znam za te Neoplane. Meni su bili najdraži po izgledu. Kao što neki ljudi kažu: " Ne kupuješ stvari gledajući njihov izgled." Sve stvari imaju svoja zahtjevanja. NPR kod ovih Neoplana ( rekao sam da su mi bili najdraži po njihovom izgledu ) ali oni imaju svoja zahtijevanja. Oni zahtijevaju široke ceste za okretanje a mi te ceste nemamo. Jesi li vidio stanicu gdje stoji autobus za liniju 31e kada treba ići za dobrinju. Jedva se okretao i zauzimao je puno prostora zbog svoje dužine.

Pod dva: okretaljke. već sam spomenuo stanicu kod Vijećnice. Okretaljka na Dobrinji je tu i tamo ali treba još veća okretaljka za taj autobus.

pod tri: toćak na trćoj osovini. Kompanija koja je izmislila MAN imala je dobru ideju ali nije razmišljala o tome kako će i koliko djelovati. Zamisli kada autobus naiđe na neku neravnu površinu ceste kao na primjer naše ceste može osovina puči i doći do nesreće jer zadnji toćak i zadnja osovina kod ovakvih autobusa ( kao što je ovaj Neoplan ) trpi najveće opterećenje i najveću silu prilikom skretanja i vožnje po neravnim cestama jer zadnja osovina najviše pomaže prilikom skretanja autobusa. Ako se ošteti zadnja osovina ili ako pukne autobus ne može skretati i voziti i onda ( nedo Bog ) doći do nesreće i eto udesa, a da ti ne govorim kada dođe brežuljak ili uspon kao na liniji 31. Na liniji 31 kada sam se vozio njime osjetio sam vibracije i ako ti se čini da je cesta ravna. A kod ostalih autobusa nisam osjetio vibracije. Ponekad osjećam vibracije zbog neravne ceste čak je i autobus 714 koji ( kako neki kažu ) nema armotizera bolji od Neoplana. Gras je tada napravio veliku grešku kada je kupovao ove Neoplane. Ja da sam na mjestu direktora grasa ja bi nakon što sam vidio da ovi autobusi ne odgovaraju našim cestama prodao bi ih nekom drugom prevozniku koji imaju bolje ceste od naših. GRAS je tada bio glup. Umjesto da pogleda kakvi su autobusi oni trčali pred rudu.

Ovi stari mercedesi su mi bili najdraži. Bili su jako udobni za vožnju. Mercedes sa HEULIEZ karoserijom mi je bio najdraži. Njime sam se prvi put vozio na liniji 46 kada mi je bilo 4-5 godina. Ja mislim da je bio 665 nisam siguran. 667 je najduže vozio. Ja mislim da je vozio do 2008-09. Nisam siguran, a prvi je rashodovan 666. Nakon prvog puta kada sam se vozio tim mercedesom rijetko kad sam ih viđao. Većinom su vozili Ilidžanske linije. Prvi put sam se vozio plavim mercedesom kada su svi ostali završili karijeru. Znači to je bio 693 vozio 46. Oni su bili jedni od najboljih autobusa u grasu. Vozili su čak sve autobuske linije u Sarajevu. Svi stari autobusi su mogli i dan danas voziti.  :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :(

(http://img809.imageshack.us/img809/8413/iara.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/809/iara.jpg/)

a što se čovjek nalupeta al pravo ali nije mu zamjeriti zato što ne zna ali mu je zamjeriti zato što priča o nečemu što ne poznaje dovoljno. Pokušaću biti što kraći. Neoplani su došli otprilike kad se Bimašu stolica počela da "klima" i došli su s ciljem zamazivanja očiju radnicima GRAS-a. U to vrijeme Bimaš je obećavao silna vozila a sve se u glavnom završavalo na Renaultima PR 180 koji su bili parkirani na jednoj livadi kod SAarbrickena u NJemačkoj (svojim očima vidio) čak je pored njih bila i trava prorasla. 494 do 498 su došli u jednom "komadu" a 420 je stigao malo kasnije jer nije bio pouzdan za krenuti dalji put. Što se tiče Neoplana oni su svojevremeno bili "zadnji krik tehnike". Sigurno tada su bili ispred svog vremena. Vrata sa elektormotorima, 3 nivoa nivelisanja autobusa, klima, grijači u sjedištima, webasto, dobra izolacija, znači rađeni su baš kvalitetno. 901 i 903 su imali trobrzinske mjenjače dok su 900,902 i 904 imali 4 brzinske automatske mjenjače. Čak su se i motori razlikovali ali nisam siguran koji su motori bili kod kojeg vozila. Znam da je motor od 903 završio u 813...
Eh sad da se vratimo tvom "elaboratu". Osovina neće pući bez sile od milion hekto Njutna, jer nije to obično željezo nego termički obrađeno osim toga ja mislim da se na prste jedne ruke može nabrojati pucanje osovina kod autobusa u zadnjih 50 godina. TO što pričaš o neravninama su obične gluposti. Ti autobusi su imali deset zračnih jastuka od kojih po četiri na prvoj i srednjih osovini i 2 na pratećoj plus amortizeri plus opruge koje amortizuju udare znači radi se o autbusu ne o traktoru...vibracije koje si osjetio su bile od loših guma jer GRAS godinama nabavlja u glavnom protekt gume lošega kvaliteta tako da su vibracije neminovne. Što se tiče treće osovine tj prateće osovine, ona trpi nešto malo veću silu od prednjih točkova zbog težine motora koji je nazad, jer pri skretanju kao što "motaju" prednji tako motaju i zadnji točkovi, naravno pod uslovom da je sve ispravno...
Što se tiče MB-a to su bila dobra vozila. Ovi Heuliezi su imali mahanu jer su im sjedišta bila od vlakana konjskih repova i jako su smrdili na konje pogotovo ljeti. (nemojte se smijati nije smješno). Međutim došli su oni prilično izraubovani i izrađeni a tada je bilo 50 MANova SL 222 ispravnih tako da se njihovom održavanju i nije pridavala velika pažnja. Zbog toga je na sve tri Heulieza 665,666 i 667 kao i na MB 305 g.b 714 crko mjenjač i na 667 i 714 je ugrađen 4 brzinski manualni mjenjač. Sa tim mjenjačom 714 radi i dan danas dok 667 odavno nije među živima...
Što se tiče MB VBK i Arni to su bili dobri autobusi ali teški, imaš osjećaj da voziš tenk i da si u stanju gaziti sve pred sobom ali sve u svemu vozila sa MB motorom su napravljena da traju i uz neko solidno održavanje mogla su biti u rezervi ali o tome je suvišno pričati jer je ista stvar mogla biti i sa Steyrima 700-709 i sl....

E za to što su Neoplani imali deset zračnih jastuka nisam znao. Bili su udobni prilikom vožnje. Kada sam se prvi put vozio Neoplanom kada su tek došli imao sam osjećaj da sjedim na oblaku. Ovo što si rekao da ne poznajem dobro i to upravu si. Ja se više razumijem u aute nego u autobuse. Pa ja sam večinom tip za aute.

Kad te već zanima onda evo da znaš da i 714 ima 8 zračnih jastuka po dva para na svakom točku dok npr SL 222 ili Lions Classic ima 4 zračna jastuka i onda ne treba da čudi što je 714 i danas udobnije od vecine vozila mlađih i po 20 i kusur godina od njega

Pa dobro, MAN SL222 je vozilo za siromašnija tržište. a O305 je ipak svojevremeno bio za zapadno-evropsko tržište, i to vrh u svoje vrijeme.

Hvala transformers. Čuo sam da 714 ima zračne jastuke ali da te pitam nešto. Zašto neki na forumu govore da 714 nema armotizere? Kada se njime voziš jako je udoban pa me zanima zašto neki govore da nema armotizere.
O305 kao što Troler spominje bio je jako popularan autobus. U zapadno-evropkoj državi zaboravio sam kako se zove, u njenom gradu je kupljeno oko 100 mercedes autobusa O305. Samo ne znam koliko je Mercedes napravio primjeraka O305.

Bio je neko vrijeme bez amortizera (godinu-dvije) valjda su mu zimus kad su ga pravili ubacili neke.

Ma udoban je zbog po dva jastuka na svakom točku, štosuje na jastucima ali da je on ispravan i da ga se smije "natjerati" na 70-80 km/h onda bi bio belaj jer bi ga bilo teško održati na putu. Ne znam da li su mu "nabacili" amortizere moguće da ih nema ni dan danas. Mercedes je ipak mercedes..
Šo se tiče SL 222 nema nikakve veze sa siromaštvom ondnosno bogatstvom tržišta. Istina je da su MANovi inače neudobni kruti bez obzira da li se radilo o MANovima rađenim u Turskoj ili  Njemačkoj, ali isto tako je činjenica da mogu izdržati puno veći teret i lošije uslove od Mercedesa...

transformers hocel GRAS nabavljati/dobiti neka vozila do kraja godine ?
Hvala unaprijed na odgovor :))

 Da te pitam transformers. Da li je lakše održavati MAN-a SL222 ili tog mercedesa O305 ???

pitaj Lulića i Musića i ostale "vladare"...

Ne vjerujem, zbog ove krize koja vlada GRAS-om. Ipak ako nabave neka vozila bit će dobro.

zabranjeno citiranje zadnje poruke

Što se tiče održavanja pa jednostavniji je 305 međutim za njega nema djelova jer se više odavno ne proizvodi a SL 222 su malo komplikovaniji od 305 međutim opet jednostavniji od Lions CLassica ...ma činjenica je da je u GRASu svako vozilo teško održavati :) :) :)

Na kojem je vozilu bila posada koja vozi 826 ?

Na 826 godinama hahahhahahah....Enver Lindov koji je ove sedmice prva smjena vozi ovo vozilo ja mislim skoro  10 godina, Kemo Ramić Kemica lik kojeg vole svi ali bukvalno svi, dobar covjek, odličan vozač, kluturan, lijep, uljudan ga je zaduzio davne 98 godine mislim da je bio skoro nov kad ga je Kemo zadužio a treci član posade Ismet Klis je prijeratni vozač trole koji je godinama vozio 825, ovo vozilo vozi mislim 3/4 godine već...

Ja mislim da su to najbolji vozači u čitavom GRAS-u , a i stvarno dobro voze i kulturni su :)

zabranjeno citiranje zadnje poruke

odlični su pogotovo prva dvojica. Mislim da Kemo spada među 5 vozača  u GRASu što se tiče vozačkih sposobnosti, definitivno. MIslim da je on trebao zadužiti jednog Classica ali "stranačka nepodobnost" ga je zeznula hhahahhahah

Ja mislim da ovi ljudi koji koriste liniji 31 , da gotive Kemu. Čovjek je ama baš uvijek nasmijan kada neko pokaže/kupi kartu i uvijek se zahvali .

zabranjeno citiranje zadnje poruke

826 na liniji 42 (2003 godina)
(http://ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_826_2.JPG)
ht-busser.dk

Ako se  nevaram da je i 822 radio na 42 ?!

Jeste. Vođao sam ga neko vrijeme na 42. Ja mislim da je i 827 i 828 ako se ne varam. Sjećam se da su čak i neke Karose radile na toj liniji dok ih nisu počeli siječi. Tog 826 se dobro sjećam da je radio na toj liniji. Njime sam se sto puta vozao.

zabranjeno citiranje zadnje poruke

822 je dugo radio na 42 neznam od kad ali čini mi se do 2008/09. čini mi se da su jedno vrijeme stalni bili 822 i 829. Zadnji stalni je bio 824 koji je tu radio sigurno više od godinu i po, možda i dvije. Dakle 824 je bio stalni a drugi bus se mijenjao sedmično ili mjesečno.

@Sarajlija
Na liniji 42 su radili svi mogući tipovi solo buseva osim bijelih prigradskih MAN-ova UL292. a 1999-2001 je znao i zglob uletjeti na ovu liniju, (Najčešće zeleni Sanos, zatim Ikarusi 161, Ikarusi 280, MAN SG240, čak je 2-3 puta radio i MAN SG312) ali su odlučili da se na tu liniju ne šalju više zglobovi.

kemica je duzio ikarusa 258 a kad su stigli manovi ovog je zaduzio mislim novog

611 na liniji 42, slikao ja prije 2 godine, a 611 je ubrzo otišao u rashod
(http://desmond.imageshack.us/Himg64/scaled.php?server=64&filename=611t.jpg&res=landing)

Mislim da je u pozadini 217. godina 1994
(http://desmond.imageshack.us/Himg151/scaled.php?server=151&filename=217gd.jpg&res=landing)

Izvor AP Images

nije ga odmah zadužio novog , vozio je mislim mjesec/dva Karosu 600 i onda je dobio 826 koji je tada prešao nekih 5-6000

Jeste. To je gras-ov stari TAM 260A 116M Autokaroserija ako se ne varam. Radio je do 1997.

Radili su oni možda i do početka 1998, znam da su radili u decembru 1997. sjećam se da je 222 bio ofarban 1997

1. maj 2007. 802 i 814 na liniji 21.
(http://ht-busser.dk/billeder/IMG_5201.JPG)

ht-busser

jeste 217,vozio ga hajro music poslije ikarusa 21 zaduzio je 217 i vozio je radnike vojne bolnice

U knjigi GRAS 1992-97 godine prkosa i inata piše da je Hajro od Alipašinog polja do Vojne bolnice stizao za 6 minuta uz stanke za ukrcavanje putnika te da je u ratu uvijek vozio maksimalnom brzinom.

ma Hajro je uvijek "volio gas" a u ratu je morao svakako....

transformers koja je prva autobuska linija (na  Dobrinji) koja je proradila poslije rata ?